前言：我的微信朋友圈里已有许多人在晒旅游心得了，吃喝玩乐好不热闹。有句笑话说：“这年头仍然在单位里卖力工作的人，要么年薪百万，要么月薪只有千把块。”想想确实有道理。我虽没有后者那么寒酸，但也绝没有前者那样的底气，于是只能继续踩着春节的步伐，转一些国外有关火柴盒的趣闻，聊以慰藉自己的空虚感。

话说上篇文章刚介绍了火柴盒2017年计划推出的新品G30 Van，车迷还在热议的时候，Lamley Group又马不停蹄，再次抛出了一款新品——Subaru Impreza WRX STI警车，这无疑给中国车迷又带来了一些谈资。

总体来看，这台车的首发涂装继承了2013年发行的60周年纪念版系列中三菱EVO警车（MB808）的涂装特色，但是作为普通版本，这款涂装仍然有很大的不同。

尽管按照官方的说法，这台车的涂装面积有所突破，包括前脸在内有三个面都有涂装，但与60周年系列的三菱警车相比，仍然算不上精品。

显然，60周年版本除了四个面以外，还涂装了引擎盖，这使得以涂装胜出的纪念版更加炙手可热。当然这里的普卡也做得不错，毕竟有其价格优势，而且尾部不涂装也给一部分愿意DIY的车迷提供了改造空间。

车迷有关这款涂装的讨论似乎还比较积极，而关于车型和零件选配问题的评论则显得比较负面。一种声音说车轮直径太大，车身长度显得被压扁；另一些人则说尾翼过于倾斜，而不像警车。还有人对一体化的警灯表示不满，他们喜欢三菱的警灯，或则采用2007年版本上的独立警灯，见下图：

2008年火柴盒曾做作过一款Impreza WRX模型（MB751），但是很不幸，那款模型在当年生产了两个涂装以后就停产了。当时有记录显示与授权问题有关，直到2012年火柴盒才重新获得授权再次生产，但也好景不长，到2014年基本也不再有新涂装了。究其原因并不是外界所传的火柴盒丢掉了斯巴鲁的授权，而是由于斯巴鲁在2007年4月以后对Impreza WRX进行了升级换代（第三代）。火柴盒当时开发的MB751属于第二代WRX的最后版本（真车大约是2005年左右的车型），原厂代号为“GD”、“GG”，或称为“S”系列。

由于真实的模型需要代表厂家推广真车的意愿，如果有新车型发布，而模型还是老车型，对于合作双方来说都比较尴尬。不过这个第三代也没有延续多久，这里我不得不佩服日系车迭代的速度，自2011年起，到2016年止，WRX又进入了第四代，而这里的新警车模型就属于这一代。然而火柴盒的开发速度永远也还赶不上日本真车厂商的发行速度，2016年3月Impreza的第五代车型已经发布，将在2017年上市，原厂代号为“GK”和“GT”，或称为“G5”系列。

谈到这里，我已无话可说，对于这台新车，你有什么看法？欢迎在公众号留言，最后祝各位新春快乐，阖家团圆！

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