前言：带着刷存在感的心态，我参加了上周日在上海市江宁路街道文化中心举行的GOMMCC 2017年春季交流会。热闹的场景仿佛又回到了当年，而这次参加活动的人数足足有40多人，远远超出了我的预期。聚会时遇到了一些老朋友，当然也见到了许多新面孔，下面就来谈谈我的感受。
一、火柴盒光环不再
若要是在2008年前后，当被问及“国内收藏小比例模型的第一大品牌是什么？”的时候，我会毫不犹豫地说“火柴盒”。当时在经历了2003-2004年的低谷期之后，火柴盒曾经进入了“新世纪黄金时期”。以众多欧美授权车新品为代表的产品线极大地刺激着国内传统收藏爱好者，同时在论坛等媒体的鼓动下，也吸引了一部分新粉丝加入。然而这一盛景并未持续多久。2012年以后，随着火柴盒发展思路的改变，设计师的流失，以及风火轮的重新崛起，火柴盒的光环已逐渐褪去，并慢慢成为一种符号和记忆。
尽管仍然有多位资深收藏家带来了自己的火柴盒藏品，但绝大多数展出的多为英格兰、环球时期的经典老产品，而美泰时期的产品也仅限于1996-2002年间的鼎盛时期，此后的精品几乎没有出镜。
唯一出现的近几年产品大概也只有2015年的“侏罗纪世界”和“Best of World”了。这些美泰火柴盒新品更是被车迷直接拿来交换或者出售，这也反映了近期火柴盒精品缺乏的窘境。
由此可见，许多传统火柴盒的老拥泵也逐步转移到其它品牌的收藏中去，有的收集风火轮高端系列，有的则改收更精细的产品例如绿光、乔尼、AA、AW以及Oxford等，这从某种程度上也加剧了传统火柴盒收藏队伍的分化。如今当被问及相似的问题时，我再也不敢大言不惭地说火柴盒是第一收藏品牌了，因我实在不能无视有相当多的玩家对其它品牌的迷恋，而且这个趋势越发明显。
二、后生可畏
聚会现场有一个比较有趣的现象，即大多数年轻车迷并不喜欢收集火柴盒。他们的口味与我们老一代的大相径庭，且精力与购买力一样旺盛，钻劲十足，寻找精品的意识强，其中最普遍的就是大量收集风火轮的各种宝盒、超宝、红线俱乐部等高端产品。
除此以外，他们几乎什么品牌都收，但就是不怎么收集火柴盒。一问缘由才知道，他们本来就是从收集风火轮起步的，对火柴盒并没有太多感情，且大多认为火柴盒只针对低年龄儿童，不符合他们的胃口。
聚会上还有一段插曲，一位年轻车迷通过多轮厮杀，最终以190元现场赢得一套2014年SEMA改装车展的火柴盒Skyjacker礼品组合，包括一个橡皮Bronco车型优盘、一顶印有mbx标志的棒球帽和一条毛巾，令在场的众多传统火柴盒车迷都唏嘘不已。
在众多年轻玩家的收藏展台上，一般需要挤破头才能抢到一个有利位置拍摄，上述两照片即是一个缩影，可见其收藏也不容小觑。这也从另一个侧面折射出当下的模玩市场精品辈出、诱惑颇多，老品牌如不能用心开发自己的产品，在市场供应环节一再怠慢老客户，一味地以老卖老，到头来砸的还是自己的招牌。
三、论坛的没落与新媒体的崛起
自从2015年4月，我把论坛移交给郑州网友老张himsel运营，我已不太关注论坛的发展，但是一个不争的事实摆在眼前，即论坛的访问量大幅下降。我本以为车迷组织将会就此消亡，并时常思考当初自己的退出是否正确。后来我逐步发现，随着新媒体包括qq群、微博、微信公众号等的崛起，论坛已被悄然代替。新媒体正在另一个纬度空间对模型的收藏进程起着推波助澜的作用。
这里我并不清楚这次的主办方究竟通过多少渠道发布了聚会信息，但就到场的空前人数来看，这次组织非常成功。然而与此同时的论坛内仍然平静如水。由此我得出了这样的结论：即各种新媒体在信息交换更加高效的同时，也时刻冲击着论坛这种原始的交流模式。对于模型收藏这样原本就比较小众的群体而言，这种变化更为明显。
总有一天，论坛的历史使命终将走到尽头，而到那时，车迷或许已经拥有了更为便捷的相互交流方式。与时俱进是大势所趋，既对于火柴盒这样的老品牌而言，也对于各种与其相关的人或事而言。此时此刻，我更愿意理性地旁观与倾听，记录下这个时代变化的点点滴滴。
====OVER====
），而此时的这个版本，已经是该车型的第12个版本了。
