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火柴盒2016科迈罗预览版谍照抢先看

前言:有人问:“福特有野马,克莱斯勒有战马,通用有啥好马?”你大概觉得有很多,像庞蒂克GTO啦,还有科尔维特等等,但能同“马”扯上关系的大概只有“卡马骡”(科迈罗)了。这听上去是个笑话,但当初这头“骡子”的诞生,确实就是为了与福特野马之流相抗衡的。维基百科上有关Camaro的词条,大家自行搜一下便知,这里就不多说了。

今天要介绍的是今年底火柴盒将要发行的2016款Camaro(第六代)。图片来自Lamley Group。模型的样子很不错,涂装仅仅是测试,并非最终成品配置,看个大概就好。

Matchbox 2016 Camaro Convertible EP stage for review. Picture by Lamley Group. Thank you!

接下来,我们一起梳理一下Camaro在火柴盒小比例中的历史。从环球时代至今,火柴盒一共只发行过11个Camaro产品,具体的车型包含了第一至第四代,以及这次的第六代。整个第五代缺失,据说被风火轮独揽了。相比之下,火柴盒发行的车型总量简直是凤毛麟角。而在这些火柴盒产品中,有许多还是小改款,正儿八经的就下面几款,按照发行顺序依次为:

一、最早的Camaro Z-28

环球火柴盒于1986年发行了第三代Camaro (MB164),也是目前唯一能活动车盖的Camaro。我曾一度把这款车与道奇的MB127 Daytona Turbo Z相混淆。(以下图片由网友longxiang2提供,特此感谢!)

MB164 Camaro IROC-Z28 Collectors Choice. Picture by longxiang2. Thank you!

二、小改款之最

到了1994年,火柴盒发行了MB254(第四代),此时与真车量产时间大体相当,可谓与时俱进。

MB254 Camaro Z-28 (PC Edition)

但从此,火柴盒开始依靠小改款,吃起了老本。于是有了下面这些变体:

1)1995年推出三角形警灯的MB254B

MB254 Camaro Z-28 (w/triangle roof light)

2)1998年又修改出了条形警灯的MB458

MB458 Camaro Z-28 (w/LoPro roof light)

3)2000年又在DARE系列推出了V型警灯的MB483

MB483 Camaro Z-28 (w/Vee roof light, D.A.R.E. only)

三、买一送一?

与第四代Camaro车型相似的还有个SS敞篷版,这就是2000年发行的MB366。我当年小试牛刀的《火柴盒大电影》里就选了这台车,感觉比硬顶的版本更精细一点,当然这涂装我不太喜欢,实在是没得选了,编号党为了凑齐编号而已,呵呵。

MB366 Camaro SS Convertible

四、励精图治

我曾经就说过,美泰对于火柴盒而言,并非一无是处的,至少在Camaro车型方面,美泰还是有所作为的。譬如下面这个最早于1997年在上海环球投产的MB302,在当时可算“逆市而上”的作品,因为真车领域里热卖的Camaro仍然是第三代(MB254),而MB302却是第一代的尾款车型。也许为了迎合老美的需求吧,这个时期发行了许多复古的车型,包括野马的1968 Ford Mustang Cobra Jet等。

MB302 1969 Camaro SS-396

五、梅开二度

时隔两年,美泰又开发了第二代Camaro,这就是MB336 1971年款的Camaro Z28,这个车型也是迄今为止火柴盒制作过的最接近电影版《变形金刚》第一部中大黄蜂老版本车型(电影中据说是1975年版本的Camaro)的产品。(以下图片由网友kartmatchbox提供,特此感谢!)

MB336 1971 Camaro Z-28, picture by kartmatchbox. Thank you!

六、冷门迭出

正当车迷以为Camaro的第一、二代车型仍然是主力产品的时候,美泰火柴盒在2000年居然又把环球时代的第三代Camaro(MB164)拿来复刻了。这次是加了个贼贵贼贵的条形警灯,而且只在D.A.R.E.(反毒教育行动)系列中发行,一共就出了两种涂装,我只抢到其中的一款,至今都没舍得拆包装(右边那个MB457)。

MB164 (Universal, left) vs. MB457 (Mattel Wheels, right)

七、西部双雄

2002年是个分水岭,之后的火柴盒开始走下坡路。2003年的Ultra Heroes系列完败,受到重创以后,火柴盒开始慢慢复苏。2004年美泰火柴盒推出了5年中的第三款Camaro产品,但仍然为第一代的车型(MB608 1969 Camaro),你可以将其看作是MB302的硬顶版,而这个硬顶版还有两种前大灯配置:MB608与302相类似,属于大灯隐藏版本,而629则采用圆形的大灯。

以下图片由网友yyqq1473提供,特此感谢!

MB608 1968 Camaro (Hidden Head Lights). Picture by yyqq1473. Thank you!

以下图片由网友Hasasin提供,特此感谢!

MB629 1968 Camaro (Exposed Head Lights). Picture by Hasasin. Thank you!

这两款车到2009年左右基本消失,除了某些特定版本,如60周年纪念版在2013年前后曾经被复刻,但也都是昙花一现。在相当长的时间里,火柴盒小比例不再生产Camaro了。也许正因为消失得太久,才更觉得弥足珍贵,希望这款新品能振奋人心。目前已知首版将采用红色涂装,让我们拭目以待吧。若您对这台有什么看法,欢迎在公众号留言。感谢各位的陪伴!

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2017年第一帖:又见小黄

前言:各位久违了!错过了圣诞和元旦,我似乎已没什么存在感了。来来回回看了Lamley Group的网站N次,只见风火轮的模型品种丰富、主题多样、发行批次频密,大有腹泻后不可收拾的架势,反观火柴盒这边几乎没什么新闻,简直可以用“便秘”来形容。而国内大众也比较沉闷,大部分吃瓜群众最热衷的话题莫过于对雾霾的各种吐槽,而另一些则对一部题为“塑料王国”的影片大加赞赏。我所关注的公众号里鲜有写火柴盒的文章,即使有,多半也是以怀旧为主的麻醉剂,整个火柴盒世界似乎已凝固或几近崩塌。

一周前,正当国内的外汇管制收紧大限来临之际,我收到了2016年的最后一波火柴盒——零星几件略微小贵的原包常规版半挂车,夹杂着一只毫不起眼的小黄——散包推土机。这批货到手,使我本已疲惫不堪的心灵得到了些许安慰,在上海阴冷潮湿的冬日里透出了丝丝暖意,本文的话题也由此展开……

2016 final collection. Picture by chenly75.

话说去年三月,在我的公众号创刊之前,我曾在一篇题为“CATERPILLAR D9H”的文章里欣喜地记叙了自己得到一台精品版MB64推土机的事,还借机回顾了此前为了收集这个车型的种种坎坷经历。不过在之后的论坛聚会上,我便得知那台精品车仍有缺憾,即顶棚的颜色不正确。真可谓一波三折,考虑到可能误导读者,我偷偷下架了数据库中本已入录的该涂装记录,同时开始为之寻觅合适的顶棚替代品。功夫不负有心人,终于我在eBay淘到了另一台散包,据说来自1998年由美泰发行的CY41精品套装。

MB64 CAT D9 Bulldozer, 1998 Premiere Collection. Picture by chenly75.

以下为十多年前收到的原包CY41,从未拆包装。买回来的散车正好弥补了无法拆包的遗憾,同时又可替代之前那台精品车的顶棚,可谓一举两得。

1998 Matchbox Premiere Collection CY41. Picture by chenly75

于是九月份,我用穷人最经济的方式——在新买的二手微距镜头下、用两台散包车合用同一个顶棚的拙劣戏法,成就了两个不同的涂装版本。

MB64 CAT D9 Bulldozer, 1999 Premiere Collection. Picture by chenly75.

拨乱反正的经历是痛苦的,但是结果却令人满意。就在我沾沾自喜,窃以为总算收齐这个推土机模型的时候,海外网友Goalie给我发来的几张该车早期产品的图片,使我不得不重新审视这个模型的历史。真是一语惊醒梦中人,尤其当得知该车曾经一度铭文不完整时,我立刻又兴奋了起来。

所谓“铭文不完整”是指该车在发行初期,有若干批次的底盘铭文中缺少版权符号“©”以及具体的“D9”型号,例如下面这种样式,仅有CATERPILLAR和TRACTOR字样,且两者之间有一个空行。

Early variation without copyright symbol and D9 model name on base. Picture by chenly75.

而大多数英格兰生产的完整铭文是这样的:

Full name plate with both copyright symbol and D9 on base. Picture by Goalie. Thank you!

显然这个位于CATERPILLAR之前的版权符号“©”和之后的具体型号“D9”位于同一个字模,根据资深火柴盒收藏家Christian Falkensteiner的记录,该模型在1979年发行的四批产品存在这种不完整铭文。

LS64-D Variation Records by C. Falkensteiner.  Source from mbxforum.com. Thank you!

至于为何会出现这种情况,目前已无法考证。我个人猜测那可能是一种灵活变通的方法。火柴盒与卡特彼勒之间确实存在授权协议,从一些早期板卡背面的文字可以证明。但根据以往的经验,莱斯尼火柴盒的模型开发总是先期进行,而授权协议往往滞后,这也是为什么历史上总有一些模型最终没能生产的原因。而这件推土机模型可能另有隐情,或许模型开发时双方已就授权细节进行了谈判,出于自信,火柴盒认为自己迟早将获得授权。但为了不影响模型的生产,火柴盒有意将这部分用以明确双方权利义务的文字做到另一个模具上,一旦授权协议生效,字模就可以添加上去,于情于理都能兼顾,这不失为一种明智之举。

LS64-D Var.1, Lesney England, 1979. Picture by chenly75.

现在回过头来看看2016年最后一批货里的这只小黄,记得当时卖家仅告诉我是英格兰版本,我也没有看底盘照片,只稀里糊涂按普通英格兰版本随便收了一枚。“收车靠缘分”,这话确实有点意思。到手以后,我拿来模型与上述记录一比对,发现自己竟然收到的是首版。简直是“特大喜讯”——黄色推铲和车身,浅褐色顶棚,黑色履带,橘黄色驱动轮,不上色金属底盘,不完整铭文的英格兰版本。一切来得如此突然,以至于我还没有来得及用相机仔细棚拍。之前数据库里记录的最早版本是第6种涂装,由网友Goalie提供图片。这次的版本与第6种涂装的区别仅仅在于驱动轮的颜色不同,前者为橘黄色,后者为黄色。

LS64-D Var. 6, Lesney England, 1979. Picture by Goalie. Thank you!

说实在的,我并不认为这种轮子颜色的差别有多少重要性,也不认为这将代表各版本的稀有程度。纵观Chris有关这台MB64的记录,那些莱斯尼晚期的发行先后顺序,都仅仅标注了1979年或1982年,并没有精确到具体的月份。因此我有理由相信那些仅仅是Chris自己的收藏清单,其中的逻辑只有他自己了解,旁人是无法彻底明白的。目前我的火柴盒数据库参考了他的收藏记录,并不断寻找匹配的涂装照片。当然Chris的记录也并非无懈可击,有些错误和疏漏也是比较明显的,我对此的态度是以发展的眼光来看待,现在的认识不代表将来也一定这样认识,需要通过不断实践的积累来印证。

最后再来谈谈我自己。在火柴盒收藏领域,我一直自诩为“喜欢研究的编号党”。我并不是汽车或者玩具行业的专家,我仅仅是个普通的收藏爱好者。有鉴于此,我不会在自己的文章里过多地涉及汽车参数,顶多借鉴一些实车的外观图片,发表一下个人点评。于此,我觉得已经足够了。


接下来转播Lamley Group最近刊发的2017年火柴盒常规系列MB954 Highway Maintenance Truck的最新涂装,国家森林公园主题。

原文中并没有提及确切的上市时间,仅表示“coming later this year”。考虑到火柴盒官方往往不按约定出牌,因此正式上市时间还有待证实。好了,如此寥寥数笔,是否又勾起了你对火柴盒的兴趣?

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Thanksgiving:23年夙愿终于实现

今天是美国和加拿大的感恩节,按照习俗,几乎人人都要回家与亲友团聚,感谢上天的恩赐,并祈求来年交好运。在上海,碰巧我从英国邮购的小车也到了,于是了却了自己长达23年的夙愿。

话说1993年,我上高三。学业压力使我无暇顾及火柴盒新品。那年我偶尔经过了一家玩具店,瞥见柜台里有一件用火柴盒橘黄色板卡包装的粉红色小车,久违的感觉给我一阵欣喜。

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板卡的正面是上海环球在1980年代末用于国内发行的“大路货”,包装上没有印刷车名和编号。板卡的背面则与上海环球出品的非常不同,底下的中文字标注了“永泰玩具”的生产商名称,但又加贴了一个中文标贴——“上海星球实业公司,地址:康定路770号甲”。

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这是我第一次知道国内除了上海环球以外,还有另一家厂生产火柴盒玩具。考虑到这辆车的底盘和前脸是镀铬的,为了防止氧化,我毅然放弃拆包装的念头。什么?你问我为何不买两件?穷呗!当时能买一件回来就不错了,现在看来那时的我果然人穷志短,难成大器。

这辆小车的特别之处在于:1)双前轴设计;2)蛋形全景天窗;3)底盘上除了火柴盒商标和1992年版权年代以外,既无车名,也无比例,仅有一行奇怪的文字“ITC ENT GRP LTD”。我隐约知道是个公司的名字,但那时的火柴盒不都是标注“Matchbox Int’l Ltd.”的吗?这家公司又是什么情况?在没有互联网的年代,其中的缩写含义基本是猜不到的。4)车型看上去像劳斯莱斯,但由于没有标注品名,所以也不敢确定。就这样,这辆车在我的小车堆里一直处于原封不动的状态,这在我的所有收藏中也是极为罕见的。

一晃十年过去了,2003年的冬天感觉格外冷,上海环球门市部离歇业已不到半年时间了。之前我已陆陆续续从那里搬回家不少精品,但与门市部的“老法师”谈及这台粉色小车的来历时,竟然无人知晓。截止2004年4月环球正式歇业时,这台小车的出处仍然是个迷。不久,“车讯网论坛”的广州车友老许给我推荐了美国火柴盒收藏家Charlie Mack编著的“The Encyclopedia of Matchbox Toys”(《火柴盒玩具百科全书》)。经过一番寻找,我托美国同事从一家网络书店(不是亚马逊)采购了该书。从中我第一次了解到这辆粉色小车的品名和编号……

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记得也是老许在我后来开办的论坛里发帖子专门阐述过这个系列的来龙去脉,只可惜,那些帖子已经在2012年7月的一场浩劫中被扫荡一空,见《关于论坛的艰难决定》一文。这里我也不再班门弄斧,有关这个“Thunderbirds”电视剧系列的信息,各位车迷不妨查询一下维基百科中的“雷鸟神机队”词条。

回答上面遗留的两个问题:

1)什么是ITC ENT GRP LTD?

这是一家英国的娱乐传媒业公司,全称是ITC Entertainment Group Ltd.,这里的“Thunderbirds”(《雷鸟神机队》)属于该公司播出的一部人偶电视剧,与传统动画片不同,该剧由一些列真实道具加人偶配音后完成拍摄。

2)车型是否劳斯莱斯?

这个问题在《火柴盒大百科》中并未提及。我一直以为,除了套装礼盒以外,该车仅通过白盒邮寄方式发行。但当我从eBay买到了彩色板卡原包装后,我的认识才随之更新。板卡的正面采用了Thunderbirds的人物形象,金发提枪美女是这台粉色小车的主人Penelope小姐,剧中为神机队的指挥官,是一位英国特工。板卡上的大鼻子司机叫Parker,是这辆车的驾驶员。板卡正面下方印制了这台车的全称——“Lady Penelope’s Rolls-Royce: FAB1”。

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显然火柴盒官方有意让玩家认为那台车是劳斯莱斯的模型,但有趣的是翻遍了整个板卡的正反面,我都没有找到有关劳斯来斯的授权字样。仅在板卡背面的FAB1介绍里煞有介事地这样描述道“… machine guns behind the Rolls grille…”这里的Rolls指的就是劳斯莱斯,而为了防止玩家买回去后较真,特地还在末尾加了一句“… Note the above features are not included in this toy.”这就好比自己夸大宣传之后,为了厘清责任,又加了诸如“产品请以实物为准”,或者“理财有风险,投资须谨慎”之类的霸王条款。

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TB005的字样倒是一点也不含糊,直接印刷在板卡背面右下角,与《火柴盒大百科》中描述的一致。现在问题又来了——到底拆哪个板卡呢?当年的国产包装目前看来已经存世极少了,实在是下不了手,而新收到的彩色原包装却又是信息丰富,也是无法DLM的。

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两个板卡放在一起,明显不一样大。此时我突然发现,当年的穷鬼,现在仍然很穷,我还在为这种问题纠结。于是我不得不再次把目光投向当年通过邮寄方式发行白盒。但是非常诡异的是,我从eBay的两个卖家手中分别采购了一件白盒并付款后不久,两个订单先后得到了退款。两个卖家都留言说库存不正确,实际已无货可供。我实在无语了,难道这个等了23年都未能拿捏一下的模型还得继续躺在板卡里?

终于在国内剁手节来临的前夕,我一口气从一个英国卖家手里拍得两件白盒。(以防万一,若运输途中受损,还有二分之一的完好几率……变聪明了?

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英国皇家邮政国际小包,白盒终于到手了。

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侧面同样印着TB005。

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不过令我非常意外的是,这白盒竟然是用蜡封的,而不是我之前认为的类似普通纸盒可以方便开启闭合。无奈之下,我只得挑选一个外包装看似有些脏的纸盒做试验了。取来长久不用的田宫模型笔刀,从边缘慢慢切下去……

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上海话中“候(ou3)分(fen1)掐(ke4)数(su)”讲的大概就是几乎不留余地。这白盒简直就是按照模型的长宽高量身订制的,辛亏我的笔刀不够锋利,否则很有可能伤及里面的模型,因为这里打开的盒盖,包着塑料袋的中网格栅就跃入眼帘。

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终于可以模到了,还有一秒钟,塑料袋只封了一侧的口,另一侧自然开放。由于时间有限,我还没来得及布光和用最新微距镜头棚拍,只简单的几个角度手机拍拍就已经甜蜜到飞起!下面是一些小品组合,各位随便看看就好。以后我一定会抽空仔细拍写真,以填补数据库的空缺。

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后记:因为感恩节不是宗教节日,所以我很乐意在此时与各位分享我的收藏经历。上文中提及的许多朋友,我都心存感激。是你们引领我进入了火柴盒的收藏和研究领域,使我有机会接触到更多题材新颖或光怪陆离的产品。能与你们相伴,是我的荣幸。谢谢!

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[译]奇异的模型车品牌(2)

前言:上个月我曾在《十大非凡的模型车品牌》一文中翻译并介绍了一些另类的模型车品牌。如今原文作者——hobbyDB的社交媒体主管人Ron Ruelle再次提供了一些鲜为人知的资料,希望能对理性收藏者有所帮助。原文刊登在Lamley Group,点击查看英文原稿,记得翻墙噢。

1、Muky Superveloz

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这是一个阿根廷品牌,主要生产1/64级别的合金小车。1970年代初期,由De Conti兄弟俩在阿根廷的乌拉圭河沿岸Entre Ríos的小镇Gualeguay建立名为Esdeco的工厂。

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该品牌的许多模型看上去完全就是1960年代末和1970年代初的风火轮翻版,但涂装无法与风火轮相比。由于没有内饰,车窗大都是彩色玻璃。早期的产品为全合金车身和底盘,后来也开始出现塑料车身合金底盘的组合形式。

1970年代末,由于阿根廷政治经济形势发生剧变(chenly75:见阿根廷历史有关“肮脏战争”的描述),Muky的生产线转移到了巴西。若干年以后,Dell Arciprete收购了Muky,并重新迁回Gualeguay小镇生产。复产后的Muky小车开始采用塑料底盘,1980年代末该品牌逐步消失。

有些风火轮历史学家认为,Muky的早期模具是美泰出售给Esdeco的,后来美泰自己不再拥有那些模具了,而Esdeco继续生产老模具的模型,所以“Muky盗版风火轮”一说并不一定成立。(chenly75:类似曾经作为火柴盒保加利亚工厂的情况)


2、Alskog Design

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Björn Alskog在1963年建立了自己的公司,主要设计铭牌、塑料玩具、厨具和农具以及儿童操场和游艺设施。他为众多品牌服务,其中包括AquaPlay、Brio、Galanite、Hague、Viking Toys以及Volvo。

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这些小车大约为1/43级别,采用亮丽的软塑料制成,车轮大多夸张而带有卡通色彩。车型设计方面给人仿佛置身于1950年代塑胶模型车盛行年代的感觉,然而这个瑞典公司还生产过许多1980年代后期的沃尔沃汽车模型。(chenly75:上图中左一黄色的轿车就是沃尔沃850的模型。)


3、Best Box

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既然有“best box”为何还要买“Matchbox”?这家荷兰模型制造商在1963年建立,是上世纪60年代与火柴盒展开竞争的廉价替代品提供者。可惜由于细节不够丰富,这些产品没能在火柴盒进入Superfast时代后继续竞争下去。1971年该品牌被更名为Efsi。后来Holland-Oto公司买下了所有模具,但其产品却从此消失在历史长河之中。

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4、Dream Tomica(梦幻多美卡)

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这些造型奇特的卡车、巴士等模型都来自日本玩具制造商Tomy旗下的Dream Tomica系列,内容涵盖日本知名动画和漫画主题及人物。当然这个系列中也包含一些比较真实的模型,让人感到有些意外。其中来自日本赛车漫画《头文字D》的一些模型却很贴切。

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5、Phat Boyz

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这种玩具车的比例比较难界定,他们看上去比Micro Machines(迷你先锋) 还要大一圈,但经过测量车身长度,你会发现他们的宽度比正常情况下按比例缩小后的宽度还要大两倍,给人一种眩晕的感觉。除了小车以外,这个牌子还发行过配套的街景和比较好玩的套装。如今那些老款迷你指甲小车变得非常抢手。

phatboyz

下面这段视频,也许能让你领略当年的风采(记得先翻墙噢):https://www.youtube.com/watch?v=QkIPSCKWUsY


6、Anguplas

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这是一个以塑料汽车模型而出名的品牌,由西班牙的Jordi Angusto创立。1960年代,这个品牌主要生产1/87级别小车模型和配套的建筑、道路模型。尽管车身是塑料的,但是底盘还是合金的。种种迹象显示,这个品牌也包含1/43的产品。据87thscale.info网站介绍,这个品牌与Norev有许多合作生产的模型,例如雪铁龙1200 (type H)、雷诺Floride、潘哈德PL17, 尤尼克水泥运输车、雪铁龙DS 19、尤尼克Bennes Marrel (翻斗车) 和西姆卡Ariane等。但与Norev不同的是,Anguplas的产品都产自西班牙,车轮也是自产的。


7、Jo-Han

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Jo-Han是底特律的一家主要生产塑料精确汽车模型和拼装模型板件的美国公司,由模具技工John Hanley于1947年创立,比 West Gallogly创立AMT公司的时间还要早一年,与PMC的创立时间大致相当。1960年代,Jo-Han专门为知名汽车经销商定制促销品模型,例如Rambler(chenly75:Nash、AMC汽车品牌的祖先)、Studebaker和DeSoto,还包括一些救护车和殡仪车。由于促销品的模具一般只能用一年就淘汰了,因此Jo-Han的员工将原先用来制造促销品的模具修改为能开门、开盖的拼装板件。

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1980年代Jo-Han品牌得到了复苏。经过一系列收购,直到2013年,位于美国肯塔基州Covington的Okey Spaulding公司仍在零星地制造Jo-Han产品。

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8、Gamda Koor/Sabra

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Gamda Koor 又名Sabra,是一家以色列的模型制造商,专攻1/43级别的合金模型。品牌中的Gamda来自希伯来语,意思是微型玩具,而Sabra则是希伯来语的仙人掌,是颇具以色列特色的符号,指代历史上的犹太人在巴勒斯坦土地上不断成长。有趣的是Sabra这个名字同样用在了以色列自己生产的汽车上。

Israel-made Gamda Leyland Bus. Picture from picclick.it. Thanks to the contributors!

1962年,Gamda开始复刻英国老牌模型制造商D.C.M.T.(Lone Star Toys)的拖拉机、卡车和军车模型。如今这些当时的早期模型都被卖到了1000美元左右。1966年,Gamda开始与另一家公司Koor合作,后者为以色列的贸易联盟所有,这个时期公司的名称改为Gamda Koor Export,主攻美国车型,并积极开拓海外市场。

1967年“六日战争”期间,这家位于戈兰高地的模型厂毁于战火,但很快得到重建。1969年至1972年间,得益于以色列出口税收方面的优惠,Gamda开发出了一批独一无二的模型,其模具与大多数欧洲模型制造商的都不同。由于以色列的特殊性,其模型大多采用联合国、以色列国防军、犹太大卫星以及希伯来语文字等作为涂装主题,反映了以色列模型厂商渴望被接纳为世界主流模型品牌的强烈愿望。


9、Midgetoy

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同许多二战后起家的企业一样,A&E工具和仪器公司为如何确保其曾经用于军工制造的设备在战后继续运转踌躇不已。作为生产1/12级别大比例模型Structo Toys的模具制造商,A&E决定将相同的设备用于制作1/64级别的小比例模型开发领域。由于采用简单的两段模具开发工艺,模型上的许多细节被省略了,但却从另一个角度给人带来迷人的魅力和乐趣。他们的许多产品都采用全包围的轮拱,被认为颇具未来和科幻特质。

midgetoy_cars


10、Winna

winna_logo

这些模型有点像上面讲的Midgetoy,共同点是把车轮隐藏起来。不过生产的时间更早,大约在1930年代。车型并非任何我们能辨识的车辆,而这个品牌已基本上被忘却。严肃的讲,你什么时候看到过装有钟表发条的模型车?

winna_car


chenly75后记

本文虽然是翻译,但我觉得原文的逻辑并不缜密,有些甚至没有写完的感觉,因此我还特意查阅了许多第三方资料,重新做了整理。我知道原文的目的无非是想引导读者上hobbDB的网站看看。但我觉得,对于知识点较丰富的科普类文章,作为编辑最好还是自己先深入研究一番,然后再考虑是否推荐给广大的读者,毕竟大家的时间都很宝贵。

各位若对文中所讲的内容感兴趣,或者有不同的想法,请通过本站公众号留言。感谢各位的陪伴。

====全文完====

[75谈车] Lumina圆舞曲(下)

前言:最近上海的天气不佳,每天又都有忙不完的琐事,所以一直没时间把上两篇拖沓不已的文章续完。今天抽空整理完所有的资料,希望能一气呵成,也好曲终人不见,江上数峰青。

上文书讲到的DT系列的两个CY111版本之间存在微小的差异,所搭载的赛车之间不可互换。这里强调一下:DT系列的涂装并不仅仅只有Hardee’s 18号,还包括Mello Yello 51号,Exxon 51号、Chevrolet City 46号和Superflo 46号,但是与赛车运输车一起销售的涂装仅有前面的两种,而我仅仅讨论了第一种Hardee’s 18号涂装,所以我离开全部收齐DT系列还很遥远。

Matchbox CY10, Matchbox Int'l Ltd. 1983, Made in England. Picture by chenly75
CY10, Matchbox Int’l Ltd. 1983, Made in England, picture by chenly75

今天我们再回过头来来谈谈这个KW赛车运输车。自从2006年买到真正的CY10套装,作为一个编号党成员,我对于那个Hardee’s 18号涂装的赛车运输车编号之谜再度燃起了兴趣。你也许要问,这还值得研究么?不是都写了CY111了吗?不错,目前大家普遍认为这种赛车运输车的编号除了CY10以外都是CY111,但是情况果真如此吗?

关于CY111的由来

之前我们曾经提到过火柴盒CY系列的历史,即与早期Two Pack/Twin Pack(TP)系列存在着千丝万缕的联系。然而在1985年,CY系列内部又发生了一次分裂,火柴盒在常规CY系列之外,推出了一个“Team Matchbox”系列,几乎就是“二炮”的节奏,简称TM。由一台赛车运输车(CY10)搭载一辆赛车,外加一台后勤服务车组成套装。例如下图中的组合:

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Matchbox “Team Matchbox” (TM-3) Dr. Pepper. Made in Macau. Picture from ebay. Thanks to original contributor!

以下是1985年火柴盒收藏者目录中有关“Team Matchbox”的介绍,TM是官方给出的编号。

Team Matchbox (TM) from 1985 Matchbox Toys Collectors’ Guide, picture by chenly75

1988年,火柴盒将这个系列重新命名为“Team Convoy”,简称TC。修改原来的三件套包装,并重新赋予TC编号。例如下面的TC-10套装:

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Matchbox “Team Convoy” (TC-10) Fuji Color. Made in Macau. Picture from ebay. Thanks to original contributor!

除了上述三件套以外,TC系列还增加了常规CY长车配套相同涂装的一辆常规小车组合。例如下面这款TC-1消防套装:

1988 Matchbox Team Convoy TC-1 Fire Set, picture from ebay. Thanks to original contributor!
1988 Matchbox “Team Convoy” (TC-1) Fire Set, picture from ebay. Thanks to original contributor!

以下是1991年火柴盒收藏者目录中有关Team Convoy系列的介绍,其中系列编号都改为TC开头,此时的TC编号相对固定,多年里几乎没有发生多少变化。

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Matchbox Team Convoy (TC) series from 1991 Matchbox Collectors’ Guide, picture by chenly75.

但有趣的是,同样在1990年,根据美国火柴盒资深收藏家Charlie Mack的记载,正当火柴盒与派拉蒙电影公司为了《雷霆壮志》影片大搞DT系列促销品的同时,火柴盒也悄悄开始与白玫瑰(WR)合作生产Team Convoy产品。以下是首个以WR名义发行的TC054。据说这个涂装组合有多个细小的变种,包括车门图案以及排气管颜色等差异,但是官方编号都是TC054。此时的TC编号为跳跃式发行,并非连续编号。你找不到TC053,也找不到TC055,却能发现TC056。

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White Rose Matchbox Team Convoy TC54 – Goodwrench Racing. Picture from ebay. Thanks to original contributor!

以下是实际印刷在包装上的TC编号:

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综合上面的历史记录,我们不难发现,所谓TM也好,TC也罢,都是套装的编号。赛车运输车只是其中的一个组件,并非全部。因而当我们称TM-xx或者TC-xx时,我们指的其实是一个套装组合。但是对于仅有赛车运输车和赛车的1+1组合而言,始终只有CY-10这一种编号,尽管最早的白色KW COE + 白色KW Super Boss的CY-10组合仅有一种车型搭配,但是火柴盒官方从来没有给相似的CY组合赋予新的编号。

这一局面直到1992年才被打破。当年火柴盒在澳洲发行了一个Mitre 10限量版Team Convoy组合,首次以CY111的编号发行。

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Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Back side of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75

CY111编号首次印刷在包装盒上。

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Barcode of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Internal package of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Base of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75

至此,CY111横空出世,改变了长期以来1+1模式下没有独立CY编号,仅有TM/TC套装编号的历史。不过此时距离DT系列的发行已过去了两年。如今mbxforum.com网站虽然追认DT系列里的1+1组合的编号为CY111,但是考虑到官方正式给出定义的实际时间要晚于DT系列的发行时间,因此我更倾向于遵从历史,即DT系列中的1+1组合没有CY编号。如果编号党坚持要给这个套装一个编号,则我愿意接受包装上的编号——MB32530作为这个组合的唯一编号。

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MB32530 imprinted on package of Days of Thunder Lumina Convoy Set. Made in Macau. Picture by chenly75
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Barcode of MB32530. Picture by chenly75

另外,John Nijhuis在自己的网站上也有一段注释,值得各位收藏爱好者细心研读:“The numbers which are not standard part of CY111A I have numbered from 40 and onwards in order to have a complete list of alll Team Transporters (Text J. Nijhuis).

言下之意,为了方便整理,获得完整的赛车运输车收藏记录,John把以往的TM/TC系列中的赛车运输车类型也纳入到CY111编号目录中,当时他编订的第40号(CY111A/40)及之后的涂装都不属于真正意义的CY111,但是显然这句话没有继续更新。现在我们只能从他记录的Remarks(备注)一栏中了解某个涂装的来源究竟是TC还是TM。例如下面的截图(其中的clips指的就是后轮卡槽,下文有详细介绍,休息一下,别走开,马上回来):

remarks-tc-07remarks-tm-02

在聊完CY111的编号问题之后,让我们再来回顾一下上篇总结的第二个问题,即搭载54-G和54-H的两个组合哪一款先发行?我的结论是54-H(MB221)的组合早于54-G(MB224)的组合。

发行先后的推理过程及意义

你也许会说,老陈你走火入魔啦,没必要纠结这个吧?确实如此,对于普通收藏者而言,真没有必要计较这两款组合的发行时间孰早孰晚,但我认为问题总是在不断研究的过程中产生,而为了厘清头绪,我们不得不拨开层层迷雾,不断求索从而达到升华。至少我是这么认为的,就譬如上文中有关CY111的编号问题,本来不是问题的问题,最终有了全新的认识。而这个发行先后的问题又是在我最近购得CY111首版之后被重新发现的。

众所周知,John Nijhuis的网站上列出了74种CY111的涂装记录,其排列的顺序虽然有些混乱,但是局部的编号顺序仍然按照发行先后而定。其中有关DT系列的CY发行顺序都是按照54G和54H的顺序推定的。由于54-G(MB224)比54-H(MB221)的发行时间早,因而通常的理解是搭载54-G的CY组合一定比搭载54-H的要早发行。但是经过之前的对比后发现,这两款组合之间的赛车与运输车无法互换。而造成这一现象的原因在于那个塑料卡槽的形状。(这里纠正上次订阅号内发布的错误图片,其中左侧的CY111编号写错了,原文中用了A/3与右侧一致,实际应为A/2。

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Different clips. Picture by chenly75

如图显示,搭载54-G的运输车右侧卡槽与左侧不对称,而搭载54-H的运输车相应部位则是对称的。由这个部件的差异导致的套内组合的相对固定实在令人匪夷所思,但这使我在以后购买到类似产品时又多了一个心眼。于是当我购得CY111首版套装后,第一个查看的竟然不是有没有掉漆,而是这个卡槽的形状。令人惊奇的是,这台两年后发行的真正意义上的CY111,竟然与搭载54-G的运输车如出一辙,那个卡槽同样是不对称的(见下图)。

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Rear part of CY111/A1. Made in Thailand. Picture by chenly75
Rear clips of CY111 – Mitre10 LE, Made in Thailand, picture by chenly75

这样一来,搭载54-G的那种非对称卡槽成为后来广泛应用的类型,而我在26年前得到的那种对称卡槽反倒成了孤品。那么怎样解释这种不符合逻辑的情况呢?我的猜测是这样的(未必正确),大家不妨听听看。54-G早于54-H发行是不争的事实,火柴盒为了使DT系列更好玩,有意引入了Team Convoy的形式,但是开发的时候只考虑搭载54-H,因为有记录证明54-H的产量非常惊人,远远大于54-G。但是火柴盒仍然有搭载54-G的需求,很可能是为了去库存而为之,因为54-G实在与电影中的造型相去甚远。正如我之前尝试的那样,54-G无法放置到专为54-H设计的运输车上,原因还是那个卡槽的形状问题,于是火柴盒设计团队把右侧的卡槽削减形状后巧妙地解决了问题。而事实证明,这种非对称的卡槽可以更方便地搭载赛车,此后,这种造型被保留了下来,成为许多同类型Team Convoy的标配部件。

后记

文章至此,终于告一段落。总结全文,我共得出了以下四个结论。

  1. 54-G(MB224)的造型并非空穴来风;火柴盒真正赶工开发的是54-H(MB221);
  2. 搭载54-G和搭载54-H的赛车运输车并非仅仅赛车不同,运输车本身也有差别,且组合内部的配套赛车不可互换;
  3. 搭载54-G和搭载54-H的赛车运输车没有真正的CY编号,不算真正意义的CY111,仅有套装编号MB32530;
  4. 两台运输车组合的发行先后顺序或以搭载54-H的为先,而搭载54-G的非对称配件形状更为广泛。

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最后是本文的一点点小贴士,为了校正歪斜的排气管,我把运输车表面的塑料整体配件拆开,然后发现了这些蚀刻在车身上的编号——CY10。

CY10 number carved inside a CY111 base. Picture by chenly75

包括塑料配件的背面,仍然蚀刻编号CY10。所以作为运输车本体,其编号从来就没有改变过,这也应验了我在26年前的猜测……

CY10 number carved on back side of the surface on a CY111. Picture by chenly75

由此,我对这个Racing Transporter系列的研究暂告一个段落,虽然还不够彻底,但自认为也算详尽。我总希望有更多的收藏爱好者能够以发展的眼光,加入到火柴盒的探究队伍中来,在分享自己的智慧、给他人解惑的同时不断提炼自己的认识,使收藏不再是简单的买买买或者藏品的堆砌,而作为理性的探索源泉,以及可享受其中乐趣的一份事业。就此搁笔,以后如有其它发现,将继续撰文与各位同好分享,感谢各位的陪伴!

=====全文完====