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翻译：Chenly75于2016年5月29日

美泰时代（1997-） 

1997年3月27日，美泰公司收购了Tyco玩具公司，从而如愿以偿地获得了火柴盒品牌。鉴于长期以来的两大夙敌——风火轮和火柴盒同时属于美泰公司麾下品牌，火柴盒车迷中弥漫着不安的情绪。这两个品牌间的争斗不仅仅表现在公司层面的兼并，还在车迷间捍卫各自的模型选择和收藏理念方面变得尤为激烈。对于经典火柴盒收藏者而言，风火轮在比例精准度和模型题材的选择方面都略逊一筹，使得他们不屑一顾。因此，火柴盒车迷们非常害怕，认为美泰公司有可能将风火轮的理念强加到火柴盒产品中，或者干脆将火柴盒改变为风火轮产品的一部分。然而出人意料的是，最初这些来自车迷的顾虑却被美泰公司的保证所消除了。美泰公司承诺：（1）火柴盒将继续独立于风火轮发展；（2）火柴盒将继续保持真实和古典的风格，而风火轮将继续在炫酷和幻想车型领域牢牢地站稳脚跟。因此，一些非常真实的模型，例如卡特彼勒系列模型都被重新以火柴盒产品的名义发行。但这些举动并未100%完全打消火柴盒车迷的顾虑。

2002年，火柴盒飞机系列（Sky Busters）复出，但仅有大陆航空公司（Continental Airlines）作为最主要的赞助商。2003年，美泰火柴盒发行了50周年纪念版特别模型。

同样在2003年，美泰公司彻底打破了1990年代的火柴盒理念，打算重新诠释这个品牌。在“英雄城市”（Hero City）系列中还引入了“异形英雄”（Ultra Heroes）——富有强烈科幻色彩的异形车。火柴盒车迷纷纷抵制，市场反响极差。这些产品后来被证明为不受欢迎，因此该系列很快即告停产。2004年一个位于美国加州El Segundo的新团队重启了火柴盒开发计划，他们打算回归火柴盒的本源——制作具有真实车型、细节丰富的模型。这些车将来源于美国市面上能见到的真实车型。2001年前曾使用的火柴盒商标，此时虽然省略了经典的引号，但仍然作为这一理念的具体表现而被火柴盒车迷广泛接受。

同样作为对于火柴盒品牌的承诺，一个平行于火柴盒1-75 常规系列的高端系列被冠以“超高速35周年”（35th Anniversary of Superfast）的名义推出。这些模型采用精美的一车一卡的彩色板卡配以1970年代风靡一时的彩色纸盒和吸塑包装发行。所有的模型都有真实车型，甚至连一些1969年最早一批超高速产品也被拿来复刻。这个系列被严格限量生产，并按照精品的价格销售，最终被证明取得了成功。继2004年之后，新版超高速系列（NSF）又生产了两年，直到2006年才停止发行。

同样在2005年，一些曾在Tyco时代/美泰收购早期生产的古董系列（Yesteryear）肌肉车模型采用1971年的复古包装，并重新以超级王牌（Super Kings）系列的名义复刻，然而这些在许多上岁数的火柴盒收藏者看来非常奇怪，因为这些模型曾在1970年代的莱斯尼时期可是以“速度之王”（Speed Kings）发行的。

随着“英雄城市”（Hero City）概念的彻底溃败（这个名称从2005年底被改为“火柴盒合金”——MBX Metal），美泰公司也曾对恢复火柴盒品牌显示出兴趣，然而由于主攻高端产品的火柴盒收藏级公司（Matchbox Collectibles Inc.）已经歇业，美泰公司的兴趣仅仅在于恢复火柴盒品牌中极其有限的部分系列，例如：1-75常规系列、Sky Busters（飞机系列）、Convoys（拖挂车系列），以及一些两件套概念产品Two Packs（如今称为Hitch ‘n Haul）。尽管小批量的Super Kings 以及 Yesteryears 产品不时被复刻，但没有新的模型被开发。2006年“战斗王”系列（Battle Kings）重新出现在市场上，但都不是传统概念里的大比例模型，仅仅是军事主题的常规系列两件套装罢了。Dinky 品牌也很快被重新贴牌成为火柴盒1-75常规系列的一部分发行（常规的火柴盒大小模型，底盘上印一个Dinky商标），并没有更多投入开发新的模型，而这个曾经被火柴盒收购并保护的品牌，如今看来仅仅成为文字商标或者已经再次死去。

2008年，美泰公司将火柴盒常规系列的数量扩充到每年发行100个模型，主要针对美国市场。然而“1-75 系列”仍然将作为火柴盒常规系列的代名词被全球车迷广泛认可。

[译者后记]：由于维基百科的开放性，内容更新时间的不确定性等诸多因素，本文英文原文仅更新到2008年以前的情形，对此后的发展原文并未涉及。鉴于美泰公司仍然运营火柴盒品牌，抱着中立客观的态度，本人不打算画蛇添足。若日后维基百科的该词条做出修改，本人将非常乐意一并修改本文中文翻译稿，敬请各位读者谅解！