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[75谈车] Dodge Monaco Police Car

上周末抽空把近一年的收获拍了照片,还没全部整理出来,已经搞到半夜,实在吃不消了,打算不定期发布一些研究帖子丰富一下版面。这个栏目也是考虑有一段时间了,但是考虑到论坛今后可能还是要删除帖子以符合网站供应商的要求,我不得不尽量压缩这方面的内容。希望不要半途而废。

今天给大家讲讲2012年度单卡涂装的MB762 Dodge Monaco Police Car。之所以把这个车拿来打头阵,主要是最近被底盘铭文搞死了。让我慢慢道来,大家边听边吃,不要客气哈。

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话说这个车最早上市是2012年的春天,我第一次在上海某家乐福见到货架上开始摆放出来,当时看了底盘,发现已经修改了美泰荷兰公司地址: 1186 MJ 1, NL。于是很想买来作为一个版本收藏起来。不过我经不起美国市场低价诱惑,就同意由论坛某位海外兵团热心车迷帮忙从美国市场采购这个涂装。要知道那里加了税才1.1美刀,国内价格几乎是三倍了。经过长时间积累,这个单车于今年3月份运抵上海。但是收到以后,我惊奇地发现,这个从美国辗转来沪的版本并非我在上海超市内见到的品种……简单地说底盘还是老款的。这与我当初只收藏一个的想法大相径庭。

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于是我开始在国内再次寻觅这个车。今年3月底,我看到某宝卖家有变形金刚美版复刻G1通天晓出售,同时店铺里也有这个车的完整板卡,故一起采购。等了两天,终于在清明期间收到。拆开外包装,通天晓没问题,但MBX板卡却让我再次有了购买欲望……猜对了,新买的板卡居然同美国来的散车一样没有修改铭文,而且非常戏剧性的是底盘上的蚀刻产品批号与美国来的那辆也一模一样,均为D51,掐指一算几乎就是年底倒数第二周。至此,我居然有了一个完整板卡和散车,可还是没有找到当初在上海超市里寻找到的那个版本。

太纠结了,涂装都一样,板卡也没区别,如何才能在茫茫大海里重新拾获呢?此后,我曾在附近的世纪联华卖场里看到了同款车型的板卡,开始很兴奋,但无奈为了防盗,卖场用磨砂有机玻璃盒把板卡罩住,底盘和板卡背面正好是磨砂半透明状,因此无法知道确切铭文,看了几个都是如此,不敢继续购买,只能到某宝再碰碰运气。我甚至在论坛交易区通缉这个版本的车。

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“收车靠缘分”这句话真不错。在某宝收藏了几个心仪已久的老环球产品的同时,我看到西安某卖家店铺里有这款板卡在售,但是不清楚其他细节,我只能在旺旺留言,希望卖家能在百忙中抽空看看底盘(听上去有点疯狂)。果然卖家回复了,证实了我的猜测,他的店铺里现有的两辆正好是改了铭文的版本。我二话没说,包圆了。于是有了下面的收获。新底盘出现在E03批次,距离上一个底盘前后相差仅仅一个月,因此可以判定修改铭文的时间结点在年头上。

最后总结:做涂装党和编号党都很累,但要是成为版本党,那就是非常累……继续纠结这些细节+促进需求……

编号党必读——关于高位老编号

我在MCCH上不仅看当前产品的趋势,还关注一些matchboxology的内容。最近一个由MCCH资深会员David Tilley发起的帖子引起了我的兴趣。他罗列了编号党最关心的MB800以后的编号重复问题。经过mbxforum.com的老鸟C.Falkensteiner编辑更正,这些编号如下:

801 MERCEDES TRUCK
802 alternative number of 702 (MERCEDES TRAILER)
803 MERCEDES BENZ “BINZ” AMBULANCE
809 alternative number of 709 (Boat & Trailer)
816 CASE TRACTOR Bulldozer
818 FIELD CAR
823 Volkswagen Camper DORMOBILE
828 Mack DUMP TRUCK
835 MERRYWEATHER FIRE ENGINE
838 HONDA MOTOR CYCLE TRAILER
840 alternative number of 740 (HAY TRAILER)
843 alternative number of 743 (PONY TRAILER)
846 MERCEDES 300 SE Coupé
849 Mercedes UNIMOG
851 CITROEN S.M.
857 Eccles TRAILER CARAVAN
861 ALVIS STALWART
871 Ford Heavy WRECK TRUCK

其原文: I keep those numbers in my own listings, for after all they were in use for a while and are found on the castings themselves, but Mattel does not use them, and neither did Tyco nor Universal before.
解释如下:他(C. Falkensteiner)保留这些编号在其个人列表中,原因是这些编号曾被官方使用(指Lesney时代)或者在车身上蚀刻了编号,但美泰、Tyco和环球都没有使用。

需要特别注意的是MB802, 809, 840, 843以及MB851。这几个编号中前四个是替代编号的概念,即MB802是MB702的替代编号,MB809是MB709的替代编号,MB840是MB740的替代编号,MB843是MB743的替代编号,MB851是更早的雪铁龙SM(Lesney时代) ,与环球时代复刻的联合收割机无关。

我本人对这些编号的看法:

MB802和843应该保留蚀刻在车身零件上的编号,因此我不承认其702和743编号。809/709我倾向于709,因为已经相当长时间被确认,840和740我也倾向于840,因为那是TP里的编号(其实应该算套装编号,而不是严格意义上的MB产品编号),MB851如果有人在实物模型上看到了蚀刻编号851,则可以追认其MB851A的地位,但需要证据。目前为止我更倾向于MB851是收割机模型,因为车身上确实蚀刻了851编号。

 

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关于MB112/114/859这三个车(其实是859一个车)112/114只是Lesney晚期/环球早期在Code Red系列的产品,后来被按顺序排列后产生的所谓编号,其车身内刻的都应该是859,我也曾经观察过。112/114与859的最根本区别在于引擎盖内壁是否有859字样,112/114没有,而859有,这三个车的车窗内壁都有859,而非59。至于740/743这两个本来就存在两种编号:一说740/743,而另说840/843。这个差异不是笔误,而是由来已久。记得6年前mbxforum没有改版之前,这部分编号就是这样设置的,并且在附注中标了also known as 840/843。美泰起先没有注意重号问题,后来经过某些人提醒后才开始修改,但对于既成事实,美泰也不愿意再作更正。当时就是mbxforum的几位大员,包括C. Falkensteiner等人奔走游说而成。

本文的列表是C. Falkensteiner提供的,他意见是保留一车两号的做法,即肯定MB702、MB709、MB740和MB743这四个编号;同时保留MB802/809/840/843这几个号作为“另见”之用。这与老许的推测相左。其中702/743的车身刻的实际为802/843,而他们按照“广为流传”的概念继续以讹传讹,我觉得不实事求是。709和840仅作为TP内组件的编号,倒是应该保留。其余的车基本还是mbxforum许多年以前的记录。

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其实也没什么乱的,美泰自己乌龙的还是少数,只是重复编号部分由于各种原因,历史上造成了相同编号的重叠也可以理解。编号党还是以常规连续编号为主,能收到“史前”的高位编号的也不错,但也不必强求。毕竟那些已经是隔日黄花,有的也价格昂贵承受不起了。至于兔子说的问题,属于美泰自摆乌龙,所以如果有证据证明美泰曾经给这两个车都分配了443编号,那么按发行先后顺序就可以了。编号只是为了定义一个产品的抽象标签而以。

2012的新路虎110(感谢老许)

近日,老许在旅行途中发来短信,称已买到2012新版路虎,并说有可能是新编号MB838。我本来不以为然,但今天碰巧遇到了实物后,非常惊讶。确实是一个新模具。以下是简单拍摄的图片,不解释,大家自己比较吧。再次感谢细心的老许和彩信图片提示

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差别很隐蔽,但又很明显。注: 这个车没有标注NL信息,但很值得收一个。

某宝拾获正宗LL农场套装

最近通过论坛嵌入的某宝搜索引擎,找到一款专供德国市场的LL系列农场套装,物超所值,发出来与大家分享下。我不是第一个买家,当我发现时,我们坛里的几位已经在半个月前率先拾获了,只是大家都很低调吧。于是我就当仁不让,爆料出来……

包装背景,德文+可爱小熊MBX logo。貌似只有LL系列是这样的。

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绿色的地台其实是个盒子,可以折叠起来把塑料场景包括房舍等装进去,因此是便携式可携带的套装。

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栅栏同FM农场系列。

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谷仓

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磨房鸟瞰

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马厩的门很别致,上下各四扇独立小门可分别开启,配套的马匹有跃然而出的气势。

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牛羊安逸,鸡儿漫步,鸭子游弋

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身份标贴是上海环球塑胶制造于2001年9月。保存得相当好。里面配牛车一辆,泰国产。其余均为自己随意搭配。比较遗憾的是原包配套的不是LL系列的小车。

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[75译]纪念火柴盒创始人之一、杰出的工程师:John W. Odell

本文由chenly75翻译自美国《时代》于2007年7月10日公开发表的文章:“Jack Odell – Inventor of the Matchbox toys format with created a collecting craze among schoolboys”(经英国TimeOnline转载刊于URL: http://www.timesonline.co.uk/tol/comment/obituaries/article2050957.ece),最早于2007年9月7日刊于本站前身:mbxforumcn.com,部分内容还参考了:http://en.wikipedia.org/wiki/Jack_Odell

前言:

2007年7月7日,巴纳特,英国赫德福特郡——著名工程师、玩具制作人、英帝国荣誉军官奖章(Officers of the Order of the British Empire, OBE)获得者[1],约翰·威廉·奥戴尔(Jack Odell)因患支气管炎及帕金森症在英国去世,享年87岁。英国《独立报》和美国《时代》分别作了报道,并给于高度评价。

包括本人在内的火柴盒模型收藏爱好者,大多只了解英国Lesney公司,以及公司的两大创始人Leslie Smith和Rodney Smith,而对火柴盒的真正“生父”——John W. Odell,这位杰出的工程师以及他的经历知之甚少。带着崇敬的心情和探索未知领域的愿望,本人搜寻了国外的相关资料并做了翻译和整理,希望能以不同的视角重新省视火柴盒的诞生以及这个品牌的发展历程。

杰克·奥戴尔,火柴盒玩具的创始人在男生中掀起了小车收藏狂潮

1940年代末,由三个退伍军人共同孕育而成的火柴盒玩具,非常巧妙地叩开了男孩们那渴望汽车模型的心扉。这些模型很小巧且能隐藏在口袋中,并且在学校的操场上引来同学们羡慕的眼神。

当时雄霸市场的Dinky玩具虽然工艺精湛,但是其尺寸大得无法隐藏于男孩们的小手之中,因而在关键战略上未能赢得其竞争品牌的收藏者。然而火柴盒模型,正如其名,小到可以装入一个火柴盒大小的盒子里,同时其平均价格都只是Dinky模型的一半,例如一辆Matchbox轿车模型当时只卖1先令6便士(译者插言:当时约合0.075英镑,现在约合人民币1.125元)。

你根本不必专门到大型的玩具店购买这些火柴盒小车。相反,你可以在男孩们经常光顾的地方,例如甜品店,轻而易举地找到它们。尽可能多地收集各种款式的火柴盒小车,一度成为1950年代至1960年代在校男生成长中的“必修课”。

在莱斯尼公司(1947年由Leslie Smith和Rodney Smith在伦敦废弃的“步兵”客栈创立)开发并贡献铸造才华和技艺的是大名鼎鼎的Jack Odell。莱斯尼在1950年代得到大幅度地发展,几年后一跃成为年销量达1亿件玩具的企业。当1960年公司上市时,Jack Odell觉得自己有雄心在40岁前成为百万富翁。“我仅仅花了几天时间就办成了”他如此回忆说。

约翰·威廉·奥戴尔(Jack Odell)出身在1920年伦敦东郊的一个工人家庭。13岁时被当地的公立学校开除,14岁起开始在Simms汽车零件公司(Simms Motor Units)工作。在那以后一直到第二次世界大战爆发,他干过许多工作,例如货车司机,在房产经纪公司当侍者,以及担任电影放映员。

如同时代的其他男孩一样,看不到希望,只能在战争中成长。Jack Odell参加了英国陆军后勤保障公司(后转变为皇家电机工程院[2])。先后在北非和意大利当了五年机械师,Jack得到了军士军衔,在这期间,他负责维修和保养运输车和装甲车。

就在那时,他也做点小生意,每当休假的时候,他就会去购买一些普利姆斯汽油炉(Primus stove)的零件,用来替别人维修并收点小费。大战结束前,他已经为自己挣了300英镑,这与Smith“兄弟” (译者插言:兄弟打了引号,是因为它们并不是亲兄弟)拼凑起来共同组建莱斯尼(Lesney Products)公司时所挣的差不多。(译者插言:记得Charlie Mack描述当时创建莱斯尼时,Leslie和Rodney共同凑了600英镑)

此时,Jack Odell战前的熟人Leslie Smith已经同Rodney Smith组建了自己的公司,并开展了业务,这再次引起了Jack的注意。Jack起先也想自己开设一家铸造企业,但是地方议会拒绝了他在自己的住所从事生产活动的申请。他只好加入Smith“兄弟”在Tottenham(这个地点值得进一步考证,因Charlie Mack称是在Edmonton)废弃的“步兵”(Rifleman)客栈所创立的Lesney Products公司,而他的到来被证明为“及时雨”,并且使尚处于婴儿期的公司免于夭折。

“三个火枪手”原先的开业意图是为电气和汽车业制造铸造件。在订单少得岌岌可危的时候,Jack率先用黄铜制作的蒸汽压路机模型,才使得三人开始考虑制作玩具。然而真正的成功则来自于一件小巧的皇家马车。模型构思于英王乔治六世驾崩之前的1952年,正式发行则在英女王伊丽莎白二世加冕的1953年。这件成功的作品共售出了一百多万件。

Jack Odell游历世界各地的汽车生产商以复制他们的最新车型设计。汽车生产商们都很欣赏这种免费的推广和小比例模型车的再现。许多人认为Jack取得的最大成功是1956年的“世纪经典收藏系列”(collection of turn-of-the-century classics),他为此做了深入的历史研究。

Jack有过两次婚姻,育有两女,三继子女和一个兄弟。

他对于细节的狂热来源于一个广为流传的故事:他曾对一位设计福特T型车迷你模型的工程师说,司机座椅顶多只有1厘米宽,而对照真车,这样的座椅太不真实了。

1969年的《英国每日电讯报》曾这样引用Jack的话:“我想让大家知道,我是个真正的工程师。”

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[1]  见英国授勋制度之OBE目录:http://en.wikipedia.org/wiki/Order_of_the_British_Empire
[2]  见URL: http://www.army.mod.uk/reme/