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Star Wars主题小拍(续二)

前言:不好意思,又破戒了,今天不谈火柴盒,我们来聊一聊风火轮的星战主题。自从2015和2016年两次试拍这个主题之后,我终于明白为何如今的国人不太喜欢“星战”系列了,除了故事情节老套以外,没什么特效也是不争的事实。我从某宝花百来块钱,用一部千元左右的国产手机就能制作出来的效果,哪里值得大家掏大把的银子,花上宝贵的时间,大老远地往影院跑?

最近乘孩子放寒假,我又偷偷给自己置办了一些散货,与原包的相比,都略为有点掉漆之类,但对于我这种喜欢玩玩小场景的“伪星战迷”来说,这性价比实在是太好了。话不多说,先上几张图看看效果吧。

1、帝国钛战机,两侧塑料机翼可折叠,中段整体为上下两个合金件,这个战机其实很小。


2、帝国普通战机(小号),两侧塑料六边形机翼,中段为合金件。与去年发行的标准型相比,这个也属于小很多的样子。


3、双机协同作战(出自《新希望》中“雅文战役”,帝国机群飞跃死星表面的防御场景)。


4、贾巴帆船(出自第六部《绝地武士归来》),该船是奴隶主贾巴的私人游艇。片中卢克只身一人前往营救索洛和莱娅公主,最终三人团聚,贾巴被干掉,该艇爆炸坠毁在沙丘。这个模型很有意思,原以为顶上的帆是塑料的,结果却是合金的,只有中间的蓝灰色围栏和甲板上的一门激光炮是塑料的,船身也是金属的。


5、ATST双足装甲机器人(最先出现在第六部《绝地武士归来》,后在前传第二部《克隆人战争》中也有出镜)。该模型顶部为全合金装甲,可左右旋转大致160度,左侧和前部的机炮可以上下转向,双足为两个塑料件,跨部为合金件。


6、义军飞船Tantive IV,是本次的采购重点。该飞船是整个星战系列的开篇第一个飞行器,早在1977年的第一部《新希望》中就率先出镜。

记得当时在“Long time ago, far way in the galaxy…”和星战式序言字幕之后的正片一开始就是下面这个场景:Tantive IV飞船正在猖狂远遁,背后是数道激光火力压制……

随后是另一个角度:帝国星际驱逐舰正在追击这艘飞船。后面的故事大致就是:莱娅公主将截获的死星资料存入R2D2机器人体内,自己单独与维达周旋……

无独有偶,这一幕在最近上映的《外传:侠盗一号》的最后时刻又被再现。而更有趣的是,在迪斯尼出版的《新希望》原始剧本中,有关这艘船的内外情节篇幅大约占据了四个章节,显然该船已是剧情展开的一大关键要素,可见其重要性。


也许你对这些效果并不以为然,但当你看到我是如何拍摄时,你也许会产生一些兴趣。这些廉价的小模型配上一些简单的道具,就可以在办公室环境里复原场景。

例如双机协同作战的画面其实就是这样拍摄的:一手拿着一个机翼,另一个则是侧面躺在黑色卡纸上面,通过PS的剪切和变换曝光度和对比度最终达到效果……

还有那个ATST侦察场景,其实是在女同事的花盆里拍的。我只是寻找了一些比例相当的植物做背景,简单而又粗暴地再现了ATST在丛林里的景象。

而Tantive IV的两个画面更是直接垂直拍摄,因为无法悬空,也没有所谓钓鱼线可以利用,而追击的效果只能通过二次合成来实现。先拍摄Tantive IV的正侧面特写:

然后拍摄星际驱逐舰的相应角度,最后合成到同一画面。

以下是仰视角度的原图……

看了这些原始渣图之后,你是否会觉得豁然开朗?诚然模型的玩法有很多种,有的收集涂装砌墙铺地板;有的玩改装,变换出各种新奇车型和唯一涂装;而有些则与我一样懒惰,在幽静的夜里按照自己的想像,尝试摆放模型,并试图以光与影的幻术再现心中的场景,我想这也是模型最实际的存在理由,难道不是吗?

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[译]奇异的模型车品牌(2)

前言:上个月我曾在《十大非凡的模型车品牌》一文中翻译并介绍了一些另类的模型车品牌。如今原文作者——hobbyDB的社交媒体主管人Ron Ruelle再次提供了一些鲜为人知的资料,希望能对理性收藏者有所帮助。原文刊登在Lamley Group,点击查看英文原稿,记得翻墙噢。

1、Muky Superveloz

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这是一个阿根廷品牌,主要生产1/64级别的合金小车。1970年代初期,由De Conti兄弟俩在阿根廷的乌拉圭河沿岸Entre Ríos的小镇Gualeguay建立名为Esdeco的工厂。

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该品牌的许多模型看上去完全就是1960年代末和1970年代初的风火轮翻版,但涂装无法与风火轮相比。由于没有内饰,车窗大都是彩色玻璃。早期的产品为全合金车身和底盘,后来也开始出现塑料车身合金底盘的组合形式。

1970年代末,由于阿根廷政治经济形势发生剧变(chenly75:见阿根廷历史有关“肮脏战争”的描述),Muky的生产线转移到了巴西。若干年以后,Dell Arciprete收购了Muky,并重新迁回Gualeguay小镇生产。复产后的Muky小车开始采用塑料底盘,1980年代末该品牌逐步消失。

有些风火轮历史学家认为,Muky的早期模具是美泰出售给Esdeco的,后来美泰自己不再拥有那些模具了,而Esdeco继续生产老模具的模型,所以“Muky盗版风火轮”一说并不一定成立。(chenly75:类似曾经作为火柴盒保加利亚工厂的情况)


2、Alskog Design

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Björn Alskog在1963年建立了自己的公司,主要设计铭牌、塑料玩具、厨具和农具以及儿童操场和游艺设施。他为众多品牌服务,其中包括AquaPlay、Brio、Galanite、Hague、Viking Toys以及Volvo。

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这些小车大约为1/43级别,采用亮丽的软塑料制成,车轮大多夸张而带有卡通色彩。车型设计方面给人仿佛置身于1950年代塑胶模型车盛行年代的感觉,然而这个瑞典公司还生产过许多1980年代后期的沃尔沃汽车模型。(chenly75:上图中左一黄色的轿车就是沃尔沃850的模型。)


3、Best Box

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既然有“best box”为何还要买“Matchbox”?这家荷兰模型制造商在1963年建立,是上世纪60年代与火柴盒展开竞争的廉价替代品提供者。可惜由于细节不够丰富,这些产品没能在火柴盒进入Superfast时代后继续竞争下去。1971年该品牌被更名为Efsi。后来Holland-Oto公司买下了所有模具,但其产品却从此消失在历史长河之中。

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4、Dream Tomica(梦幻多美卡)

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这些造型奇特的卡车、巴士等模型都来自日本玩具制造商Tomy旗下的Dream Tomica系列,内容涵盖日本知名动画和漫画主题及人物。当然这个系列中也包含一些比较真实的模型,让人感到有些意外。其中来自日本赛车漫画《头文字D》的一些模型却很贴切。

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5、Phat Boyz

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这种玩具车的比例比较难界定,他们看上去比Micro Machines(迷你先锋) 还要大一圈,但经过测量车身长度,你会发现他们的宽度比正常情况下按比例缩小后的宽度还要大两倍,给人一种眩晕的感觉。除了小车以外,这个牌子还发行过配套的街景和比较好玩的套装。如今那些老款迷你指甲小车变得非常抢手。

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下面这段视频,也许能让你领略当年的风采(记得先翻墙噢):https://www.youtube.com/watch?v=QkIPSCKWUsY


6、Anguplas

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这是一个以塑料汽车模型而出名的品牌,由西班牙的Jordi Angusto创立。1960年代,这个品牌主要生产1/87级别小车模型和配套的建筑、道路模型。尽管车身是塑料的,但是底盘还是合金的。种种迹象显示,这个品牌也包含1/43的产品。据87thscale.info网站介绍,这个品牌与Norev有许多合作生产的模型,例如雪铁龙1200 (type H)、雷诺Floride、潘哈德PL17, 尤尼克水泥运输车、雪铁龙DS 19、尤尼克Bennes Marrel (翻斗车) 和西姆卡Ariane等。但与Norev不同的是,Anguplas的产品都产自西班牙,车轮也是自产的。


7、Jo-Han

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Jo-Han是底特律的一家主要生产塑料精确汽车模型和拼装模型板件的美国公司,由模具技工John Hanley于1947年创立,比 West Gallogly创立AMT公司的时间还要早一年,与PMC的创立时间大致相当。1960年代,Jo-Han专门为知名汽车经销商定制促销品模型,例如Rambler(chenly75:Nash、AMC汽车品牌的祖先)、Studebaker和DeSoto,还包括一些救护车和殡仪车。由于促销品的模具一般只能用一年就淘汰了,因此Jo-Han的员工将原先用来制造促销品的模具修改为能开门、开盖的拼装板件。

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1980年代Jo-Han品牌得到了复苏。经过一系列收购,直到2013年,位于美国肯塔基州Covington的Okey Spaulding公司仍在零星地制造Jo-Han产品。

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8、Gamda Koor/Sabra

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Gamda Koor 又名Sabra,是一家以色列的模型制造商,专攻1/43级别的合金模型。品牌中的Gamda来自希伯来语,意思是微型玩具,而Sabra则是希伯来语的仙人掌,是颇具以色列特色的符号,指代历史上的犹太人在巴勒斯坦土地上不断成长。有趣的是Sabra这个名字同样用在了以色列自己生产的汽车上。

Israel-made Gamda Leyland Bus. Picture from picclick.it. Thanks to the contributors!

1962年,Gamda开始复刻英国老牌模型制造商D.C.M.T.(Lone Star Toys)的拖拉机、卡车和军车模型。如今这些当时的早期模型都被卖到了1000美元左右。1966年,Gamda开始与另一家公司Koor合作,后者为以色列的贸易联盟所有,这个时期公司的名称改为Gamda Koor Export,主攻美国车型,并积极开拓海外市场。

1967年“六日战争”期间,这家位于戈兰高地的模型厂毁于战火,但很快得到重建。1969年至1972年间,得益于以色列出口税收方面的优惠,Gamda开发出了一批独一无二的模型,其模具与大多数欧洲模型制造商的都不同。由于以色列的特殊性,其模型大多采用联合国、以色列国防军、犹太大卫星以及希伯来语文字等作为涂装主题,反映了以色列模型厂商渴望被接纳为世界主流模型品牌的强烈愿望。


9、Midgetoy

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同许多二战后起家的企业一样,A&E工具和仪器公司为如何确保其曾经用于军工制造的设备在战后继续运转踌躇不已。作为生产1/12级别大比例模型Structo Toys的模具制造商,A&E决定将相同的设备用于制作1/64级别的小比例模型开发领域。由于采用简单的两段模具开发工艺,模型上的许多细节被省略了,但却从另一个角度给人带来迷人的魅力和乐趣。他们的许多产品都采用全包围的轮拱,被认为颇具未来和科幻特质。

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10、Winna

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这些模型有点像上面讲的Midgetoy,共同点是把车轮隐藏起来。不过生产的时间更早,大约在1930年代。车型并非任何我们能辨识的车辆,而这个品牌已基本上被忘却。严肃的讲,你什么时候看到过装有钟表发条的模型车?

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chenly75后记

本文虽然是翻译,但我觉得原文的逻辑并不缜密,有些甚至没有写完的感觉,因此我还特意查阅了许多第三方资料,重新做了整理。我知道原文的目的无非是想引导读者上hobbDB的网站看看。但我觉得,对于知识点较丰富的科普类文章,作为编辑最好还是自己先深入研究一番,然后再考虑是否推荐给广大的读者,毕竟大家的时间都很宝贵。

各位若对文中所讲的内容感兴趣,或者有不同的想法,请通过本站公众号留言。感谢各位的陪伴。

====全文完====

[译] 十大非凡的模型车品牌

前言:除了收集火柴盒,我也愿意不断了解其它模型品牌的知识,因为任何品牌的存在与消亡都属于“玩具历史学”研究的范畴,而这一边缘学科从另一个侧面记录了人类收藏文化的发展历程,是一门相当有趣的艺术。最近,Lamley Group采访了hobbyDB的社交媒体主管人Ron Ruelle,为我们揭开了各种模型品牌的神秘面纱。在纷繁复杂且竞争激烈的大环境下,这些品牌的前世和今生令人唏嘘不已,或许你也能从中获得某些灵感或感悟。

感谢图片提供者(分别标柱),原文地址:http://www.lamleygroup.com/2016/09/ten-model-car-brands-with-unusual.html?showComment=1473131323084#c1484008429252336852


任何收集模型车有一段时间的车迷都会熟悉主流品牌,并且了解一些小规模市场或者鲜为人知的品牌。历史上有许多古老的品牌消失了,也有一些被反复收购或出售,以至于你已无法知道他们现在的情况。这里就有一些模型可能对你的收藏知识有所帮助。

我们正规划每隔几周来梳理这些品牌,如果你有任何意见或建议,请告诉我们。

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Jet Wheels 是一家专业生产1:65精确比例合金模型的美国公司。产品都有避震、开引擎盖或其他功能。1960年代最早的产品由AMT生产,当时这个系列被称为“Pups”(小狗),而后这个系列的业务和模具被出售给了Mego。早期的模型包括了八辆美国街车、一个F1赛车子系列以及一些车库和轨道附件等。这些产品后来以Tuffy和Super Speedy的名义发行,但最终都消失在了历史长河之中……

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(Picture credit: Darby C.  Thank you!)


2、Kenner/Fast 111’s

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Kenner公司在1970年代晚期涉足1:64级别小车仅仅几年时间。他们的产品大多是量产车的改装型或者完全杜撰的科幻题材。所有产品有一个共同点就是尾部上翘的保险杠,你可以看到每辆车的牌照号码。每辆车代表了美国的一个州,因此那些车牌成了可收集的一部分。而产品包装本身也有一个奇妙的功能——可填写姓名的空白格。购买了小车的孩子可以填上自己的姓名,而当交换或者再次出售时,新的主人可以重新填上自己的名字。然而现在看来,背后没有被涂写过的完整包装已经非常少见了。

Chenly75:Kenner模型的历史可以追溯到1947年,发源地则是美国俄亥俄州辛辛那提,由Steiner兄弟创建。这家公司在小车模型领域最出名的是Fast 111’s系列,但由于竞争失败,这个系列到1983年之后就消失了。此后环球玩具将这个系列中的几个模型重新开发成火柴盒常规系列,见MB131MB132MB133。1987年火柴盒收购了Kenner Parker Toys Inc.旗下的Dinky品牌。同年,Kenner公司被Tonka公司收购。后来美国孩之宝(Hasbro)收购了Tonka公司,最终成为Kenner的主人。

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(A typical Kenner Fast 111’s card with license plate package. Picture credit: Darby C.  Thank you!)

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(Kenner’s Gravel Grinder – Universal retooled it as MB131 Jeep 4×4, picture by Darby C. Thank you!)


3、Zee Toys/Mini Macks

Zee Toys

Chenl75:Zee Toys(又名Zylmex)是香港的Zyll Enterprises公司旗下品牌,最早于1960年代晚期开始在美国加州成立。起初位于加州加迪纳,之后迁移到了加州长滩。早期制作的模型采用类似Schuco “Modell”系列的实心碟形车轮。许多著名设计师(如:George Barris和Tom Daniel)的真车作品都被制成Zylmex的模型,以同当时的Hotwheels竞争。1970年代,Zee Toys发行过许多小比例模型,其中最出名的系列包括Mini Macks、Windracers、The Competitors、Rough Riders、Super Vans以及M.A.S.H.等。

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(Picture credit Darby C.  Thank you!)

Mini Macks系列是Zee Toys的小比例工程车系列,包括翻斗车、铲车和推土机等,并非所有的模型都是以Mack品牌为原型的产品,而且这个系列仅仅是Zee Toys在1970年代晚期的众多产品之一。这些模型的细节并不清晰,许多看上去就像是盗版早几年生产的火柴盒。换上不同的车轮和底盘文字,这些模型相对于火柴盒原版而言看上去非常廉价。(Chenly75:以下是火柴盒于1976年发行的原版Mack Dump Truck,MB828


(Matchbox No. 828 Mack Dump Truck, 1976 by Lesney, England.  Picture by chenly75.)


4、Zylmex/Supervan

1966年,好莱坞著名道具设计师George Barris制作了一款科幻味十足的面包车,1977年该车在影片《Supervan》中亮相,之后又被用在影片《回到未来2》(Back to the Future II)中。

Chenly75:George还设计过电影《青蜂侠》的道具车)

lamleyzylmex2(SuperVan by Zylmex.  Picture credit Darby C.  Thank you!)
据说该车的原型为Dodge A100货车(MB862),但经过了大量改装。

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(Real van by George Barris in the 1977 movie “SuperVan“, picture credit Darby C. Thank you! )

1981年,同样位于美国加州长滩的Intex Recreation Co.成为Zylmex的代理商。而Intex在销售Zylmex的同时还代理MC Toy(May Cheong Group旗下的迷你小车品牌)的产品。随着Intex与MC Toy的代理关系终止,1990年MC Toy演变成了如今的Maisto(美驰图)。而同样在1990年代初,香港的Zyll Enterprises Ltd.取代Intex成为Zylmex的代理商。1995年,Red Box Toy Factory Ltd.成为Zylmex的控股公司,继续生产卡车和轿车模型以及HO比例的坦克模型。1997年Red Box更名为Motor Max,比例涵盖1:12、1:18、1:24、1:48和1:64等级别。


5、KidCo/ToughWheels

KidCo

KidCo是环球玩具公司[Universal Toys (Products) ]在美国拓展市场时组建的公司,创立于1977年,总部位于伊利诺伊州的Bensenville。他们的产品底盘上都刻有Kidco商标和1979年版权,直到1980年代以后逐步消失。大部分产品是环球之前已经生产了许多年的,因此修改模型相对较为容易。这些产品在香港和澳门生产,由环球集团的叶仲武先生掌控,该公司后来收购了火柴盒。尽管Kidco的小车很容易识别,但有些产品底盘上却刻着Dinky商标在欧洲销售。Kidco的“Tough Wheels”小比例产品则是一个独立的系列,其中包括了美国及欧洲的轿车和卡车等。并非所有的产品底盘上都刻有Kidco商标,有些仅标注了产地为“香港制造”,有些添加了“Tough Wheels”或者圆形“U”字商标,指代环球玩具。此外,还有证据表明,这些小车标注有环球外方内圆的UA标志。

Tough Wheels Chevy Blazer 1981

Chenly75:有国外车迷指出Tough Wheels中的一款模型被火柴盒用作MB129 Chevy Blazer 4×4。图片来自eBay,感谢原卖家。)

在环球收购火柴盒以后,Kidco的产品在欧洲销售。在并购后的初期,这个品牌仍然被保留下来,其中“Burnin’ Key Cars”系列一直延续到1980年代中期。“Tough Wheels”系列也包含有工程车(模具来自环球本身和其它模型制造商)、主题多车套装以及电影主题玩具,例如“M*A*S*H”、Magnum P.I.、《霹雳游侠》(Knight Rider)等。 有一个系列名为“Bumper Blasters”,当模型前保险杠撞倒障碍物时,车体会爆炸(解体)。另一个系列名为“Demolition Cars”则是用钥匙解体车身。“Lock-Ups”系列则通过钥匙锁定/开启车门。后来,Kidco发行了一种激光印刷的包装,包含一辆模型车和两张收藏卡片,上面绘制了多种多样的车辆图案。

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6、Kidco/Burnin’ Key Cars

Burnin’ Key Cars系列是Kidco Tough Wheels的子系列,他们有一些非常酷的功能——给车辆加速的弹簧钥匙。作为Tough Wheels品牌的一部分,这些车得到了一些影视剧的授权。许多年里,Burnin’ Key Cars的名字一直作为火柴盒的一个系列存在,而后又成为美驰图(Maisto)的一个系列。每一次易主的经历,都对模型的设计和包装起到了极大的促进作用。
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(Picture credit Darby C.  Thank you!)


7、Doepke

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你也许不认识这个品牌,但如果你上了岁数,也许就会知道他们生产的模型。Doepke成立于1946年,是一间家庭作坊,主要制作军事车辆模型。后来店主接受母亲的建议——生产一些平民车辆,由此开始生产一些大比例的金属拼装模型,大约是1:12左右,题材多为Jaguar XK120 和 MG TD等。车身由厚实的铸造金属制成,其它零部件则由普通金属、塑料和冲压钢材制成。每辆车都可以通过方向盘转向,并带有避震。从其产品中的MG模型采用“MT”标志来看,他们可能并未获得授权生产这些模型。但是仅仅销售了几年,这些拼装模型在当时却轰动一时。这个品牌在1950年代以后就消失了。

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8、MotorMax/Fresh Cherries

MotorMax logo

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很难说这些模型是否为真诚的纪念或者极具讽刺意味的恶作剧,因为Motor Max旗下的这个Fresh Cherries系列所开发的车型包括Pintos、Gremlins、LeBaron房车等,都是些在真车领域不太知名的车型。与之相反,这些车型很难找到模型,如果你真的想收集的话。Fresh Cherries的细节特点非常出色,他们往往把车顶行李架都制作得很精细。模型的比例也很丰富,包括1:24、1:64以及1:87。所有产品的包装都很精美。他们甚至还有1:16遥控模型,你不得不承认其做工一流。

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9、Grell

Grell

你不认识这个品牌很正常,因为这家东欧模型公司大多只制作Trabants、Wartburgs以及Moskviches的促销品,而且并非放在麦片包装盒内,而是同啤酒捆绑销售。事实上仅有几个模型代表了西欧常见的车型,例如大众和美洲豹。他们的包装总是带有浓厚的冷战色彩,你也许不会经常见到。

Grell最著名的系列被称为“Ostalgie”是专为德国啤酒商制作的促销品。Sternquell和Braustolz两大子系列涵盖了30多种产品,大多是涂装不同的小车。这个品牌的真正制造商是High Speed,但是大多数产品底盘上刻的还是Grell标志。

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10、Hallmark Road RoverHallmark Road Rovers_logo

什么,Hallmark?对,你没听错,就是那个以制作纸质贺卡出名的品牌。1970年代初期,Hallmark引入了一个极具卡通风格的小车系列,取名Road Rovers系列。这些产品造型类似气球,大约为1:64级别,鉴于车型怪异,因而比例只作为参考。早期的车型包括底盘都是合金的,题材基本上是街上能见到真车的卡通化造型,例如消防车和大众甲壳虫等。沉寂一段时间以后,这个系列在1980年代中期再度复活,新产品包括了一些新型的原创车,以及取材来自生活的变形车,如吸尘器或小猪储蓄罐等,这些产品在发行时被改成了塑料底盘。

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(Picture credit Darby C.  Thank you!)


以下是本人整理的有关上述各品牌的历史演化图,相对更直观一些。

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(Diagram of historical evolution of the die-cast brands mentioned above, by Chenly75.  Click to see larger picture.)

好了,所谓“十大品牌”已大致介绍了一番,各位读后感觉如何?本来应该写一段结语作为尾声,但是又觉得多余。其实每位收藏者自己心中都有一把尺度,如何衡量所谓“十大品牌”都有各自不同的标准,所以上述文章提及的品牌也未必是大家心目中的真神,唯有自己喜爱的才会付出相当的精力与金钱,持之以恒地收集。况且文章由欧美人士撰写,他们的眼光与我们存在差异,所以看看就好,了解一下便是。


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2016 火柴盒L批次美国上市,普版素装Skyline发行

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第12届日本旧车集会(JCCS)于9月24日在加州长滩举行,贴有JCCS标志的火柴盒限量版200件将在会上发行。在美国的网友不妨去看看吧。

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[译]专访南得州风火轮数据库站长Robert Graves

前言:许多年以来,我一直就是个纯粹的火柴盒收藏者,我不收集其他品牌,并非出于近乎偏执的感情,而是因为在精力和财力方面实在能力有限。2008年,当我开始编写火柴盒中文数据库的时候就大约知道这是件吃力而不讨好的工作。如今我已在互联网和收藏领域跨界发展了许多年,确实已无法继续在收藏领域内突破自我,譬如再添加风火轮的收藏,所以我还是选择了“先入为主”的火柴盒。

近期,Lamley的一篇有关风火轮大神级知名人物,南得州风火轮数据库网站(South Texas Diecast Catalog)站长Robert Graves的专访吸引了我。尽管所涉及的内容与火柴盒毫无关联,但是字里行间所散发出的车迷对自己收藏的热爱与执著,与我的发展历程颇有几分相似。说到这里,我并不想往自己脸上贴金,事实上也没必要。我只想借此机会抒发一下我自己的感受。

以下是全文翻译稿,原文地址:http://www.lamleygroup.com/2016/07/so-why-did-popular-south-texas-hot.html。翻译和校对花了不少时间,现在推荐给有兴趣的朋友一阅,不喜欢长文的完全可以掠过。天气炎热,大家的时间都很宝贵。哈哈

祝各位夏安

chenly75 | July 4th, 2016


Lamley Group 站长John Lambert (JTL46):

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(Lamley Group 图片:South Texas Diecast Catalog创始人Robert Graves,特此表示感谢!Thank you!)

我已收藏风火轮一段时间了,印象中,South Texas Diecast Catalog (STDC)“南得州合金目录”是我经常访问的网站,在那里我可以查询到自己已经拥有或正热切盼望拥有的模型,那总是我第一个访问的网站。而且和我一样,许多收藏者也这样认为,STDC与风火轮俱乐部HWC一样,是我们不可或缺的信息来源。

然而有一天,这个网站突然人间蒸发了。我们所有人得到的消息是STDC的数据库已经迁移至hobbyDB。一石激起千层浪,车迷的抱怨声不断,而hobbyDB只接纳了一些曾经的数据,整个数据库迁移并不顺利,于是收藏者们更为沮丧。

对于我来说,我也仅仅在一次聚会上与hobbyDB的成员打过照面,并且对他们所从事的工作很感兴趣。我喜欢他们关于“人人向往的全类型合金模型数据库”的概念。然而尽管有着同样的欣喜,我也对STDC的数据库转移感到沮丧,尤其我无法像从前那样找到自己想要的模型记录,还有列表的显示方式似乎也缺乏逻辑结构。

我联系了hobbyDB的成员,现在我开始使用hobbyDB就像之前使用STDC一样频繁了,但是其他车迷似乎更希望回到从前的样子。

此后,我开始与hobbyDB合作,因为我对他们的理念深信不疑。我也为他们撰文宣传他们的主张,我对他们更有信心。不过自从我为他们写下第一篇软文之后,对于hobbyDB言论的双刃剑效应就开始显现,之中也不乏真知灼见。许多车迷都对此发表了各自的评论和讽刺,但我相信这些完全出自你们对模型的执著,并且非常看重STDC的价值及其数据库。我很高兴地看到hobbyDB的成员也非常重视车迷的意见,不断积极修改并加以完善。

然而,疑问仍然存在,为何STDC要迁移?是什么促使了迁移?为何STDC的数据非要转移到hobbyDB,而不能独立存在?

为了寻找答案,我追根溯源,找到了STDC的创始人和真正的主人Robert Graves,请他为我们解答这些疑问。

Robert在接收采访时的观点非常独特。从时间和空间甚至谈到了生离死别。希望这次专访能使大家清晰地了解幕后的故事,并且对Robert对收藏事业所做的贡献有更深入的了解。其实他并不是我们想当然的那个某某神仙。

感谢Robert接收我们的专访。

各位请尽兴……

John Lambert


JTL46:请简单介绍一下“南得州合金目录”(STDC)

Robert我是从2001年开始创立STDC的,作为当时在得州圣安东尼奥成立的风火轮合金收藏者俱乐部的一个门户网站。

当以合金模型为主题的网站突然关闭的时候,所有依靠这些网站的收藏者都消失了。因此我们的俱乐部出版了我曾经用来跟踪记录自己的模型和盼望获得的愿望清单数据库。我于是不断在网上更新这些信息,页面的访问量也很快突破了每月50万次!

那个网站逐步演变成后来所有那些有趣的内容。2005至2009年间,我为HWC网站撰写“新车情报”专栏,专门拍摄新模型。2008年我又向后来的Beckett Price Guide(价格指南)提供图片和文字资料。

JTL46:你每天/每周在这方面要花多少时间?

Robert研究、采购模型、登记造册以及实际上传信息,我估计一周大约要花10个小时,所以15年来几乎花了8000多个小时。那工作量是非常大的,但我就是喜欢,因此我从来没有真正仔细算过我在这方面到底用了多少时间。我仅仅致力于为收藏者提供尽可能完美的数据。

JTL46:是什么促使你把自己的数据库与hobbyDB的合并?这个决定是如何形成的?

RoberthobbyDB主动联系我的,向我介绍了他们有关建立全类型收藏品数据库的理念。我曾想这可行吗?他们向我介绍了簇资源数据的概念,类似维基百科。我当然熟悉维基百科,但我还没有想过要在STDC上采用类似的模式,一切还仅仅是hobbyDB的计划而已。

把STDC转移到hobbyDB的因素有很多。正如我所说的,我喜欢在STDC上更新数据,但我正慢慢衰老,我开始意识到我无法永远这样持续下去。所有在STDC上的工作都由我一人独自完成。我已经见识了许多优秀网站的兴衰。有的是因为建立者失去了兴趣,有的由于健康原因或者离开人世。其中的许多网站常常因为疏于管理,等服务器租约到期而自然消失。一想到我存放在STDC的数据有朝一日会因为网站关停而化作乌有时网友们会多么伤心,我就会如坐针毡。但是一想到我的这些数据可以转移到hobbyDB,以至于我所有投入时间搜集的资料都不会白白浪费或丢失,而且那些数据将永远对车迷免费,我就非常高兴。

另一个促使我迁移数据库的原因是服务器租用的费用。我的站点月访问量超过400万,而目前采用的是共享主机方案(chenly75:与52mbx.com和GOMMCC.com的情况类似)。流量导致站点的运行速度影响共享主机上的其他站点正常访问。我不得不为STDC寻找独立主机,而高昂的租金是STDC那微不足道的收益所无法承受的。

第三个因素是因为我喜欢人人自由添加数据的理念,包括STDC记录中缺少的例如美泰1/64小车。所有从原型车、Code 3/个性化改造到板卡涂装的变化、风火轮周边产品等都可以添加进去。我同样喜欢车迷自己可以上传照片的理念。你也许不知道,要收集到各种照片有多困难。特别是那些我自己并没有收藏到的种类。那就是在以往17年的聚会上,我总是在各个车迷摊位上尽情拍照(但并不见得购买模型)的真正原因。

最后,我为那些收集福特野马系列和蝙蝠侠收藏品系列的玩家可以从我的风火轮数据中受益而感到高兴。事实上那里有上千位风火轮收藏者,但同时还有众多其他收藏爱好者,他们的兴趣有可能是跨界的。例如我同时也收集LP的Anna,现在归入Supernatural类目,所以我也把这些收藏加到了hobbyDB中。

JTL46:依你的观点,转移去hobbDB有哪些重要的优点?

Robert由于将STDC转移去了hobbDB,并且我们之间合作更为紧密,落在我一人身上的重担一下子减轻了不少。我不用继续担心数据的持久性问题,我只需要帮助他们梳理数据。我不再需要花许多时间在更新网站上。往STDC添加记录是很耗费体力的,我经常熬夜通宵达旦。然而在hobbyDB上,这些却很快也很容易。此外,那里有一些我一直想在STDC上添加的功能,但由于时间和开发成本的原因都没能如愿,例如hobbDB允许用户自己跟踪记录自己的收藏、生成自己的愿望清单,那里还具有强大的搜索功能和自行添加物品的权利。

JTL46:你对转移过程中的什么环节感到最为沮丧?

Robert在“大数据上传”之前,hobbyDB已经有不少风火轮的数据,但是大多数数据缺少详细的信息同时也缺乏分类细化。当STDC的数据上传之后,产生了大量的重复数据,以至于需要花比我预计还要长的时间才能逐条清理。正由于此,一开始用户的反响并不好,或者可以说很糟。但当他们在近期印第安纳举行的风火轮大会上看到过去几个月里所发生的改变后,这些抱怨逐步消散了。

我们目前面临的最大问题是目录的标准和约定。我们有无数个爱好者都可以提交数据,但是显然数据入录的方法五花八门,且许多情况下都有独到之处。我们亟待决定应该朝哪个方向发展。hobbyDB工作论坛内已为此发起了热烈的讨论。

这就如同维基百科的运作模式,需要人们不断摸索并达到共识。不过在hobbyDB首席数据官看来,在收到各种不同意见后作出决策还是比较容易的,而在维基百科有时却完全不可能。

JTL46:你将建议收藏者如何使用hobbyDB?

Robert收藏者可以通过多种方式来使用hobbyDB。在那里,他们可以研究、跟踪自己的收藏或编制自己的愿望清单,通过更新数据库信息、转变成管理者或者购买和出售模型等多种方式来分享知识和信息。

研究的方法很简单,只要在搜索栏输入关键字就行。跟踪自己的收藏和编制自己的愿望清单可以使收藏者清楚地了解自己有些什么,以及哪些是自己苦苦寻觅的目标。分享自己的经验可以帮助所有人了解更多。编辑词条可以使会员确保输入的数据尽可能准确详实。

其他收藏者也可以给你提供帮助。例如我有一些模型从未收集到,因此我将其放入自己的愿望清单中,当有收藏者正好拥有且愿意出售时,这个目的就达到了。

JTL46:收藏者中对这次STDC转移到hobbyDB有不少抱怨,你打算对他们说些什么?

Robert负面反馈最多的主要涉及三个方面的问题。模型页面,列表界面和价格指南。

最初转移模型页面的时候,我们需要合并许多重复的记录。之后由于许多车迷添加了众多我们还未涉及到的变化记录,例如小范围的涂装改变以及板卡的样式变化等等。那些当然都是非常强的发现,因为真的很难区分差别。为此我们对模型页面进行了重新设计以解决这个问题。

此外,原先STDC的界面只针对风火轮的完整列表(我必须承认,我喜欢那样做)。许多年来,收藏者们已经习惯了那种最基本且简单的界面。对于更随意的收藏者而言,那并不是个友好的界面,而且他们很难从中搜索到有关自己所收藏模型的信息。的确有许多人认为曾经储存在STDC上的模型信息在转移到hobbyDB之后丢失了,但我可以负责任地说,所有模型信息都在,并没有发生信息丢失的现象。

最后,我并不认为曾经在STDC上标示的价格有多少价值,对我而言,那些仅仅用来确保自己没有在聚会或者展会上多收客户的钱。这些价格标签并不是实时更新的,其中的许多已经过时了。然而,hobbyDB为数据库添加了价格字段,管理员们就可以往里面添加信息了。

下面这个链接里有我们正为之努力的其它优秀内容http://help.hobbydb.com/new-features-to-come/,其中的许多部分都需要花很长的时间来完成。在为一个将近50岁的老品牌编制了17年的目录之后,我更愿意用长远的眼光来看待她。

JTL46:收藏者们可以通过哪些方式来帮助建设hobbyDB并使其成为人人向往的风火轮数据库?

Robert站点的最优质资源其实是会员本身。他们可以添加自己缺失的模型,修正错误的词条,更新信息/图片,为需要删除的内容作标记。通过分享自己的知识来造福大家。现在我们还有一支小而精的团队经常照看某些页面以确保数据的质量。如果你也想成为照看某个页面的管理者,你可以点击下面的链接了解详情:http://help.hobbydb.com/getting-involved/curators/

JTL46:你对hobbyDB的发展寄予哪些希望?

Robert维基百科记录了人类的历史,而hobbyDB则记录了人类收藏的历史。为我们子孙后代记录这段历史是一件非常有意义的事。


chenly75后记:17年如一日泡在自己的收藏里,整理信息、上传资料是什么概念?恐怕不是每个人都有这种毅力的。这不仅仅需要有持久的热情还需要有一颗纯真的心。尤其当义务劳动成为日常工作的一部分时,这种执著更显得弥足珍贵。然而确实如Robert所言,没有人可以永远为此奋斗,为自己的心血寻找到好的归宿也不失是一种深明大义的无私奉献吧。联想到自己在2015年转移论坛时的种种经历,最能体会其中的滋味。我所庆幸的只是我比Robert年轻,还能继续编写其他数据库,但是我又能独自坚持多久呢?这也是我在这一领域的困惑和隐忧。