美泰火柴盒最新动向(2017-05-25)

前言:近期因忙于年展,加之单位里工作繁忙,无暇顾及火柴盒新品动向。今天一探海外网站,虽没有“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”般的盛景,但也有一两件模型值得关注。废话少说,看图说话……

一、RAM 1500新涂装——El Segundo Fire Dept.

我不是涂装党,所以新模型发行的首版买到之后一般不会再次购买后继涂装,但偶尔也会有例外——当新涂装比较漂亮,或者有真实对应授权的涂装出现,我还是会买上一件把玩。去年首发的新品MB1021尽管采用了经典的国家公园涂装,有一定的连贯性,但给人的感觉过于淡雅,与RAM的强悍外表有些不匹配。2017年美泰火柴盒不负众望,与总部所在地的El Segundo市消防局签约,在常规系列发行一款授权涂装。

2017 Matchbox RAM1500 – El Segundo Fire Dept Livery. Pictures by Lamley Group. Thank you!

火柴盒并非首次与El Segundo消防局合作,早在2008年,火柴盒就曾制作过两台该市消防局涂装的模型,其中一台是当年首发的匹尔斯消防车(MB755):

2008 Matchbox #75 – MB755 Pierce Fire Engine – El Segundo Livery. Picture by chenly75.

另一款则出现在当年发行的消防五件套中(MB324):

2008 Matchbox Fire 5-Pack. MB324 Chevy Tahoe – El Segundo Livery. Picture by Hasasin. Thank you!

无独有偶,火柴盒还曾在2008年制作了当地警察局涂装的维多利亚皇冠(MB689):

2008 Matchbox #70 – MB689 Ford Crown Victoria Police – El Segundo Livery. Picture by chenly75.

根据这次RAM 1500车身上的涂装精细程度来看,美泰已经开始采用最新的数码印刷技术了,传统移印工艺或将成为历史。在这种新工艺的推动下,玩具和模型等的涂装将更为丰富多彩,精细程度也将大大提高。


二、达生510拉力版预览

该车在5月10日由Lamley首次披露,属于合金EP版,涂装仅仅是测试。鉴于风火轮已经制作了多个510旅行车版本,并且出了许多涂装,火柴盒不得不在车型选择上动足脑筋。于是这款杜撰的拉力版应运而生。之所以说是杜撰的,是因为现实中的510拉力版并没有在车顶加装备。而这款模型的合金材料颇为厚重,车顶有全合金的行李架,内有备胎及其它装备,前额上还有四盏圆形的探照灯,这些都让人立刻联想到当年火柴盒开发路虎卫士110时的样子, 但是一想到最近路虎卫士110改版后的下场,我们只能呵呵了——未来至少会发行一个改款车型,也许会采用透明塑料顶加透明探照灯吧……

2017 Matchbox Datsun 510 Rally Engineering Preprodation Stage Preview. Pictures by Lamley Group. Thank you!

值得注意的是,该车的前轮拱有包边,而后轮拱没有;引擎盖侧面增加了向前的探照灯;前保险杠的右侧增加一个探路灯,这些符合真车配置的细节还是值得肯定的。

Datsun 510 4-Door Rally. Picture from Wikiwand.com. Thank you!

不过火柴盒设计师总要玩点花样,否则就不是火柴盒了。所以这件模型的A、B、C柱外侧为了支撑顶上杜撰的行李架,比正常的版本都要粗壮一些,这在某些角度下显得比利失调。现在还不清楚这台车的涂装如何,希望能够展现一定的野性,让我们拭目以待吧。


三、Duk-Duk、VW Golf Rally及其它

Matchbox FEP Preview – Duk-Duk and VW Golf Rally. Picture from @Matchboxworld. Thank you!

这是淹没在火柴盒官方IG里的一张小图,我很好奇Lamley Group至今也没有详细地拍摄过其中的模型,所以只能从这张谍照里看个大概。

图中靠前的绿色模型是今年即将发行的大众高尔夫拉力版,车迷反映车轮过于豪华,不适合拉力车造型,官方回应将考虑在发行前更换车轮。另一辆靠后一些的黄白相间的三轴模型则是之前曾报道过的Duk-Duk水陆两用观光车。目前看来上半段车身为合金材料已无悬念,下面黄色裙边为塑料件,而三轴设计可能导致无车窗。

另外上图较远处还有一台白色警车颇引人注意。前任火柴盒亲善大使Larry Scaduto称有可能是新模具的Ford Panel Van,但我并不觉得,估计最终还是MB479的新涂装而已,但如论如何,有真实车型可以收集总还是好事。


今天的播报就到这里,如您有任何想法、意见、吐槽,可以在公众号留言,感谢各位的陪伴!

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[Events] GOMMCC 2017社区年展之SIKU番外篇

前言:昨天我们已经播报了由GOMMCC和FMOC共同承办中国小比例车迷年展的消息。经过多位热心网友的扩散,该活动讯息已经产生了较大的影响,相信5月23日正式对外开放时将会盛况空前。然而之前由于时间仓促,部分珍贵的展品未能在第一时间披露,本文特地给予补充。对于上篇文章里的图片注释错误,本文也将作进一步更正,同时也欢迎更多网友来找茬。

以下图文由仕高(Siku)收藏家老颜特供,精彩之处尽在其中。此次老颜参展的两个大型展柜位于展厅中央的开放区,展品包括Siku的两大系列——John Deere农机系列和BlackLine限量系列。

一、John Deere农机收藏

Siku John Deere Collections – by 老颜

John Deere 是美国著名农用机械制造商,进入中国市场后,大家都亲切的称它为“强鹿”。除了功能强大,质量过硬以外,其特有的鲜明黄绿涂装往往给人们留下深刻的印象,此次展示的就是SIKU出品的一系列John Deere产品。从挂件到1:87,1:50再到1:32。背景拼图是John Deere和SIKU联合出品的,一共有四款,每款除拼板外还附送一辆SIKU挂件拖拉机和SIKU产品小画册,非常超值。

二、BlackLine限量版收藏

Siku BlackLine Collections – by 老颜

BlackLine系列是SIKU将其常规产品重新设计涂装后推出的一个限量系列,因其外型炫酷,数量稀少而备受广大爱好者推崇。此次展出的是其相对比较常见的几款,左侧为BlackLine涂装,右侧为对应的常规涂装,两者产品型号和编号完全一致。BlackLine系列涵盖SIKU从挂件到1:32的所有产品系列,但是随机性很强,目前SIKU官方也没有提供过此系列究竟出过多少款的目录,因此收集起来更是考验运气和耐心。另外在BlackLine系列中有个别型号加涂火焰纹饰,更加漂亮,但也更加稀少,此次因展柜所限,未能和大家见面。

老颜在此欢迎各位小比例模型爱好者亲临展厅观摩和指导。


上文勘误

以下是对部分昨天博文内容的勘误,仍有几位车友没有“认领”自己的展柜,这里继续为其吆喝……

原文认领图-2/-3车主:妈田

原文认领图-4车主:Spike愿我能(两位联袂)

原文认领图-6车主:


后记:

再次感谢GOMMCC和FMOC以及所有参展会员,大家辛苦了!由于本人走马观花,加之摄影技术一般,未能真实展现所有藏品的魅力,因此本文仅能看个大概,具体的展品精彩之处还需观众在现在依靠近距离接触后才能获得真实的感受。欢迎您!

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[Events] GOMMCC 2017社区年展正式开幕

2017年5月20日,由上海市虹口区广中路街道主办,中国小比例车迷社区(GOMMCC)、模玩圈(FMOC)承办,广中路街道社区文化活动中心协办的2017中国小比例车迷社区年展正式开幕。本次活动得到了上海收藏协会社区联盟、虹口收藏学会的大力支持和现场指导。来自全国各地的车迷约30多人参展。展品包括火柴盒、风火轮、多美卡、仕高、乐高、变形金刚等众多著名品牌的模型和玩具上千件。

作为支持GOMMCC的重要举措之一,本人特将历时五年才集齐的2011年度火柴盒1-100常规系列全套板卡带到现场,铺满了四个展柜。这也是迄今为止,本人首次有机会按序号集中展示该套全部板卡。

2011 Matchbox Basic 1-100, Part A, #1-#25.  Collector: chenly75
2011 Matchbox Basic 1-100, Part B, #26-#50.  Collector: chenly75
2011 Matchbox Basic 1-100, Part C, #51-#75.  Collector: chenly75
2011 Matchbox Basic 1-100, Part D, #76-#100.  Collector: chenly75

更令我欣慰的是,承办方还在各展柜上方的墙面悬挂了十来块展板,记录了由本人翻译整理的有关火柴盒品牌历史沿革的文章。为此,我由衷地感谢GOMMCC的站长老张、版主上海费特、FMOC主创人小金老师及其他所有为此次展览活动做出努力和贡献的朋友,预祝本次展览取得圆满的成功。

以下是本人走马观花第一天记录下来的初步映像,排列不分先后,某些展品因未拍摄到铭牌,故无法准确标注车主,欢迎各位在公众号留言“认领”。由于本人摄影技术有限,只能看个大概。欲了解展品详情,还请各位移步现场,近距离感受一下。届时,相信您一定也会觉得不虚此行。


Matchbox Peterbilt Collection – by Full
Lesney and Universal Matchbox Collections – by APP
Matchbox Commando Playset – by Youngking
Matchbox Red Arrow Aerobatic Team Collection – by Youngking
Matchbox Emergency Vehicles – by Yonghui
Matchbox Superfast and Taxi Cabs – by Liuzhen
Matchbox 48-car collections – by Alexwoo
Matchbox Toy Fair Case Collections – by Vince
Matchbox Farm Playset and Tomica barnyard – by Ritchie
Tomica Eneos Station Playset – by 秋名山夜战
Tomica City Life – by Bjames
Tomica Emergency Vehicles – by 小卿卿
Tomytech N-scale railway, 1/43, 1/64 Collection.  DIY decals – by Natsuki
Greenlight Traffic Accident Scenario – by syykid
Tomy Star Wars playset and Matchbox Rocket Transporter matrix – by Ritchie
Tomica, Matchbox and Siku construction vehicles – by (车主认领-1)
Tomica buses – by 妈田
TLV 1:64 Euro buildings and vehicles playset – by apple8172
Tomica Sets – by 妈田
Classic Original Transformers – by 风魔
Hotwheels, Matchbox and others.  Transformers theme – by Spike、愿我能
Matchbox Buses – by Songyj
Hotwheels high-ends – by (车主认领-5)
Transformers, Tomytec railway – by 愿我能
SVW 30th Anniversary Collections – by 斌
1:18 Military Vehicles – by 海岳

然而……在整理照片时,却发现SIKU展柜前始终人头攒动,居然没找到合适的机会拍个全景,只能借用full兄弟的照片看个大概。我于是打算在这一个月的展期内再抽空去参观。


最后是展期等方面的介绍。活动时间为5月23日至6月23日,每天上午9:00至下午4:00,双休日照常。地点在上海市虹口区广中路123号(中山北一路、广中路口)。六一节即将来临,各位年轻的爸爸妈妈们不妨带孩子一同前往吧。

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[75谈车] 近期小改款产品鉴赏(2):普瑞斯Taxi

前言:首先祝贺中国商飞(COMAC)的C919客机成功完成首飞并安全降落PVG。中国人自己的航空梦想终于又向前迈进了一大步,真是可喜可贺!

言归正传,今天要向大家介绍的是火柴盒2017年发行的年度15号,Toyota Prius Taxi。早在2015年6月26日,时任火柴盒亲善大使Larry Scaduto就在其《大使报告》中提及车迷提议的火柴盒2017年度新车计划,其中曾在Prius后面加上了”Taxi”一词。注意:这些仅仅是车迷提议,并非官方最终的决定。

比较有趣的是,2016年火柴盒在常规系列中发行的年度9号极具欺骗性地在包装和涂装上添加了”Taxi”字样。但是细心的车迷很快就识破了“骗局”,原来2016年板卡上的顶灯仅仅是“愿景”,真正的Taxi版本还是要等到2017年才发行。

2016 #9 – MB774 Toyota Prius. Picture by chenly75.

当然2016年的“伪Taxi”版本也并非一无是处,至少那是MB774的绝版涂装,相当于风火轮模型里的Final Run,为普锐斯这个标准私家车形态画上了圆满的句号。

下面是2017年C批次中正式发行的Taxi版本。相较2016年板卡,抛开涂装颜色差异和一些诸如车牌等细节之外,几乎就是拿2016年的板卡PS的,角度、光照和渲染都很相似。可以说这方面并没有花太多功夫。

需要指出的是2017年的美版板卡包括两种样式,一种是从2016年延续到2017年初的A、B两批产品,板卡上的年度编号位置与2016年度其他产品一致,都印在右下角(但属于2017年度编号);另一种则是从2017年C批次产品开始的2017年度板卡,编号印在左下角。

2017 #15 – MB1025 Toyota Prius Taxi. Picture by chenly75.

好了,聊完了板卡,我们再来看看模型。先上数据库标准照三张。改版很明显是增加了透明的顶灯,其它小改动似乎并不明显。

既然要比较,就得拿原来的MB774做基础,可惜手头上早期的普锐斯早已压了舱底,一时半会找不到了,好在去年的“伪Taxi”版本还触手可得,于是拿来放在了一起。

首先是三个角度的对比。

1)正面及前脸:MB1025车顶开孔,透明顶灯伸出车顶,并有TAXI刻字。

2)背靠背的对比:两者似乎也只有这个顶灯的区别。

3)尾部正面对比:两者风挡大小区别明显,尾部处理方式不同。

相比之下,MB774有部分风挡延伸到尾翼的下方,这与真车相符,类似的风挡样式在同时期的MB753 Honda Civic Type R上也有,属于当时的一种设计风格。显然火柴盒设计师也注意到了这些细节特征,有意在模型开发时将尾翼的下方也镂空,并将风挡制作成能够延伸到后围上方位置。虽然在模具开发中需要打掉一段狭长的合金块,但组合起来看,确实起到了画龙点睛的作用。以下是2010年款普锐斯相关位置的实车照片。(图片来自ctdj.com,感谢“车图大街”网站。)

Rear side, 2010 Toyota Prius. Picture from www.ctdj.com.cn. Thank you!

相比之下,改版后的Taxi版本显得简单粗暴。虽然从某种程度上讲,MB1025的尾部增加了合金材料的使用——尾翼变得更粗壮,且后围变成了全封闭样式,但却在细节方面失去了真实感。

下面从立体几何的角度进一步分析这两台车的组装构造。也许你会重新认识改版的意义。

先来谈谈MB774。由于上文所述的后风挡延伸问题,加上玻璃窗整体为一个零件,又从后风挡与车身几乎一样平可以得出这样的结论:即后风挡的造型完全与车身弧度贴合,若要将车窗嵌入尾翼下方较狭长的缝隙(下图中的位置1,红色标出的是车窗的大致造型),就必须手动装配。

这里出现了工艺成本这个概念。我并不知道泰国工厂的自动化程度有多高,但从另一篇大使报告中曾得知MB634 Ford GT的侧窗曾有一个工艺是在内部手工添加小气窗,这一度难倒了泰国装配工人,最终使得该产品不得不提前停止生产。直到2015年火柴盒在改版的MB995上重新制作了车窗整体部件,装配工艺得以简化,产量才开始回升。可见,模型的设计和制造真的是两回事,设计师可以穷尽各种仿真的细节,但如果制造工艺达不到要求也是白搭。

接下来,让我们再看看改版的MB1025。同样我也画了该车的车窗整体造型。相比MB774,MB1025的重点自然是顶上突起的Taxi顶灯(图中位置1),而图中的位置2与上图中的位置1则略有不同(没有尾翼下方的缝隙)。

现在假设MB1025的尾部与MB774的造型相同,那么为了将车窗嵌入上图中的位置2(假设有缝隙),那么车窗整体可能需要倾斜一定角度才能嵌入,此时若要同时将Taxi顶灯顺利穿过合金车顶的方孔(位置1),可能就比较麻烦——并不是不可能,因为塑料有一定的延展性,是可以弯曲的,但这样做势必会影响效率,甚至导致零件的报废率提高,无形中推高了工艺成本。你也许要说,这样做不是把尾部变成一个大金属块了吗?难道不是增加成本吗?我认为,这并不能说明什么,成本并不仅仅局限于材料,还包括了工时、工序、以及人工等各种项目,只要厂家核算下来认为有利可图,那就是合理的。如此说来,这MB1025的尾部全封闭还是不得已了?我认为80%以上有这种可能。但是由于常规产品的涂装面积限制,改版后的Taxi没有前后涂装,所以尾部的细节差异变得很明显。其实如果你愿意DIY,完全可以自行把尾翼下的那块合金涂成黑色,或者像去年发行的路虎揽胜极光的车窗那样,涂成烟灰色。

今天的故事就讲到这里,感谢各位的陪伴,下回再见!

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[75谈车] 近期小改款产品鉴赏(1)路虎90

前言:上周末我开始了去年下半年以来的最大摄影工程。无奈因空间局促,且堆积的模型数量较多,大有积重难返的感觉。连日挑灯夜战的结果就是腰酸背痛,看来人老了这身子骨儿真的不利索了……在整理和处理照片的同时,我挑选了几个半年内发行的小改款产品写了几篇文章,将陆续与编号党的同仁们分享,今天是第一篇,主角是路虎90。

Land Rover Ninety:1987,2006 & 2015

去年底我曾撰文描述了新版Land Rover Defender 110的情况(点击阅读原文)。最近托美国网友的福,捎带回来一套去年发行的“路虎系列”板卡,加上原本自己在某宝高价购入的一套,终于有了拆包近距离观赏的机会。

Matchbox 2016 Land Rover Series (complete collection). Picture by chenly75.

今天我们着重讨论一下新版Land Rover 90(2015版)与之前发行版本的区别。先贴2015版的数据库三围标准照:

总体而言,新版90有以下几个显著的特点:

  1. 合金车顶与重铸的车身一体;
  2. 内饰与MB721相似,但车头防护网更粗壮;
  3. 底盘重新开模,全新结构。

环球时代

稍稍了解火柴盒路虎90制造史的车迷朋友多半会知道,90最早叫做Land Rover Ninety,最早在1987年由澳门环球制造。在长达20年的生产历程中,模具经历了环球、太空以及美泰不同的历史时期,是一件非常有历史底蕴的模型。

Matchbox MB180 Land Rover Ninety (1987). Picture by chenly75.

美泰黄金时代

美泰初期延续了太空时期的90模具,仅在2002年将火柴盒商标改为椭圆形,其它文字都没有任何区别,甚至连品名也都保留Land Rover Ninety的拼法。

Matchbox MB180 (1987 – Mattel Inc.). Picture by chenly75.

2005年美泰公司为了节省制造成本,首次将环球时代遗留的MB180模具修改为MB721,并在2007年悄悄投放市场。当时将MB180尾部的固定方式从“插销式”改为“铆钉式”,由半截铆钉从后风挡底部边缘开始向下链接底盘,因此铆钉在视觉上并不影响车身内部的美观。内饰中后排座椅也从原先的面对面两排长椅改为两对独立座椅,但前端的防护网没有太大的变化。此外,MB721的底盘是简单将MB180的合金底盘塑料化,因此造型结构基本没有改变,仅仅修改了铭文——版权年代为2006,商标样式和制造商信息变更,品名中路虎的型号从原先的Land Rover Ninety改为Land Rover 90。由于车顶的塑料盖子还是独立件,MB721仍然是五个零件的产品。

Matchbox MB721 – Land Rover 90 (2006). Picture by chenly75.

以下是1987版的MB180与2006版MB721的一些对比,从中不难看出,MB721仅仅是MB180的小改款,在零件总数以及整体构造等方面并没有多少修改,甚至连底盘的造型也很相似。但就因为这些小改动,火柴盒官方却为其分配了一个崭新的MAN编号。

美泰文艺复兴

尽管路虎90被改版为MB721,但是这个改版后的产品仍然面临版权费高昂,难以为继的尴尬处境。随着火柴盒年度产品规模从1-100推向1-120(目前更是拓展至1-125),公司内部对于成本控制的要求日益迫切。MB721并没有发行多少个版本,就成为养在深闺不出门的稀缺品。目前已知的MB721仅发行有四种涂装和五个版本(其中一款仅仅在底盘添加了荷兰分公司的地址信息),分别在2007、2009和2012年不连续地生产了几个批次。这些MB721无一例外都以各类套装方式销售,包括小场景、五件套和十件套装等。2012年以后MB721彻底停产。此后火柴盒进入了“寒武纪”,一大批外形夸张的原创车充斥在常规系列,新开发的授权模型寥寥无几。而与捷豹-路虎集团的谈判也陷入胶着,好几次官方承诺的新款路虎模型都被推迟发行(例如路虎揽胜极光)。

2015年,谈判终于有了实质性的进展,火柴盒官方宣布重新与路虎合作,美泰火柴盒迎来了文艺复兴的新生代。在这个大背景下,研发一批路虎模型刻不容缓。然而授权费仍然高昂,在“四零件法则”的控制下,火柴盒设计团队不得不重新考虑原有的MB721模型分解方式,毕竟那还是五个零件。于是2015新版90应运而生。

以下是几组交叉对比,大家可从中寻找不同之处,区别已经比较明显了,不用我多说。

与同时被修改的110类似,官方也没有为这个全新开模的新产品分配一个新的MAN编号,但与110又有所不同,这次的新版90是直接沿用环球时代分配的老编号MB180,而不是像新版110那样使用改版后的编号MB838。这多少让编号党车迷疑惑不解。

疑问一:新编号的设立依据究竟是什么?

自莱斯尼晚期创立火柴盒MAN编号以来,但凡模型本体有较大改动时,都会新设置一个编号,以区别于之前的老模具,同时也预示着老模具将被弃用。历史上有许多这样的编号改变,而此类新编号在美泰时期尤其多,2015年官方更是一口气公布了20来个改版新编号。一时间,编号党们(包括本人在内)都热衷于寻觅那些改版的新模型,并认为新编号有助于区分不同时期的模型。然而这次的改版却不涉及编号,实属罕见。对此编号党认为原先设立新编号的惯例已经被打破,以后类似的情形也会发生戏剧性的改变,需要所有收藏者都引起重视,因为实在没有任何依据可以遵循。

疑问二:MAN编号的作用是什么?

MAN编号原先是制造商的产品货号,对于消费者或收藏者而言并无多少意义。后来随着产品日益增多,收藏者发现原来编号可以用来收集,且在囊中羞涩或者不打算全部收齐某一年中的所有产品时,可以理直气壮地说自己已经收齐了编号。这种打肿脸充胖子的自欺手法,被制造商和收藏者认同,于是双方各自按部就班,相安无事。

但是有一天,制造商发现,收藏者只按照MAN编号收集产品,大大削弱了涂装存在的必要性,当这种癖好在收藏者中开始蔓延,制造商决定反击,于是炮制出了一个又一个神奇的编号,逼编号党人就范。与此同时,制造商早已不再将MAN编号作为自己的货号,而是采用SKU产品零部件编号,因此所谓的MB编号已经名存实亡,保留下来也仅仅是为了某些近乎偏执的传统,对于制造商而言,MAN编号仅仅是刻在底盘上的一个符号,其真正识别不同产品的只是其SKU编号,如此“MB180”可以刻在任何一件新品或者改良品的底盘上。不过还是有好事的外国车迷会时不时地提醒制造商:那个模型原先曾经使用过180这个编号。如此善意的提醒却又导致了新的疑惑,而之所以会产生,完全是因为收藏者与官方沟通不畅。仅有少数“资深”车迷才有机会联系到官方,而这些车迷本身却并非专家,有时或出于一己私利左右了火柴盒的开发与设计。这方面,火柴盒近期疯狂上马的日系车就可见一斑了。

疑问三:MAN编号是否还值得收集?

说了这么多,大家也许觉得一头雾水,既然MAN编号已经名存实亡,那么我们何必继续按照MAN编号收集火柴盒呢?这是个好问题,但是MAN编号仍然有其积极意义。抛开改款产品的编号乌龙问题不谈,大部分新品的编号还是正确且连续的,所以想通过有限的投入来获得较丰富的品类收藏,那么按MAN编号收集仍然是首选方案。模型收藏仅仅是我们的爱好,但并不是我们生活的全部。这一点,我相信大多数车迷都是认同的。正因为如此,我们不得不把有限的资源和精力用于有限的藏品之上,MAN编号对于车迷而言正好圈定了一个较适当的范围,与现在火柴盒的发行速度相适应,每过一个多月才来一批新品确实属于比较缓慢,但人生的乐趣有时并不在于很快拥有,而在于慢慢享受等待和淘选的过程,在这里MAN编号又起了微妙的调剂作用。所以于我而言,MAN编号仍然值得收集,而且在相当长的一段时间里,将仍然是我最主要的收集方式。

疑问四:52mbx模型数据库如何处理这个新版?

这也是困扰我的一大难题之一,我深知MAN编号不应该延续对应老模具的MB180,但由于官方从未提及将设置新编号,于是我的处理方式是将这个版本归入MB180的第56种涂装,但同时标注为新模具,以区分之前的任何MB180版本。同时积极与资深的英美车迷联络,希望能与官方沟通,看看他们的意见究竟如何。

Matchbox MB188 GMCWrecker (modified). Picture by chenly75.

但我也有一种预感,此类由官方作出编号变更的可能性不大,因之前已有MB188 GMC Wrecker也在吊钩固定之后就继续沿用老编号,以后也许能形成一种新的共识,即类似这样的改版都不修改编号,如此倒也可以避免过多地占用MAN编号资源。


今天的讨论就到这里,之后我还将陆续刊发一些新品鉴赏的图文,与大家分享。感谢各位的陪伴。

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