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[75谈车] Lumina圆舞曲(中)

前言:上文书讲到1990年8月,首批按照《雷霆壮志》电影中的真车造型生产的MB221(54-H)正式发行,靴子终于落地,真正意义上的Lumina模型出炉……

Matchbox MB221 Chevrolet Lumina, picture by chenly75
Matchbox MB221 Chevrolet Lumina, picture by chenly75

不过既然本文的标题取名为“圆舞曲”,那就离不开舞蹈,而这又不得不牵扯到搭载赛车的运输车身上,其中的奥秘让我慢慢道来。

话说荷兰收藏家John Nijhuis(前任美泰火柴盒亲善大使)的网站(www.mbxforum.com)被国内众多收藏者誉为“编号网站”,是火柴盒查询与研究的优质资源之一。对于Convoys系列的记录,该网站也是相当详尽。关于这个DT系列的赛车运输车,John记录了两个版本:CY111A/2和CY111A/3(见下图)。

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Picture by John Nijhuis of mbxforum.com. Thank you!

许多年以来,我一直认为这两款套装仅仅如John所说的那样——只是搭载的Lumina车型不同(54-G和54-H之分),而我又在2007年左右买到了较早发行的54-G单卡DT包装,加之早已拥有1990年搭载54-H的澳门版CY111A/3组合,因此我认为无须再添置搭载54-G的CY111A/2完整组合。所以当有机会以极其低廉的价格购买CY111A/2时,我从来都是不屑一顾。

回过头来看John在自己网站上的记录,我想他一定也是这样认为的。在他给出的照片中,CY111A/2和CY111A/3的运输车部分是同一张照片,仅仅在底下添加了搭载54-H的CY111A/3侧面图片,而带包装的则是搭载54-G的CY111A/2版本。

柔板:小团聚

我从来也算不上火柴盒的涂装党,比起论坛内的各路大神动辄成建制、成规模大阅兵式的收藏,我自叹不如。但如有机会在一个小范围里收获到较完整的产品(涂装),也算实现了人生的一个小目标(王总莫笑啊)。

前年冬天我就从eBay收到了一台相同涂装的原包装CY104,作为这个Hardee’s涂装的收官之作。之后,一直等到今年9月初买到二手的尼康微距镜头后,我才有机会摆拍。于是在我小小的虚荣心驱使下,就有了这样的景致:

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CY104 Kenworth W900 Conventional Cab w/Removal Truck (DT, Hardee’s #18). Picture by chenly75
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Days of Thunder Team Set – Hardee’s 18. Picture by chenly75

一顿咔嚓过后,拍完集体照的小车们相互寒暄,各自打道回府,有盒子的睡盒子里,没盒子的则裸睡,车儿们恢复了往日的宁静,处处透露出喜庆祥和的气氛。

快板:小惊诧

然而此时我的无意之举,却又惊起江湖一阵涟漪……为了给CY数据库拍摄照片,我打算让运输车分别搭载54-G和54-H,从而构成CY111A/2和A/3这两个版本,方法与John的如出一辙,而图片质量则会上一个新台阶。首先是多年来的“原配夫妻”——搭载54-H的CY111A/3:

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Matchbox Kenworth COE Racing Transporter w/Chevrolet Lumina (54-H), picture by chenly75

毫无疑问,这是近十年来,这个组合最完美的照片。当我拍了一圈,准备替换54-G时,奇迹发生了。较早发行的54-G却死活不从,好说歹说只能倒骑毛驴,一副执拗的样子。

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54-G on CY111A/3 – mismatching. Picture by chenly75

如果一定要车头朝前搭载,那结果将会是这样的:

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54-G on CY111A/3 – mismatching. Picture by chenly75

hell

我终于神经错乱了,难道这54-G还有灵性?居然知道底下不是自己原配的老公?我开始怀疑mbxforum记录的准确性了

广板:峰回路转

幸好通过万能的淘宝,我发现MMCC论坛里的某位大神正出售Hardee’s 18涂装的原包CY111A/2。于是我咬咬牙,把原先绝对不会购买的组合一齐买回来一探究竟。

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CY111A/2 DT Hardee’s 18 Team Convoy. Picture by chenly75

看是否原包装不但要看主题和涂装,还要看内部的细节,例如这里的内衬就是按照54-G的前脸造型设计的,所以不会用来搭载54-H。打开包装,解开内部缠绕在排气管附近的塑料扎带,我轻松地把54-G放到了运输车上(毫无违和感,见下图)

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54-G on CY111A/2 from original package. Picture by chenly75

我比较了两台54-G,由于2007年买到了单独包装的54-G,因此担心套装内的版本会略有不同。

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Two 54-G. From Team Convoy pack (left) vs. Single Pack (right)

结果证明我多虑了。两辆车几乎完全相同,除了套装版本的左后轮井在图中画蓝色圈的部位有一道豁口外,其它并无任何区别。查看John的记录时发现,他有一句加亮注释,原文如下:

Model (Not Unique to this set) issued together with this Convoy.

其中“Not unique to this set”可翻译成“并非为该套装唯一(涂装/配置)”,也就是说,套装内的模型也可以出现在其它包装(包括单卡)。排除了54-G本身的问题以后,我又把目光转向赛车运输车本身。两台车并排放在一起之后,差别就显现了出来

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Clips comparison of CY111A/2 (left) vs. CY111A/3 (right). Picture by chenly75

两台运输车所有的零件都一样,除了表面上用来搭载赛车的卡槽形状略微有些区别。左侧来自原包装的CY111A/2的赛车右后轮挡板明显比左侧的相同部位来得纤细,是完全是不对称的。这个区别,我起先并没在意,以为只是塑料零件上的小小瑕疵。但是当我尝试把54-H放上去后,却发现那根本行不通(如下图)。

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CY111A/2 mismatching with 54-H. Picture by chenly75
CY111A/2 mismatching with 54-H (from rear part). Picture by chenly75
CY111A/2 mismatching with 54-H (from rear part). Picture by chenly75

正常情况下CY111A/2搭载54-G的尾部与运输车平面平行,车头也不会上翘(见下图)。

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CY111A/2 w/54-G (from rear part). Picture by chenly75

问题就出在了右轮卡槽上。CY111A/3相对54-H的轮井,两侧卡槽是对称的;而CY111A/2则一边粗一边细,然而只有这样才能完美搭载54-G。反之非对称的卡槽对于54-H而言也是不匹配的,会导致54-H车头上翘。

尾声

经过多轮相互比较后,我尝试得出了下面两个结论:

1、CY111A/2和CY111A/3是两套不同的产品,除Lumina赛车本身有54-G和54-H的区别以外,赛车运输车也在零件细节上存在差异,且两者所搭载的赛车不可互换,因而两者是相互独立的,组合内的赛车与运输车的搭配是唯一的。

2、目前mbxforum的记录中,CY111A/2为搭载54-G的组合,而CY111A/3为搭载54-H的组合,这种先后顺序或因54-G和54-H的发行先后顺序推定,但实际有可能并非如此

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有关第二个结论的推导过程,将在下篇文章中展开。本文字数太多,未完待续(to be continued…)


揭晓上期DIY套装的答案:

1/72 环球火柴盒生产的PK52 Sea Harrier(海鹞)

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Matchbox PK-52 Sea Harrier FRS.1 – Made in China. Empty box, picture by chenly75

恭喜公众号用户“张老纽”率先猜对答案!


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美泰火柴盒近期新品消息(图片来自Lamley Group@Matchboxworld官方Instagram频道):

1)Tuk Tuk

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2)G30 Van(合金车身,谢天谢地)

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3)Fiat 500

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4)Hudson Hornet Police

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5)BMW M5莱比锡玩具展会版

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=======OVER======

[75谈车] Lumina圆舞曲(上)

前言:话说小别后重逢的感觉真好,若你问我这些天都干了些啥,答:拍照和整理自己的收藏。难得有点稍长一些的闲暇,可以让我做自己真正喜欢的事,再累也值得……

引子

但凡看过迪士尼动画片《赛车总动员》(Cars)的朋友一定对影片中风驰电掣的NASCAR赛场以及绚丽多姿的赛车记忆犹新。那确实是一部以美国场地赛车文化为背景的励志动画片,其中的主旋律不言而喻。然而这部近年来的力作却在内容和表现形式方面大量借鉴了26年前由派拉蒙电影公司发行的赛车影片《雷霆壮志》(Days of Thunder)。该片由汤姆-克鲁斯和妮克-基德曼主演,是汤姆仅有的一部自己参与编剧的作品,当时曾名噪一时。

Movie Poster: Days of Thunder (June 1990)
Days of Thunder剧照:汤姆-克鲁斯在片中的战车,51号 Chevrolet Lumina

1990年冬天,我在海伦西路上的一间胭脂店里买到了一台澳门产搭载赛车的卡车模型,当时有两种颜色可选,一种是橘黄色18号,另一种是黑色51号,我选择了较靓丽的橘黄色涂装,据回忆当时仅仅认为那种颜色比较出挑。不过我并不知道这款涂装的来历,至于《雷霆壮志》更是从来没听说过。

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Matchbox CY111A2 Kenworth Racing Transporter w/Chevrolet Lumina (54-H), picture by chenly75

序曲一

卡车是Kenworth的,车头造型与之前买到过的平头拖车相似,但又有明显差别,分量很重,手感不错。对于这个造型怪异的卡车,我的直觉告诉我那一定不属于常规系列。在没有互联网,也没有《火柴盒百科全书》的年代,一切都靠自己练就的“二郎神眼”——透过车头的玻璃窗,隐约看到了MB45/CY10的编号。由于之前的平头拖车在相同部位也有这样的编号,因此我断定平头拖车由于车身长度属于常规系列,而应该就是MB45,另一个CY10的编号自然就是这台怪异的卡车了。鉴于之前已经有几辆火柴盒小车上的镀铬零件因为氧化而发白或发黑,对于这辆大面积采用镀铬件的卡车,我真是百般呵护。与之前的彼得标系列DIY收纳盒类似,我也搞了一个肯沃驰的收纳盒,为了能不拆包装了解车底盘的信息,我还为每辆车用打字机制作了标签。只可惜,当年的MB66那时已经被我掰掉了后边的尾翼,前脸褪色严重,只能用白色油漆手工上色,结果花容月貌尽失。(猜一猜这纸盒的取材吧,先卖个关子,答案在下期里找……

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Kenworth Collection – hand-made paper box by chenly75, January 1991

现在看来,当时的拉郎配组合非常巧妙——CY10确实就如下图中的Kenworth赛车运输车搭载MB66/84 Kenworth赛车,天晓得当时我是怎么知道的,大约仅仅是因为MB66/84的前后轴距正好能放入CY10的卡槽中,而高度又没有超过收纳盒的外尺寸而已。(说到这个轴距,网约车公司大概都坐不住了,各个羡慕嫉妒恨的样子……下文还有关联,别走开,马上回来)这个DIY收纳盒一直保留到2004年初,上边的图片就是当时准备拆包装时的遗照。目前这个收纳盒的遗骸仍然保存着,而里面的三辆车各自有了新家——PVC透明盒。

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Matchbox CY10 Kenworth Racing Transporter and Super Boss, picture by chenly75

2006年,我从国外买到了真正的CY10,这才发现之前的猜测仅仅对了一半,而橘黄色18号的真实编号仍然是个谜。

序曲二

当年的卡车上所搭载的赛车是Chevrolet Lumina,在那个年代,进口车型并不多,能在中国的大街上看到火柴盒制作过模型的真车,即便仅仅是车名相同也很兴奋。比如下面这台曾经风靡上海滩的子弹头面包车Chevrolet Lumina APV。后来我才知道,这仅仅是名字相同,至于车型嘛,与赛车根本不是一回事。

1990 Chevrolet Lumina APV, picture credit goes to QAA USA, Inc. Thank you!
1990 Chevrolet Lumina APV, picture credit goes to QAA USA, Inc. Thank you!

现在回过头来看当年的这些收获,简直就是小儿科。因为有更多的发现通过互联网不断刷新着我的记忆。

Lumina的慢板

根据维基百科中雪佛兰家谱的历史记载,Lumina是通用汽车在1990年才引入的全新车型,采用W车身设计,与同时代的其它通用车系共享技术,其中包括Pontiac Grand Prix、Oldsmobile Cutlass Supreme、Buick Regal(别克-君威)和Buick Century(别克-世纪)。据说该车的推出完全是为了在空气动力学和外观设计方面能与新潮的福特-金牛座(Ford Taurus)相抗衡,但颇具讽刺意味的是,Lumina这个名字本身竟然来自福特-金牛座在试制阶段的概念车名称。

不过这些都是民用车范畴里的记录,在NASCAR赛车领域里的记录则比较少。有一种说法,即火柴盒当年仓促上阵,把之前的老款别克-君威-佩剑(MB185)修改成Lumina以获得授权。

在火柴盒1989年的收藏海报中,关于Lumina的产品是手工绘制的草图,可见当时确实没有准备好,但是车名已经制定并印刷,说明Lumina的车型已经得到通用汽车的授权。

1989 Matchbox 1-75 Collector's Poster
1989 Matchbox 1-75 Collector’s Poster

但是有两个细节很耐人寻味:

1)Lumina的年度编号为54,草图中的车身设计一点也不像赛车,倒是更像一台双门轿跑(Coupe)。车头的设计也没有赛车的风格,尾部更没有上翘的尾翼。种种迹象表明,火柴盒原本打算制作的是Lumina的民用车

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Enlarged sketch of MB-54G Chevrolet Lumina

2)作为54-G修改来源的MB185别克-君威-佩剑(10-D)当年也在产,年度编号10,海报中放大的位置如下:

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Enlarged poster portion of MB185 Buick Le Sabre

这说明这两台车本来没有关联,原计划分别生产。从正式发行的54-G可以看出,其外壳完全就是10-D的合金外壳,仅在B柱以后的侧窗大小方面做了小改动,其余的合金材料几乎没有任何修改。

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MB185 (10-D, left) vs. MB224 (54-G, right), picture by chenly75

前脸的造型是比较有趣的,由于受到合金引擎盖整体造型的限制,前脸并没有制作出圆润曲线和流线型的造型,而是几乎一刀切地斜面。

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MB185 (10-D, left) vs. MB224 (54-G, right), picture by chenly75

两者的底盘也极为相似,但是54-G的轮井明显要比10-D的大,尽管他们的轴距是一样的。另外54-G的后轮井前部边缘留有较宽的缝隙(下文中有介绍,别走开,马上回来……

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MB185 (10-D, left) vs. MB224 (54-G, right), picture by chenly75

从车顶俯视,两者几乎一致。

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MB185 (10-D, left) vs. MB224 (54-G, right), picture by chenly75

54-G车窗内壁仍然刻着MB185的编号,引擎盖内壁也一样,因器材和角度问题,看得到但拍不出来。

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MB185 cast inside window, MB-224 Chevrolet Lumina, Picture by chenly75
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MB185 cast inside window, MB-185 Buick Le Sabre, Picture by chenly75

很慢的慢板:
原因何在?
火柴盒有没有粗制滥造的嫌疑?

根据维基百科的通用汽车家谱记录,Lumina虽然在1989年下半年已经被用来替换通用旗下旧款的Chevrolet SS参加NASCAR赛事,但民用版本要到1990年才真正上市。所以火柴盒原本制作民用版模型是有足够时间的。但问题可能出在通用汽车和电影《雷霆壮志》上。通常的理解是这样的:那部电影是在1990年6月27日在美国首映的,而通用汽车想借此机会为其全新的Lumina车型造势,于是要求火柴盒将原计划生产的民用版改成与电影中的赛车类似,这样一来,基本上把模型开发的时间都压缩了。为了赶档期,火柴盒不得不在加紧开发真正的Lumina模型(54-H)的同时,对于现有的模具进行修改。考虑到塑料件的修改远比合金模具的修改要容易,因此基于10-D的小改款就先期出品了,这样看来也是无奈之举。

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Original Matchbox package (54-G), picture by chenly75

故事果真如此吗?这里补充一个我的新发现。以下图片来自www.oldmodelkits.com,内容是1990年由美国老牌拼装模型板件制造商Monogram制作的相同涂装的1/24大比例Lumina模型,从其前脸造型和弧度来看,似乎更像MB224(54-G)。而Monogram的精确度远比AMT还要高,始于1950年代(目前与Revell利华合并为同一家,但品牌仍然存在)。这也许说明,当时通用汽车提供的赛车参数就是与电影中的实物不同的,属于最早的Lumina车型(89年款NASCAR Stock Car)。因此54-G的造型也许并非空穴来风。

Monogram 1/24 Model Kit – Days of Thunder – Hardee’s #18. Picture from www.oldmodelkits.com, thank you!

同样是这家模型板件制造商,在1993年推出的Lumina模型上更换了车身造型,其包装是这样的:

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Monogram 1/24 Model Kit – 1993 #5 Tide Chevy Lumina. Picture from ebay.com. Thanks to the contributor!

很明显,这两件由第三方制作的塑料拼装模型也存在车型变化,因此我认为火柴盒当初修改10-D的模具完全是为了赶工的说法有可能并不成立。很有可能是因为开发模型与量产之间存在时间差,而这个时期内的Lumina真车也在悄然发生变化,可是火柴盒还在闭门造车,按照最早的图纸开发10-D的小改款。于是研发赶不上变化,等火柴盒意识到电影中的造型与自己即将发行的产品之间存在差距时,按原计划与电影档期同步发行同款模型已经不可能了,于是只能将54-G先期推出(1990年7月),同时夜以继日地开发与电影中最接近的版本(54-H)。所以在美国资深收藏家Chris Falkensteiner的记录里,54-G和54-H两者最早上市时间仅仅相差1个月。而且在1990年9月以后54-G就停产了,只有1992年8月的时候才再次出现在一个GF涂鸦套装里,之后54-G的模具彻底被封存,没有继续生产。

小步舞曲

然而小改款的54-G虽然成形,但火柴盒的产能仍然无法满足市场需要,于是作为承包商的火柴盒又与Racing Champions签约,由其代工了一批相似涂装的模型,以火柴盒的名义销售,于是我发现了下面这个火柴盒包装的Racing Champions:

Racing Champions (Matchbox OEM), picture by chenly75

板卡的正反面与火柴盒产品完全一致,条形码也是32510,而且背面的图案中印制的还是火柴盒生产的54-G。

Racing Champion (Matchbox OEM), backside, picture by chenly75
Racing Champions (Matchbox OEM), backside, picture by chenly75

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一开始从ebay上看到这个,我的心是拒绝的,后来发现这并非什么盗版,而是整个DT系列的一部分,尽管并非火柴盒生产,但也是收藏目标之一。后来有幸从网友贪吃蛇手中得到一个原包装,终于得以一探究竟。

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#18 Hardee’s – Chevrolet Lumina – Racing Champions – 1990, picture by chenly75
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#18 Hardee’s – Chevrolet Lumina – Racing Champions – 1990, picture by chenly75
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#18 Hardee’s – Chevrolet Lumina – Racing Champions – 1990, picture by chenly75

从总体上看,Racing Champions的造型更像雪佛兰SS,但是并没有通用的授权,所以底盘上一片空白,仅有RC自己的厂名。涂装方面,RC的产品与火柴盒的有许多不同,主要多了一个Exxon石油,风格上更接近真车,除了没有内饰以外,合金车身合金底盘,分量相当重。前脸设计方面,RC更接近电影中的版本,但是车灯和中网设计明显不正确,也许是因为没有授权的缘故吧;在轮毂造型方面难分伯仲,我个人更喜欢RC的风格。但是RC车身太矮,放在三者之中,显得扁平而细长。

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Front side of MB224 (left), MB221 (middle) and Racing Champions (right). Picture by chenly75

1990年8月,首批按照电影中的真车造型生产的MB221(54-H)正式发行,至此这个DT系列基本圆满……

Matchbox MB221 Chevrolet Lumina, picture by chenly75
Matchbox MB221 Chevrolet Lumina (54-H), picture by chenly75

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(文字太长,未完待续/to be continued…)

CY研究报告:火柴盒长车的前世今生

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前言:许多朋友喜欢收集环球时代的火柴盒长车系列(CY),但是对于这个种类的来龙去脉并不一定了解,今天就让我们来回味一下这段曲折而饶有趣味的历史……

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时光倒流,那是在1970年代中期,刚进化到Superfast阶段没多久的莱斯尼火柴盒不但要与美国本土的风火轮抢夺北美市场,同时还要面对欧洲几家大厂的竞争压力。其中以制造法国车模型为主的Majorette品牌(MJ)是莱斯尼在欧洲最大的竞争者之一。

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MJ成立于1961年,由Emile Véron创立(同时也是Norev品牌的创立者,姓氏字母反向拼写而来,当时比较流行的做法)。MJ起初以制作铁路模型和附件而出名,公司名称为Rail-Route。1967年起更名为现在的Majorette。MJ被誉为“法国的火柴盒”,一贯采用全合金设计(包括车身和底盘)并具备多种多样的开门开盖功能,且所有的车辆都带有避震,因此MJ一直就是莱斯尼强有力的竞争对手。MJ的产品线非常丰富,200系列为轿车单品模型(类似火柴盒的常规1-75系列),300系列是轿车加拖车的两件套模型,而600系列则为HO级别(大致为1:87比例)的铰接式卡车系列,这个系列还有个名字叫作Super Movers。

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(Majorette的600系列之一,图片来自:www.murotoys.com. Thanks to the contributor!

为了扩大自己产品的销量,提升可玩性,同时也为了与MJ的300、600系列抗衡,莱斯尼火柴盒推出了一次包含两辆车的套装,将其命名为Two Packs(两件套),简称“TP”。

最初的TP系列仅仅是功能上有关联的两辆常规系列产品的打包出售,因此在包装上表示的是75 “Two” Packs——指代两辆常规1-75系列的小车组合。例如下面这个1974-1975年间的Two Packs两件套包装:

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(图片来自:www.vectis.co.uk. Thanks to the contributor!)

为了自成体系,后来的板卡上不再标注75字样,例如1976-1977年的两件套包装:

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(图片来自:www.ebay.com. Thanks to the contributor!)

后来,火柴盒认为“Two Packs”太过直白,不容易记识,于是学习MJ用数字命名系列的方法,采用了“900”这一概念给自己的TP套装冠名。但是与MJ的600系列直接将产品编号定义为6xx的做法完全不同,火柴盒并没有给自己的TP套装定义过9xx的编号,而是将Two Packs的缩写字母保留在编号里,将系列名称改为900系列。例如下面这种1978年-1980年的两件套包装:

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(图片来自:www.worthpoint.com. Thanks to the contributor!)

1979年,火柴盒开发出了类似MJ 600 Super Movers系列的长车模型,直接纳入到900系列。以下是1980年的火柴盒收藏者目录,其中第14页显示了新加入的长车系列。

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第16页显示了当时已上市的TP22-25四款长车,当时都是新产品。

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以下是本人近期收到的TP-23 凡事通轮胎篷车

以下是1981年发行的TP-2原包装,属于莱斯尼崩盘之前的最后一批900系列的长车。

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此时的产品底盘已经开始使用带边框样式的火柴盒商标。

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包装仍然采用1978年的版权和设计。

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1982年,就在环球收购火柴盒品牌前夕,莱斯尼重新设计了长车系列,并正式将这个系列更名为Convoy(CY),以CY字母开头的编号定义产品;而之前的900系列中,两件小车的套装形式则被更名为Twin Pack,并继续以TP编号发行。由此CY与TP正式分家,成为两支独立的系列。

以下是1982年由莱斯尼在英格兰生产的CY-1,属于首批以CY名义发行的长车产品。

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以下是1985年火柴盒收藏者目录中有关Twin Pack和Convoy系列的分别介绍:

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以下是1985年发行的TP-105,是最后一批标注为英格兰生产的TP系列,此时的生产商已经是Matchbox Int’l Ltd.属于环球。

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(图片来自:www.thetoycabin.com. Thanks to the contributor!)

以下是1983-1984年的CY板卡

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以下是1987年发行的盒装CY-18:

以下是1991-1992年的板卡

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1992年下半年,火柴盒进入Tyco时代,Convoy系列被重新赋予非常美国化的名称Super Rigs,但是产品仍然以CY编号定义。

以下是1993年的包装:

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以下是1994年的包装:

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以下是1995年的包装:

1995_cy

1996年美泰公司收购了Tyco公司,火柴盒的CY系列继续使用“Super Rigs”的名称,但是包装有所变化:

1997_cy

1998-1999年美泰火柴盒重新把Convoy作为长车系列的名称,例如下面的包装:

2001-2002年,美泰火柴盒开始修改商标样式,火柴盒长车系列更换了包装,例如下面的CY9。

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2003年以后,CY系列一度从火柴盒系列中消失,直到2005年,CY系列被重新设计,历史上称为“Asada 2005长车系列”,CY系列复活。

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这个系列在板卡上继续采用Convoy字样,意在怀旧,对美国销售的板卡与欧洲l略有不同,在Convoy的下面还多了一个箭头,写着“The Big Rigs Are Back”,如下图:

cy118

然而好景不长,与板卡上信誓旦旦的标语相反,复活的CY在市场上的表现差强人意,2006年以后这个短暂复活的CY系列就从市场上消失,然而作为CY同时代的TP系列却顽强地存活了下来。不过这时的TP虽然仍然是两件套装的样子,但是系列名称早已物是人非,一个极其美国化的名词“Hitch ‘n Haul”(简称HNH系列)充斥在市场上。例如下面这种2005年发行的木乃伊套装:

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2007年,曾经作为SuperKings大比例系列的军事模型分支的Battle Kings被缩小到常规小比例大小,并采用类似HNH的形式发行。

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2009年美泰火柴盒团队开始发行HO比例,带有活动部件的模型,称为Real Working Rigs(RWR)系列,到2013年前后陆续生产了36个产品。然而据说市场表现不佳,之后没有继续研发新产品(旧的模具还在生产,但是涂装一直没有改变)。2014年以后,RWR系列被彻底玩具化的Critter Creatures系列代替,至此CY系列彻底终结。

然而与此同时,HNH系列却从来没有停顿过。直到如今,火柴盒团队还在其官方Instagram频道向车迷征询意见,看是否应该恢复CY系列还是RWR系列。

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在过去近40年的时间里,CY这个曾经辉煌过的系列,在火柴盒品牌多次易主之后,黯然失色。如今,当我们重新拾起这段历史,每一次跌宕起伏无不折射出火柴盒品牌的命运,而这又何尝不是一个企业为了自身生存不断努力追寻与思考的现实呢?

我不会惋惜CY系列的消失,我更关注的是火柴盒品牌的未来。我们已看到美泰公司在火柴盒上发出的积极信号,我们也希望那是通往火柴盒品牌光明未来的必由之路,但我们不会盲目乐观,一切请拭目以待——I love matchbox toys, the style, the history and the future!

chenly75
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CY研究报告:红箭

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今天要介绍的是1992年发行的CY-108。这台车据我所知只有一种包装,就是通过邮寄方式发行的白盒子版本(Mail Order),我得到的是散包,也无所谓拆包装了。

车头是MB183 DAF 3300 Space Cab,1987年版权,泰国制造。挂车是Low Bed Trailer加装特制的SkyBusters专用运输平台,1981年版权,未标注产地。

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整车原地旋转一周,发现了一个问题,车头两侧涂装略有不同。左侧没有英国皇家空军(RAF)的红白蓝三色圆形标志,而右侧却有。下面单独把车头放大看看:

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这究竟是怎么回事?难道对称的设计环球也做不到吗?翻墙到谷歌图片网站一查,输入关键字“RAF DAF”,真车的照片没找到,但竟然发现了一些更好玩的东西。

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怎样,疯狂了吧?这里出现了几种相似或者相关的涂装(图片均来自: Vectis Auctions),前两款以红箭飞行表演队(Red Arrows)为设计对象,车头上方还印有著名飞行员的姓名;之后的两款则突出了RAF标志;最后的白色双集装箱拖车CY-26虽然也以Red Arrows为设计对象,但重点显然在车门上的Ground Support(地勤),集装箱上印的则是RAF。这五款涂装据说都只是试制版(Pre-Pro),最终量产的CY-108只有最上面那种似乎不太完美的左右非对称版本,这里提到的白色CY-26压根就没有发行。

为了研究这个涂装的来历,连同CY-108一起,我还淘到了一辆相关涂装的MB128,据信来自MC-24套装。经过查询比对外国收藏者的跟踪记录,我得到了一些有趣的发现。

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1、CY-108的发行时间早于MC-24套装上市时间

虽然CY-108是以Red Arrows专属涂装的名义发行,没有第二种涂装,但其发行方式和最早上市时间与MC-24并不相同,这里牵涉到几个产品: a)作为CY-108的牵引车:MB183;b)作为MC-24套装的几个1-75产品:MB128(第21种涂装)、MB75(第40种涂装)以及MB180(第18种涂装)。其中MB183的第34种涂装就是这里的CY-108正式发行的版本,欧美收藏者的记录为1992年3月。而其它来自MC-24套装的1-75产品都显示为1992年5月,说明两者并非同时开始发行。考虑到CY-108为邮寄方式获得,其正式上市的时间可能更早。以下是网友lgligong提供的MC-24完整照片。

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(图片提供者lgligong,特此感谢!

2、CY-108或为初步授权的产物

正式发行的CY-108全身上下并没有Red Arrows字样,尽管试制品中曾有过设想,但由于MB183车头面积有限,加上起初RAF可能坚持突出皇家空军的主体地位,因而CY-108无论在RAF的字体颜色还是出现的位置都与MC-24套装内其它组件大相径庭。至于左侧为何没有圆形空军标志,我大胆猜测可能是因为这个位置正好是DAF车头外倾的一块挡板,印上圆形标志很有可能在视觉上产生畸变,从而影响美观,例如下图中第3号试制品的左侧局部写真,很明显圆形标志在DAF车头的外倾挡板位置略微变形,而底下的白色条也因为这个标志看起来有些不协调——前窄后宽。

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至于为何不能修改设计,例如将RAF的黑字变小,使圆形标志缩至侧门平面上,或者把圆形标志前置放到左侧的RAF文字的前面。这些有可能与RAF的VI设计规范有关,即当RAF文字和圆形标志在一起时,两者的摆放位置和相互之间的比例关系可能有比较严格的规定。火柴盒的设计师当然有能力设计出完美的车身图案,但前提是得到RAF的许可才能正式生产。在种种尝试过后,最终发行的CY-108则是各方面妥协的产物。

不过有了CY-108的前车之鉴,MC-24套装里的涂装设计就显得轻车熟路。所有RAF圆形标志都印在模型表面较平整的部位。以下是MC-24套装里的MB128,与CY-108的涂装相比,这款显得主题更加明确——RAF旗下的Red Arrows。

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以下是配套的飞机模型SB-37 BAe Hawk T Mk1,除了机腹没有白色箭形图案和机尾数字编号以外,其它涂装都还比较仿真(据说另一个相似涂装是带有白色箭形图案的,但没有找到图片)。由于模具上下分模形成了接缝,机身侧面的白色横条没有像实物那样紧贴机翼向后延伸,这也是无奈之举,因为那将极大地考验开模技术和工人的装配工艺,在权衡了各种风险之后,火柴盒最终放弃了贯穿上下两个模具的白色横向条纹,而是选择讨巧的沿上半端模具边缘涂装。

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机腹铭文方面,1991年版权却使用了1980年以前的莱斯尼不带边框的火柴盒商标,这使我产生了错觉,以为那是复刻的。然而查了资料才知道,那是1992年火柴盒推出的四款SkyBusters新机型之一,而这个SB-37仅有两种涂装,都是配套MC-24或者CY-108的。就连拖车上的起落架固定装置似乎也是按照SB-37的三个轮子间距设计的,除此之外,没有任何其它产品与其通用。

以下是挂车部分配件和底盘。cy-108-01-08 cy-108-01-09 cy-108-01-10

以下是CY-108的各部件分解情况:

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尽管CY-108是火柴盒长车系列中较少见的力作之一,但由于授权等原因,最终还是成为了孤品。事实上,一年以后的1993年,环球集团就将火柴盒品牌拱手转让给了美国Tyco公司,使得许多原本非常优秀的产品没能继续生产。据说当年的环球集团是去转战香港的房地产市场了,这与如今国内各界热衷买地炒楼是多么相似?历史虽然没有如果,但总是人们不经意间演绎着轮回与无奈。在浮躁的社会大环境里,收藏者的理性和对藏品的执着就显得更加弥足珍贵。


 

相关新闻:《广州日报》2016年8月20日报道,英国“红箭”飞行表演队将于今年11月1日-6日,参加第11届中国航展。国内飞行迷有福了!

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(原文来自新浪:http://news.sina.com.cn/o/2016-08-20/doc-ifxvctcc8083594.shtml

以下是真实飞行中的Hawk T1表演机编队,感受一下模型的仿真魅力吧。

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(图片来源:www.txsj.com,感谢图片提供者!)

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[75译] 十大非凡的模型车品牌

前言:除了收集火柴盒,我也愿意不断了解其它模型品牌的知识,因为任何品牌的存在与消亡都属于“玩具历史学”研究的范畴,而这一边缘学科从另一个侧面记录了人类收藏文化的发展历程,是一门相当有趣的艺术。最近,Lamley Group采访了hobbyDB的社交媒体主管人Ron Ruelle,为我们揭开了各种模型品牌的神秘面纱。在纷繁复杂且竞争激烈的大环境下,这些品牌的前世和今生令人唏嘘不已,或许你也能从中获得某些灵感或感悟。

感谢图片提供者(分别标柱),原文地址:http://www.lamleygroup.com/2016/09/ten-model-car-brands-with-unusual.html?showComment=1473131323084#c1484008429252336852


任何收集模型车有一段时间的车迷都会熟悉主流品牌,并且了解一些小规模市场或者鲜为人知的品牌。历史上有许多古老的品牌消失了,也有一些被反复收购或出售,以至于你已无法知道他们现在的情况。这里就有一些模型可能对你的收藏知识有所帮助。

我们正规划每隔几周来梳理这些品牌,如果你有任何意见或建议,请告诉我们。

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Jet Wheels 是一家专业生产1:65精确比例合金模型的美国公司。产品都有避震、开引擎盖或其他功能。1960年代最早的产品由AMT生产,当时这个系列被称为“Pups”(小狗),而后这个系列的业务和模具被出售给了Mego。早期的模型包括了八辆美国街车、一个F1赛车子系列以及一些车库和轨道附件等。这些产品后来以Tuffy和Super Speedy的名义发行,但最终都消失在了历史长河之中……

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(Picture credit: Darby C.  Thank you!)


2、Kenner/Fast 111’s

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Kenner公司在1970年代晚期涉足1:64级别小车仅仅几年时间。他们的产品大多是量产车的改装型或者完全杜撰的科幻题材。所有产品有一个共同点就是尾部上翘的保险杠,你可以看到每辆车的牌照号码。每辆车代表了美国的一个州,因此那些车牌成了可收集的一部分。而产品包装本身也有一个奇妙的功能——可填写姓名的空白格。购买了小车的孩子可以填上自己的姓名,而当交换或者再次出售时,新的主人可以重新填上自己的名字。然而现在看来,背后没有被涂写过的完整包装已经非常少见了。

Chenly75:Kenner模型的历史可以追溯到1947年,发源地则是美国俄亥俄州辛辛那提,由Steiner兄弟创建。这家公司在小车模型领域最出名的是Fast 111’s系列,但由于竞争失败,这个系列到1983年之后就消失了。此后环球玩具将这个系列中的几个模型重新开发成火柴盒常规系列,见MB131MB132MB133。1987年火柴盒收购了Kenner Parker Toys Inc.旗下的Dinky品牌。同年,Kenner公司被Tonka公司收购。后来美国孩之宝(Hasbro)收购了Tonka公司,最终成为Kenner的主人。

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(A typical Kenner Fast 111’s card with license plate package. Picture credit: Darby C.  Thank you!)

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(Kenner’s Gravel Grinder – Universal retooled it as MB131 Jeep 4×4, picture by Darby C. Thank you!)


3、Zee Toys/Mini Macks

Zee Toys

Chenl75:Zee Toys(又名Zylmex)是香港的Zyll Enterprises公司旗下品牌,最早于1960年代晚期开始在美国加州成立。起初位于加州加迪纳,之后迁移到了加州长滩。早期制作的模型采用类似Schuco “Modell”系列的实心碟形车轮。许多著名设计师(如:George Barris和Tom Daniel)的真车作品都被制成Zylmex的模型,以同当时的Hotwheels竞争。1970年代,Zee Toys发行过许多小比例模型,其中最出名的系列包括Mini Macks、Windracers、The Competitors、Rough Riders、Super Vans以及M.A.S.H.等。

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(Picture credit Darby C.  Thank you!)

Mini Macks系列是Zee Toys的小比例工程车系列,包括翻斗车、铲车和推土机等,并非所有的模型都是以Mack品牌为原型的产品,而且这个系列仅仅是Zee Toys在1970年代晚期的众多产品之一。这些模型的细节并不清晰,许多看上去就像是盗版早几年生产的火柴盒。换上不同的车轮和底盘文字,这些模型相对于火柴盒原版而言看上去非常廉价。(Chenly75:以下是火柴盒于1976年发行的原版Mack Dump Truck,MB828


(Matchbox No. 828 Mack Dump Truck, 1976 by Lesney, England.  Picture by chenly75.)


4、Zylmex/Supervan

1966年,好莱坞著名道具设计师George Barris制作了一款科幻味十足的面包车,1977年该车在影片《Supervan》中亮相,之后又被用在影片《回到未来2》(Back to the Future II)中。

Chenly75:George还设计过电影《青蜂侠》的道具车)

lamleyzylmex2(SuperVan by Zylmex.  Picture credit Darby C.  Thank you!)
据说该车的原型为Dodge A100货车(MB862),但经过了大量改装。

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(Real van by George Barris in the 1977 movie “SuperVan“, picture credit Darby C. Thank you! )

1981年,同样位于美国加州长滩的Intex Recreation Co.成为Zylmex的代理商。而Intex在销售Zylmex的同时还代理MC Toy(May Cheong Group旗下的迷你小车品牌)的产品。随着Intex与MC Toy的代理关系终止,1990年MC Toy演变成了如今的Maisto(美驰图)。而同样在1990年代初,香港的Zyll Enterprises Ltd.取代Intex成为Zylmex的代理商。1995年,Red Box Toy Factory Ltd.成为Zylmex的控股公司,继续生产卡车和轿车模型以及HO比例的坦克模型。1997年Red Box更名为Motor Max,比例涵盖1:12、1:18、1:24、1:48和1:64等级别。


5、KidCo/ToughWheels

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KidCo是环球玩具公司[Universal Toys (Products) ]在美国拓展市场时组建的公司,创立于1977年,总部位于伊利诺伊州的Bensenville。他们的产品底盘上都刻有Kidco商标和1979年版权,直到1980年代以后逐步消失。大部分产品是环球之前已经生产了许多年的,因此修改模型相对较为容易。这些产品在香港和澳门生产,由环球集团的叶仲武先生掌控,该公司后来收购了火柴盒。尽管Kidco的小车很容易识别,但有些产品底盘上却刻着Dinky商标在欧洲销售。Kidco的“Tough Wheels”小比例产品则是一个独立的系列,其中包括了美国及欧洲的轿车和卡车等。并非所有的产品底盘上都刻有Kidco商标,有些仅标注了产地为“香港制造”,有些添加了“Tough Wheels”或者圆形“U”字商标,指代环球玩具。此外,还有证据表明,这些小车标注有环球外方内圆的UA标志。

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Chenly75:有国外车迷指出Tough Wheels中的一款模型被火柴盒用作MB129 Chevy Blazer 4×4。图片来自eBay,感谢原卖家。)

在环球收购火柴盒以后,Kidco的产品在欧洲销售。在并购后的初期,这个品牌仍然被保留下来,其中“Burnin’ Key Cars”系列一直延续到1980年代中期。“Tough Wheels”系列也包含有工程车(模具来自环球本身和其它模型制造商)、主题多车套装以及电影主题玩具,例如“M*A*S*H”、Magnum P.I.、《霹雳游侠》(Knight Rider)等。 有一个系列名为“Bumper Blasters”,当模型前保险杠撞倒障碍物时,车体会爆炸(解体)。另一个系列名为“Demolition Cars”则是用钥匙解体车身。“Lock-Ups”系列则通过钥匙锁定/开启车门。后来,Kidco发行了一种激光印刷的包装,包含一辆模型车和两张收藏卡片,上面绘制了多种多样的车辆图案。

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6、Kidco/Burnin’ Key Cars

Burnin’ Key Cars系列是Kidco Tough Wheels的子系列,他们有一些非常酷的功能——给车辆加速的弹簧钥匙。作为Tough Wheels品牌的一部分,这些车得到了一些影视剧的授权。许多年里,Burnin’ Key Cars的名字一直作为火柴盒的一个系列存在,而后又成为美驰图(Maisto)的一个系列。每一次易主的经历,都对模型的设计和包装起到了极大的促进作用。
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(Picture credit Darby C.  Thank you!)


7、Doepke

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你也许不认识这个品牌,但如果你上了岁数,也许就会知道他们生产的模型。Doepke成立于1946年,是一间家庭作坊,主要制作军事车辆模型。后来店主接受母亲的建议——生产一些平民车辆,由此开始生产一些大比例的金属拼装模型,大约是1:12左右,题材多为Jaguar XK120 和 MG TD等。车身由厚实的铸造金属制成,其它零部件则由普通金属、塑料和冲压钢材制成。每辆车都可以通过方向盘转向,并带有避震。从其产品中的MG模型采用“MT”标志来看,他们可能并未获得授权生产这些模型。但是仅仅销售了几年,这些拼装模型在当时却轰动一时。这个品牌在1950年代以后就消失了。

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8、MotorMax/Fresh Cherries

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很难说这些模型是否为真诚的纪念或者极具讽刺意味的恶作剧,因为Motor Max旗下的这个Fresh Cherries系列所开发的车型包括Pintos、Gremlins、LeBaron房车等,都是些在真车领域不太知名的车型。与之相反,这些车型很难找到模型,如果你真的想收集的话。Fresh Cherries的细节特点非常出色,他们往往把车顶行李架都制作得很精细。模型的比例也很丰富,包括1:24、1:64以及1:87。所有产品的包装都很精美。他们甚至还有1:16遥控模型,你不得不承认其做工一流。

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9、Grell

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你不认识这个品牌很正常,因为这家东欧模型公司大多只制作Trabants、Wartburgs以及Moskviches的促销品,而且并非放在麦片包装盒内,而是同啤酒捆绑销售。事实上仅有几个模型代表了西欧常见的车型,例如大众和美洲豹。他们的包装总是带有浓厚的冷战色彩,你也许不会经常见到。

Grell最著名的系列被称为“Ostalgie”是专为德国啤酒商制作的促销品。Sternquell和Braustolz两大子系列涵盖了30多种产品,大多是涂装不同的小车。这个品牌的真正制造商是High Speed,但是大多数产品底盘上刻的还是Grell标志。

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10、Hallmark Road RoverHallmark Road Rovers_logo

什么,Hallmark?对,你没听错,就是那个以制作纸质贺卡出名的品牌。1970年代初期,Hallmark引入了一个极具卡通风格的小车系列,取名Road Rovers系列。这些产品造型类似气球,大约为1:64级别,鉴于车型怪异,因而比例只作为参考。早期的车型包括底盘都是合金的,题材基本上是街上能见到真车的卡通化造型,例如消防车和大众甲壳虫等。沉寂一段时间以后,这个系列在1980年代中期再度复活,新产品包括了一些新型的原创车,以及取材来自生活的变形车,如吸尘器或小猪储蓄罐等,这些产品在发行时被改成了塑料底盘。

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(Picture credit Darby C.  Thank you!)


以下是本人整理的有关上述各品牌的历史演化图,相对更直观一些。

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(Diagram of historical evolution of the die-cast brands mentioned above, by Chenly75.  Click to see larger picture.)

好了,所谓“十大品牌”已大致介绍了一番,各位读后感觉如何?本来应该写一段结语作为尾声,但是又觉得多余。其实每位收藏者自己心中都有一把尺度,如何衡量所谓“十大品牌”都有各自不同的标准,所以上述文章提及的品牌也未必是大家心目中的真神,唯有自己喜爱的才会付出相当的精力与金钱,持之以恒地收集。况且文章由欧美人士撰写,他们的眼光与我们存在差异,所以看看就好,了解一下便是。


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2016 火柴盒L批次美国上市,普版素装Skyline发行

2016 City 5p

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第12届日本旧车集会(JCCS)于9月24日在加州长滩举行,贴有JCCS标志的火柴盒限量版200件将在会上发行。在美国的网友不妨去看看吧。

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