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将山寨进行到底——389成功一半

收车靠缘分,这话一点不假。389是我一直以来的怨念,四年前就开始在某贝上拼杀,但从未成功。而每次out bid后的价格却也水涨船高。直到今年夏天,我曾一次标到260刀,当然还是没中,连卖家发出的Second Chance也没有看到就过期了。时隔一个月,同一个卖家再次拍卖,那一次,我确信志在必得,抛出300刀,结果最后5秒被超出,此后一直没有机会了。我于是想,自己的389收藏也许真的要靠一台山寨的车来充数了。前不久,很偶然地在某贝德国网站上闲逛,搜索了一个从来与389套装名称毫无关联的关键字,居然从一堆车中发现了下面这个,毫不犹豫下注,那个起拍价实在可以忽略不计……

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天意啊,估计没有人愿意买一台没有鱼缸的389车身吧?而且这个lot还搭售其他几款必定重复的148卡车,所以竞标过程异常顺利,虽然先后有6个人参与,但每次投注都“很小气”,估计大多是美国佬,最终我以差不多起拍价x10的价格成功获得,这与几个月前疯狂投注也不中的结果大相径庭。

邮寄颇具戏剧性。卖家在德国一个小城,不愿寄欧洲以外的地区。我于是联系单位里懂德文的同事,请他在德国的朋友帮忙接收,然后二次邮寄到国内。话说我同事在德国的朋友很谨慎,起初不愿意转寄,怕有意外(倒不是收到东西破损讲不清楚,而是怕对方邮寄来的不是约定的东西,例如白粉或者其他违禁品等),好说歹说,才同意接收。经过苦苦等待,如今邮包已静静地躺在家中,而新的山寨构思也即将开始,敬请期待图片……

借用app兄贴在置顶帖里的套装一瞥(相信背面不是389那套的)

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然后开始在ID里面随便整了一个大概……

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普通彩色打印,然后剪刀浆糊一下,正反面还凑合吧……

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有网友pm我说正面颜色不对,我承认那些名称应该用黄色,而不是白色,现在重新制作了一个。

接下来就等车车入列嘹~~~~

简要说明:

1)板卡正面基本按照1997年板卡的样子设计,鲨鱼不是原图里的,而是后期PS的,那个笼子确实就是原版包装上的,只是我从网上找了另一张较清晰的图,隐去了一些多余的文字,然后合成;
2)包装上的文字,基本经过考证包含:英、法、西、德、荷兰、瑞典、希腊语;
3)包装背面文字,基本按照app兄的照片山寨,经过自由发挥添加了简体中文。下面的版权文字抄袭自1997年Hotwheels的一个火星探路者号套装背面部分文字,加上个人想象杜撰而成。

以上内容仅限本人自娱自乐,绝不会用于出售,故不存在侵权之说……

这个套装里除了389以外,附件也很有趣,其中鲨鱼可以通过StarCars系列的JAWS小艇组合获得(已经另外采购),但是抓斗是唯一不可能获得的重要部件。根据去年四月份聚会时拍摄的app版主的实物,我大致在Illustrator绘制了一个侧面,然后翻版成立体纸质部件,做出来的效果嘛,还可以吧……

设计稿打印

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双面对裱以后,剪刀制作外形,刻刀挖去两边的三角形镂空部分,吊环用圆规戳了个洞,直径与MB140的吊钩的相似。

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放在389真身边上试一下大小,感觉有点小,反正矢量图文件还在,可以还可以调整比例。

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放入水族箱内,还露个小脸

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与MB140的相似涂装配对一个组合,缺少鲨鱼和工人以及两个路障。

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装入包装盒的效果,因为偷懒没有制作纸质衬里,感觉高度不够,但是外包装盒的纵深比较大,车辆会晃动,于是将两个4x4x8的透明盒嵌入,尺寸刚刚好。另外之前做的抓斗可以横卧水族箱内,还不错。

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背面重新制作了几个标志,添加欧洲玩具商安全标志——三角框小狮子,以及欧盟安全标志CE、火柴盒网站标志等,这些都是原版套装背面有的内容。

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还有一个可DIY的内容没有开工,那就是本应该用MB314的,但那个版本也非常难得,因而使用了MB140的相似涂装,吊车部分也需要绘制水贴,需要稍后花时间继续……

[75谈车]Mazda RX7

谈到Mazda RX7,很多人会联想起著名的转子引擎。今天,让我们抛开真车领域的专业术语,来谈谈火柴盒世界里的Mazda RX7。

按火柴盒的MAN编号顺序,被称为Mazda RX7的有这么几款:MB76、MB91、MB116、MB251。其中MB76和MB91是莱斯尼与环球交替时期的产品,此前两者的外观很容易混淆。而如今,许多编号党都已经买齐了这两款车,因此从外表上区分两者已不是难事:MB76有明显上翘的尾翼,而MB91则没有。不过,当收入了多个不同时期生产的版本后,我发现这两者之间的关系并非如此简单。

一、MB编号的顺序

一般而言,MB编号靠前的,其模具开发较早,投产也早。因此绝大多数车迷会相信MB76比MB91更古老一些。其实不然。在观察了日本产的首版MB91车身各部位细节后,我发现该版本并没有任何刻有MB91的零件。按照美国人记载的发行记录,该车最早上市时间为1979年,是由日本Lesney KK公司研发的,当年除在日本销售时采用了日本编号J-2以外,在美国和澳洲发行的编号分别为31和76,因此Charlie Mack将其称为31-D和76-A。

众所周知,所谓MAN编号体系是从1982年起,由环球确立起来的连续编号方法。其特点就是突破了1-75循环编号的方法,而1982年在产的1-75个编号被保留为最早的MB1-MB75,其后模具仍然可用,或还在产的老模具向后延伸编号。因此从MB76开始,编号的认定就存在两种可能:

1、该模具仍然可用,但并没有排入1982年的1-75发行计划;
2、环球开发了新模具,并赋予了新编号。

那么究竟是哪一种情况呢?

首先仔细察看MB76和MB91的外观,无论是日本、巴西、香港、澳门,还是上海、保加利亚,这两款车型的外观都是固定的,即两者模具完全不同。

MB76

澳门产Mazda RX7(1983年发行)

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巴西产Mazda(1991年当地发行,品名中没有RX7字样)

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保加利亚产Mazda RX7(1993年当地发行)

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中国产Mazda RX7(1995年当地发行)

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MB91

日本产Savana RX-7(1979年发行)

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香港产Savana RX-7(1980年发行)

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香港产Mazda RX7(1981年发行)

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综合上述内容,我们可以从发行时间、品名书写方式上找到线索。根据Wikipedia的资料,Mazda RX7在日本被称为Savana(草原),最早是1978年诞生的。第一代产品被称为SA22C(美国代号FB),生产时间为1980-1985年,其中又有三个系列批次。1978-1980年为第一系列;1981-1983年为第二系列;1984-1985年为第三系列。对应真车发行的顺序,火柴盒世界里的MB91是真正的第一代第一系列,而MB76却是第一代第二系列。至于1984-1985年的第三系列,以及从1986-1990年的整个第二代,火柴盒并没有开发对应的产品。直到1993年才有对应第三代的MB251。

泰国产MB251 Mazda RX7(第三代于1993年发行,照片由Hasasin提供,模型于1996年发行)

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另外,从目标市场的变化来看,品名中包含Savana字样的一般针对日本市场。随着当时美日贸易摩擦加剧,日本劳动力成本居高不下,火柴盒逐步放弃日本市场,转而更偏重于美国、欧洲以及澳洲市场,Savana的名字也从产品名称中逐步消失,其中MB76自始至终都没有使用过Savana字样,而MB91在1981年发行的香港版本上也已取消了Savana字样,这样看来MB91作为一个独立模型发行在MB76之前是不争的事实。

二、两个MB76?

上文曾提到,首版MB91车身上没有任何MB编号为91的零件,仅在底盘上刻有No.2的字样(作为日本地区销售的编号J-2),那么MB91编号究竟怎么来的呢?

我们知道,美国收藏家Charlie Mack一直把MB91称为MB31-D,而将MB76称为MB31-E,言下之意,MB76是替代MB91的产品,在美国的年度编号都是31,那么MB91的另一个编号76是怎么回事?原来从1980年起,在香港生产的MB91车窗内壁已经开始刻编号76,当年该车并未在美国发行,仅对澳洲发行,历史上被称为MB76-A。

由此我们可以这样理解:MB91这款模型本来的编号就应该是MB76,到了1981年,正当Mazda推出第一代的第二系列产品时,火柴盒开发了新版本模型,即真正的MB76替代了MB91的位置。

这样一来,又有了新的问题,即MAN编号法到底是环球开始的,还是Lesney晚期已经开始了?从这两款车的曲折历史来看,很有可能是从Lesney晚期已经开始实行了,否则我们不可能在1980-1981年就得到1-75以外的车身编号。

三、其他附属产品

1983年由澳门环球生产的MB116(与MB76对应,属于第一代第二系列的IMSA改装版本,同类型其他车型可参考MB122)

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以MB116为基础演化而来的TrickShifters系列玩具

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结论:

1、MAN编号法并非由环球创立,而在莱斯尼晚期已经开始实施。

2、就MB76和MB91这两款车型而言,他们的编号不能真实反映模型发行的先后顺序。

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以下由网友尉迟911提供(特此表示感谢!) :

Flash Force 2000系列玩具Flash Fighters的其中一款,小车名称叫MAZ,亦是以MB116为基础演化而来的

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[75谈车] K163道路中修利器

收这台车很偶然。原本只是搜索MB849,就是那台TP里的老款军用Unimg,可惜找不到品相好的,偶尔见到一次,却被标得太高,只能放弃。在继续搜寻时,发现了一台奔驰的随车吊,高兴之余,发现卖家手里还有这台车,虽然我对Unimog车型本身并不感冒,但如此好的品相及包装,加上尚可接受的价格,还有还有美国的线人作后盾 ,我实在没有理由错过这台车,于是双双拿下。

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包装是1989年澳门的深蓝盒子,条码编号0-35995-19350-7。其中的35995应该是火柴盒产品的统一销售货号,如今这个编号还在使用,看看美泰出品的常规火柴盒产品的板卡背面是不是还标注了35995-30782的条码?

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背面显示了活动部件的情况

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但是没想到居然真的可以活动,而且活动得如此“剧烈”,哈哈

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原来车头的雪铲还有车厢的顶盖都可以取下来。整台车合金成分太多了,分量十足,非常满意。以下为标准项:

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注意后视镜上上反光漆的,这个在当时应该算精品车了。

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底盘特写:标注的是K137-2,1982年版权,蚀刻环球时代长方形标志、SuperKings标志、厂名Matchbox Int’l Ltd.;产地Macau是印刷在后桥上的。KS163编号则刻在雪铲的金属支架上,顶盖内壁也有刻。

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路试开始:

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[75谈车] MB724 vs. MB907

今年美泰发行了新版的装甲车MB907,许多车友已经买到了,我也刚收到。周日抽空整理了照片,把907同之前的724拿到一起来对比一番,原来有些东西真的需要拿来对照才知道差别。
注:MB724是2008年在国内发行的BK套装里的车,没有单独销售过。老许买到的应该是首版砖红色涂装,我的则是比较大路的灰绿色。

先上MB724的图片

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中国产,底盘中规中矩。

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以下是MB907的情况

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两者看上去只有上面的炮塔不同,其实不然。大有文章哦。

1)侧面对比。红色圈定的范围内全部是塑料件,可以看到MB724裙边比较规则,而907的后半部塑料件向上扩大了面积。
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2)车头对比。同样可见724的金属成分比907多许多。 

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3)尾部对比。907整个尾部几乎全部是塑料的,724至少上半段还是金属件。

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4)宽度对比。724的宽度大于907约2.5毫米

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5)底盘长度对比。724明显比907长许多。

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总结:

1)MB724已经绝版,根据美泰官方的说法,这件模具留在中国南海厂里,没有继续使用,理由是不符合目前的制造工艺要求;

2)MB907并不是在MB724基础上修改模具的产物,而是完全重新开模的产品。尺寸方面,两者高度差不多,但MB907炮塔以下的车身整体比724的相同部位要小一圈,属于严重缩水的产品。这台车如果在国内销售,估计也是只有首版会有车迷零星购买,逃不过大量烂街的结局。

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