也许我对汽车的认识比较肤浅，所以在火柴盒的所有系列中，我都不太喜欢收集老物件，就譬如Models of Yesteryear系列和Dinky系列。对于这些古董汽车文化的衍生品，我就是一直也提不起兴趣来。18年前，就在我重新拾起火柴盒的同时，我仍然只是象征性地收了一些廉价的美泰复刻产品，而对于相对古老的英格兰以及澳门版本，我都没有涉足。

出于一个很偶然的机会，为了在某贝上摊薄运费，澳洲一卖家答应我可合并邮费寄送两辆火柴盒小车或者一台较大比例的火柴盒YY、DY系列。然而在那家店里，我逛了足足半个多小时，实在挑不出更多值得购买的常规系列小车来……突然我把目光停留在店里的一台YTF系列产品上。

所谓YTF，其实是Yesteryear Taste of France的首字母缩写，意思就是Y系列的“法兰西滋味”子系列。这是1993年由Tyco火柴盒时期发展而来的收藏级系列。上述子系列一共有六台车，但只有这一款车型——1947雪铁龙H型厢式货车，区别仅仅是涂装。幸好当时我一眼就认出了“优诺酸奶”这个品牌。说来也惭愧，在其他五个法国著名商标中，我仅认识“伊云矿泉水”和“马爹利洋酒”品牌。

首先是外包装细节，老师说立方体有六个面噢，让我娓娓道来……

外包装略泛黄的原色图案就如同这酸奶入口即化的样子一般，给人一种淡雅和慵懒的感觉。

背面关于1947雪铁龙H型的介绍，更是让人觉得“法国人怎么可以这么不思进取？”原来从1947年量产开始，一直到1981年底，雪铁龙竟然一直在生产H型，而以该车为基础演变出来的各种改装版本更是五花八门，使得整个H型堪称法国的国民车型。

两侧的插画分别描写了塞纳河畔的画家

以及花店前的情侣和骑自行车的法国邮差。一枚类似法国邮戳形式的收藏者年龄标志非常有创意的嵌入其中，给人一种艺术性极强，且又浪漫适度的温馨感。

印有条形码的这面显示起始数字不再采用035995这个火柴盒特有的编号，而采用了另一组陌生的043302组合。推测这组编号可能是UPC（全球统一编码系统）分配给Matchbox Collectibles的一组编号，这里留个悬念，下文再述。

打开外包装后是这样的。1993年的时候可能还不怎么流行亚克力透明盒，当时采用了可分离的塑料底座和防护盖的内衬包装方式。这里的顶盖材质与同时期的MotorCity系列的工程塑料相当，坚固而有一定韧性，能很好地起到支撑包装整体的加固作用。

掀开顶盖后才能一睹芳容——“哇，这猪脸长得真是丑得不行啊！”

底座的背面有蚀刻的铭文：1993 Matchbox Collectibles字样，并且用螺丝固定在模型的底盘上。

拆螺丝花了不少时间，因为从这个面看上去只有一个螺丝，而实际上背面还有一个隐藏的支点也要固定在底盘上。瞧，底盘是这样的。前后有两个螺丝孔，但只有一个螺丝才需要固定在底盘上，另一个支架是可以前后活动的。

底盘上的铭文并不像同期的火柴盒产品那样标注Matchbox Int’l Ltd.字样，而是直接标注Matchbox Collectibles作为制造商。由此，再回到前文所述的特殊条形码组合，我们不难发现，火柴盒的这个系列，在当年对于Tyco公司而言，还是比较高端的，甚至还为收藏级产品专门成立了公司。当然这个收藏级产品线在美泰收购Tyco的交易之后得到了发扬。不但包装更加精美，做工更地道，而且还引入了收藏证书以及限量的概念。但这一切，随着美泰火柴盒的战略调整嘎然而止，时间永远定格在了2002年——火柴盒50周年之际。难道说“登峰造极”真的就是乐极生悲的前奏吗？

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CATERPILLAR（卡特彼勒，简称“CAT”）是美国著名的工程机械制造商，圈里的许多朋友都很熟悉，我就不在这里班门弄斧了。谈及我的第一台CAT模型，非下面这台MB64莫属，而围绕这个模型还有一段颇具韵味的故事可讲，且让我娓娓道来。

一、模型的由来

我早期的几个火柴盒中并没有这台推土机模型。差不多到了1988年的暑假，电视上出现了《变形金刚》动画片，其中的狂派合体机器人“大力神”中有个组员可变形为推土机（港名“船头浪”）。当时我就对履带在变形时成为机器人的大腿这一创意感到非常新奇。而几乎与此同时，火柴盒在国内发行的板卡背后以手绘形式也刊发了一款推土机模型，编号64。从图中看，模型采用了履带，但由于之前从未见过带活动履带的火柴盒产品，因此这个模型一直有种神秘感。

二、采购之路

89年动乱前后，老师们草木皆兵，唯恐学生上街闹事，全校少数几个非住宿生就变成了“重点看护对象”。原本中午可以回家吃饭的我，也不得不在学校难吃的食堂里搭伙。而午餐过后有相当长的空闲时间，对我这个还不怎么爱读书的孩子而言实在是太难熬了。学校操场北墙外就是一个集贸市场，那里曾是放学后的孩子们经常光顾的地方。在那里有香港走私进来的变形金刚玩具、印有港台明星的彩色粘纸、女生的各色头绳橡皮筋之类的。其中有一个地摊，我印象非常深刻，因为那里有一些从香港和澳门走私来的环球火柴盒舶来品。然而这一切，都随着那场动乱变得遥不可及。

终于有一天的中午，我一放学就放弃了午餐，约上同学，骑他的车偷偷溜出了校门，向着隔壁的集贸市场进发。他载着我在中山北一路上的自行车道慢慢爬行，我心里还在盘算着兜里省下的银子能买几个小车，当时一台澳门走私来的环球小车大概要5块钱，而我省下的也不过就是这个数。不知不觉中，左侧忽然来了一辆警用摩托，警察厉声呵住我俩，说我们违章骑车带人……那时候是没有什么协管员的，自行车都老老实实按了牌照，还有税牌也要铆上螺丝固定在车上，所以一见到警察叔叔都会乖乖被罚。由于是我唆使同学骑车外出的，这罚款自然得我来掏，结果刚省下的午餐费就当了罚款交给了警察。打那以后，我就对警察的印象一直都不好，感觉跟那啥也没什么两样。

耿耿于怀很久，终于风头过掉了，89年12月底，期末大考前的一个下午，我终于如愿在地摊上找到了那台盼望已久的推土机模型，终于把图纸变成了实物，但遗憾的是当时仅此一件，而且履带似乎已经折断，卖家急于脱手，遂用类似百得胶之类的粘合剂把橡皮履带给粘了起来。

三、悬而未决的铭文

拿到模型后的一段时间里，我曾经对这台推土机模型非常着迷，不但由于履带可以活动，还有可拆卸的塑料顶棚，以及几乎全合金的车身零件等。然而我对该车铭文的困惑也随之而来，之前的板卡背面印的是一台“卡特彼勒”推土机，怎么车身上下里里外外都没有标注呢？仅仅在底盘上刻了一个“Bulldozer”就给打发了？

当时我与上海环球的国内销售部还保持着通信联系，于是在没有相机的年代，我按模型的样子画了一个草图，去信上海环球询问真正的品名。结果得到的回复竟然是“我厂与澳门环球玩具公司没有直接业务联系，不清楚具体品名……”云云。就这样，一个悬而未决的问题开始滋生，直到十多年后才得以解决。

四、礼物

我极少将自己收藏的小车送人或者出售，主要是遵从《论语》中的“己所不欲，勿施于人”这句，大意是指自己不喜欢的事或物也不要给别人平添烦恼。况且我对小车喜爱有加，怎么会轻易送人？不过有些事还是会有例外，这台推土机便是“没有之一”。大学毕业那年，班里一位女同学去了卡特匹勒的代理商工作，毕业前，我把那台自己珍藏了多年的模型送给她作个纪念。

毕业后，我曾利用跑客户的间隙去她的单位探望，发现那台模型还在她的办公桌上，只是履带已经用钉书机钉上，看来也是历经风霜的样子。她告诉我，同事说那只是有点像CAT的产品，但感觉尾部的钩子很卡通，所以不能肯定是否是卡特的模型。那时候，我在她办公室一角见到了真正由CAT授权的精确模型（可能是Norscot或者NZG这类的知名品牌模型），而我的火柴盒却像个玩具似的躲在角落里，事实证明那是一件不太成功的礼物，当时我的心里阴影面积可想而知——简直是无地自容。

五、翻案

在此后的许多年里，我一直都没有重新购买那台推土机模型，就仿佛是一个念想，深深地埋在了心底。直到2005年，为了完成自己的MB1-MB100收藏目标，我从eBay上再次找到了一台车身印着旧版CAT商标的推土机模型。拿到手之后，我惊奇地发现，原来那真是CAT的模型！

扒一扒国外收藏者的记录后发现：原来那是澳门生产的早期产品（1983-1985年间生产），铭文来自英格兰时期的原始版本——“Caterpillar D9 Tractor”，而之前被作为礼物送人的是1988年之后生产的澳门晚期产品，也正是从这个时期开始，火柴盒从该模型的底盘上取消了“Caterpillar”字样。此外，当时我所说的“绝版”也并非空穴来风，事实上，澳门版拥有“Bulldozer”底盘铭文的版本仅仅出现了一年，先后共四个批次，而采用黄色推铲，车身无任何标志的版本仅出现在1988年5月，比我当年从地摊上拾获着实早了一年半。此后在相当长时间里，这款推土机模型也没有在上海环球生产，而是去了泰国工厂发挥余热。1991年之后，环球甚至还修改了模型的底盘材料为塑料件。（见下图）

直到1996年，美泰收购Tyco火柴盒以后，这款模型才开始在上海环球生产（见下图）。

六、唏嘘和重逢

活在记忆里有时只会麻醉自己，但有时却可以给自己定一个小小的奋斗目标。唏嘘过去，还不如重新拾起那丢失的记忆。最近我从珠海某位大神的车库里，啃来了一件散包的精品模型（见下图）。那是最后一个官方发行的且可在市场上获得的版本（1999年，南海官窑镇制造，仅供欧美市场）。

 

 

在这个版本里，不但把CAT的文字和图案商标淋漓尽致地发挥到了极致，就连一些细节也格外仔细地涂装了一番。其中对于驾驶室地板的上色是我始料未及的，本以为那不过是个噱头，但模型却非常传神地再现了当年的D9H。

 

下面是来自网络的D9H实物图片，让我们一同回味一下火柴盒的玩具味和经过认真涂装后的碰撞感受吧。

(Picture from Youtube, thanks to the original contributor)

=====全文完，谢谢阅读！=====

美泰火柴盒的精品主要出现在收购早期——1996-2002年间，这个时期的精品收藏系列（Collectibles）基本经历了三个阶段：1996-1997年的Matchbox Premiere阶段、1998-1999年的Matchbox Ultra阶段（莱斯尼/环球方形标志+Ultra标志）以及2000-2002年的Matchbox Collectibles阶段（美泰千禧年椭圆形标志+Collectibles标志）。2002年以后，美泰火柴盒开始转变发展方向，取消大部分精品线，专攻儿童消费者和传统小比例收藏者群体。此后火柴盒的精品也就淡出了人们的视线。

今天要给大家介绍的是一组来自美泰精品系列的第二阶段产品——1998年发行的Highway Commanders（“公路指挥官”系列）。我知道许多小比例收藏者未必喜欢大比例的火柴盒产品，所以这篇文章也许并不会引起很多人的兴趣，权且当作自娱自乐好了。

呃，不就是拖车头嘛，有什么好介绍的？ 火柴盒的拖车头系列历史很悠久，早在40年前的Lesney时代就曾盛极一时。当然你可以这样理解，也许这里并无新意。不过当你转到这些拖车头的背后看看细节，你也许会翘起大拇指，来，赞一个！

这个所谓的“公路指挥官”系列实际是从之前的K系列精品中筛选出颇具代表性的美国车型继续增加细节的产品，每一台车都不配套挂车部分，尽可能地把拖车头部分做好。其中尤以编号最靠后的K196 Mack CH600最为精细。我曾一度认为这台车的模具来自Franklin Mint，但这仅仅是一种猜测。

这台Mack车头在细节方面非常出色，即使在17年后的今天看来，也堪称精致。不用说车头标中栩栩如生的斗牛犬造型，更不用说中网镀铬条的处理以及扶手和踏板等镀铬件，其中无不透出设计师孜孜以求的现实主义精神。而最最难得的要数车头背后的排气管和电气线圈还有拖挂的底座。而正是这个全新而近乎真实的底座，可谓是一种造型的革命。要知道此前所有的火柴盒拖头自从Lesney以来，几乎一尘不变地使用着相同的马鞍型底座（见下文的K193/K194）。

在这片薄叶般的底座上，设计师引入了一种自然上翘的功能，而当接驳足够重的挂车后，底座可以轻松地100%紧贴挂车的平板底部，更为巧妙的是，这个设计可以像真车一样爬坡而不会轻易甩掉挂车。

不过很可惜，考虑到制造成本，这台车除了供应这个系列之外，仅在另一个单独包装的挂车精品中发行（目前已是天价），此后就再没有大量生产。

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这个系列中另一台美式精品也是我非常喜欢的平头司机室版本的Freightliner COE。看过动画版G1《变形金刚》的一定认识这台车，没错就是第一代擎天柱的原形。不过现实生活中，这种平头的拖车头并不受美国司机待见，因为车头没有长鼻子，往往被认为缺乏安全感。在我看来，模型倒是很好地弥补了车型上的短板，至少把美国市面上的知名拖头都囊括其中，这也算是一种完美了。

这个版本的COE，是唯一在车身印刷Freightliner原厂涂装的版本，比“好心思”巧克力涂装更具现实意义——因为收集的正是拖头本身。

这台车的另一大特点在于车头前倾的活动部件。驾驶室窗玻璃黑漆漆的，但并非空空如也，而是有内饰的，驾驶室掀起后，可以看到内部的康明斯（Cummins）引擎，上面不但有商标，还有精细涂装的气缸和管路。相比之下，镀铬的扶手、烟囱和踏板等处理就显得普通了。另一个值得称道的是整个系列独有的橡胶挡泥板，不但按照特定车型设计造型，还印制对应拖头制造厂商的标志。

不过，相比上面的Mack，这里的Freightliner在拖挂底座的处理方面显得单薄。既没有单独的可活动零件，也没有高于车架许多。这使整台车显得有些虎头蛇尾的感觉，也许这个车头还是配套挂车一同销售更理想一些。

底盘采用前后两颗螺丝固定，方便拆卸的同时也显示其高贵的身价。模型界一直有这么一种理论，即普通便宜的小车大都采用铆钉固定底盘，而高端的收藏级产品则采用螺丝固定底盘。这样做的目的是让收藏者能够拆开底盘，从而看到模型内部精细的零件层次和细节。当然这台COE还未到达这个水准。

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整个系列的另两台车可以说是极其相似的两兄弟，都是Paccar旗下的产品——Peterbilt和Kenworth。这两个兄弟在Lesney时代就几乎占领了小比例的Convoy系列，如今又在这个精品系列继续发挥余热也完全在情理之中。

先来讲讲K193 Peterbilt 359。这台车其实是以Lesney时代的K31模具为原形改造而来。车身上半部除了导流罩、烟囱、遮阳板、倒车镜和空滤以外，几乎与K31如出一辙，因而尽管采用10×8的轮式，拖车底座部分仍然保持了K31的样子，甚至仍然保留了K16to19的老编号。

不过这台车的底盘是重新开模的，管路涂装加上了油底壳的亮彩也很出色，最关键的是，这台车的驾驶室里有了内饰，而不再像K31那样空壳一个了。

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最后来看看K194。在整个系列中，这是一台我曾经放弃，后来又重金回购的拖头。十年前，我曾经买到了与这台车相同车头造型的德州石油涂装的油罐车，当时认为车型有一款既可，并没考虑到系列的完整性等其他因素，从而放弃了该车。可是随着时间的推移，我对火柴盒产品的认识日趋理性，对于子系列的完整性追求比数量上的追求更为迫切，因而我又再次从某贝上找回了这台车，当然由于时间上的差异，第二次购得该车时的价格就不再那么朴实了，变得有些离谱。

事实上，我对Kenworth W900的车头并不感冒，甚至还认为这个前脸的造型有些丑陋，这也是当时决定放弃的一大原因。然而在整个大比例系列里，这个造型倒还是第一次制作，因此也很有纪念意义。

我不知道是真车就有许多共用零件，还是火柴盒为了节省制作成本，整台车在许多细节上都与K193 Peterbilt 359相似。当然烟囱的顶部完全不同——没有向后弯曲的造型。

除了没有导流罩，以及前脸造型略有不同外，其他的零件几乎与K193一模一样。

就连底盘也与K193相同，除了喷绘的编号和品名不同。

对于整个系列而言，我的喜爱程度其实并没有厚此薄彼，相反经历了失去后的重逢，我对这个系列倍加珍惜。如今这四款拖头已经从我的展示橱里重新装入了原包装盒，也许下一次开启尘封的记忆，要等我儿子长大以后，当他读到这篇文章，其中的奥妙也就不言而喻了。目前我唯一的希望是能让这个小站一直延续下去，仅此而已。

继上次在暑假里的小制作之后（见：http://www.52mbx.com/wp/?p=2585），一晃又过去了两个月，忙里偷闲把389套装完成了。如今这个套装已经被我压在某个不知名的纸箱里了，再要开起尘封的记忆也许得等我儿子长大了。

话说上回的小制作里，有个大Boss，最后居然也通过神奇的某宝找到了（见：http://www.52mbx.com/wp/?p=2619），如今还真没有理由不把所有可利用的资源整合起来，搞成一个完整的套装了。独立的389和314定妆照自然也少不了，就让我一步步把它们装入火柴盒般的板卡里去吧。

接下来就是把原本已经DLM的组件，重新组合打包的过程：

1、给车轮固定

套装里的车其实都是用类似电线之类的软连接方式与场景底座固定的。由于挑选的是2005年之后的Battle Kings类两件套，尺寸与1999年时的相比缩水了不少，无奈只能重新制作底座的样式，而且车辆在套装内只能几乎平行于外罩的方式摆放，无法100%，但也有99%相似。

2、假组各零件到底座上（正面）

下面是背面，这个面以后就看不到了，多看几眼吧，不干胶很扎眼吧，没关系，那反正在背面，一俊遮百丑啊。

3、最后入盒，上胶水封装！

小问题：为什么不把板卡上的挂钩槽挖掉？答：忘记挖了，觉得现在也还可以，而且很容易区分正品和赝品……

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在天朝，作为有点思想的收藏者是不容易的，作为Matchbox的收藏者那就更不容易了。无论你是“编号党”、“涂装党”，还是“底盘党”或者“原包党”，面对国内小车市场发展的现状，往往都只能呵呵一下，或者干脆无言以对。就好比对于想要收齐一年中火柴盒出品的全部常规小比例产品这种基本愿望，美泰在国内也都是做不到的。少数产品奇货可居也就罢了，但是跳货却屡见不鲜，使得车迷的心愿往往落空。像我这种在国外触角很多的人也许可以通过海外代购的方式慢慢积攒，但对于在国内没有门道的朋友来说，这难道不是一种折磨？归根结底，这些都是“销量”因素在作祟——美泰并没有把车迷的需要放在靠前的位置，而是尽可能地充销量，以完成当年指标。对于每年进货的批次完整性并不看重，由此车迷也只能有一顿没一顿地收集，久而久之便对这个品牌也失去了兴趣。我可以毫不夸张地说，一个连持续的市场供应都做不到的品牌，是不可能长久的……

2011年对于火柴盒来说，是比较积极的。高端精品系列有Lesney Edition，而常规小比例系列则第一次为每一辆车设计了一种单独的板卡包装（包括年度第二种涂装recolor），这种设计原先只出现在New Superfast的精品系列，因此这给火柴盒的普版包装增色了不少。为了纪念这个有历史意义的事件，当年我就下定决心要收齐这一年发行的全部1-100个品种（包括recolor），而且为了能兼顾收藏和把玩，每个品种我都会购买两件，拆一件包装，另一件永久保存。

但是当我收到1/3的时候，却发现原来这样的收集方法在国内完全行不通，我最多只能在国内找到一半的产品。到了2011年底，我的收藏进度包括海外代购也只进行到2/3，仍然有10来个没有收齐，而其中大部分都是国内没有进货的。无奈托了海外的朋友帮忙购买，自己也从某贝和某宝上搜刮，这样来来回回真的很费神。今年6月，我终于收到了最后的6件海外“舶来品”，但鉴于工作繁忙，加之夏天已经来临，我不得不拖到秋天才开始拍照。上周的小长假里，我终于完成了这张拖了四年的海报，给2011年的1-100收藏画上了完美的句号。

===========敬请期待下集《1-100板卡彩绘大赏》=========