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【视频搬砖】火柴盒“国家公园”主题合辑+2018 5-P预览

前言: 鉴于火柴盒的2017年度发行计划已经完成,以放风为主的本号也可以休息了。在IG上关注火柴盒官网@Matchboxworld,然后敲击一下键盘,搬砖过来刻上汉字即可,所以完全没什么技术含量。而Lamley就不同了,他是个杂家,小比例模型各种品牌都会涉及,例如风火轮、TLV、AutoWorld、Greenlight、Majorette都会报道,所以火柴盒更新速度慢根本不是问题。对于我这种专业搬砖的就麻烦了,要积累到一定的量才好发文,因为腾讯要求公众号必须写满300字才可以通过,于是如果只是翻译加字幕的视频,正文里若不写点废话是发表不了的……我数数这里有多少字了。什么?公众号编辑器没有记字数功能?不着急,复制到word里慢慢数啦。OMG,才270个字,还得继续编下去,实在是有点黔驴技穷的味道。

 

今天转播的主要内容是Lamley发表在Youtube上的一段视频,介绍了他收藏的火柴盒“国家公园”系列模型,另外展示了火柴盒团队寄来的2018最新“国家公园”五件套。我逐字逐句收听后配上了中文字幕,希望能给喜欢这个系列的朋友提供一些帮助。(视频长约15分钟,建议在wifi下观看

 

感谢您的陪伴,再见!

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有关火柴盒的那些事(2017-11-14)

前言:好久没更新了,真想念大家!经过十月份的休整,终于有点时间继续整理有关火柴盒的消息了。各位随便看看,就当我是在刷存在感罢了。

一、“年度国民玩具”评选活动落幕

在今年九月份启动,11月9日美国当地时间结束的The Strong National Museum of Play举行的National Toy Hall of Fame(国民玩具)投票活动中,火柴盒小车总得票数位列第一。自从投票开始以后,来自世界各地的火柴盒爱好者在规则允许的范围内不间断地为火柴盒小车投票,我也曾多次鼓动朋友圈的好友投票,所以像养宠物一样,眼看着火柴盒小车得票数日益增多。

11月9日白天中国时间,距离投票截止仍然有数小时之遥,此时火柴盒小车得票数已高出另一大竞争者PEZ Candy Dispenser(某型糖果售卖机)2600多票。

果然,11月9日美国时间,火柴盒毫无悬念地获得了最多票数——90542票!

然~而~!

正当车迷举杯庆祝的时候,得票数最多的火柴盒小车却意外落选!最终获胜的竟然是“纸飞机”、“Clue”(线索游戏纸牌)和“Wiffle Ball”(威浮球)。第一个纸飞机也就算了,后两个根本没玩过,尤其那个威浮球,查了wiki才知道大概是一种改良后的棒球,可变球速。

全球各地众多火柴盒车迷因此表达了不满,认为投票被操控或早已内定,因为最终获胜的所谓玩具得票数极低,有的甚至没有人知晓。火柴盒官方IG事后发布了一则简短的消息并配图,感谢车迷对火柴盒小车的热爱。确实对我们车迷而言,这种评选的胜负本无所谓,只是为增加自己的自豪感罢了,有谁愿意被认为自己的收藏一文不值?“不忘初心”似乎是近期的热词,这也从另一个侧面反映了车迷用自己的投票诉说着自己的热情,而可喜的是火柴盒官方似乎也认识到了车迷的这种执着,我们衷心地希望来年的火柴盒产品有更大的飞跃。


二、火柴盒Nissan Skyline获DHOF提名

如果说上述投票可能存在裁决不公或与实际感受出入较大的结果令人扫兴,那么下面这个同样在最近揭晓的另一个评选,火柴盒的表现还算可圈可点。自从今年二月份启动,本站就作为DHOF的中文媒体合作伙伴,见证了整个评选过程:四月份开始提名,六月开始投票。截止11月2日美国拉斯维加斯时间,火柴盒的1971年Nissan Skyline虽然获得1/64级别合金小车提名,但最终获胜的却是风火轮的Fiat 500改装版。

Hotwheels 1960s Fiat 500D Modificado, picture from Diecasthall.com. Thank you!

获得其它级别年度模型的产品分别是:Schuco VW Beetle “Lil Bugger” Camper Van(1/43)、Bburago 2016 Alfa Romeo Giulia(1/24)以及AUTOart Mercedes-AMG GTS(1/18)。

此次评选中美泰官方并未参与赞助,因此风火轮得奖与火柴盒得到提名完全来自车迷和评委的投票(每人限使用一个email地址,且限投一票,我当然投了火柴盒的Skyline)。此外,这也是第一次在DHOF出现1/64级别的合金小车,希望来年火柴盒的产品也能够折桂,更多中国车迷能积极参与,表达自己的诉求。


三、SEMA Show 2017

世界顶级改装车零配件展览会(SEMA Show)已成为火柴盒固定的年度栏目。今年火柴盒再次与Skyjacker公司合作打造了一台更具野性的Bronco,并为展会带来了水晶棺与SEMA专供彩盒模型。

与去年发行的Sema Exclusive的F350 Superduty不同,这次的版本作了相对简化,去除了前脸以及皮卡顶盖侧面的文字涂装。首次面世的版本采用了SEMA专供彩盒,形式类似神秘盒(Power Grab)。由于此前官方已将该车列入2018年度授权车产品目录,因此该车很快将通过常规板卡形式发行。

而Bronco则有两个包装版本,水晶棺和彩盒内的模型一致,但水晶棺明显有地台,似乎更有气势。据说这两种包装只在SEMA展会现场的Skyjacker展台通过抽奖获得。


四、新车谍照

在各种轰轰烈烈的评选和展会之余,火柴盒官方也悄悄向公众释放了一些新品谍照,虽然都是只言片语,但各路行家早已看出端倪。10月30日,在赴SEMA展会的途中,官方的下列图片引起了车迷的好奇。新版1933 Ford Hot Rod首当其冲,右上角的白色Ford Panel Van采用了MB787的首版快递公司涂装,但近期类似的(MB474)刚改为警灯与车窗一体的版本,因此尚不清楚该车是否为另一台无警灯的民用版(MB479)。此外,图中左侧的橘黄色奥迪RS6 Avant房车也比较奇怪,因为此前官方并未透露2018年会再次发行这台车。根据目前的配色,似乎仍然是试制版。

而就在“国民玩具”评选揭晓的前夕,官方又悄悄刊出了一台基本定妆的新车——1933 Plymouth Sedan。显然该车采用了30年代的警车涂装,根据电镀的独立前后保险杠来看,该车可能采用了不止四个零件,显示出火柴盒的进取心又有了一定的提高。

年底将至,火柴盒的年内发行计划已基本完成,一般而言,年底前将会看到2018年A批次甚至B批次的产品,今年是否延续以往的势头,目前还不得而知,我们将继续关注,感谢各位的陪伴,再见!

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美泰火柴盒最新动向(2017国庆中秋特刊)

前言:最近工作繁忙,期间错过了许多互动,就连台湾模型大神柯大来沪访问的聚会也没有机会参加,十分遗憾。临近国庆中秋长假,现汇总一下近一个月内有关火柴盒的最新消息,借此刷刷存在感

一、55年凯迪拉克改模具

来自火柴盒官方Instagram的消息称,有一个九件套将在北美地区发行,其中的特供产品是下面这款炭黑色的55年凯迪拉克(MB500),据说修改了模具。与以往改塑料车身的减配不同,这次是将车顶改为与车身一体的合金件,而原先的配置中车顶为一个塑料件,车窗是另一个塑料件。显然这次修改的目的是减少零件个数,然而似乎大家都比较喜欢这种修改,毕竟合金成分反而增加了,不是吗?

Matchbox 2017 9-Pack. 1955 Cadillac Fleetwood Exclusive. Picture by @Matchboxworld. Thank you!
Matchbox 2017 9-Pack. 1955 Cadillac Fleetwood Exclusive. Picture by @Matchboxworld. Thank you!

相同套装里还包括了复刻的57年雷鸟敞篷车,以及90年Golf Country的年度第二色(蒙大拿绿),现在并不清楚国内市场是否会引进,但这台凯迪拉克无论是否因修改模具而更改编号,都值得收一辆。


二、火柴盒L、M批次上市

2017年火柴盒常规系列到M批次结束,之后将开始发行2018年的A批次。最近美国集中上市了2017年的最后两批次,其中有多个新车发行,包括Camaro、Datsun 510和Nissan Junior Pickup,此外还有一些原创车也挺不错的,例如Speed Trapper(雷达测速拖车)以及树木移栽车等等。

Matchbox 2017 M Case. Picture by Lamley Group. Thank you!

什么?你问我如何从外箱来判断哪个批次?好吧,看下面这张图,30782(火柴盒条形码尾号,地球人都知道的),这个973M中的字母就是批次。好了其他就是打马赛克的小广告了,无视吧……

对了,这里要提一下,这个批次里的Datsun 510拉力车有两种不同的车轮,这个本来没什么值得关注的,但是既然有美国车迷提了,我们也在这里复制一遍。不喜欢读英文版的,可以阅读这里的简体中文简洁版:早期的批次采用6-spoke(六孔,其实是六星或者宽六辐条) ,稍后批次的采用的是碟形轮毂。据说按最终定妆设计稿,应该采用碟形轮毂,但是仍然有少批量的采用了6-spoke。是否还会在车身上看到喷码,我不清楚,原文也没提及。与去年的马自达Miata类似,但是这次确实有车迷买到了6-spoke轮子的Datsun 510,看来运气不错。

Wheel Variation Note of Matchbox Datsun 510 Rally. Picture by Lamley Group. Thank you!

三、​JCCS在加州

第13届日本经典车展(JCCS)于9月23日在加州长滩举行。与去年不同,火柴盒专为此次活动定制了一套水晶棺(我分明听到某些人的心脏咯噔了一下),对,没错是水晶棺!而且这次还专门制作了涂装。与上文中的普版相比,增加了侧面的细节……唯一令人欣慰的是,JCCS版本不是首版涂装。

Matchbox 2017 JCCS Datsun 510 Rally. Picture by Lamley Group. Thank you!

再看一眼解解馋吧……


四、警迷的福音

近日一款新版警车五件套在美国上市,网友Hasasin有幸买到并分享了照片。其中有两款改版新车值得关注。

Matchbox Police 5-Pack. Picture by Starlion. Thank you!

其一是很久没有发行的马厩拖车(MB843/MB743)。最后一版合金车身的还是在2007年的HNH两件套小场景系列里,如今这款改为塑料全封闭车身,尾部车门无法开启。

Matchbox Police 5-Pack. Picture by Hasasin. Thank you!

另外一台福特厢式货车也值得关注,车窗与顶灯一体。

Matchbox Police 5-Pack. Picture by Hasasin. Thank you!

目前尚不清楚是否修改编号,但本人认为只要修改过模具,还是值得收的。希望国内也能买到。


五、火柴盒官方参加玩具明星堂评选活动

The Strong National Museum of Play(思壮美国游乐博物馆)并非仅仅存在于网络空间,是真实存在的一个博物馆,收录了全美各种知名的游戏游艺产品。National Toy Hall of Fame(玩具明星堂)是其中一个重要的评选活动。

今年的候选品牌包括乌诺牌、我的小马驹火柴盒小车、变形金刚等。目前火柴盒的排名位居第二,仅次于PEZ Candy Dispenser。收藏者每人每天只能投一票。

目前火柴盒的排名位居第二,仅次于PEZ Candy Dispenser,先前曾落后于“My Little Pony”(我的小马驹)。收藏者每人每天只能投一票。什么?为什么没有风火轮?好吧,这个问题,我查了记录,原来风火轮前几年已通过类似方式获胜过了,如今风水轮流转,轮到火柴盒了。投票地址:http://www.toyhalloffame.org(复制到浏览器访问,无需科学上网)。整个评选活动将于11月9日结束,届时将公布最终获胜者。火柴盒是否获胜就靠大家了,你来不来?


六、2018年雪佛兰科罗拉多玩具展特供

与今年年初的奔驰G63 6×6类似的配色,2018年火柴盒参加玩具展的作品也将采用金色。不解释了,看图便是,我觉得,某人在圈里肯定又要坐不住了,哈哈哈。

Matchbox Chevy Colorado for Toy Fair 2018. Picture by @Matchboxworld. Thank you!

以下感谢GOMMCC论坛超版“上海费特”提供的视频,纪录了1968年莱斯尼火柴盒公司的模型生产场景,原视频由British Movietone制作,2016年美联社(AP)在线档案网站收购了British Movietone。已添加中文字幕。时长2分45秒,建议在wifi下观看

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全文完,感谢您的陪伴,祝各位假期愉快!

[75译]包裹大王起伏录(下篇)

前言:本文由chenly75翻译自Triangle Management Services主席Paul Jackson所撰写的“The rise and rise of the integrators”三部曲的第三部。在深入讲述物流行业发展史的最后,Paul Jackson将引领我们进入当代,审视整个全球快递行业的现状。原文刊登在国际知名物流业门户网站:Post&Parcel,地址:http://postandparcel.info/31249/in-depth/the-rise-and-rise-of-the-integrators-part-ii/欢迎转载,但必须注明出处,谢谢!


一、反垄断与竞争

到了1980年代中期,TNT全面出击,决定收购Airborne公司18%的股权。Airborne是一家美国转运公司,拥有美国全境次日到达的空运网络。这项交易在当时看来是明智之选。但这一次,上天没有再次眷顾Abeles,反而跟他开了个不大不小的玩笑,使他遭受双重打击。一方面,美国反垄断监管部门针对外国航空公司收购美国企业开展了严格的审查;另一方面,TNT公司内部管理层也从中作梗——他们为自己在收购交易中选择了荒唐的“金降落伞”方案,最终使交易流产。

有先见之明的Airborne此时已经收购了Midwest Aviation公司,该公司以美国空军在俄亥俄州威尔明顿Wilmington)的废弃空军基地为大本营,提供美国全境隔夜支票邮寄服务,该地很快成为了重要的物流中心。后来,由于DHL为了构建其美国业务而收购了Airborne,那里早已关闭,有一万多人因此失业。

CY19 Peterbilt Ansett Box Truck, 1986, Made in Macau

对于TNT而言,收购Airborne是一个绝佳的投资机会,远比之后收购澳大利亚本土航空货运公司Ansett要好上无数倍,然而却无功而返。在被德意志邮政/DHL收购之前,Airborne已持续30年盈利,但之后却发生了惊人的亏损,因为DHL与自己的宿敌UPS进行了为期十年的干线运输交易。美国八大隔夜货运网络仍旧继续发展,但最终仅剩下了三家:FedExUPSBax Global/Schenker,那些曾经的大公司包括Emery在内也都纷纷折戟。

CY4 (AU)/CY16(ROW) Scania Ansett Box Truck, 1987, Made in Macau

chenly75:火柴盒曾在1986-1987年间发行过两款Ansett涂装。其中1986年发行的CY19首次采用了矮床车底的货柜,属于新车型。1987年发行的Scania长集装箱版本仅在澳洲发行,当地编号为CY4,包装盒内部编号为CY16。

DHL目前的“全球”业务勉强包括了征税的小宗航空货运领域,通过超额的行李来运输,但由于海关检查的需要,这些行李很快就塞满了大厅,所以最终不得不建设货运航站楼。

航空公司和货运公司继续持观望态度,而由机场来建设专为包裹和快递服务所需的货运航站楼并不可行。丹麦比隆机场Billund Airport)因建设“乐高航站楼而重蹈了20年前的覆辙。(chenly75比隆机场是由乐高创始人之子Godtfred Kirk Christiansen1961年创立的私人机场,当时仅有一条800米长的跑道,位于乐高工厂的北侧,后来逐步向公众开放成为常规民用机场。说到这儿,你也许会恍然大悟,原来玩乐高更烧钱。)如今国际航空运输协会IATA)经过许多轮谈判后,才开发出颇具竞争力的电子化提单,但那是最近的事了!

Lego Billund Airport Set #4000016-1, picture from brickset.com. Thank you!

二、新生力量

1980年代中期,快递已作为一种业态被认可,其定义是由高度可靠的信息控制的“当日到达门对门”服务。其核心要素即综合型快递公司出售的是客户所需的递送服务,而货运公司只提供分发服务——只需确认货物发出,如无意外则无需管理,除非没能抵达目的地。

1991年,在经历了20年的包裹业务流失之后,一些邮政公司(包括德国、荷兰、法国、加拿大和瑞典等)终于醒悟,与TNT组成各占50%股权的合营公司,但并无多少起色。德意志邮政Klaus Zumwinkel的灵活带领下与日本航空JAL)共同出资购买了DHL公司50%的股权。

这时的万国邮政联盟UPU)发起了一场反击,组建了邮政快递服务EMS)网络,但除了亚洲地区(包括日本)以外,从未真正起到全球快递作用。

在美国,由于UPS已经在隔夜航空快运领域独占鳌头,FedEx不得不开始进军陆上运输业,从已经被Roadway剥离出来的Caliber运输公司手中收购了非集运的陆上包裹递送服务商RPS以及小件包裹公司Viking。与此同时,UPS也收购了当天送达服务公司Sonic,该公司由Ray Thurston创建,他曾帮助建立了UPS Logistics物流公司,在UPS收购Menlo这家曾经被称为Emery的货运公司之后功成身退。

DYM38007 Ford Aeromax Box Truck – Roadway, 1998, Made in China. Picture from eBay, thanks to the original owner.

1989年,FedEx出资近2亿美元收购了一家主要的国际空运公司Flying Tiger(飞虎)投入亚洲运力。其业务自然来源于货运转发公司,而由于转发公司纷纷讨厌FedEx,“爱恨交织”的情况随之产生。渐渐地,那些转发公司先后在小件包裹业务领域以及次日到达的空运业务领域输给了FedEx、UPS以及DHL,因为这些巨头越来越多地使用航空货运。此时每单货物的平均重量上限已从1970年代的50公斤增至350公斤,这也更加注定了那些转发公司在高收益的包裹业务领域最终完败给那些物流业巨头。

CY39 Ford Aeromax Box Truck – FedEx, 1996, Made in Thailand

在欧洲,内陆的包裹公司纷纷开始整合兼并,许多公司无法适应变化。英国的United Carriers这个曾经的行业领导者因缺乏快递集散中心而轰然倒下。

正当UPS发起“买断欧洲”攻势的同时,德意志邮政也开始大举扩张,收购了一系列欧洲内陆包裹服务公司,其中就包括英国的Securicor安保押运公司。

由于在德国邮件服务市场处于垄断地位,德意志邮政收购了整个供应链中的许多公司,它们深信网络协同以及客户需要“一站式”的服务。


三、转型发展

后来,人们慢慢发现麦肯锡的经济学理论并非万能的,于是“逆中心化”的思想开始滋生。这是一种超前的模式,即由转运部门代替集团公司直接面对客户。在文件和快递业务上使用顶层商标,“DHL”品牌在整个业务环节中被统一使用,这不愧为一个大胆的决策。

MB445 Isuzu Delivery Truck, 2005, Made in Thailand

与此同时,英国的皇家邮政RM)摆脱了机构臃肿和缺乏竞争力的困境,开始在邮件和包裹业务领域进行国际收购和扩张。RM先收购了GLS,这是一家专门资助德国和其它欧洲国家货运转发公司且发展较为成功的银团。此后RM放弃了既有的国际邮寄战略,这使得GLS非常盈利,尽管其仅是欧洲区域内的玩家。

CY25 DAF Box Truck – Royal Mail, 1987, Made in Macau

Parcel Force是RM在英国的子公司,也是GLS的合作伙伴,曾连续20年亏损,英国政府曾想出售其资产,但未获成功。在董事总经理Vanessa Leeson的带领下果断采取行动,裁撤业务和网络,Parcel Force最终扭亏为盈。

CY25 DAF Box Truck – Royal Mail Parcel Force (Code 3), 1987, Made in Thailand. Picture by Paul Carr. Thank you!

与此同时,法国邮政La Poste)惊人地买下了德国的DPD公司,随后又收购了Interlink和英国的Parceline。而过度扩张和濒临破产的TNT曾在1993年被荷兰邮政De Post)救起。之前TNT在德国科隆设立了空运中心,但采用了错误的飞机。AEI公司的前董事Ad Scheepbouwer雄心勃勃地削减TNT的业务,试图将其拉回到有核心竞争力的快递业务中去,然而一开始就是去收购物流公司,再次采用了一站式的理念。

Matchbox MB38 Ford Model A Van – De Post, 1996, Picture by Paul Carr. Thank you!

在新管理层的领导下,TNT收购了错误的货运转发公司(中心位于斯堪的纳维亚半岛,而不是美国)。之后他们发现那根本无法整合业务,更谈不上如何盈利。此后由出售物流业务带来的长远战略性错误,使得情况越来越糟。TNT最终拆分成了两个泾渭分明的业务,即邮件和快运,两者之间没有任何协作或共同的客户。

DHL最近接受了“一站式经营理念并不适合”的事实,并采取有底线的运营模式。之前由于采取“称霸全世界”的模式,DHL已经放弃了英国国内包裹递送业务。毫无疑问,其他巨头也纷纷开始效仿。

“马后炮”看似很容易,但谁又能预料未来将如何变化?航空公司已逐步发展成为货运转发公司整合信息的提供者,最多不超过20年,航空公司将会击败高成本的物流业巨头模式,尤其当转运公司将使用高频次低成本的直达客运服务时。如果将快递比作商务舱,那么对于货运飞机而言,尤其当航空燃油成本还在不断上涨时,这种拒绝混合经济舱的运营模式还能维持多久?

SB13 DC-10 UPS Cargo Airplane, 2007, Made in China

真正的增长将会出现在三到四天的国际送达服务领域,而非次日到达领域。其它的增长则会出现在那些强调使命的快递和物流业,即更多重视人的因素而非流程,从而能获得较高的边际效益。业界的领导者Marken公司近期以惊人的价格出售给了一个私募股权集团,此前该公司曾在2005年被德意志邮政以较低的价格出售。

未来人们将在空中更少地看到物流巨头的货机,取而代之的则是“伴飞”的“低成本”客机,甚至会有更多的客机航班出现在货运航线上——乘客则作为“伴飞”的产品


四、新业态

回到现实中来,对于物流业巨头而言有个大麻烦,那就是互联网的迅猛发展。当然这取决于你听从谁的意见。麦肯锡判断到2050年有50%的零售业将通过互联网开展业务,然而商对客(B2C)业务发展迅速,由此健全的商对商(B2B)包裹快递业务将颇具讽刺地败给邮政网络,因为邮政无疑是最经济地解决最后一英里投递问题的方式。

洪水未到却已暗流涌动,很清楚,B2B快递提供者需要对这一行业保持充分的想象力。B2B是否能与B2C混合的裁决已经作出,英国B2C市场领导者Home Delivery NetworkHDN,家庭投递网络)最近收购了DHL的国内包裹业务,难道是因为看好这一领域?

CY25 DAF Box Truck – UPS, 1992, Made in Thailand

一种可行的解决方法是开发包裹寄存领取业务,有点类似车站的自助式行李寄存柜,可以建在互联网客户可到达的范围之内。

他们需要的是一种行业模式,而不是像银行的自动取款机那样在一开始就小心翼翼地保护自己的排他性地位,最终他们会发现包团取暖可以使自己更强大,并愿意向客户和整个市场共享设施。

到2050年,百分之五十的包裹可通过上述方式由B2B快递提供者和物流业巨头递送。

CY27 Mack CH600 Box Truck – FedEx, 1996, Made in China. Picture by chenly75.

由于越来越多的商品并不在消费所在的大陆上生产,那些没有国际连接,尤其没有进口渠道的国内包裹公司将会举步维艰。他们将沦为本地的仓储支持组织,与物流业巨头相比,在面对国际货运转发公司的挑战时国内包裹公司显得更加脆弱。区域性的巨头如TNT和欧洲包裹网络服务公司如DPDGLS都比较脆弱。他们需要立即收购或兼并主要的国际货运转发公司。

那些燃油成本高居不下的快递公司将通过使用客机甚至建立客运航空部门来收缩规模(减少集散中心)。在不远的将来,我们甚至能看到他们采用高速海运船只。

MB1015 Hydro Cruiser, 2015, Made in Thailand

欧洲的货仓网络将会收缩为以公司中央化仓储和虚拟供应链模式发展。他们同样迫切需要连接商品原产地。随着互联网销售的增长,对于仓储以及在消费国设立代理商的需求将逐渐消失。人们将通过屏幕购买商品,并标注选项,包括送达的时间、日期等。他们并不关心自己从何处买到商品——这就是互联网。

因此不断上升和提速的物流业巨头是否为好的征兆?诚然对于世界贸易和消费者而言,确实是,但是对于传统货运公司和邮政而言,这难道仅仅是使他们警醒的一种概念?他们能否运用自己廉价的业务模式,整合自己的资源以同巨头们进行竞争?我对此深表怀疑,除非像微软甲骨文或者SAP这样的大公司能够捐弃前嫌,为整合各自的系统相互达成一致。

那些贴近客户的货运转发公司总能生存下去,因为只要你使用他们的系统,物流业的巨头们就会没事。并非所有人都愿意与一台电脑打交道!

那些新加入的公司则完全是业界黑马,例如Pitney Bowes以及众多的邮政公司,他们从信件业务转战进入小型包裹的B2C业务。他们是否会成为未来的电子商务全球巨头?

UPSFedEx是否应该收购邮政公司?他们两者之一是否会买下TNT Express

一谈到这激动人心和全新的行业未来,我们就不能忘记那些已经离我们远去的业界先驱。他们拥有愿景并且对现状总是充满激情。世界因有了他们而变得更好且有效率——我们感谢Sir Peter AbelesGordon BartonClive BourneBertie Coxall以及Larry Hillbloom所作出的贡献。

Post&Parcel 感谢Paul Jackson,以及Ian SayerBarry Hansen John Callan的协助.

Paul Jackson BOAC开始了自己的职业生涯,成为该公司最年轻的高级经理,此后他管理了英国的AEI国际空运快递。33岁加盟联合利华运输部。当联合利华放弃运输部门之后,他于1984年创立了Triangle Management Services公司。目前他已处于半退休状态,但仍然保留名誉董事的头衔。


后记

chenly75:全文至此已翻译完毕,其中难免有错,望各路玩家不吝赐教。另外,原文发表于2010年,时至今日已发生了许多变化。文中提到的TNT公司就已物是人非。2012年3月19日,UPS宣布斥资67亿美元收购TNT,但是欧盟委员会于2013年1月以可能破坏行业竞争的理由否决了该收购案。2015年4月,FedEx宣布以44亿欧元(约合48亿美元或32亿英镑)收购TNT,以扩展其欧洲业务。欧盟委员会再次就收购案展开调查,最终于2016年1月无条件同意了FedEx的收购。2016年5月25日TNT正式成为FedEx的子公司

在二战后70多年的发展进程中,国际快递业发生了翻天覆地的变化,尤其在运输技术和理念方面都有质的改变。火柴盒玩具在这一时期的发展道路也经历着各种变化,从兴起到不断竞争,再到转型发展,无不渗透着人文历史和政治经济的起伏与轮回。说到这里,你也许会感慨历史上竟有如此众多的商业企业与火柴盒玩具合作,而如今想要看到一款授权涂装的火柴盒产品都很困能。社会一直在向前发展,企业的盈利和生存之道永远不会一成不变,走适合自身发展的道路,才能使企业和品牌经久不衰,永葆活力。


前文链接:

[75译]包裹大王起伏录(上篇)

[75译]包裹大王起伏录(中篇)

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闪电麦坤的保温杯

前言:最近不明觉厉地被大学同窗拉进了一个校友微信群,进去后发现里面居然只有两位男生——嗯,当年班里的上海男生本来就不多——可别羡慕我哈。群里讨论的内容,大多有关孩子的教育问题,美女妈妈们各自晒艰辛和成就。我只一言不发,静静吃瓜。渐渐地,我开始焦虑,恰好刚看过“Cars 3”,一想到闪电麦坤无论如何努力都无法超越新一代赛车时的那种失意,仿佛有只巨大的保温杯正泡着枸杞放在自己的面前……

Movie snapshot from “Cars 3” Chinese Caption Meaning: Now I need to be quietly alone.

中年危机是最近比较热的话题,其实就是一群80后和90后开始感到了心灵的震撼,而对于我这种70中的人来说,这种危机早已到来,只是自己不太愿意承认罢了。有篇文章这样描述道:“……真正的中年人是不谈中年危机的。他们把自己藏起来,不示弱,也不逞强。他们从不谈论自己……”对照这些标准,我觉得除了“把自己藏起来”这条以外,其它的我都做到了。

2015年我正好四十,有房有车无贷,工作也稳定,比上不足,比下总有余。然而我却越来越强地感受到了压力。身心疲惫是自己年轻时透支生命的后果,如今我再也不敢熬夜研究火柴盒了,对于那些eBay上的拍品,我也很少观注。陆续收集的火柴盒产品堆积起来的速度远比自己棚拍的速度快。人越来越懒,模型照片一年只拍春秋两季,剩下的时间则用来慢慢处理和上传照片。在岁月这把屠刀面前,我只庆幸自己年轻时有所积累,到暮年时不必再为追寻那些精品而劳神。

每年参加单位举办的奖学金颁奖典礼,作为御用摄影师的我被一次次地问及“怎么还是你?”时的那种尴尬仍然记忆犹新。在《骑行上海相册》发表15周年纪念帖之后,有网友曾调侃:“……居然这么多年没有更换上班路线……”个中滋味确实五味杂陈。

也许是玩火柴盒时间久了,我感觉自己还年轻,至少心灵上还是年轻的。所以我并没有把自己藏起来,而是不断找寻适合自己的道路。在另一个初中同学群里,我曾主动退群两次,最近还是被拉了回去。可是我却不怎么发言了,因为我觉得自己并不属于那个维度空间,与此同时,恐怕他们也觉得我很另类吧。当然我不再像十多年前那样争强好胜了,有些我不太喜欢见到的留言,也看过算数,不再当回事了。对我而言,专注于火柴盒也许能化解“中年危机”,或许这一秘方,各位同好们也能感受得到。

说到这里,我不得不提及网友Youngking01。他热情地发给我60多张高清图片的链接,让我下载了足足一个下午。经整理后发现,居然是今年火柴盒国际年会上的专属模型。经过再三考虑,我认为还是制成视频并配乐的效果比较好,敬请各位欣赏。(时长1分多钟,建议在wifi下观看

此外,金总还收集到了高清的设计海报,共三张,也在这里分享给大家。

1)聚餐早鸟版本,镀铬底盘,尾箱有年会标志(限量80件)。

2)聚餐标准版,黑色底盘,尾箱无标志(限量175件)。

3)经销商限量版(两种货箱配置),涂装相同。

再次感谢网友Youngking01的热心分享,感谢您的陪伴,小编赶紧抓起保温杯,泡枸杞去了……

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