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Matchbox合金铸造纪念品

说起铸造,那可是Lesney的老本行,早在1952年之前,Lesney就已经是专为制造业生产铸造零件的加工企业了,当时的火柴盒玩具还只是副业。不过若干年以后,他们变副为主,一举创造了火柴盒小车帝国……

言归正传,今天要向大家介绍的是两件在1970年代由Lesney火柴盒生产的合金铸造工艺品。

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Heritage British Inn Signs – The Cock
不列颠遗产系列:酒馆纪念品——雄鸡

收到这件工艺品纯属偶然。前不久,正当我还在苦苦追寻2011年产的一件常规系列产品时,误打误撞进入了当时唯一一家在eBay有售的德国小店,按照我的计划是要采购两件相同的款式,这样等拿到手后就可以拆一件把玩,而另一件作为永久收藏。可是卖家仅此一件,而整个eBay似乎也难觅第二件,所以为了摊薄运费,我又在那家店里寻找其他值得购买的小物件。这只公鸡本不怎么显眼,但是外边的火柴盒包装引起了我的兴趣,在讯问了卖家是否愿意寄到中国以后,得到了肯定的答复。于是我在采购那件2011年美泰火柴盒常规产品的同时,也顺理成章地买下了它。不过因为是竞拍,所以还等了一段时间,最终因没有其它买家竞拍,终于欣然获得。

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背面文字介绍:

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包装底部文字,1975年,40岁了。火柴盒商标当时只用红黄配色。

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拆开以后,这只鸡还是栩栩如生的。鸡冠和羽毛都脉络清晰,黑色浸染的喷漆也恰到好处。整个造型连同底座全部采用合金铸造,只有两侧的贴纸似乎还在诉说着当年的精湛工艺和曾经的辉煌。

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什么?贴牌生产的?有铭文有真相,请看底座下的金属蚀刻铭文,货真价实的Lesney Products & Co., Ltd. c. 1975,与MB1 Dodge Challenger同一年版权。

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Queen Elizabeth II The Royal Coat of Arms
Silver Jubilee 1952-1977
英国女王伊丽莎白二世加冕25周年皇家徽章纪念品

书接上文,就在打算付款之际,我又惊奇地发现了英女王的加冕25周年皇家徽章纪念品,虽然外包装没有火柴盒的logo,但一看风格就知道也是Lesney的手法——细腻、精致,想必也是分量十足。于是我又央求卖家多宽限几日,待此物也竞拍成功后才最终一同付款。

这里还有个小插曲,由于卖家在eBay上仅提供了一张带包装的图片,而这张图片仅能看清楚英女王加冕25周年的字样,并没有任何火柴盒标记和生产的信息。尽管我认为那一定是Lesney的产品,但为了确认这一点,我用德语给卖家留言,询问是否可以提供其它角度的照片,并且明确表达了我渴望看到火柴盒logo的想法。等了两天,卖家给了我一封邮件,其中提供了若干张其它角度的照片,我的猜测终于得到了确认。

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话说Lesney的Jack Odell曾经授到女王嘉奖,获OBE英帝国荣誉军官称号,而Lesney与英国皇家的关系也被证明是“非常铁”,要不,Lesney怎能授权生产女王加冕典礼马车模型呢?不过给皇家干活,你就不能功高盖主,即便是你的产品,你的logo也只能印在背面,哈哈——这张照片足以证明其出身。

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另外在产地表述方面,因为代表了英国皇室,就不能说Made in England,而应该说Made in Britain,这就是政治!!否则苏格兰公投就要提前许多年了。

印在包装顶部的文字:Gifts by Lesney  Made in Britain

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底部的文字略有不同:Plated Figurine Made in Britain

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展开以后发现这个徽章是正反面不同的,两面的图形雕刻方法也各有千秋。

正面形态:

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背面形态:

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我在习惯性的铭文狂躁症发病以后是得到了这样的结果:

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最后提一下,原本只打算买一件回来的2011年美泰火柴盒,合影在一起的目的是想给大家一个参照物,看看这两件工艺品的大致尺寸。时候不着了,洗洗睡了……

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Return of MB55 Ford Cortina Mk IV

今日头条:沪产MB55 Ford Cortina Mk IV

2015年4月30日上海——今天终于等到了朝思梦想也等不来的上海环球在1986年制造的火焰纹MB55 Ford Cortina。拜尉迟911斑竹所赐,实在是珍品。我曾经屡次在eBay竞拍该车都败兴而归,每次自以为出价破天量了,结果还是最后被秒杀……[]

拆包装花去了10分钟,尉迟斑竹的包扎功力相当了得,不赞不厚道!到以下图4. 位置,还是包装……(英格兰版本的纸盒是赠送的,与小车本身无关,但却很好地起了保护作用。)

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终于要揭开面纱了,先把自己的桌面腾空,渣手机喀嚓了几下,没有微距和防抖动功能,只能离远一点,徒手对焦,手抖连拍数张取最佳者一二。

正面免冠标准照:

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背面倩影:

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90年代香港警匪片里的CID专用“跑天下”的感觉,有木有?

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让人又爱又恨的火焰纹。当时曾经的熊孩子不懂事,认为这火焰图案极不真实,还有意用指甲抠掉了一台自己手里引擎盖上的花纹,后来发现抠掉了的图案下面不是红色,而是“金属表皮”,顿时傻眼。

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后来把车用毛笔蘸油漆涂了花脸,之后就成了这样的

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后来多次交易得到的是同一辆车,但是被高手Z5D斑竹改喷为精品版。2013年再次回购,并且拆开:

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还用Adobe Illustrator按照聚会时,拍下的网友收藏照片大致描绘了一下火焰图案,准备将来有朝一日能再次恢复原先的本色。(下图的火焰纹是打印的1:1图案,尚未打印到水贴纸上)

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如今这一切变得非常容易……啥?为何要苦苦追求这台车呢?

答案尽在不言中:Matchbox Superfast No.55, c.1979, Matchbox Int’l Ltd.,最最关键——“Made in China”。这才是国内乃至国际火柴盒收藏界一直追索的根源。

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最后是我发自内心的声音:了不起的中国制造,赞!

Matchbox Search Engine Update Again!

互联网进入移动时代后,智能手机、平板和其他移动设备对网站的访问量大大增加。由于自创的火柴盒搜索引擎编写时间较早,对于移动设备的支持不是很好。最近抽空研究了一些HTML5语言关于页面适合移动界面的语句,结合WordPress博客网站的风格,对原有的搜索引擎进行代码修改。目前暂时将入口设为http://search.52mbx.com/index_wp.php, 可供用户测试。待日后论坛从本站转移走,再恢复原有的入口。

这次的修改主要针对移动设备屏幕大小不定,以及某些设备会受重力自动转屏的功能,将搜索的输入和输出界面作了屏幕自适应优化,做到图片根据移动设备屏幕大小自动缩放尺寸,避免使用横向滚动条,以及优化搜索输出界面,中英文整体显示,不再分为中英文两组界面。

怎样?还满意吧?

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[75谈车]我的收藏理念

许多人认为美泰收购以后的火柴盒是不值得收集的,有些极端的甚至认为只有收集环球时代的火柴盒才是正道。其实这样的想法是很幼稚且狭隘的。在论坛里如果我这样说,肯定会遭到一些环球迷的抗议,而且会接二连三地向我发难,我是不怕被人说的,但是在论坛里,碍于自己的管理员身份,我不愿意用过多的语言与他们论战,因为我觉得很累,加上有些蛮不讲理的主,我也懒得一而再,再而三地讨论,一个字“烦”。

Regular Wheels和Yesteryear

众所周知,火柴盒并不是环球时代才开始的,在环球之前,英国Lesney已经将火柴盒发展了近30年。而1982年开始的环球时代,在整个火柴盒历史长河里仅仅只有10年之久。国内的许多人认为从小收集过的火柴盒是自己童年最美好的回忆之一。此话不假,但我们不能仅仅活在回忆里。我认为,真正热爱火柴盒就应该客观公正地看待其各个历史时期的产品。我的收藏理念就是以1-75为主,兼顾其它自己感兴趣的类型。而对于1-75小比例,我仅收集从英格兰晚期到环球初,MAN编号体系确立之后的产品。因为Superfast的价格已经大幅度上涨,而更古老的常规轮产品也已经是天价。我不喜欢Matchbox的常规轮和Yesteryear这两个系列,主要原因是我不喜欢太古老的车,自然也不会喜欢以他们为蓝本的模型。纵使常规轮的模具有多么精准,用料有多厚实,我都不会很喜欢。我收集了一两件常规轮产品,但品相都不怎么样,因为我并没有花重金到处寻觅。收齐常规轮,现在看来已经不太可能实现了,于是在2003年重新开始大规模收集火柴盒之时,我就下定决心不涉足这部分产品。关于Yesteryear(YY)这个系列,相比常规轮,YY系列虽然在环球时代也有生产,而且著名的环球彩印扑克牌中也专门有一副是关于环球生产的YY系列产品图片,但是因为我不喜欢1960年以前的大部分产品,因而对这个古董车模型系列从我中学时代进一步认识火柴盒开始就很少有兴趣,这最终导致我在1993年高考前后的相当长时间里,一直没有一台YY产品。直到2003年以后,这个局面稍有改观,但对于自己庞大的1-75小比例系列而言,那简直可以忽略不计。

SuperKings

SuperKings(KS)系列是我比较喜欢的大比例模型。早在1990年,我就曾在上海河南中路560号玩具公司门市部见到过柜台里的KS模型,由于当时囊中羞涩,我仅隔着柜台驻足观望很久,但也没有出手买下任何KS产品,直到1992年夏天,我用勤工俭学得来的小钱,买了我这辈子的第一件KS模型——Leyland T45清障车。这台车的比例与当时我所拥有的1-75小比例相得益彰(后来我才知道,相对1-75而言,KS其实还是偏大)。车头的倒车镜是立体的塑料件,镜面还镀铬处理,车头前轮能随车顶警灯按下而转向。更为神奇的是按动侧面的蓄电池塑料件,可推动车身上层的平板向车后放下,尾部的垫板还可以自动放下。当时国内还没有与之原理相似的实车,尽管我知道按蓄电池和警灯在真车上是不可能有类似的反应,但这种升降和牵引方式,让我第一次见识了国外汽车业的发达程度。当然在之后的相当长时间里,我仍然没有几件KS产品,主要原因是价格。相比1-75系列,KS的价格往往很高,而且国内发行过的版本在2003年以后已陆续收齐,再转过头来收国外发行的版本,就遇到了与常规轮、YY系列相似的情况。于是我也逐步放弃继续追求这个系列,还是专心收集1-75小比例。

1-75版本和编号

在1-75小比例中,我不收集涂装,因为我认为根本无法收齐。但我会考虑收集同一个模型在不同时期的代表产品,也就是底盘版本。可能因为自己做平面设计,也自己改装过部分火柴盒产品的缘故,我对车身的图案并不看重,我甚至认为用天那水就可以把车身花纹抹掉,而唯独底盘的蚀刻铭文是不容易磨灭的,而且这些铭文的修改往往要在发行了许多不同车身图案之后才会进行,这正好反映了同一件模型在不同历史时期的形态,是玩具历史学的一个重要组成部分。例如一件最初于1977年发行的MB29铲车模型,一直到美泰时期仍然在生产,这中间包括了英国Lesney,环球、Tyco和美泰,商标的样子也改了又改,而车身的涂装更是五花八门。与其将各种涂装排成排码上墙,还不如把具有代表意义的各个铭文版本排列在一起,这难道不是火柴盒发展史的有力见证吗?

我并不排斥收集涂装,而且我也同意“大车看细节,小车收涂装”的说法。但是由于财力、精力和空间限制,我不会追求穷尽某个品种的全部涂装。因为我的收藏理念不认可这样的行为,并且认为这完全没有意义,因为有句话很有道理,即“再全也没有厂里全”。没准哪天,当你宣布已经收集到某个模型的全部已知涂装后,不知从哪里又冒出一两位藏家,指着自己手里的一个涂装,开始向你发难,最后大家讨论认为那是一种未被发现的新涂装。而此时,本来已经喜出望外,成就感满满的你,是否又要为寻找那个新涂装而绞尽脑汁呢?

关于MAN编号体系,我的收藏理念是这样的:尊重历史事实,但不迷信老外的记录。对于明显的错误,应该拨乱反正。不盲目为收集到连续的MAN编号而将那些没有生产(not made)的产品硬说成是某个编号的产品。不断关注官方发行动向,仔细辨别任何模具改版。我最初就是个“编号党”,但结合上面的版本理念,我现在已经演变为“版本党”,如此才能以最经济的时间和金钱,尽可能多地收集到更多的产品。对于某些有争议的产品,不妨先收集起来,待日后充分讨论以后再决定其真实身份。这样也不至于到时候寻找时付出更大的代价。

以上是我的个人观点,就说这么多,各位看官随便看看就好。

75回忆录:现实与理想的差距

2014年底,我曾在电视上看到一则采访某公安局民警捣毁特大涉黄网站——“丁香社区”的报道。其中办案民警的一番话深深地刺痛了我的心。原话记不清了,但大致的意思就是“谁会免费让别人在自己的网站上娱乐?”按民警的意思,像我这样全凭自己的爱好、学识和热情建立起一个共享互动平台的人要么目的不单纯,要么就实足是个傻子。每当回想起2006年建站时的经历,我都会陷入了无限的沉思……

那一年,我在上外的MBA在职研究生即将毕业。而我在当时国内知名汽车论坛——车讯网(carword.com)也已担任了两年多版主,主管合金小车板块。由于听说投资方发生变动,车讯网将不再开设论坛,网友们为了挽救论坛还纷纷捐款,但最终还是解散了。打那以后的半年时间里,玩合金小车的朋友们都没了方向。其他板块的人陆续去了其他论坛,或者建立了自己的站点。我这个有点网络基础,又懂英语的技术型版主也觉得有信心建立一个专为合金小车玩家开办的交流平台。那时即便在车讯网论坛里,合金小车也是在大比例模型之下设立的子板块,玩家都被认为没什么技术含量,甚至被人嘲笑。因此,当我把这个想法告诉车讯里的老朋友时,大家都很兴奋。终于经过北京网友kbjx牵线,我在5月中旬建立了第一个合金小车论坛mbxforumcn.com。那时我都没有考虑过将来如何发展,心里只有满腔的热情和对火柴盒的热爱。

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论坛开办后的3个月中,帖子数猛增,注册人数也飞速上升到700多人,许多小众论坛都发来互联请求。然而繁荣的背后,一个硬伤逐步显现出来。9月底的太阳仍然火辣。10月1日,当我正在外地游玩时,一个电话让我如梦方醒。由于当初谈服务器的事并非本人经手,服务商对于我们的论坛估计不足,仅利用其闲置的空间提供服务,但后来发现我们人数众多,服务器载荷不断上升,并且最关键的是“惊动”了他们的上级电信主管部门,由此服务商打电话给我下逐客令。无论我如何央求,对方也不愿继续合作。这一突如其来的打击,让我一时手足无措起来。无奈之下,我只得通过自己在老单位时已经跳槽的老同事,在他的周围寻觅可提供帮助的朋友。终于峰回路转,十一长假还没结束,我就联系到了一位好心人,并且草签了一份合作协议,规定每年租金1200元,按月支付。在论坛没有任何收入来源的时候,这笔费用完全由我个人承担。那时,我的月收入还不到1万,为此,老婆大人一直颇有微辞,但见我对火柴盒的热爱已达痴迷程度,也就不再提这些了。

时间慢慢流逝,论坛的到访量稳步提升,2007年已在Alex排名16万,同时还吸引到了ACToys等国内顶尖玩具论坛的互联。2008年2月,全部由我自己编写的火柴盒模型数据库中文版查询系统也开始上线运行,论坛变得空前活跃。

2008年5月12日,四川发生强烈地震,当时全国上下一条心,爱国热情被空前地激发了起来,我个人也在单位和街道共捐款3000多元,还把当年税务局发放的退税800多元全部捐献出去。此外,我还把一部分重复的火柴盒收藏在淘宝上赈灾义卖,得来的善款也如数捐出。同年9月,论坛还糊里糊涂地被上海信息港办公室评为“上海市第四届优秀网站评选活动首轮入围网站”。但之后证明,这股热情没过多久就被消磨光了。

2009年下半年,金融危机已过去了大半年,单位里也进行了两轮大规模裁员。虽然我都没有被裁 ,但是我第一次深深地感到了寒冷。在35岁来临之前被裁掉似乎还有可能再就业,但是谁又能保证未来呢?此时,同在外企工作的老友们多半会道一声“万恶的资本主义”之类调侃的话,但在闲暇之余,人人都在想办法赚钱,生怕自己不知哪一天就被裁掉似的。然而这些对于我来说,都只是过眼烟云,更大的寒冷还在后面……

年底前,央视财经频道播出了一段关于互联网各种乱象的暗访,矛头直指手机上网环境中遇到的各种涉黄、赌、毒、枪等问题。我的直觉告诉我一场互联网领域的整顿即将展开。果然,年底不到,我的服务商突然中断了服务。再三联系后,对方表示,租用服务器的协议有所变化,理由是国内开始互联网站点核查了,按时任工信部部长的话就是各种网站都必须一个一个关掉审查,然后再有条件地一个一个放出来。作为站长,我支持核查,因为这样确实能梳理掉互联网的有害成分,给中国的互联网发展带来春天,但是此次整顿显然找错了对象,本应该加强手机上网领域的环境治理,但却对互联网站尤其各中小论坛下了狠手。一时间,小论坛的站长一片哀嚎,各论坛纷纷被迫关闭。我的火柴盒论坛自然也不例外,虽然之前有过备案,但按照最新规定,个人没有开设论坛的资质,由于没有任何商家愿意资助,2010年1月底我关闭了论坛,转而将内容复制到一个自建的ASP博客系统,同时关闭了评论功能,彻底消除了交互性。在此期间,站名也更改为“火柴盒迷”,因为根据规定,不是中央国家机关或中央直属企业,站名中都不能出现“中国”两字,而“社区”一词直接代表论坛,也是不被允许的。经过改良的网站果然通过了ICP备案审核,不久竟然戏剧般地重新开通了,此时面对不满的网友,我也只能道一声抱歉。

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没有论坛的日子里,我漫不经心地整理着自己的收藏,但是与世隔绝的生活实在难以忍受。缺少交流使大家的收藏都停滞不前。一个声音启发了我——“到国外发展吧,至少那里不需要备案!”在研究了多个境外主机服务商之后,我打算与老单位曾合作过的NS [1]合作 。我先注册了52mbx.com这个域名,然后开始租用其提供的虚拟主机。然而NS的服务很死板,许多后台服务都不是默认开启的,尤其无法适应论坛和我自编的模型数据库的需要。在30天试用期内,我打国际长途要求退租,并且同时寻找替代方案。由于当时的论坛是ASP/Access环境,所以似乎只有GD [2]比较合适。

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在转移到GD之后,论坛重新运行。当昔日的网友看到停办之前的帖子和图片都还在时,那种欢欣鼓舞的劲道始料未及。几天里,雪片般的赞扬声不绝于耳,这是我第一次陶醉在喜悦之中。然而,这一转移的举动却昭示着论坛正一步步走向没落。

谈及境外主机,许多网上的攻略都不太真实,一切只有自己用过才知道。GD的服务堪称一流,但是客户太多,免不了鱼龙混杂。许多时间里,虚拟主机会无缘无故地被国内屏蔽,即使你有固定IP也没用,因为国内屏蔽的方法是不解析一个区间的IP,只要你的IP落在那个段里面,就完蛋。时好时坏的网络体验,让网友们很受伤,我也已经记不清到底有多少次通宵为了解决无法访问主机的问题。

2011年,微软的ASP/Access终于无法继续满足论坛发展的需要,虽然dvbbs还在出新的版本,但我已经开始把目光转向与手机移动互联网结合更紧密地PHP+MySql环境了。但是由于时间有限,我并没有这方面的程序经验,一切还要从头开始学。此时,网友Renyang的朋友小黑主动帮助我把论坛转换到了Discuz系统,而且更惊人的是,他的主机竟然在国内!此时的我已经慢慢习惯境外响应缓慢的主机了,一时间接触到国内高速的网络,加上全新的系统,论坛再一次小宇宙爆发了……9月的一天还曾创下了同时访问人数1700多人的记录。

不过好景不长,原以为广东的网络环境相对宽松,适合论坛发展,结果不然。在刚好了没两个月之后,论坛服务又一次停摆了,因为小黑受到了电信部门的压力,我这个“黑户口”连累了人家。怎么办?撤!我又开始研究服务器主机服务商了。研究了许久,终于选择了BH [3]作为新的供应商,在小黑的帮助下,论坛又一次搬去了美国BH的虚拟主机。新的问题随之而来,由于时间和精力有限,当初帮助我的小黑也不再提供技术支持了,我必须独自面对PHP+MySql环境。于是在业余时间里,我又开始啃起了参考书,还自学了php编程,把之前为ASP环境设计的程序全部修改为PHP环境,期间的调试一直持续到2012年的10月份,数据库终于又可以查询和输入了,我的心血没有白费。

2012年7月的一天,在没有事先通知的情况下,BH突然中断了服务,理由是论坛的数据库容量超过了上限,尽管BH号称在空间容量方面是unlimited的。在与供应商多次国际长途联系后,只得到两天的时间用来备份和转移数据。当时论坛数据库加帖子附件总共约占155G,两天时间即使通过服务器对拷也完不成,况且一时间,我根本找不到这样的高效服务器,BH这是明摆着刁难我。此时,我再次陷入了艰难的境地。经过权衡,我研究了Discuz数据库结构,把用来存放用户名、密码、积分、等级等内容的表都保留下来,而把所有帖子包括回复和站内信等数据表全部清空,这样一来数据库就瘦了不少,经过再次越洋电话沟通,终于说服BH再次开通了主机服务,但是论坛从2006年dvbbs时代积累的全部帖子已经当然无存。从零开始的论坛自然元气大伤。我清晰地记得网友们在看到恢复运行的论坛连一个帖子都没有时的那种抓狂,论坛里弥漫着死一般的气息。尽管有版主自告奋勇发帖充实各板块,但许多时候都没有其他人愿意发帖子,甚至连回帖都显得苍白无力,灌水都懒得搞,几乎“呵呵”了事。

2013年是我在互联网业界担任版主、管理员十周年。4月份,距离BH续费的日子日益临近,我按捺不住激动,又一次开始了寻找主机供应商的新征程。于是就有了现在的HE [4],和之前发表的文章:http://www.52mbx.com/wp/?p=433

到了2014年,我终于把网友himself拉下了水,目前他是网站的出资人,而且他有决心要将论坛商业化。而我已经累了,不再看重论坛的发展。2015年,经过反复思考,我决定建立我个人的博客,并逐步将我在论坛里发表的帖子搬运过来。这样做的目的就是想在论坛有朝一日关闭以后能继续保留一个我个人的空间,用以存放自己的一些记忆和认识,最最关键的是,我还可以利用这个空间,继续更新和完善自己编写的火柴盒模型数据库。也许你会认为我很自私,但在我看来,现实与理想的差距从来没有缩小过,我真的很累了。

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[1] NS: Networksolutions.com
[2] GD: Godaddy.com
[3] BH: BlueHost.com
[4] HE: HostEase.com