Category Archives: Matchbox

法兰西的滋味——优诺酸奶

YFT3-102

也许我对汽车的认识比较肤浅,所以在火柴盒的所有系列中,我都不太喜欢收集老物件,就譬如Models of Yesteryear系列和Dinky系列。对于这些古董汽车文化的衍生品,我就是一直也提不起兴趣来。18年前,就在我重新拾起火柴盒的同时,我仍然只是象征性地收了一些廉价的美泰复刻产品,而对于相对古老的英格兰以及澳门版本,我都没有涉足。

出于一个很偶然的机会,为了在某贝上摊薄运费,澳洲一卖家答应我可合并邮费寄送两辆火柴盒小车或者一台较大比例的火柴盒YY、DY系列。然而在那家店里,我逛了足足半个多小时,实在挑不出更多值得购买的常规系列小车来……突然我把目光停留在店里的一台YTF系列产品上。

所谓YTF,其实是Yesteryear Taste of France的首字母缩写,意思就是Y系列的“法兰西滋味”子系列。这是1993年由Tyco火柴盒时期发展而来的收藏级系列。上述子系列一共有六台车,但只有这一款车型——1947雪铁龙H型厢式货车,区别仅仅是涂装。幸好当时我一眼就认出了“优诺酸奶”这个品牌。说来也惭愧,在其他五个法国著名商标中,我仅认识“伊云矿泉水”和“马爹利洋酒”品牌。

首先是外包装细节,老师说立方体有六个面噢,让我娓娓道来……

YTF3-001

外包装略泛黄的原色图案就如同这酸奶入口即化的样子一般,给人一种淡雅和慵懒的感觉。

YTF3-006

背面关于1947雪铁龙H型的介绍,更是让人觉得“法国人怎么可以这么不思进取?”原来从1947年量产开始,一直到1981年底,雪铁龙竟然一直在生产H型,而以该车为基础演变出来的各种改装版本更是五花八门,使得整个H型堪称法国的国民车型。

YTF3-004

两侧的插画分别描写了塞纳河畔的画家

YTF3-003

以及花店前的情侣和骑自行车的法国邮差。一枚类似法国邮戳形式的收藏者年龄标志非常有创意的嵌入其中,给人一种艺术性极强,且又浪漫适度的温馨感。

YTF3-002

印有条形码的这面显示起始数字不再采用035995这个火柴盒特有的编号,而采用了另一组陌生的043302组合。推测这组编号可能是UPC(全球统一编码系统)分配给Matchbox Collectibles的一组编号,这里留个悬念,下文再述。

YTF3-005

打开外包装后是这样的。1993年的时候可能还不怎么流行亚克力透明盒,当时采用了可分离的塑料底座和防护盖的内衬包装方式。这里的顶盖材质与同时期的MotorCity系列的工程塑料相当,坚固而有一定韧性,能很好地起到支撑包装整体的加固作用。

YFT3-103

掀开顶盖后才能一睹芳容——“哇,这猪脸长得真是丑得不行啊!”

YFT3-104

YFT3-105

底座的背面有蚀刻的铭文:1993 Matchbox Collectibles字样,并且用螺丝固定在模型的底盘上。

YFT3-106

拆螺丝花了不少时间,因为从这个面看上去只有一个螺丝,而实际上背面还有一个隐藏的支点也要固定在底盘上。瞧,底盘是这样的。前后有两个螺丝孔,但只有一个螺丝才需要固定在底盘上,另一个支架是可以前后活动的。

YFT3-107

底盘上的铭文并不像同期的火柴盒产品那样标注Matchbox Int’l Ltd.字样,而是直接标注Matchbox Collectibles作为制造商。由此,再回到前文所述的特殊条形码组合,我们不难发现,火柴盒的这个系列,在当年对于Tyco公司而言,还是比较高端的,甚至还为收藏级产品专门成立了公司。当然这个收藏级产品线在美泰收购Tyco的交易之后得到了发扬。不但包装更加精美,做工更地道,而且还引入了收藏证书以及限量的概念。但这一切,随着美泰火柴盒的战略调整嘎然而止,时间永远定格在了2002年——火柴盒50周年之际。难道说“登峰造极”真的就是乐极生悲的前奏吗?

==========OVER==========

 

 

无证牙医开业,镶牙便宜,服务好!

继上次发表《无题小品四方联》之后,就寻思着为缺少推铲的散货MB388补一口门牙。昨天偶然翻到衬衫包装里的衬里卡纸,通过网友yyqq1473的帮助,测得推铲的大致尺寸。今天就抽空手办了一个。

1、画草图,设计零件细节。

001

2、推铲主体结构,内部折叠,考虑到卡纸较厚,粘贴效果可能不理想,因此预留两种粘合方式。

002

3、将侧面剪下并粘贴到位,经过比较试验,最终采用主体两侧翻折后与侧面连接的结合方式。

003

4、制作推铲与车身的软连接结构。由于尺寸较小,这个部件无法做到与原版完全一致,只能采用类似图中的简易模式。

004

5、连接效果

006

6、上色,选用的是Mr.Hobby的超级银色,仿镀铬效果。不过由于材料仅仅是卡纸,懒得用喷漆等步骤,于是用毛笔手涂完事。多年不做了,手艺生疏了,各位见谅。

007

7、晾干后假组到车身上看看效果

008

009

=============以下是小品续集兼广告============

010

由于加上推铲之后,车身长度超过了8厘米,无法装入普通PVC盒,只能拆下推铲放到翻斗里保存。

011

=====OVER====

[转MBX亲善大使Dirk Schleuer的报告2016年3月15日]

3月15日,Dirk Schuleuer大使发表了2016年度的第2份报告(chenly75: 大使你当真不是央视的托么?这时间掐得可真准啊)。废话少说,大使这次的报告长达17页哦,而且有大量图片,各位别走开,慢慢看!

一、美国市场动向——Target大卖场火柴盒回归

315_01

事实上,这则新闻早已在@Matchboxworld刊发了,反正国内也没有Target,大家知道一下也好。

二、欧洲火柴盒复兴大业从捷克开始?

315_02

文中把联合王国同英格兰割裂开来,遭到了网友的讥讽(chenly75: 大使你这是在推动英格兰脱英么?苏格兰人肯定会站在你这边的……

三、引用Lamley Group的John原文,欣闻梅赛德斯奔驰的回归。

315_03

此前因为激光全息防伪标志的使用问题,火柴盒已经很多年没有发行奔驰模型了,这次有望回归,可见美泰火柴盒团队已付出了相当大的努力。

四、大使YY有关奔驰回归之车型猜测。

从第7页开始长达10页都是大使在网络上找到图片YY有关奔驰回归火柴盒常规系列的车型,其中我只对第14页上的迈巴赫感兴趣,如果把这个已经死亡了的贵族品牌制作成火柴盒模型,不知道会怎样,也许大使看到Cadillac One总统专车那超长的车身,从而获得了灵感吧?

315_04

总而言之,大使报告的质量和内容……各位自有论断。(原文pdf下载地址:http://mccd.moyshop.de/images/pdf/mbamb11_report09_20160314.pdf)

===========OVEr==========

[75谈车]改版与原版的比较

时至今日,美泰火柴盒的MAN编号已经突破了MB1000大关,然而火柴盒的相同车型复刻现象极其普遍,去年火柴盒团队又被要求执行“四零件法则”,这使得改版复刻更趋白热化。在最近三年内,火柴盒官方宣布改版并赋予新MAN编号的产品已多达60个之多,其中2/3已经发行,剩余部分可能还会陆续以隐蔽的方式上市。

52mbx - are you happy with those retooled matchbox

成本控制?

很显然,成本控制是众人皆知的要素,不过与我们通常认为的原材料+劳动力成本不同,这里的成本还包括时间成本。因此并非所有符合“四零件法则”的产品都会继续生产。火柴盒在这方面显然有自己的原则。

举个例子:下面的MB988 Power Lift (改版MB704),从零件数量来看,与原先的MB704并无多少区别,而在车身尾部合金材料的使用方面,改版后的MB988似乎比MB704更用心——完全将后轮包裹起来。

mb-704-vs-mb-988 - 01

mb-704-vs-mb-988 - 02

mb-704-vs-mb-988 - 03

你也许要问,这难道是为了节省成本吗?不错,这正是通过节省制造工艺步骤从而达到成本控制的一种方式。按原先MB704的模具设计,车身尾部在安装小轮的时候,必须由工人手工穿入底盘,然后将穿好小轮的底盘翻转一个面,再与上半部合金零件铆合,该车仅有一个铆钉,所以要求工人认真仔细地装配小轮。也许考虑到这种装配难度在大批量生产时的效率不高,因此改版的988顺势将小轮隐藏到底盘下,这样就可以按顺序像俄罗斯套娃一样把零件装配到位,无须额外的工艺流程,既节约了人力成本,又提高了劳动生产率,这在天朝就属于创新,是值得鼓励的。你如果要问,修改模具难道不要投入吗?当然要,但是一考虑到这样做可能带来成本大幅下降,恐怕二傻也会欣然采纳的吧?

分色需要?

之前已有朋友提到了这个问题,不错我也承认在某些产品上确实有分色的意思,即便不是改版产品也会有,例如下面的吉普-自由光(MB957 Jeep Cherokee Trailhawk)。该车的前脸就不是一体的,而两侧的翼子板以及轮拱等都采用了不同于合金车身颜色的塑料件,这正是为了还原真车上的相应部件材质,也确实起到了点睛的作用。

不过我认为分色对于改版车而言,并不是纯粹的目,即便有,也仅仅是巧合。因为设计师首先需要遵守的是“四零件法则”,然后要评估零件的重量(合金的比重)和相关模具的体积等因素,分色这种事往往到快要成型之前才会开始考虑。因此我并不认为分色是一种目的,而更多地认为这是改版的一种结果。

再举个例子:MB946(MB745改版)的第二种涂装。从图中可见,修改后的刮刀部分变成了塑料件(上下部件之间明显有色差),但基本与拖斗部分的颜色类似,并没有起到很好的分色作用,因此说为了分色而将这个部位改成塑料件,就说不通了。

倒是这个模型的第一版INC涂装,非常讨巧地分了色。但我相信那拖斗下的刮刀改成与上面近似的蓝色塑料件也不会很难看。所以,如果说这个也是为了分色而制成塑料件,也是说不通的。

以下是一组近期改版产品与原版产品的比较,明眼人一看便知道区别,不用我多说了。

1)MB762 vs. MB987

mb-762 vs mb-987 -01

mb-762 vs mb-987 -02

2) MB796 vs. MB996 (绿色画圈的部分是塑料件)

mb-796 vs mb-996 -01

值得一提的是MB996把倒车镜与车身一体注塑,而不再与车窗一体制作。

mb-796 vs mb-996 -02

mb-796 vs mb-996 -03

3)MB446 vs. MB873(绿色画圈的部分是塑料件)

mb-446 vs mb-873 -01

mb-446 vs mb-873 -02

mb-446 vs mb-873 -03

4)MB222 vs. MB954(这个修改似乎也仅仅为了减少零件数,但也在车头上增加了合金成分,有点匪夷所思了。

mb-222 vs mb-954 -01

(MB954的扫雪铲明显比MB222大一圈)

mb-222 vs mb-954 -02

mb-222 vs mb-954 -03

5)MB745 vs. MB946(如前文,绿色画圈部分为塑料零件)

mb-745 vs mb-946 -01

mb-745 vs mb-946 -02

6)MB839 vs. MB937(绿色画圈部分是塑料件)

mb-839 vs mb-937 -01

MB937前脸中网部分和绞盘的处理有一定的分色作用,欧洲卡车的相应部位通常也会采用塑料件,但是感觉与黑色底盘一体,似乎不太好看吧。

mb-839 vs mb-937 -02

车顶的比较太明显了,不用我画圈了吧。

mb-839 vs mb-937 -03

mb-839 vs mb-937 -04

7)MB801 vs. MB939(绿色画圈部分是塑料件)

mb-801 vs mb-939 -01

与上面的MB796 vs. MB996 那组类似,MB939将倒车镜处理成与车身一体,尽管仍然是塑料件,但是避免选择透明的材料,也算是个进步吧。

mb-801 vs mb-939 -02

底盘对比就没什么好讲了,那LSE版本(或者60周年纪念版)的MB801底盘稍微改一下铭文就好了。

mb-801 vs mb-939 -03

8)MB800 vs. MB940(绿色画圈部分为一个整体)

mb-800 vs mb-940 -01

底盘比较明显,左侧的MB800,前轮可以转向,右侧改版后的MB940僵尸一个。

mb-800 vs mb-940 -02

9)MB712 vs. MB928

这组是公认变化最小的,因为各种迹象表明,既没有零件增减,也没有重大模具修改,仅仅在某些部位减少一些细节,应该不属于retool的范畴,但是火柴盒官方仍然给新产品定义了MAN编号,而且首版还作为《侏罗纪世界》电影主题之一发行了,因此车迷也不得不再收一个。

mb-712 vs mb-928 -01

练练眼力吧,或者大家来找茬

mb-712 vs mb-928 -02

其它改版产品也已陆续收到,但是原版的产品藏得较深,无法挖掘出来一起作对比,确实有些遗憾,还是以后再找机会吧。

总结:

改版的目的无非就是为了“可持续发展”(sustainable development),原本只是对既有模型的再利用,淘汰多余的工艺,压缩成本,节省开发新模型(并非新模具)的成本。将有限的开发预算用足。而对改版车赋予新编号是因为厂家看到了“编号党”这类收藏者的存在,使其相信这是一种提高客户黏着度,且行之有效的方法,既省去了开发新模型的时间,又可拉拢老客户,还可以更新已有的产品,真可谓“一石三鸟”。但是真这么有效吗?各位心里自然有数……

Chenly75:本文所述内容仅代表个人观点,无意参与论战或辩解,如觉得有所冒犯,敬请谅解,谢谢!

========OVER========

 

CATERPILLAR D9H

CATERPILLAR(卡特彼勒,简称“CAT”)是美国著名的工程机械制造商,圈里的许多朋友都很熟悉,我就不在这里班门弄斧了。谈及我的第一台CAT模型,非下面这台MB64莫属,而围绕这个模型还有一段颇具韵味的故事可讲,且让我娓娓道来。

mb64_Cat_D9_01

一、模型的由来

我早期的几个火柴盒中并没有这台推土机模型。差不多到了1988年的暑假,电视上出现了《变形金刚》动画片,其中的狂派合体机器人“大力神”中有个组员可变形为推土机(港名“船头浪”)。当时我就对履带在变形时成为机器人的大腿这一创意感到非常新奇。而几乎与此同时,火柴盒在国内发行的板卡背后以手绘形式也刊发了一款推土机模型,编号64。从图中看,模型采用了履带,但由于之前从未见过带活动履带的火柴盒产品,因此这个模型一直有种神秘感。

二、采购之路

89年动乱前后,老师们草木皆兵,唯恐学生上街闹事,全校少数几个非住宿生就变成了“重点看护对象”。原本中午可以回家吃饭的我,也不得不在学校难吃的食堂里搭伙。而午餐过后有相当长的空闲时间,对我这个还不怎么爱读书的孩子而言实在是太难熬了。学校操场北墙外就是一个集贸市场,那里曾是放学后的孩子们经常光顾的地方。在那里有香港走私进来的变形金刚玩具、印有港台明星的彩色粘纸、女生的各色头绳橡皮筋之类的。其中有一个地摊,我印象非常深刻,因为那里有一些从香港和澳门走私来的环球火柴盒舶来品。然而这一切,都随着那场动乱变得遥不可及。

终于有一天的中午,我一放学就放弃了午餐,约上同学,骑他的车偷偷溜出了校门,向着隔壁的集贸市场进发。他载着我在中山北一路上的自行车道慢慢爬行,我心里还在盘算着兜里省下的银子能买几个小车,当时一台澳门走私来的环球小车大概要5块钱,而我省下的也不过就是这个数。不知不觉中,左侧忽然来了一辆警用摩托,警察厉声呵住我俩,说我们违章骑车带人……那时候是没有什么协管员的,自行车都老老实实按了牌照,还有税牌也要铆上螺丝固定在车上,所以一见到警察叔叔都会乖乖被罚。由于是我唆使同学骑车外出的,这罚款自然得我来掏,结果刚省下的午餐费就当了罚款交给了警察。打那以后,我就对警察的印象一直都不好,感觉跟那啥也没什么两样。

耿耿于怀很久,终于风头过掉了,89年12月底,期末大考前的一个下午,我终于如愿在地摊上找到了那台盼望已久的推土机模型,终于把图纸变成了实物,但遗憾的是当时仅此一件,而且履带似乎已经折断,卖家急于脱手,遂用类似百得胶之类的粘合剂把橡皮履带给粘了起来。

三、悬而未决的铭文

拿到模型后的一段时间里,我曾经对这台推土机模型非常着迷,不但由于履带可以活动,还有可拆卸的塑料顶棚,以及几乎全合金的车身零件等。然而我对该车铭文的困惑也随之而来,之前的板卡背面印的是一台“卡特彼勒”推土机,怎么车身上下里里外外都没有标注呢?仅仅在底盘上刻了一个“Bulldozer”就给打发了?

mb64-base-enlarged

当时我与上海环球的国内销售部还保持着通信联系,于是在没有相机的年代,我按模型的样子画了一个草图,去信上海环球询问真正的品名。结果得到的回复竟然是“我厂与澳门环球玩具公司没有直接业务联系,不清楚具体品名……”云云。就这样,一个悬而未决的问题开始滋生,直到十多年后才得以解决。

四、礼物

我极少将自己收藏的小车送人或者出售,主要是遵从《论语》中的“己所不欲,勿施于人”这句,大意是指自己不喜欢的事或物也不要给别人平添烦恼。况且我对小车喜爱有加,怎么会轻易送人?不过有些事还是会有例外,这台推土机便是“没有之一”。大学毕业那年,班里一位女同学去了卡特匹勒的代理商工作,毕业前,我把那台自己珍藏了多年的模型送给她作个纪念。

毕业后,我曾利用跑客户的间隙去她的单位探望,发现那台模型还在她的办公桌上,只是履带已经用钉书机钉上,看来也是历经风霜的样子。她告诉我,同事说那只是有点像CAT的产品,但感觉尾部的钩子很卡通,所以不能肯定是否是卡特的模型。那时候,我在她办公室一角见到了真正由CAT授权的精确模型(可能是Norscot或者NZG这类的知名品牌模型),而我的火柴盒却像个玩具似的躲在角落里,事实证明那是一件不太成功的礼物,当时我的心里阴影面积可想而知——简直是无地自容。

五、翻案

在此后的许多年里,我一直都没有重新购买那台推土机模型,就仿佛是一个念想,深深地埋在了心底。直到2005年,为了完成自己的MB1-MB100收藏目标,我从eBay上再次找到了一台车身印着旧版CAT商标的推土机模型。拿到手之后,我惊奇地发现,原来那真是CAT的模型!

mb64-base-enlarged2

扒一扒国外收藏者的记录后发现:原来那是澳门生产的早期产品(1983-1985年间生产),铭文来自英格兰时期的原始版本——“Caterpillar D9 Tractor”,而之前被作为礼物送人的是1988年之后生产的澳门晚期产品,也正是从这个时期开始,火柴盒从该模型的底盘上取消了“Caterpillar”字样。此外,当时我所说的“绝版”也并非空穴来风,事实上,澳门版拥有“Bulldozer”底盘铭文的版本仅仅出现了一年,先后共四个批次,而采用黄色推铲,车身无任何标志的版本仅出现在1988年5月,比我当年从地摊上拾获着实早了一年半。此后在相当长时间里,这款推土机模型也没有在上海环球生产,而是去了泰国工厂发挥余热。1991年之后,环球甚至还修改了模型的底盘材料为塑料件。(见下图)

mb-064-036-03

直到1996年,美泰收购Tyco火柴盒以后,这款模型才开始在上海环球生产(见下图)。

mb-64

六、唏嘘和重逢

活在记忆里有时只会麻醉自己,但有时却可以给自己定一个小小的奋斗目标。唏嘘过去,还不如重新拾起那丢失的记忆。最近我从珠海某位大神的车库里,啃来了一件散包的精品模型(见下图)。那是最后一个官方发行的且可在市场上获得的版本(1999年,南海官窑镇制造,仅供欧美市场)。

 

 

在这个版本里,不但把CAT的文字和图案商标淋漓尽致地发挥到了极致,就连一些细节也格外仔细地涂装了一番。其中对于驾驶室地板的上色是我始料未及的,本以为那不过是个噱头,但模型却非常传神地再现了当年的D9H。

 

下面是来自网络的D9H实物图片,让我们一同回味一下火柴盒的玩具味和经过认真涂装后的碰撞感受吧。

hqdefault

(Picture from Youtube, thanks to the original contributor)

=====全文完,谢谢阅读!=====