编者按：随着H批次上市，T3工具车的实物也呼之欲出。近日Lamley Group公布了这台车的前脸造型及其它细节，同时也公布了这台车的MAN编号——MB1013。

(Pictures by Lamley Group. Thank you!)

微信公众号用户继续阅读……↓↓

与环球时代的MB182救护车不同，这台车没有使用塑料中网连接底盘的工艺，而是中规中矩，底盘只连接到前后保险杠。内饰部分比较精细，不但贯穿驾驶室，还连接了工具车货箱地板。车窗除了前侧窗以外，其余包括后窗都作了封闭。这台车的尾部有个尾钩，增加了可玩性。很遗憾，Lamley并没有拿这台车与MB182救护车作对比，因此也不清楚具体尺寸。

虽然车身刻画细致，但是由于首版只涂装了侧面，因而车头并不能显出精致。这倒给DIY一族很好的发挥空间。按照火柴盒的惯例，首版如果不是玩具展之类的精品涂装，那么之后发行的某些版本中倒是会有涂装车头及车尾的精品，所以涂装玩家还真需要耐心等待一阵子。

另外，在已公布的图片中有一张是底盘的，因此MB1013的编号也正式揭晓。至此，火柴盒1001号之后的编号已经公布了14个，其中1001-1009是连续编号，但1000号花落谁家现在还不好说。

=========OVER=========

Ambassador's Report, Matchbox

[综合报道] MBX美国市场风向标160610

2016-06-10 chenly75

编者按：本文综合摘录近期美国市场动向，内容分别来自@Matchboxworld官方帐号和Lamley Group博客。

6月8日，Lamley Group： 火柴盒将发行Lamley 涂装的Ford Raptor皮卡。Lamley Group是由火柴盒前任大使（2012/13）John Lambert（JTL46）与多名美国迷你模型经销商一同创办的新闻类博客，主要传递火柴盒、风火轮、Tomica、Kyosho、Greenlight等官方消息，以及最新市场动向。目前关注其博客和Instagram的帐户数量已经过万。

chenly75：尽管所有的车迷都热衷于讨论Lamley涂装是如何成为火柴盒设计团队的作品，以及涂装里的”Lamley’s Leaks Tire Service”（补胎服务）是否真实存在等。我个人比较好奇的则是这台新涂装是否也是传说中的MB927改版。鉴于美国车迷鲜有讨论MAN编号的，我也不打算搅局，一切等到手后再作比较。

6月8日，@Matchboxworld：MB733 Ford F-100 Panel Delivery的最新涂装公布。有网友提问是否如最新的全顺电视转播车那样改成塑料车身。官方回应并未修改车身材质。但并未确认是常规系列还是在套装内的专属涂装。

6月9日，@Matchboxworld：美国多家超市卖场发现针对9p等套装的偷盗现象。看来这种行为全世界都很普遍，美国也绝无幸免的可能。我觉得国内车迷也需要冷静思考，以后也不用每次都站在道德高地上对国内相似现象过度评价。

6月9日，Lamley Group：宝马1M/M1的2016年涂装出炉，这次采用了土豪金。尽管1系列在宝马的生产较短暂，而且M版本更是少见的品种，但火柴盒选择这个车型制作模型却非常有创意。对于众多车迷而言，这款车型是对火柴盒制作的3系和5系模型的最好补充。

以下是迄今为止的所有涂装（黄色的为试制版），图片来自Lamley，Thank you!

=========OVER========

Ambassador's Report, Matchbox

“穷人的宾利”——2015 Chrysler 300震撼上市

2016-06-08 chenly75

今日，正当国内玩家正在为《魔兽世界》电影首映热烈讨论之时，Lamley Group的博客已被美国网友刷屏，因为之前还只有金属毛胚的克莱斯勒300如今已经正式发行了，大家先睹为快吧。

（所有图片除非标注，均来自Lamley Group，特此表示感谢！Thank you!）

Lamley Group博主调侃，称Chrylser 300开始流行是2005年前后，属于“穷人的宾利”。而据菲亚特-克莱斯网站（FCA）消息，2015年的Chrysler 300赢得了“得克萨斯轿车最高荣誉”（Top Honor as “Car of Texas”）。以下引用Pine Belt Cars博客中的真车图片，可以看出火柴盒的300还原度极高，而且配色也很精致。

（Picture from #Pine Belt Cars. Thank you!）

相信所有车迷都会期待实物尽快到手，不过这款模型也有小小的遗憾，虽然中网和大灯都很传神，但是前脸底部的雾灯和黑色网格都没有上色，使得前脸看上去过于厚重。心灵手巧的DIY一族又有了可发挥的余地。

=========OVER=========

History, Matchbox, Review

[75谈车] 迷失的SP系列

2016-06-07 chenly75

从微信公众号跳转过来的朋友直接点击这里↓↓

前言：1984年，刚收购英国莱斯尼不久的香港环球，为火柴盒品牌制订了雄心勃勃的计划，不但大量开发常规小比例系列新品，还在小比例之外推出了一个大比例模型Special系列。与大家熟悉的SuperKings系列不同，这是一个没有任何开门开盖功能的纯静态系列，简称SP。与之平行的还有另一支带有双速拉发条（回力车）的跑车系列，称为Turbo Special，简称TS。

（Pictures found on Internet, thanks to the contributors!）

早期SP的车型来自1970年代风靡一时的赛车获奖车型，共有六个品种，包括SP1 Ferrari 512BB、SP2 Zakspeed Ford Mustang、SP3 Chevrolet Camaro Turbo、SP4 Kremer Porsche CK5、SP5 Chevy Pro-Stocker以及SP6 Lancia Rallye。

微信公众号用户继续阅读……↓↓

从模型比例来看，这个SP系列并非国际主流的1/43中等比例模型尺寸，而是仅在英国比较流行的1/38-1/40左右的模型。收车界一直有句俗话——“小车看涂装，大车看细节”。对于这个尺寸尴尬的系列，加上没有多少细节和活动部件，无论作为玩具的可玩性，还是作为模型的收藏性都不太适合。

然而，尴尬的还在后头。在火柴盒内部，自1986年开始，环球就开始与Kenner Parker协商购买Dinky商标。1987年谈判达成协议，火柴盒完成收购Dinky的交易。这一举动对于模型精度和历史积淀远远落后的Special系列而言，简直就是灾难。1986年火柴盒仅开发了一种SP新品，那就是SP7 Porsche 959。随着火柴盒Dinky模型在1989年的玩具展正式亮相以后，SP系列一度销声匿迹。

1992年10月，环球火柴盒将自己出售给了Tyco。而种种迹象表明，被Tyco收购以后的火柴盒精品数量乏善可陈。

根据1994年《上海环球十周年年鉴》（见下图）p18-p19页的记载，SP系列共有9辆车，其中SP8 Ferrari F40和SP9 Jaguar XJ220是在Tyco收购火柴盒品牌以后开发的。右下角的黄色兰博基尼Diablo，后经证实属于SuperKings系列，且图片中为试制版，无开门开盖功能。

然而，时代总在滚滚洪流中不断向前发展。火柴盒的Special系列也不例外。就在《上海环球十周年年鉴》发行后不久，鲜为人知的最后两件Special产品却悄然在上海环球生产。

SP10 Chevrolet Lumina，1994

侧面标有WS-700

背面明确标注“Matchbox…is a subsidiary of Tyco Toys Inc.”字样，这是Tyco火柴盒时期的典型标志。

底部的条形码上方有SP010/SA的字样，证实这个确实是Special系列的一员。

SP11 Ford Thunderbird，1994

背面及侧面与SP10一致，仅底部条形码及文字不同。

现在看来，当时的SP10和SP11其实就是放大了的MB221和MB212。而发行的意图可能与当时的White Rose体育促销品计划有关。这里的WS则指代World Sports系列，但并不是产品货号，因此并没有以WS开头的产品代码，条形码中的后三位数碰巧是700和701也许就是所谓WS-700系列的含义吧。可是好景不长，这两件产品并没有大批量发行，而终于没能等到美泰收购Tyco火柴盒，整个Special系列就此终结。

总结：虽然这是SP的绝唱，但我觉得并不可惜。所谓“大浪淘沙，洗尽铅华无数”，这个本来为了增加收益而诞生的“傍牌”，在经历了众多变故以后，被自然淘汰也完全在情理之中。不要说没能等到美泰收购，即使在Tyco收购之前，我认为环球火柴盒就应该在收购Dinky之后果断放弃这个系列，而不应该拖这么久。这也是我为何并不迷信环球的原因。我尊重历史，但我不喜欢总是回忆过去。我曾翻译过许多有关火柴盒历史的文章，但是我更看重这个品牌的未来。所以我认为，对于车迷而言，能不断推陈出新，提供令人喜爱的新品才是“走正道”，否则只能被收藏者抛弃而最终被市场淘汰。

Matchbox, Review

[75谈车] 被误会的极光Evoque

2016-06-05 chenly75

从微信公众号跳转过来的朋友直接点击这里↓↓

前言：说来也惭愧，这又是一次迟到的测评，因为这货到我手里也有半个多月了（竟然还是赊账，感谢“口袋玩具”），原本以为这台极光只是例行公事，由于拖了两年才发行，可能连火柴盒方面也不太好意思做太多宣传了吧。就连Lamley Group这个活跃的美国车迷帐号，也没有对这台车有只言片语的评价，仅仅一个Awesome就完事了。

也正是如此，拿到实物后，我的计划就是找个时间搭起摄影棚，给这台车拍个数据库身份证照片，然后雪藏。对于如今的火柴盒而言，这也许是最好的收集方式了吧。然而“这车没内饰”的声音不绝于耳。我的第一反应就是，为了省成本呗，第二反应则是印度人对于版权费的苛刻要求是幕后的推手。然而今天当我打算拍照时，才意外地发现，原来根本不是这么回事，这极光确实是被冤枉了！

微信公众号用户继续阅读……↓↓

首先奉上标准像，正式的数据库照片还没拍，先睹为快吧。

乌黑的车顶还有车窗，明显没内饰的嘛，黑压压的有什么好看的？

底盘的样子是这样的，为什么底盘不是一个整体呢，黑边干啥呢？

好了，图片欣赏过了，接下来办正事。首先这是台授权车，无论等了多久，这都是有实物可以对照的，所以找来真车图片作些对比。（以下图片来自Neeu.com 优网，感谢原作者！）

怎样，火柴盒的还原度还是不错的吧？我给打90分吧。极光是路虎揽胜较为高端的运动版SUV，色彩鲜艳，层次感很强。所以在开发火柴盒模型的时候，设计师在尽量符合“四零件法则”的同时，也确实动了不少脑筋。就车身以下部位的零件分布情况来看，这个模型的工艺有点类似环球时代的MB189 Cadillac Alante以及MB192 Rover Sterling，属于三段式的结构，即合金车身中间有个塑料夹层，起到分色的作用，同时减少过多的合金车身给侧面带来的厚重感。

下面是去年年底由火柴盒官方发布的试制版本和首批测试版本，其中白色的试制版可看到详细的零件分解情况。其中不难看出，该车的车顶和车窗是一体的，内饰与轮拱裙边一体，中网下半段上翘的部位与底盘一体。

（Prepro preview by @Matchboxworld, Dec 2015. Thank you!）

那么这个模型最终投产以后，为何会没有内饰呢？原来我们确实误会了。由于实车的车顶采用了黑色，而该车的A、B、C柱无一例外也都选择了黑色，在最大限度满足真实感的前提下，设计师只能为车顶选择深黑色的材质，这样也可以节省为这些细节再次上色的工序。不过从上面的白色试制版就能看出，该车的车顶与前后风挡和侧窗的透明度是不同的，且顶部有明显的磨砂效果，这也直接导致车顶材料最终使得整个上半段车身完全浸没在黑色中，在普通的光照条件下，很难通透到内饰。所以只要逆光仔细观察，我们还是可以看到的（见下图）。

OK，让我们再看看这台车的装配工艺。正如前文所述，整个车顶及车窗是同一个零件，根据该车的造型，只能有一个固定车顶的铆钉，具体位置就在靠近后轮轴后方这个狭小的空间。底盘的后铆钉就是与车顶材质一致的塑料空心圆柱体。为了遮蔽这个无奈的固定方式，我相信设计师也不得不选择深黑色的车顶材料，从而间接导致上述误会的产生。

这里还有个细节我需要指出，为了使塑料铆钉在装配时不至于压坏车顶，该车利用后遮阳板顶部的一个突起，对铆钉柱起到有效的加固作用（见下图蓝色圈位置）。