[75译]包裹大王起伏录(下篇)

前言:本文由chenly75翻译自Triangle Management Services主席Paul Jackson所撰写的“The rise and rise of the integrators”三部曲的第三部。在深入讲述物流行业发展史的最后,Paul Jackson将引领我们进入当代,审视整个全球快递行业的现状。原文刊登在国际知名物流业门户网站:Post&Parcel,地址:http://postandparcel.info/31249/in-depth/the-rise-and-rise-of-the-integrators-part-ii/欢迎转载,但必须注明出处,谢谢!


一、反垄断与竞争

到了1980年代中期,TNT全面出击,决定收购Airborne公司18%的股权。Airborne是一家美国转运公司,拥有美国全境次日到达的空运网络。这项交易在当时看来是明智之选。但这一次,上天没有再次眷顾Abeles,反而跟他开了个不大不小的玩笑,使他遭受双重打击。一方面,美国反垄断监管部门针对外国航空公司收购美国企业开展了严格的审查;另一方面,TNT公司内部管理层也从中作梗——他们为自己在收购交易中选择了荒唐的“金降落伞”方案,最终使交易流产。

有先见之明的Airborne此时已经收购了Midwest Aviation公司,该公司以美国空军在俄亥俄州威尔明顿Wilmington)的废弃空军基地为大本营,提供美国全境隔夜支票邮寄服务,该地很快成为了重要的物流中心。后来,由于DHL为了构建其美国业务而收购了Airborne,那里早已关闭,有一万多人因此失业。

CY19 Peterbilt Ansett Box Truck, 1986, Made in Macau

对于TNT而言,收购Airborne是一个绝佳的投资机会,远比之后收购澳大利亚本土航空货运公司Ansett要好上无数倍,然而却无功而返。在被德意志邮政/DHL收购之前,Airborne已持续30年盈利,但之后却发生了惊人的亏损,因为DHL与自己的宿敌UPS进行了为期十年的干线运输交易。美国八大隔夜货运网络仍旧继续发展,但最终仅剩下了三家:FedExUPSBax Global/Schenker,那些曾经的大公司包括Emery在内也都纷纷折戟。

CY4 (AU)/CY16(ROW) Scania Ansett Box Truck, 1987, Made in Macau

chenly75:火柴盒曾在1986-1987年间发行过两款Ansett涂装。其中1986年发行的CY19首次采用了埃床车底的货柜,属于新车型。1987年发行的Scania长集装箱版本仅在澳洲发行,当地编号为CY4,包装盒内部编号为CY16。

DHL目前的“全球”业务勉强包括了征税的小宗航空货运领域,通过超额的行李来运输,但由于海关检查的需要,这些行李很快就塞满了大厅,所以最终不得不建设货运航站楼。

航空公司和货运公司继续持观望态度,而由机场来建设专为包裹和快递服务所需的货运航站楼并不可行。丹麦比隆机场Billund Airport)因建设“乐高航站楼而重蹈了20年前的覆辙。(chenly75比隆机场是由乐高创始人之子Godtfred Kirk Christiansen1961年创立的私人机场,当时仅有一条800米长的跑道,位于乐高工厂的北侧,后来逐步向公众开放成为常规民用机场。说到这儿,你也许会恍然大悟,原来玩乐高更烧钱。)如今国际航空运输协会IATA)经过许多轮谈判后,才开发出颇具竞争力的电子化提单,但那是最近的事了!

Lego Billund Airport Set #4000016-1, picture from brickset.com. Thank you!

二、新生力量

1980年代中期,快递已作为一种业态被认可,其定义是由高度可靠的信息控制的“当日到达门对门”服务。其核心要素即综合型快递公司出售的是客户所需的递送服务,而货运公司只提供分发服务——只需确认货物发出,如无意外则无需管理,除非没能抵达目的地。

1991年,在经历了20年的包裹业务流失之后,一些邮政公司(包括德国、荷兰、法国、加拿大和瑞典等)终于醒悟,与TNT组成各占50%股权的合营公司,但并无多少起色。德意志邮政Klaus Zumwinkel的灵活带领下与日本航空JAL)共同出资购买了DHL公司50%的股权。

这时的万国邮政联盟UPU)发起了一场反击,组建了邮政快递服务EMS)网络,但除了亚洲地区(包括日本)以外,从未真正起到全球快递作用。

在美国,由于UPS已经在隔夜航空快运领域独占鳌头,FedEx不得不开始进军陆上运输业,从已经被Roadway剥离出来的Caliber运输公司手中收购了非集运的陆上包裹递送服务商RPS以及小件包裹公司Viking。与此同时,UPS也收购了当天送达服务公司Sonic,该公司由Ray Thurston创建,他曾帮助建立了UPS Logistics物流公司,在UPS收购Menlo这家曾经被称为Emery的货运公司之后功成身退。

DYM38007 Ford Aeromax Box Truck – Roadway, 1998, Made in China. Picture from eBay, thanks to the original owner.

1989年,FedEx出资近2亿美元收购了一家主要的国际空运公司Flying Tiger(飞虎)投入亚洲运力。其业务自然来源于货运转发公司,而由于转发公司纷纷讨厌FedEx,“爱恨交织”的情况随之产生。渐渐地,那些转发公司先后在小件包裹业务领域以及次日到达的空运业务领域输给了FedEx、UPS以及DHL,因为这些巨头越来越多地使用航空货运。此时每单货物的平均重量上限已从1970年代的50公斤增至350公斤,这也更加注定了那些转发公司在高收益的包裹业务领域最终完败给那些物流业巨头。

CY39 Ford Aeromax Box Truck – FedEx, 1996, Made in Thailand

在欧洲,内陆的包裹公司纷纷开始整合兼并,许多公司无法适应变化。英国的United Carriers这个曾经的行业领导者因缺乏快递集散中心而轰然倒下。

正当UPS发起“买断欧洲”攻势的同时,德意志邮政也开始大举扩张,收购了一系列欧洲内陆包裹服务公司,其中就包括英国的Securicor安保押运公司。

由于在德国邮件服务市场处于垄断地位,德意志邮政收购了整个供应链中的许多公司,它们深信网络协同以及客户需要“一站式”的服务。


三、转型发展

后来,人们慢慢发现麦肯锡的经济学理论并非万能的,于是“逆中心化”的思想开始滋生。这是一种超前的模式,即由转运部门代替集团公司直接面对客户。在文件和快递业务上使用顶层商标,“DHL”品牌在整个业务环节中被统一使用,这不愧为一个大胆的决策。

MB445 Isuzu Delivery Truck, 2005, Made in Thailand

与此同时,英国的皇家邮政RM)摆脱了机构臃肿和缺乏竞争力的困境,开始在邮件和包裹业务领域进行国际收购和扩张。RM先收购了GLS,这是一家专门资助德国和其它欧洲国家货运转发公司且发展较为成功的银团。此后RM放弃了既有的国际邮寄战略,这使得GLS非常盈利,尽管其仅是欧洲区域内的玩家。

CY25 DAF Box Truck – Royal Mail, 1987, Made in Macau

Parcel Force是RM在英国的子公司,也是GLS的合作伙伴,曾连续20年亏损,英国政府曾想出售其资产,但未获成功。在董事总经理Vanessa Leeson的带领下果断采取行动,裁撤业务和网络,Parcel Force最终扭亏为盈。

CY25 DAF Box Truck – Royal Mail Parcel Force (Code 3), 1987, Made in Thailand. Picture by Paul Carr. Thank you!

与此同时,法国邮政La Poste)惊人地买下了德国的DPD公司,随后又收购了Interlink和英国的Parceline。而过度扩张和濒临破产的TNT曾在1993年被荷兰邮政De Post)救起。之前TNT在德国科隆设立了空运中心,但采用了错误的飞机。AEI公司的前董事Ad Scheepbouwer雄心勃勃地削减TNT的业务,试图将其拉回到有核心竞争力的快递业务中去,然而一开始就是去收购物流公司,再次采用了一站式的理念。

Matchbox MB38 Ford Model A Van – De Post, 1996, Picture by Paul Carr. Thank you!

在新管理层的领导下,TNT收购了错误的货运转发公司(中心位于斯堪的纳维亚半岛,而不是美国)。之后他们发现那根本无法整合业务,更谈不上如何盈利。此后由出售物流业务带来的长远战略性错误,使得情况越来越糟。TNT最终拆分成了两个泾渭分明的业务,即邮件和快运,两者之间没有任何协作或共同的客户。

DHL最近接受了“一站式经营理念并不适合”的事实,并采取有底线的运营模式。之前由于采取“称霸全世界”的模式,DHL已经放弃了英国国内包裹递送业务。毫无疑问,其他巨头也纷纷开始效仿。

“马后炮”看似很容易,但谁又能预料未来将如何变化?航空公司已逐步发展成为货运转发公司整合信息的提供者,最多不超过20年,航空公司将会击败高成本的物流业巨头模式,尤其当转运公司将使用高频次低成本的直达客运服务时。如果将快递比作商务舱,那么对于货运飞机而言,尤其当航空燃油成本还在不断上涨时,这种拒绝混合经济舱的运营模式还能维持多久?

SB13 DC-10 UPS Cargo Airplane, 2007, Made in China

真正的增长将会出现在三到四天的国际送达服务领域,而非次日到达领域。其它的增长则会出现在那些强调使命的快递和物流业,即更多重视人的因素而非流程,从而能获得较高的边际效益。业界的领导者Marken公司近期以惊人的价格出售给了一个私募股权集团,此前该公司曾在2005年被德意志邮政以较低的价格出售。

未来人们将在空中更少地看到物流巨头的货机,取而代之的则是“伴飞”的“低成本”客机,甚至会有更多的客机航班出现在货运航线上——乘客则作为“伴飞”的产品


四、新业态

回到现实中来,对于物流业巨头而言有个大麻烦,那就是互联网的迅猛发展。当然这取决于你听从谁的意见。麦肯锡判断到2050年有50%的零售业将通过互联网开展业务,然而商对客(B2C)业务发展迅速,由此健全的商对商(B2B)包裹快递业务将颇具讽刺地败给邮政网络,因为邮政无疑是最经济地解决最后一英里投递问题的方式。

洪水未到却已暗流涌动,很清楚,B2B快递提供者需要对这一行业保持充分的想象力。B2B是否能与B2C混合的裁决已经作出,英国B2C市场领导者Home Delivery NetworkHDN,家庭投递网络)最近收购了DHL的国内包裹业务,难道是因为看好这一领域?

CY25 DAF Box Truck – UPS, 1992, Made in Thailand

一种可行的解决方法是开发包裹寄存领取业务,有点类似车站的自助式行李寄存柜,可以建在互联网客户可到达的范围之内。

他们需要的是一种行业模式,而不是像银行的自动取款机那样在一开始就小心翼翼地保护自己的排他性地位,最终他们会发现包团取暖可以使自己更强大,并愿意向客户和整个市场共享设施。

到2050年,百分之五十的包裹可通过上述方式由B2B快递提供者和物流业巨头递送。

CY27 Mack CH600 Box Truck – FedEx, 1996, Made in China. Picture by chenly75.

由于越来越多的商品并不在消费所在的大陆上生产,那些没有国际连接,尤其没有进口渠道的国内包裹公司将会举步维艰。他们将沦为本地的仓储支持组织,与物流业巨头相比,在面对国际货运转发公司的挑战时国内包裹公司显得更加脆弱。区域性的巨头如TNT和欧洲包裹网络服务公司如DPDGLS都比较脆弱。他们需要立即收购或兼并主要的国际货运转发公司。

那些燃油成本高居不下的快递公司将通过使用客机甚至建立客运航空部门来收缩规模(减少集散中心)。在不远的将来,我们甚至能看到他们采用高速海运船只。

MB1015 Hydro Cruiser, 2015, Made in Thailand

欧洲的货仓网络将会收缩为以公司中央化仓储和虚拟供应链模式发展。他们同样迫切需要连接商品原产地。随着互联网销售的增长,对于仓储以及在消费国设立代理商的需求将逐渐消失。人们将通过屏幕购买商品,并标注选项,包括送达的时间、日期等。他们并不关心自己从何处买到商品——这就是互联网。

因此不断上升和提速的物流业巨头是否为好的征兆?诚然对于世界贸易和消费者而言,确实是,但是对于传统货运公司和邮政而言,这难道仅仅是使他们警醒的一种概念?他们能否运用自己廉价的业务模式,整合自己的资源以同巨头们进行竞争?我对此深表怀疑,除非像微软甲骨文或者SAP这样的大公司能够捐弃前嫌,为整合各自的系统相互达成一致。

那些贴近客户的货运转发公司总能生存下去,因为只要你使用他们的系统,物流业的巨头们就会没事。并非所有人都愿意与一台电脑打交道!

那些新加入的公司则完全是业界黑马,例如Pitney Bowes以及众多的邮政公司,他们从信件业务转战进入小型包裹的B2C业务。他们是否会成为未来的电子商务全球巨头?

UPSFedEx是否应该收购邮政公司?他们两者之一是否会买下TNT Express

一谈到这激动人心和全新的行业未来,我们就不能忘记那些已经离我们远去的业界先驱。他们拥有愿景并且对现状总是充满激情。世界因有了他们而变得更好且有效率——我们感谢Sir Peter AbelesGordon BartonClive BourneBertie Coxall以及Larry Hillbloom所作出的贡献。

Post&Parcel 感谢Paul Jackson,以及Ian SayerBarry Hansen John Callan的协助.

Paul Jackson BOAC开始了自己的职业生涯,成为该公司最年轻的高级经理,此后他管理了英国的AEI国际空运快递。33岁加盟联合利华运输部。当联合利华放弃运输部门之后,他于1984年创立了Triangle Management Services公司。目前他已处于半退休状态,但仍然保留名誉董事的头衔。


后记

chenly75:全文至此已翻译完毕,其中难免有错,望各路玩家不吝赐教。另外,原文发表于2010年,时至今日已发生了许多变化。文中提到的TNT公司就已物是人非。2012年3月19日,UPS宣布斥资67亿美元收购TNT,但是欧盟委员会于2013年1月以可能破坏行业竞争的理由否决了该收购案。2015年4月,FedEx宣布以44亿欧元(约合48亿美元或32亿英镑)收购TNT,以扩展其欧洲业务。欧盟委员会再次就收购案展开调查,最终于2016年1月无条件同意了FedEx的收购。2016年5月25日TNT正式成为FedEx的子公司

在二战后70多年的发展进程中,国际快递业发生了翻天覆地的变化,尤其在运输技术和理念方面都有质的改变。火柴盒玩具在这一时期的发展道路也经历着各种变化,从兴起到不断竞争,再到转型发展,无不渗透着人文历史和政治经济的起伏与轮回。说到这里,你也许会感慨历史上竟有如此众多的商业企业与火柴盒玩具合作,而如今想要看到一款授权涂装的火柴盒产品都很困能。社会一直在向前发展,企业的盈利和生存之道永远不会一成不变,走适合自身发展的道路,才能使企业和品牌经久不衰,永葆活力。


前文链接:

[75译]包裹大王起伏录(上篇)

[75译]包裹大王起伏录(中篇)

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闪电麦坤的保温杯

前言:最近不明觉厉地被大学同窗拉进了一个校友微信群,进去后发现里面居然只有两位男生——嗯,当年班里的上海男生本来就不多——可别羡慕我哈。群里讨论的内容,大多有关孩子的教育问题,美女妈妈们各自晒艰辛和成就。我只一言不发,静静吃瓜。渐渐地,我开始焦虑,恰好刚看过“Cars 3”,一想到闪电麦坤无论如何努力都无法超越新一代赛车时的那种失意,仿佛有只巨大的保温杯正泡着枸杞放在自己的面前……

Movie snapshot from “Cars 3” Chinese Caption Meaning: Now I need to be quietly alone.

中年危机是最近比较热的话题,其实就是一群80后和90后开始感到了心灵的震撼,而对于我这种70中的人来说,这种危机早已到来,只是自己不太愿意承认罢了。有篇文章这样描述道:“……真正的中年人是不谈中年危机的。他们把自己藏起来,不示弱,也不逞强。他们从不谈论自己……”对照这些标准,我觉得除了“把自己藏起来”这条以外,其它的我都做到了。

2015年我正好四十,有房有车无贷,工作也稳定,比上不足,比下总有余。然而我却越来越强地感受到了压力。身心疲惫是自己年轻时透支生命的后果,如今我再也不敢熬夜研究火柴盒了,对于那些eBay上的拍品,我也很少观注。陆续收集的火柴盒产品堆积起来的速度远比自己棚拍的速度快。人越来越懒,模型照片一年只拍春秋两季,剩下的时间则用来慢慢处理和上传照片。在岁月这把屠刀面前,我只庆幸自己年轻时有所积累,到暮年时不必再为追寻那些精品而劳神。

每年参加单位举办的奖学金颁奖典礼,作为御用摄影师的我被一次次地问及“怎么还是你?”时的那种尴尬仍然记忆犹新。在《骑行上海相册》发表15周年纪念帖之后,有网友曾调侃:“……居然这么多年没有更换上班路线……”个中滋味确实五味杂陈。

也许是玩火柴盒时间久了,我感觉自己还年轻,至少心灵上还是年轻的。所以我并没有把自己藏起来,而是不断找寻适合自己的道路。在另一个初中同学群里,我曾主动退群两次,最近还是被拉了回去。可是我却不怎么发言了,因为我觉得自己并不属于那个维度空间,与此同时,恐怕他们也觉得我很另类吧。当然我不再像十多年前那样争强好胜了,有些我不太喜欢见到的留言,也看过算数,不再当回事了。对我而言,专注于火柴盒也许能化解“中年危机”,或许这一秘方,各位同好们也能感受得到。

说到这里,我不得不提及网友Youngking01。他热情地发给我60多张高清图片的链接,让我下载了足足一个下午。经整理后发现,居然是今年火柴盒国际年会上的专属模型。经过再三考虑,我认为还是制成视频并配乐的效果比较好,敬请各位欣赏。(时长1分多钟,建议在wifi下观看

此外,金总还收集到了高清的设计海报,共三张,也在这里分享给大家。

1)聚餐早鸟版本,镀铬底盘,尾箱有年会标志(限量80件)。

2)聚餐标准版,黑色底盘,尾箱无标志(限量175件)。

3)经销商限量版(两种货箱配置),涂装相同。

再次感谢网友Youngking01的热心分享,感谢您的陪伴,小编赶紧抓起保温杯,泡枸杞去了……

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美泰火柴盒最新动向(2017-08-21)

前言:有朋友说,上篇文章《骑行上海》15周年纪念有点不务正业,好吧,这里还是纠正过来,让我们一同了解一下火柴盒近期的新品动向。

一、2017第二批Best of World精品系列

2017年秋季之前的一大热点,莫过于Best of World(BOW),这个精品系列始于2016年,其前身是从2014/2015年的Supreme Hero(至尊英雄)系列(曾发行了10款)。特点是涂装精美,采用火柴盒研发的Ultra Max双层可分离胶胎,包装为板卡带彩盒的吸塑形式。2016年春季发行了十款:

2016 Matchbox Best of World. Picture by chenly75.

2017年初,火柴盒在BOW这个平行于常规小比例系列的精品线上部分采用风火轮的Real Riders双层胶胎。例如Lamborghini Miura、BMW M5 Police以及保时捷911GT3等。一时间成为火柴盒车迷热议的话题。

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2017 Best of World Release A.  Picture from eBay. Thanks to the original seller.

现在这个系列的2017年度第二批产品即将上市。原计划生产六款模型:

1962 VW Beetle
Dodge Magnum Police
1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
Caterham R500
London Taxi
Bentley Continental GT

最终调整为5辆(如下图):

2017 Best of World Release B.  Picture from eBay. Thanks to the original seller.

自上而下,从左到右依次:

Bentley Continental GT
1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
VW-Porsche 914
Chevy Blazer 4×4
Dodge Magnum Police

所以2017年的BOW系列只有11个品种,加上2016年的10辆,整个BOW系列一共是21个品种。而到了2018年,这个系列将被一个新的名称替代,目前已知的叫做“Global Trotters”(全球驰骋)。

以下是Lamley在Youtube上的详细测评,已加上了中文字幕。

时长约12分钟,建议在wifi下观看。


二、火柴盒迷彩系列正式登陆美国沃尔玛

无论你之前是否收集过其它迷彩涂装,这个全新的迷彩系列(MBX Camo Series)已经在美国的沃尔玛上市。也许你会说,这些车根本不需要做成迷彩图案,因为火柴盒已经很难买到了,但如果你真的碰到了,也许会改变主意,因为这些车确实不错,整个车身,包括车顶、前后左右都有迷彩覆盖。是货真价实的全迷彩涂装。

2017 Matchbox Camouflage Series. Picture by Lamley Group. Thank you!

三、火柴盒变色系列热卖中

以前的环球火柴盒曾经有过一个Super Color Changer(SCC)系列,是在油漆涂层中添加可变色的成分,根据温度变化而改变颜色。当年这个系列非常受欢迎,但是成本高昂,最终难以为继。而美泰风火轮的变色车与环球的合金车不同,采用塑料车身加涂层的方法,使加工更为方便。现在火柴盒也开始引入这个系列,将原先的合金车改造为塑料车身,合金底盘的新车(据悉每辆车都有个新的MAN编号,例如大众T3工具车就是MB1070)。如今这个系列已在美国和欧洲发行,受到了普遍的好评。

2017 Matchbox Color Changers Series. Picture from eBay. Thanks to the original seller.

今天的消息就播报到这里,如您有任何想法,欢迎在公众号留言,感谢您的陪伴。

最后有必要声明一下:

本站从未授权任何淘宝店铺使用“52mbx”或者“我爱火柴盒”标志和标徽,本人也未在任何网络店铺销售或代理销售火柴盒产品。当前任何在线销售行为都与本站及本人无关,敬请各路玩家知晓,谢谢!

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《骑行上海》发表15周年纪念

前言:本文与我的火柴盒收藏毫无关联,唯一可能的联系是摄影,然而这里所展示的场景与我平日里推崇的模型数据库标准照大相径庭。自从2003年在PCHOME的“数码影像俱乐部”发表第一篇文章以后,我萌生了一个念头,即每逢七月底的最后一个工作日,在骑车上班的路上,定点定角度地拍摄一组上海街头的照片。不知不觉中,这平淡无奇的漫游已度过了十五个年头。今天我从积累的上千张照片中精选出510张,按34个景点制作成三部纪录片与同好们分享,希望以编年的形式记录上海城市的变迁。

以下是拍摄的具体位置,公众号用户可点击地图放大。

第一章

CHECKPOINT #001
广中路、新同心路

广中路——频繁出现在上海新闻广播的快速路拥堵路段排行榜前五位,西至共和新路,东到西江湾路,连接着南北高架和内环线。与其交叉的多条支线又与中环线相连,是上海市北地区的重要交通干道。新同心路则是一条新辟通的小马路,连接着广中路和同心路,周边有几个连片的小区。2003年,108路公交车还可以从这个路口左转进入广中路。2004年为配合凉城路改造工程,延伸到丰镇路的21路电车曾改道走广中路、广粤路行驶。然而一年之后,为配合四川北路改造工程,21路电车彻底改成汽车线路。2006年底,广中路开始道路拓宽工程,直到2008年才完工,原先的双向四车道,改为双向十车道。如今这个路口已经成为丁字路口,虽然保留了红绿灯,但主要是行人和非机动车通行。

CHECKPOINT #002
新同心路、同心路

与广中路的繁忙相比,新同心路显得非常幽静。这条路的西南段原本打算与一河之隔的延长路打通,但由于种种原因,至今仍然是断头路。这里是“的哥”的临时休息点,周边还有个驾校,经常有教练车和大路考的车辆出没,交通压力也不小。另一个鲜为人知的典故,是这个路口东25米左右,在虹口区第六中心小学围墙外有一块纪念碑,是五卅惨案烈士墓碑遗址所在地。据史料记载,1925年五卅惨案以后,上海各界筹建烈士公墓,1928年在此地建成纪念碑亭和纪念碑。碑文由蔡元培先生撰文、谭延闿先生书写。可惜在1932年一·二八事变以及1937年八·一三事变期间为日军炮火摧毁。

CHECKPOINT #003
同心路——同丰路桥

 2008年以前同心路与同丰路互不相通,两者之间以沙泾港相隔。河上曾有一座工厂的内部便桥。因年久失修,工厂搬迁等原因,便桥早已废弃。2008年这里建造起了一座石桥,同心路上的居民终于可以跨过沙泾港,到对岸闸北区的菜场买菜了。

CHECKPOINT #004
八字桥

这座桥是连接水电路和柳营路的必经通道。2004年配合中环线支线道路拓宽改造项目,水电路、柳营路沿线开始拓宽,2005年底基本建成。现在是四快两慢双向六车道,交通畅通了不少。

CHECKPOINT #005
柳营路上海灯具城

在这里市容整洁与经济繁荣似乎相悖。2004年以前柳营路虽然道路狭窄,车水马龙,但是经济很有活力。柳营路也是枝繁叶茂,绿树成荫。中环线支线道路拓宽改造以后,柳营路拓宽,但是商业每况愈下,上海灯具城在2008年以后更有相当长时间销声匿迹。道路拓宽后补种的行道树也大不如从前,夏天不再有遮天蔽日的清凉。

CHECKPOINT #006
公兴桥

东西向的柳营路将宝兴路一分为二,北面称为北宝兴路,难免则是西宝兴路,这里有个老地名“公兴桥”。据史料记载,柳营路曾经是一条河,而跨过这条河就可以通往北面的宝山。后来河流淤塞,人们填河筑路。由于附近有宝兴殡仪馆,途径此地的公交车站在起名时也作了避讳,从不说“西宝兴路”,而是沿用旧时地名“公兴桥”。这里还是上海合流污水工程的管线埋设地,在巨型落地广告牌的背面就矗立着一座污水工程(SSPCC)纪念碑。

CHECKPOINT #007
平型关菜市场

平型关菜市场居然不在平型关路上,这着实很让人吃惊。因为这里的对面就是宝兴殡仪馆,而平型关路上确实有另外一个菜场名叫“洛平菜市场”感觉很奇怪。2006年西宝兴路连同北宝兴路一起开始了道路拓宽工程,曾有钉子户不愿拆迁,最后只能强拆。2017年这里加快了沿街殡葬服务商铺的拆除工作,也许明年就再也见不到这个菜场了。

CHECKPOINT #008
西宝兴路、中山北一路

从这里进入内环线的最后关口就是中山北一路,这个路口虽不像西藏北路那样繁忙,但由于地理位置的特殊性,这里从来就是外省进入上海市区的必经之地。

CHECKPOINT #009
东宝兴路、中兴路

中兴路是东西向重要通道,向西可通达上海火车站。2005年中兴路拓宽,但是东宝兴路未能同期拓宽,因而至今仍然会形成拥堵。

CHECKPOINT #010
东宝兴路、宝山路

2003年上海市区仍然有人在使用煤饼和煤炉做饭,现在已不敢想象。这个路口比较复杂,自东北方向西江湾路的来车可分别驶入宝山路和中兴路,而中兴路口与宝山路口较接近,车辆分流压力大,经常出现“拖尾巴”的现象。

视频文件 #1

以下是由上述相册生成的视频文件。考虑到微信公众号一次只能发布三个视频文件,为保持内容连贯性,无奈只能将视频文件拆分成三部分,这里是第一部分,拍摄机位#001-#010,共计照片150张。时长约16分钟,文件较大,建议在wifi下观看


第二章

CHECKPOINT #011
宝山路、宝通路

这里是上海颇具革命色彩的宝山路。1920年代的上海三次工人武装起义都曾在这里打响。而抗战时期国军的殊死抵抗,也在这里留下了诸多可歌可泣的事迹。

CHECKPOINT #012
宝山路、宝昌路

2003年时还有寻呼机入网业务,而之后随着手机特别是智能手机的兴起,那些寻呼台纷纷歇业。2008年以后苹果手机热销,原先靠出售杂牌手机的店铺也没了生意。金融危机以后似乎只有房地产才能维持生计。

CHECKPOINT #013
宝山路、鸿兴路

这里是通向老北站的咽喉要道,也是著名的三叉口。2006年以前,这边还有老房子,2007年拆迁了,一年以后开工建设,建成后的房价就翻了几番,再也不便宜了。

CHECKPOINT #014
宝山路、虬江路

虬江路很长,东至四川北路公园,西达共和新路,以宝源路为界,东面属于虹口区,西面属于闸北区(现静安区)。这里是老北站地界,著名的虬江路二手电子市场以及上海影像城都在这里。这也是上海滩著名的跳蚤市场,能淘到一些价廉物美的地摊货。

CHECKPOINT #015
宝山路、天目东路人行天桥

记得这座天桥建成有很多年了,我很小的时候就有。当时18路电车是沿宝山路经过这里右转进入天目东路的,因此立交桥面下方一直有一对固定电车架空线的挂钩。1990年代末,18路电车改道四川北路经武进路、罗孚路,再进入天目东路,这对专为18路电车设置的挂钩已失去了部分作用。2003年6月,为配合西藏路景观道路改造工程,18路电车永久地“摘掉了辫子”,成为了汽车线路。如今这里只有13路还作为电车运营。

CHECKPOINT #016
天目东路、浙江北路

天目东路在浙江北路口,有一个上海少见的无轨电车原地调头专用红绿灯,15路电车从浙江北路起点站出站后需要在这个丁字路口跨越天目东路上的13路电车架空线后折返回浙江北路。这个交通信号灯是电车专用的,并非只有延安路上的71中运量公交独有。

CHECKPOINT #017
浙江北路、海宁路

原先上海的路名大致有这样的规律:南北向按省、自治区的名称命名,而东西向则用具体的城市名称命名。所以一看这个路口就知道,浙江北路是南北向的,而海宁路一定是东西向的。如果你要问上海何时更换的新式路牌,那我可以告诉你——大约是在2008年下半年到2009年初。

CHECKPOINT #018
海宁路、热河路

这里的画风似乎有些不同,感慨这么多年堆积的照片里,总能出现一个放在破旧童车上的蓝色周转箱,那卖牛奶的小贩以此为生,也坚持了许多年。2017年这里的外墙刷得雪白,但我觉得还是以前的仿砖墙面更具人文气息。

CHECKPOINT #019
西藏中路、海宁路

这个路口目前的样子就是在2003年西藏路改造以后逐步形成的。当年18路电车改汽车线路以后,沿西藏中路到天目路的架空线一直没有拆除,直到2009年,这些铜线才被去掉。

CHECKPOINT #020
西藏中路、蒙古路

从这里经西藏路桥(旧称“泥城桥”)翻过苏州河,就能进入上海的心脏——黄浦区。这也是原闸北区最南端的管辖范围。2003年开工的大项目,造造停停,直到2010年才基本完工,后来这里出现了“大悦城”,可这名字用上海话念起来,怎么就是那么别扭,难道不是“澡堂子”的意思?

视频文件 #2

以下为相册视频的第二部分,包括上述拍摄机位#011-#020,共计照片150张。时长约18分钟,文件较大,建议在wifi下观看


第三章

CHECKPOINT #021
蒙古路、晋元路

西藏中路的大部分路段是不能骑车的,因此转入蒙古路就比较明智。这里的第一个路口是晋元路,北起天目路,南至光复路,中间还隔着海宁路。晋元路因抗战名将谢晋元得名,距离当年八百壮士保卫的四行仓库非常近。这里曾是沪上著名的企业礼品定制批发市场(百联集团旗下“上工批”),挂历、纸张、文具交易活跃。2015年抗战胜利70周年前夕,四行仓库成为上海唯一的战争遗址类爱国主义教育基地落成开馆。

CHECKPOINT #022
蒙古路、乌镇路

由于苏州河的阻隔,乌镇路是骑车人从市北地区向南进入市区的一条重要通道。另一条恐怕就是大统路了。由于历史上的租界地形等原因,上海的南北方向道路相对较少也较窄,而留给非机动车行走的空间更是少之又少。

CHECKPOINT #023
乌镇路桥

以前的乌镇路桥比较像外白渡桥和浙江路桥,有钢结构的外框。2002-2003年重新修建后的乌镇路桥采用了拱形的拉索,似乎在向老桥致敬。新乌镇路桥落成之初没有设置红绿灯,桥上也只能走非机动车,2004年以后,这个限制被打破,车辆可双向通行。2010年桥上还恢复了210路公交车。为缓解交通压力,2017年这里改为南向北单行道。

CHECKPOINT #024
新闸路、新昌路

跨过苏州河后遇到的第一道急弯就是新闸路。在新昌路口,2003年以前曾是旧城区,2006年以后成为高档住宅小区——新昌城。这里目前的房价约为7.1万+/平米,物业费2.5块/平米/月。

CHECKPOINT #025
新昌路、北京西路

沿着新昌路一路向南途经山海关路菜市场,到达第一个主要路口——北京西路。这里有个消防站,其中的制高点是一个瞭望哨,曾经是周边最高的建筑,但随着城市发展,市中心高楼林立,目前除了给消防员提供训练之用外,已基本失去了瞭望火情的功能。

CHECKPOINT #026
新昌路、凤阳路

这里原本与之前的新昌城是同时期开发的项目,但是金融危机之后,这个项目陷入了停滞。原先拆了一半的房子也没了下文。于是这里成了市中心幸存的“旧里”,有的住户因没有独立卫生间,无论寒暑都要自己外出倒马桶。而与之对应的房价,却一涨再涨,成为了“拆不起”的地块。

CHECKPOINT #027
凤阳路、成都北路

东起宁波路,西至南京西路, 凤阳路也是上海市中心东西向少数能通行非机动车的道路。这个路口有全国闻名的二军大长征医院,以及南北高架北京西路下匝道,周边交通复杂,早晚高峰时段较拥堵。

CHECKPOINT #028
奉贤路、石门二路

凤阳路到南京西路、石门二路的三叉路口结束,若要继续向西骑行必须到奉贤路口拐个弯。2011年以后,这里沿线居民开始搬迁。2012年拍摄到的路口位置已发生变化,图中镜头的位置原先属于奉贤路上的民居,这部分被拆除后,道路向右绕行了一个90度急弯。路口上的克里斯汀饼屋在多年的洗牌之后选择了撤出,店面后被古玩商人租用,再后来就是反复变更商户,目前开着的水果店似乎生意还不错。

CHECKPOINT #029
奉贤路、泰兴路

这里是南京路的“后院”,周边白领买早点的热门地点之一,大众点评网上的推荐场所。2007年以前这里的大饼只要5毛钱,2008年涨到7毛,2009年涨到1块钱,目前已是2块5毛,但大饼的尺寸已经大大缩水,以往买两个能撑到上午十一点半,现在买三个也撑不到中午十二点,真是一年不如一年!

CHECKPOINT #030
奉贤路、江宁路

江宁路是南北向的干道,但到了南京路就到头了,这里是其中最繁华的部分,东面是梅龙镇广场、北面是美琪大戏院,西边是中信泰富广场,南京路上最高档的写字楼都集中在这里。美国领事馆签证处外排队面签的人络绎不绝,近几年增速惊人,想在这里拍摄到完美的23路电车实在困难。路口西北角的鸭王大酒店曾有仿古门厅作为一大特色,2015年被判为“违章建筑”勒令拆除。

CHECKPOINT #031
奉贤路、陕西北路

2003年恒隆二期刚开始动工,2004年也只有个地基,2005年楼层升到了30层,2006年玻璃幕墙开始铺设,2007年已经建成招商,2008年以后一举成为上海滩租金最昂贵的写字楼之一。补充一下:近两年,恒隆从里到外一直在装修,果然是土豪!

CHECKPOINT #032
南阳路、西康路

这个路口比较有名的就静安体育馆。永和大王也非常执着,一直开到现在,除了2005至2006年间曾因体育馆整体改造而暂停营业。相册里收录了永和大王不同时期的店招,横向比较起来非常有趣。

CHECKPOINT #033
南阳路、铜仁路

2004年以前,铜仁路在南京西路与北京西路之间的路段是南向北的单行道。20路电车夜间会从这里到北京路回武宁路保养场。2006年开始,这一路段变为北向南单行道。20路电车的回场线路也调整到西康路。但留下的架空线直到2008年才拆掉。这个路口的同仁大楼里有许多单位,如市容环境卫生管理、城市规划设计学会、研究院等。

CHECKPOINT #034
铜仁路、南京西路

路口东侧是上海展览中心(中苏友好大厦),西侧是嘉里中心一期办公楼。2003年,路口的饭店名为“天湖花园”。2005年更名为“ZEN采蝶轩-天湖花园”。2009年曾更名为“丰收日·云”餐厅,2010年以后改名为“云”并延续至今。

视频文件 #3(终极篇)

 以下为相册视频的第三部分,包括上述拍摄机位#021-#034,共计照片210张。时长约23分钟,文件较大,建议在wifi下观看


后记

纵观所有的照片,风格都较随意,甚至有些凌乱,毫无大家风范。在拍摄的过程中曾遇到过许多意外,例如刚完成了构图,却因为突然闯入镜头的人或车而不得不等待。随着个人隐私保护意识的不断增强,常常需要等待近距离走来的行人从我身边走过之后才能按快门。另外由于定点拍摄的需要,当遇到有执法部门的车辆或人员在停留在预定地点时,我也不得不等待其离开或者改变自己的拍摄位置。

十五年前,当我第一次按下快门的时候,我并没有想过自己会坚持多久。我曾制作过十周年的专辑,在“宽带山”上发表后瞬间引来了好评,但我仍然觉得时间跨度不够,因此我选择了继续。如今这本相册已经翻到了封底,而另一本正准备启封。我一定会继续这项工作,就像收藏火柴盒小车那样,给自己的生活增添乐趣。

(全文完)

2017火柴盒国际年会现场报道(下篇)

前言:刚刚过去的2017年火柴盒国际收藏者年会传来了振奋人心的消息,在更严酷的市场竞争环境下,火柴盒开始绝地反击,在多个领域开拓新品,一下子出现了46个授权车型,产品线也从常规普版+ 少数精品版扩展到令人咋舌的普版活动部件(Action Basics)和高端精品带活动部件版(Premium Plus)。此外,火柴盒还将在2018年庆祝65周年,届时还将推出类似风火轮的宝盒系列。

(Pictures by Lamley Group.  Thank you!)

以下为现场视频的下半场,由火柴盒设计师Abe Lugo详细介绍每一个产品。视频由Lamley GroupJohn Lambert提供,中文字幕由本人收听后翻译整理,其中错误之处也欢迎各路火柴盒玩家指正。


视频全长约34分钟,建议在wifi下播放!


2018年度火柴盒授权车清单

(共46个)

1、常规系列新品:

  • Skyjacker Ford F350 Superduty
  • 2017 Honda Civic Hatchback
  • 1933 Plymouth Sedan
  • 2016 Chevy Colorado Extreme
  • 2016 Yamaha Bolt Scrambler
  • 2015 Mercedes-Benz GLE Coupe
  • Jeep Wagoneer
  • 1948 Diamond T Pickup
  • 2016 Cadillac Escalade
  • Scania Firetruck
  • 2015 Mazda CX-5
  • GMC Scenicruiser Bus
  • 1964 Ford Fairlane Wagon
  • Man TGS Dump Truck
  • NASA Space Chariot
  • 2018 Nissan Leaf
  • 1954 XK140 Jaguar Roadster
  • Modec Delivery Truck
  • 2015 BMW i8 (普版和精品版各1台)
  • 1967 MGB GT
  • Volvo Fire Engine FL6H

2、非常规系列新品:

  • 1933 Ford Coupe (五件套)
  • Jeep Rubicon 4-door (变色系列Color Changers)
  • 1947 Chevy Truck (通用100周年纪念系列)
  • 2014 Mercedes-Benz G550 G-Wagon (奔驰系列)

3、2018秋季上市的常规带活动部件新品 (开发中):

  • VW Type 3 Fastback
  • Mercedes-Benz 220SE
  • Nissan Xterra
  • Pontiac Grand Prix
  • 2016 Chevy Camaro Hardtop
  • Ford Crown Victoria Police/Taxi
  • Jeep Willies Station Wagon
  • Tesla Model X
  • ’63 Chevy Camper
  • BMW i8
  • VW 23-Window Microbus
  • Nissan 300ZX
  • Renault Trezer Concept
  • Chevy Gasser
  • 80’s Buick Convertible
  • 2018 GMC Sierra
  • ’71 Ford Torino Funny Car

4、2018精品带活动部件Premium Plus (开发中):

  • Range Rover
  • 2004 Honda S2000
  • 2014 Corvette Stingray
  • Dodge Charger Funny Car

Matchbox改装大赛赢家揭晓

在公布2017年火柴盒改装改造大赛的最终获奖者环节,由于官方乌龙,现场视频中播放的ppt文件并非最终稿,因此官方在会后通过其IG频道(@Matchboxworld)专门刊发了名单。这次活动一共得到了1490个参赛作品,中国地区也有多位网友参赛,展现了不俗的实力。经官方评定,最终有25位改装高手获奖,名单如下:

  • 100littlecars
  • koro_kustoms
  • Radar468
  • Canamcustoms
  • Atydpradana
  • 1wtzhoob
  • Schurtziescustoms
  • Redstarcustoms
  • Carllector
  • Chris.pryor57
  • Chancholacustoms
  • 78toy4dr
  • Richardformula
  • Sharontarsish
  • 5pudly
  • Patkocustoms
  • Ripcitycuztoms
  • father_holzmo
  • Tunnogawsklov
  • Tacitrainbows
  • Mycustomshotwheels
  • Lcampos37
  • Svenworldofhotwheels
  • Lukeshotwheels
  • Decepcionez

幕后花絮

以下视频由Lamley GroupJohn Lambert提供,是在美泰新品推介会之后,与火柴盒设计师Abe Lugo一起近距离观赏美泰公司带到现场的新品雏形,其中有许多有趣的背景故事。由于时间原因,我并没有翻译这段视频,但我相信车迷都能看懂,也无须我过多的解释。

视频全长16分钟,建议在wifi下播放!

看完视频热血沸腾,但是冷静思考一下,许多精品高端产品本来就不进入中国市场,对于我们这些“与世隔绝”,时不时需要科学上网才能了解世界的中国车迷而言,明年将会变得更加痛苦。但愿这次改进能使火柴盒在发展道路上走得更远,让我们拭目以待。

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