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编号党必读——关于高位老编号

我在MCCH上不仅看当前产品的趋势,还关注一些matchboxology的内容。最近一个由MCCH资深会员David Tilley发起的帖子引起了我的兴趣。他罗列了编号党最关心的MB800以后的编号重复问题。经过mbxforum.com的老鸟C.Falkensteiner编辑更正,这些编号如下:

801 MERCEDES TRUCK
802 alternative number of 702 (MERCEDES TRAILER)
803 MERCEDES BENZ “BINZ” AMBULANCE
809 alternative number of 709 (Boat & Trailer)
816 CASE TRACTOR Bulldozer
818 FIELD CAR
823 Volkswagen Camper DORMOBILE
828 Mack DUMP TRUCK
835 MERRYWEATHER FIRE ENGINE
838 HONDA MOTOR CYCLE TRAILER
840 alternative number of 740 (HAY TRAILER)
843 alternative number of 743 (PONY TRAILER)
846 MERCEDES 300 SE Coupé
849 Mercedes UNIMOG
851 CITROEN S.M.
857 Eccles TRAILER CARAVAN
861 ALVIS STALWART
871 Ford Heavy WRECK TRUCK

其原文: I keep those numbers in my own listings, for after all they were in use for a while and are found on the castings themselves, but Mattel does not use them, and neither did Tyco nor Universal before.
解释如下:他(C. Falkensteiner)保留这些编号在其个人列表中,原因是这些编号曾被官方使用(指Lesney时代)或者在车身上蚀刻了编号,但美泰、Tyco和环球都没有使用。

需要特别注意的是MB802, 809, 840, 843以及MB851。这几个编号中前四个是替代编号的概念,即MB802是MB702的替代编号,MB809是MB709的替代编号,MB840是MB740的替代编号,MB843是MB743的替代编号,MB851是更早的雪铁龙SM(Lesney时代) ,与环球时代复刻的联合收割机无关。

我本人对这些编号的看法:

MB802和843应该保留蚀刻在车身零件上的编号,因此我不承认其702和743编号。809/709我倾向于709,因为已经相当长时间被确认,840和740我也倾向于840,因为那是TP里的编号(其实应该算套装编号,而不是严格意义上的MB产品编号),MB851如果有人在实物模型上看到了蚀刻编号851,则可以追认其MB851A的地位,但需要证据。目前为止我更倾向于MB851是收割机模型,因为车身上确实蚀刻了851编号。

 

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关于MB112/114/859这三个车(其实是859一个车)112/114只是Lesney晚期/环球早期在Code Red系列的产品,后来被按顺序排列后产生的所谓编号,其车身内刻的都应该是859,我也曾经观察过。112/114与859的最根本区别在于引擎盖内壁是否有859字样,112/114没有,而859有,这三个车的车窗内壁都有859,而非59。至于740/743这两个本来就存在两种编号:一说740/743,而另说840/843。这个差异不是笔误,而是由来已久。记得6年前mbxforum没有改版之前,这部分编号就是这样设置的,并且在附注中标了also known as 840/843。美泰起先没有注意重号问题,后来经过某些人提醒后才开始修改,但对于既成事实,美泰也不愿意再作更正。当时就是mbxforum的几位大员,包括C. Falkensteiner等人奔走游说而成。

本文的列表是C. Falkensteiner提供的,他意见是保留一车两号的做法,即肯定MB702、MB709、MB740和MB743这四个编号;同时保留MB802/809/840/843这几个号作为“另见”之用。这与老许的推测相左。其中702/743的车身刻的实际为802/843,而他们按照“广为流传”的概念继续以讹传讹,我觉得不实事求是。709和840仅作为TP内组件的编号,倒是应该保留。其余的车基本还是mbxforum许多年以前的记录。

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其实也没什么乱的,美泰自己乌龙的还是少数,只是重复编号部分由于各种原因,历史上造成了相同编号的重叠也可以理解。编号党还是以常规连续编号为主,能收到“史前”的高位编号的也不错,但也不必强求。毕竟那些已经是隔日黄花,有的也价格昂贵承受不起了。至于兔子说的问题,属于美泰自摆乌龙,所以如果有证据证明美泰曾经给这两个车都分配了443编号,那么按发行先后顺序就可以了。编号只是为了定义一个产品的抽象标签而以。

2012的新路虎110(感谢老许)

近日,老许在旅行途中发来短信,称已买到2012新版路虎,并说有可能是新编号MB838。我本来不以为然,但今天碰巧遇到了实物后,非常惊讶。确实是一个新模具。以下是简单拍摄的图片,不解释,大家自己比较吧。再次感谢细心的老许和彩信图片提示

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差别很隐蔽,但又很明显。注: 这个车没有标注NL信息,但很值得收一个。

某宝拾获正宗LL农场套装

最近通过论坛嵌入的某宝搜索引擎,找到一款专供德国市场的LL系列农场套装,物超所值,发出来与大家分享下。我不是第一个买家,当我发现时,我们坛里的几位已经在半个月前率先拾获了,只是大家都很低调吧。于是我就当仁不让,爆料出来……

包装背景,德文+可爱小熊MBX logo。貌似只有LL系列是这样的。

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绿色的地台其实是个盒子,可以折叠起来把塑料场景包括房舍等装进去,因此是便携式可携带的套装。

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栅栏同FM农场系列。

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谷仓

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磨房鸟瞰

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马厩的门很别致,上下各四扇独立小门可分别开启,配套的马匹有跃然而出的气势。

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牛羊安逸,鸡儿漫步,鸭子游弋

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身份标贴是上海环球塑胶制造于2001年9月。保存得相当好。里面配牛车一辆,泰国产。其余均为自己随意搭配。比较遗憾的是原包配套的不是LL系列的小车。

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[75译]纪念火柴盒创始人之一、杰出的工程师:John W. Odell

本文由chenly75翻译自美国《时代》于2007年7月10日公开发表的文章:“Jack Odell – Inventor of the Matchbox toys format with created a collecting craze among schoolboys”(经英国TimeOnline转载刊于URL: http://www.timesonline.co.uk/tol/comment/obituaries/article2050957.ece),最早于2007年9月7日刊于本站前身:mbxforumcn.com,部分内容还参考了:http://en.wikipedia.org/wiki/Jack_Odell

前言:

2007年7月7日,巴纳特,英国赫德福特郡——著名工程师、玩具制作人、英帝国荣誉军官奖章(Officers of the Order of the British Empire, OBE)获得者[1],约翰·威廉·奥戴尔(Jack Odell)因患支气管炎及帕金森症在英国去世,享年87岁。英国《独立报》和美国《时代》分别作了报道,并给于高度评价。

包括本人在内的火柴盒模型收藏爱好者,大多只了解英国Lesney公司,以及公司的两大创始人Leslie Smith和Rodney Smith,而对火柴盒的真正“生父”——John W. Odell,这位杰出的工程师以及他的经历知之甚少。带着崇敬的心情和探索未知领域的愿望,本人搜寻了国外的相关资料并做了翻译和整理,希望能以不同的视角重新省视火柴盒的诞生以及这个品牌的发展历程。

杰克·奥戴尔,火柴盒玩具的创始人在男生中掀起了小车收藏狂潮

1940年代末,由三个退伍军人共同孕育而成的火柴盒玩具,非常巧妙地叩开了男孩们那渴望汽车模型的心扉。这些模型很小巧且能隐藏在口袋中,并且在学校的操场上引来同学们羡慕的眼神。

当时雄霸市场的Dinky玩具虽然工艺精湛,但是其尺寸大得无法隐藏于男孩们的小手之中,因而在关键战略上未能赢得其竞争品牌的收藏者。然而火柴盒模型,正如其名,小到可以装入一个火柴盒大小的盒子里,同时其平均价格都只是Dinky模型的一半,例如一辆Matchbox轿车模型当时只卖1先令6便士(译者插言:当时约合0.075英镑,现在约合人民币1.125元)。

你根本不必专门到大型的玩具店购买这些火柴盒小车。相反,你可以在男孩们经常光顾的地方,例如甜品店,轻而易举地找到它们。尽可能多地收集各种款式的火柴盒小车,一度成为1950年代至1960年代在校男生成长中的“必修课”。

在莱斯尼公司(1947年由Leslie Smith和Rodney Smith在伦敦废弃的“步兵”客栈创立)开发并贡献铸造才华和技艺的是大名鼎鼎的Jack Odell。莱斯尼在1950年代得到大幅度地发展,几年后一跃成为年销量达1亿件玩具的企业。当1960年公司上市时,Jack Odell觉得自己有雄心在40岁前成为百万富翁。“我仅仅花了几天时间就办成了”他如此回忆说。

约翰·威廉·奥戴尔(Jack Odell)出身在1920年伦敦东郊的一个工人家庭。13岁时被当地的公立学校开除,14岁起开始在Simms汽车零件公司(Simms Motor Units)工作。在那以后一直到第二次世界大战爆发,他干过许多工作,例如货车司机,在房产经纪公司当侍者,以及担任电影放映员。

如同时代的其他男孩一样,看不到希望,只能在战争中成长。Jack Odell参加了英国陆军后勤保障公司(后转变为皇家电机工程院[2])。先后在北非和意大利当了五年机械师,Jack得到了军士军衔,在这期间,他负责维修和保养运输车和装甲车。

就在那时,他也做点小生意,每当休假的时候,他就会去购买一些普利姆斯汽油炉(Primus stove)的零件,用来替别人维修并收点小费。大战结束前,他已经为自己挣了300英镑,这与Smith“兄弟” (译者插言:兄弟打了引号,是因为它们并不是亲兄弟)拼凑起来共同组建莱斯尼(Lesney Products)公司时所挣的差不多。(译者插言:记得Charlie Mack描述当时创建莱斯尼时,Leslie和Rodney共同凑了600英镑)

此时,Jack Odell战前的熟人Leslie Smith已经同Rodney Smith组建了自己的公司,并开展了业务,这再次引起了Jack的注意。Jack起先也想自己开设一家铸造企业,但是地方议会拒绝了他在自己的住所从事生产活动的申请。他只好加入Smith“兄弟”在Tottenham(这个地点值得进一步考证,因Charlie Mack称是在Edmonton)废弃的“步兵”(Rifleman)客栈所创立的Lesney Products公司,而他的到来被证明为“及时雨”,并且使尚处于婴儿期的公司免于夭折。

“三个火枪手”原先的开业意图是为电气和汽车业制造铸造件。在订单少得岌岌可危的时候,Jack率先用黄铜制作的蒸汽压路机模型,才使得三人开始考虑制作玩具。然而真正的成功则来自于一件小巧的皇家马车。模型构思于英王乔治六世驾崩之前的1952年,正式发行则在英女王伊丽莎白二世加冕的1953年。这件成功的作品共售出了一百多万件。

Jack Odell游历世界各地的汽车生产商以复制他们的最新车型设计。汽车生产商们都很欣赏这种免费的推广和小比例模型车的再现。许多人认为Jack取得的最大成功是1956年的“世纪经典收藏系列”(collection of turn-of-the-century classics),他为此做了深入的历史研究。

Jack有过两次婚姻,育有两女,三继子女和一个兄弟。

他对于细节的狂热来源于一个广为流传的故事:他曾对一位设计福特T型车迷你模型的工程师说,司机座椅顶多只有1厘米宽,而对照真车,这样的座椅太不真实了。

1969年的《英国每日电讯报》曾这样引用Jack的话:“我想让大家知道,我是个真正的工程师。”

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[1]  见英国授勋制度之OBE目录:http://en.wikipedia.org/wiki/Order_of_the_British_Empire
[2]  见URL: http://www.army.mod.uk/reme/

[75译]Matchbox历史学(四)TYCO”太空时代”(1993-1996)

本人声明:以下文字为本人翻译作品,最早于2006年7月刊登于top81.com.cn网站,之后被“百度百科”转载。本人与百度方面交涉多次,但对方均拒绝在其网站上对本人翻译成果署名。为此,本人将继续维权。

[英文原稿取自http://www.nexus.hu/matchbox/history/etortenelem.htm,根据查理-马克(Charlie Mack)所编著的《火柴盒玩具——太空时代》(Matchbox Toys The TYCO Years 1993-1996)原文改编,翻译:Chenly75 于2006年6月23日]

TYCO“太空时代”(1993-1996

1980年代末,对于大多数美国玩具企业而言是一个激荡起伏的岁月,唯独注册于新泽西州月桂山(Mt. Laurel)的Tyco Toys Inc.(“太空”玩具有限公司)依靠其富有变化而有成效的开发计划,连续八年保持了玩具业销售领先记录。1992年“太空”公司以当年销售7.69亿美元而一举成为美国玩具业第三大企业。

“太空”公司的强劲实力可以追溯到由董事长、总裁兼首席执行官里查德·E·戈雷(Richard E. Grey)的领导时期。在他的领导下,“太空”公司通过引进新产品和及时收购其他企业,超越了其传统主业――电动火车和赛车系列。如今的“太空”公司产品范围涉及从人偶玩具和无线电遥控汽车到真正的电话机以及火柴盒迷你合金车模,这已经与1926年由约翰·泰勒(John Tyler)创始时的公司经营范围完全不同了。泰勒最初将公司命名为泰勒公司(Tyler Company),后更名为TyCo而最终定名为Tyco(“太空”),最初只生产电动火车玩具的零部件,直到1930年代才决定拓展电动火车市场。

1960年代以前,“太空”公司已经开始生产HO比例(1/87)的赛车套装,此时公司为大型美国公司Sara Lee Corp.(莎莉公司)的一个全资子公司。1980年代初,仍然仅仅依靠销售电动火车、卡车以及赛车套装为生的“太空”公司被莎莉公司出售给了一家私人投资集团,萨瓦实业公司(Savoy Industries)。1984年,“太空”公司走上了多样化发展道路,包括开发超级街区(Super Blocks)房屋和建筑模型套装以及个性化十足的电话机产品。1986年,“太空”公司成为美国上市公司,此时该公司已不仅仅生产火车模型和塞车套装,还以生产超级街区套装和畅销不衰的无线电遥控车辆而闻名于世。

1987年,恐龙骑士(Dino-Riders),一个以世界各地所发现的恐龙化石为原型而设计开发的系列产品将“太空”公司的多样化发展推向了高潮。1989年,“太空”公司收购了Vie master和Ideal Group公司,并推出了Viewmaster Viewer、Magna Doodle以及Ideal Nursery系列产品。

1992年,“太空”公司继续其扩张势头,先后收购了以生产学龄前儿童玩具为主的Illco公司,和世界著名的合金车模制造商――环球火柴盒集团。

火柴盒加入到“太空”公司的其他著名品牌玩具的行列,这些品牌还包括The Incredible Crash Dummies、Baby Giggles ‘N Go、Baby Get Well、Fashion Magic、Kidsongs video、Lickin’ Lizards以及Scorcher Radio Control(无线电遥控足球玩具)。Illco后来被称为“太空”学龄前用品公司(Tyco Preschool, Inc.)加入到“太空”公司的“游戏时间(Playtime)”分部,这个分部专门从事直接进口以及信用证贸易业务。“游戏时间”提供品种繁多且大众化价格的玩具,其中有许多都是知名的授权许可的品牌,例如Sprint,Spalding, Stanley, Revlon以及Tyco。

“太空”学龄前用品公司是“芝麻街(Sesame Street)”学龄前玩具规模最大的被许可冠名商,“太空”公司同时也在全球开展了声势浩大的扩张运动。自1991年以来,“太空”公司在全世界开设了全资子公司,包括英国、西班牙、法国、比利时-荷兰-卢森堡三国经济联盟、德国、意大利、奥地利、瑞士、墨西哥、加拿大以及澳大利亚。这些子公司的建立大部分应归功于时任总裁卡斯滕·马尔莫斯(Karsten Malmos)。鼎盛时期,“太空”公司在全球拥有员工2200人,并在美国和香港拥有制造和分销机构。

“太空”公司在纽约证券交易所(NYSE)的股票代号为TTI。