[75谈车] Lumina圆舞曲(下)

前言:最近上海的天气不佳,每天又都有忙不完的琐事,所以一直没时间把上两篇拖沓不已的文章续完。今天抽空整理完所有的资料,希望能一气呵成,也好曲终人不见,江上数峰青。

上文书讲到的DT系列的两个CY111版本之间存在微小的差异,所搭载的赛车之间不可互换。这里强调一下:DT系列的涂装并不仅仅只有Hardee’s 18号,还包括Mello Yello 51号,Exxon 51号、Chevrolet City 46号和Superflo 46号,但是与赛车运输车一起销售的涂装仅有前面的两种,而我仅仅讨论了第一种Hardee’s 18号涂装,所以我离开全部收齐DT系列还很遥远。

Matchbox CY10, Matchbox Int'l Ltd. 1983, Made in England. Picture by chenly75
CY10, Matchbox Int’l Ltd. 1983, Made in England, picture by chenly75

今天我们再回过头来来谈谈这个KW赛车运输车。自从2006年买到真正的CY10套装,作为一个编号党成员,我对于那个Hardee’s 18号涂装的赛车运输车编号之谜再度燃起了兴趣。你也许要问,这还值得研究么?不是都写了CY111了吗?不错,目前大家普遍认为这种赛车运输车的编号除了CY10以外都是CY111,但是情况果真如此吗?

关于CY111的由来

之前我们曾经提到过火柴盒CY系列的历史,即与早期Two Pack/Twin Pack(TP)系列存在着千丝万缕的联系。然而在1985年,CY系列内部又发生了一次分裂,火柴盒在常规CY系列之外,推出了一个“Team Matchbox”系列,几乎就是“二炮”的节奏,简称TM。由一台赛车运输车(CY10)搭载一辆赛车,外加一台后勤服务车组成套装。例如下图中的组合:

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Matchbox “Team Matchbox” (TM-3) Dr. Pepper. Made in Macau. Picture from ebay. Thanks to original contributor!

以下是1985年火柴盒收藏者目录中有关“Team Matchbox”的介绍,TM是官方给出的编号。

Team Matchbox (TM) from 1985 Matchbox Toys Collectors’ Guide, picture by chenly75

1988年,火柴盒将这个系列重新命名为“Team Convoy”,简称TC。修改原来的三件套包装,并重新赋予TC编号。例如下面的TC-10套装:

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Matchbox “Team Convoy” (TC-10) Fuji Color. Made in Macau. Picture from ebay. Thanks to original contributor!

除了上述三件套以外,TC系列还增加了常规CY长车配套相同涂装的一辆常规小车组合。例如下面这款TC-1消防套装:

1988 Matchbox Team Convoy TC-1 Fire Set, picture from ebay. Thanks to original contributor!
1988 Matchbox “Team Convoy” (TC-1) Fire Set, picture from ebay. Thanks to original contributor!

以下是1991年火柴盒收藏者目录中有关Team Convoy系列的介绍,其中系列编号都改为TC开头,此时的TC编号相对固定,多年里几乎没有发生多少变化。

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Matchbox Team Convoy (TC) series from 1991 Matchbox Collectors’ Guide, picture by chenly75.

但有趣的是,同样在1990年,根据美国火柴盒资深收藏家Charlie Mack的记载,正当火柴盒与派拉蒙电影公司为了《雷霆壮志》影片大搞DT系列促销品的同时,火柴盒也悄悄开始与白玫瑰(WR)合作生产Team Convoy产品。以下是首个以WR名义发行的TC054。据说这个涂装组合有多个细小的变种,包括车门图案以及排气管颜色等差异,但是官方编号都是TC054。此时的TC编号为跳跃式发行,并非连续编号。你找不到TC053,也找不到TC055,却能发现TC056。

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White Rose Matchbox Team Convoy TC54 – Goodwrench Racing. Picture from ebay. Thanks to original contributor!

以下是实际印刷在包装上的TC编号:

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综合上面的历史记录,我们不难发现,所谓TM也好,TC也罢,都是套装的编号。赛车运输车只是其中的一个组件,并非全部。因而当我们称TM-xx或者TC-xx时,我们指的其实是一个套装组合。但是对于仅有赛车运输车和赛车的1+1组合而言,始终只有CY-10这一种编号,尽管最早的白色KW COE + 白色KW Super Boss的CY-10组合仅有一种车型搭配,但是火柴盒官方从来没有给相似的CY组合赋予新的编号。

这一局面直到1992年才被打破。当年火柴盒在澳洲发行了一个Mitre 10限量版Team Convoy组合,首次以CY111的编号发行。

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Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Back side of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75

CY111编号首次印刷在包装盒上。

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Barcode of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Internal package of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75
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Base of Matchbox CY111-A1, Mitre 10 Australian LE. Picture by chenly75

至此,CY111横空出世,改变了长期以来1+1模式下没有独立CY编号,仅有TM/TC套装编号的历史。不过此时距离DT系列的发行已过去了两年。如今mbxforum.com网站虽然追认DT系列里的1+1组合的编号为CY111,但是考虑到官方正式给出定义的实际时间要晚于DT系列的发行时间,因此我更倾向于遵从历史,即DT系列中的1+1组合没有CY编号。如果编号党坚持要给这个套装一个编号,则我愿意接受包装上的编号——MB32530作为这个组合的唯一编号。

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MB32530 imprinted on package of Days of Thunder Lumina Convoy Set. Made in Macau. Picture by chenly75
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Barcode of MB32530. Picture by chenly75

另外,John Nijhuis在自己的网站上也有一段注释,值得各位收藏爱好者细心研读:“The numbers which are not standard part of CY111A I have numbered from 40 and onwards in order to have a complete list of alll Team Transporters (Text J. Nijhuis).

言下之意,为了方便整理,获得完整的赛车运输车收藏记录,John把以往的TM/TC系列中的赛车运输车类型也纳入到CY111编号目录中,当时他编订的第40号(CY111A/40)及之后的涂装都不属于真正意义的CY111,但是显然这句话没有继续更新。现在我们只能从他记录的Remarks(备注)一栏中了解某个涂装的来源究竟是TC还是TM。例如下面的截图(其中的clips指的就是后轮卡槽,下文有详细介绍,休息一下,别走开,马上回来):

remarks-tc-07remarks-tm-02

在聊完CY111的编号问题之后,让我们再来回顾一下上篇总结的第二个问题,即搭载54-G和54-H的两个组合哪一款先发行?我的结论是54-H(MB221)的组合早于54-G(MB224)的组合。

发行先后的推理过程及意义

你也许会说,老陈你走火入魔啦,没必要纠结这个吧?确实如此,对于普通收藏者而言,真没有必要计较这两款组合的发行时间孰早孰晚,但我认为问题总是在不断研究的过程中产生,而为了厘清头绪,我们不得不拨开层层迷雾,不断求索从而达到升华。至少我是这么认为的,就譬如上文中有关CY111的编号问题,本来不是问题的问题,最终有了全新的认识。而这个发行先后的问题又是在我最近购得CY111首版之后被重新发现的。

众所周知,John Nijhuis的网站上列出了74种CY111的涂装记录,其排列的顺序虽然有些混乱,但是局部的编号顺序仍然按照发行先后而定。其中有关DT系列的CY发行顺序都是按照54G和54H的顺序推定的。由于54-G(MB224)比54-H(MB221)的发行时间早,因而通常的理解是搭载54-G的CY组合一定比搭载54-H的要早发行。但是经过之前的对比后发现,这两款组合之间的赛车与运输车无法互换。而造成这一现象的原因在于那个塑料卡槽的形状。(这里纠正上次订阅号内发布的错误图片,其中左侧的CY111编号写错了,原文中用了A/3与右侧一致,实际应为A/2。

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Different clips. Picture by chenly75

如图显示,搭载54-G的运输车右侧卡槽与左侧不对称,而搭载54-H的运输车相应部位则是对称的。由这个部件的差异导致的套内组合的相对固定实在令人匪夷所思,但这使我在以后购买到类似产品时又多了一个心眼。于是当我购得CY111首版套装后,第一个查看的竟然不是有没有掉漆,而是这个卡槽的形状。令人惊奇的是,这台两年后发行的真正意义上的CY111,竟然与搭载54-G的运输车如出一辙,那个卡槽同样是不对称的(见下图)。

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Rear part of CY111/A1. Made in Thailand. Picture by chenly75
Rear clips of CY111 – Mitre10 LE, Made in Thailand, picture by chenly75

这样一来,搭载54-G的那种非对称卡槽成为后来广泛应用的类型,而我在26年前得到的那种对称卡槽反倒成了孤品。那么怎样解释这种不符合逻辑的情况呢?我的猜测是这样的(未必正确),大家不妨听听看。54-G早于54-H发行是不争的事实,火柴盒为了使DT系列更好玩,有意引入了Team Convoy的形式,但是开发的时候只考虑搭载54-H,因为有记录证明54-H的产量非常惊人,远远大于54-G。但是火柴盒仍然有搭载54-G的需求,很可能是为了去库存而为之,因为54-G实在与电影中的造型相去甚远。正如我之前尝试的那样,54-G无法放置到专为54-H设计的运输车上,原因还是那个卡槽的形状问题,于是火柴盒设计团队把右侧的卡槽削减形状后巧妙地解决了问题。而事实证明,这种非对称的卡槽可以更方便地搭载赛车,此后,这种造型被保留了下来,成为许多同类型Team Convoy的标配部件。

后记

文章至此,终于告一段落。总结全文,我共得出了以下四个结论。

  1. 54-G(MB224)的造型并非空穴来风;火柴盒真正赶工开发的是54-H(MB221);
  2. 搭载54-G和搭载54-H的赛车运输车并非仅仅赛车不同,运输车本身也有差别,且组合内部的配套赛车不可互换;
  3. 搭载54-G和搭载54-H的赛车运输车没有真正的CY编号,不算真正意义的CY111,仅有套装编号MB32530;
  4. 两台运输车组合的发行先后顺序或以搭载54-H的为先,而搭载54-G的非对称配件形状更为广泛。

untitled

最后是本文的一点点小贴士,为了校正歪斜的排气管,我把运输车表面的塑料整体配件拆开,然后发现了这些蚀刻在车身上的编号——CY10。

CY10 number carved inside a CY111 base. Picture by chenly75

包括塑料配件的背面,仍然蚀刻编号CY10。所以作为运输车本体,其编号从来就没有改变过,这也应验了我在26年前的猜测……

CY10 number carved on back side of the surface on a CY111. Picture by chenly75

由此,我对这个Racing Transporter系列的研究暂告一个段落,虽然还不够彻底,但自认为也算详尽。我总希望有更多的收藏爱好者能够以发展的眼光,加入到火柴盒的探究队伍中来,在分享自己的智慧、给他人解惑的同时不断提炼自己的认识,使收藏不再是简单的买买买或者藏品的堆砌,而作为理性的探索源泉,以及可享受其中乐趣的一份事业。就此搁笔,以后如有其它发现,将继续撰文与各位同好分享,感谢各位的陪伴!

=====全文完====