前言： 正如我之前承诺的，在过去的近一年时间里，我不断研究多个Matchbox收藏者网站，结合《火柴盒玩具百科全书》的相关内容，对火柴盒的长车Convoy（CY）系列梳理了一遍，并按照国人熟悉的方式重新整理。由我独自开发的CY搜索引擎和后台管理数据库今天终于上线了，52mbx的“CY搜索引擎项目”（Project Convoy）也正式启动。这是我建站十年以来的又一个里程碑，也是回报中国车迷最好的礼物之一。

Project Convoy是以教育为目的而设立的，其中的许多产品我自己还没有收集到，因此需要广大网友来帮助不断完善。其查询功能由三个基本项目构成：

1、按照类别查询

对于不太熟悉火柴盒CY的朋友，可以先了解一下这个系列的分类情况。考虑到大多数CY产品是铰接式的，因此这个系统提供了按照车头和挂车分别查询的方式，用户可以较直观地了解相似类型的产品。

2、按照关键字查询

与之前推出的1-75常规系列查询相似，Project Convoy的关键字查询功能也比较灵活，可以通过输入中英文字符查询产品名称出现的任何单词词组，也可以用来查询注释中的内容。查询匹配度较高，对于“脑洞大开”，有随机查询需求的网友比较有帮助。

3、按底盘信息查询

这部分内容基本面向高手或者有类似查询癖好的车迷，基本涵盖了年代、比例、产地和厂名等信息。查询这部分内容有助于更好地了解火柴盒CY系列的发展历史，属于增值部分。

根据各种类型用户的不同查询需求，Project Convoy做了尽可能多的测试。与之前推出的1-75常规系列搜索引擎不同，Project Convoy是一个更多依靠用户的平台。以往泡论坛的经验告诉我，有相当一部分高手蕴藏在民间。我相信知识共享能造福大家，同时也使自己得到快乐。如果你也这样认为，不妨加入我们的行列吧。还犹豫什么？快来上传你的CY收藏吧！

投稿方法：

1、网友拍摄自己的CY产品照片，原图尺寸大于等于800×600。拍摄角度可参考目前数据库中有图片的品种（点击详细，可查看更多角度细节）。

2、通过GOMMCC论坛的“Matchbox研究”版块发帖（或者直接电子邮件至本人信箱：chenly75@hotmail.com，来信者请务必留网名）。

3、本人在收到的图片中刷选出需要登录的内容，必要的PS之后将署网友的网名录入Project Convoy数据库展示。

chenly75感谢各位长期的关心与支持！

2016年7月8日，上海

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前言：1984年，刚收购英国莱斯尼不久的香港环球，为火柴盒品牌制订了雄心勃勃的计划，不但大量开发常规小比例系列新品，还在小比例之外推出了一个大比例模型Special系列。与大家熟悉的SuperKings系列不同，这是一个没有任何开门开盖功能的纯静态系列，简称SP。与之平行的还有另一支带有双速拉发条（回力车）的跑车系列，称为Turbo Special，简称TS。

（Pictures  found on Internet, thanks to the contributors!）

早期SP的车型来自1970年代风靡一时的赛车获奖车型，共有六个品种，包括SP1 Ferrari 512BB、SP2 Zakspeed Ford Mustang、SP3 Chevrolet Camaro Turbo、SP4 Kremer Porsche CK5、SP5 Chevy Pro-Stocker以及SP6 Lancia Rallye。

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从模型比例来看，这个SP系列并非国际主流的1/43中等比例模型尺寸，而是仅在英国比较流行的1/38-1/40左右的模型。收车界一直有句俗话——“小车看涂装，大车看细节”。对于这个尺寸尴尬的系列，加上没有多少细节和活动部件，无论作为玩具的可玩性，还是作为模型的收藏性都不太适合。

然而，尴尬的还在后头。在火柴盒内部，自1986年开始，环球就开始与Kenner Parker协商购买Dinky商标。1987年谈判达成协议，火柴盒完成收购Dinky的交易。这一举动对于模型精度和历史积淀远远落后的Special系列而言，简直就是灾难。1986年火柴盒仅开发了一种SP新品，那就是SP7 Porsche 959。随着火柴盒Dinky模型在1989年的玩具展正式亮相以后，SP系列一度销声匿迹。

1992年10月，环球火柴盒将自己出售给了Tyco。而种种迹象表明，被Tyco收购以后的火柴盒精品数量乏善可陈。

根据1994年《上海环球十周年年鉴》（见下图）p18-p19页的记载，SP系列共有9辆车，其中SP8 Ferrari F40和SP9 Jaguar XJ220是在Tyco收购火柴盒品牌以后开发的。右下角的黄色兰博基尼Diablo，后经证实属于SuperKings系列，且图片中为试制版，无开门开盖功能。

然而，时代总在滚滚洪流中不断向前发展。火柴盒的Special系列也不例外。就在《上海环球十周年年鉴》发行后不久，鲜为人知的最后两件Special产品却悄然在上海环球生产。

SP10 Chevrolet Lumina，1994

侧面标有WS-700

背面明确标注“Matchbox…is a subsidiary of Tyco Toys Inc.”字样，这是Tyco火柴盒时期的典型标志。

底部的条形码上方有SP010/SA的字样，证实这个确实是Special系列的一员。

SP11 Ford Thunderbird，1994

背面及侧面与SP10一致，仅底部条形码及文字不同。

现在看来，当时的SP10和SP11其实就是放大了的MB221和MB212。而发行的意图可能与当时的White Rose体育促销品计划有关。这里的WS则指代World Sports系列，但并不是产品货号，因此并没有以WS开头的产品代码，条形码中的后三位数碰巧是700和701也许就是所谓WS-700系列的含义吧。可是好景不长，这两件产品并没有大批量发行，而终于没能等到美泰收购Tyco火柴盒，整个Special系列就此终结。

总结：虽然这是SP的绝唱，但我觉得并不可惜。所谓“大浪淘沙，洗尽铅华无数”，这个本来为了增加收益而诞生的“傍牌”，在经历了众多变故以后，被自然淘汰也完全在情理之中。不要说没能等到美泰收购，即使在Tyco收购之前，我认为环球火柴盒就应该在收购Dinky之后果断放弃这个系列，而不应该拖这么久。这也是我为何并不迷信环球的原因。我尊重历史，但我不喜欢总是回忆过去。我曾翻译过许多有关火柴盒历史的文章，但是我更看重这个品牌的未来。所以我认为，对于车迷而言，能不断推陈出新，提供令人喜爱的新品才是“走正道”，否则只能被收藏者抛弃而最终被市场淘汰。