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Glance at a recent customized MBX Skyline

2016-08-22 chenly75

Sorry, my fellow collectors in China, I started this thread in English as I thought it must be in English to answer some questions from outside China first thing if any.

Recently I left a neutral but sharp comment upon a customized Skyline on the @Matchboxworld channel. That’s not what I usually did after reading the Matchbox news from there. Actually, I didn’t leave any feedbacks. I am not emotional or radically stubborn and I am just an ordinary one among international Matchbox collectors. But this time, I think I should say something at least on behalf of my Chinese collectors.

custom skyline

The customization looks very nice and professional. I congratulated the designer for the techniques and artistic approaches. However, I would suggest that the top design of the Rising Sun Flag be replaced with something else with more Japan iconic elements since almost every Chinese know the meaning behind the flag. If you wiki it you may know it’s the war symbol of the Imperial Japanese military forces during the WWII. And it has been abandoned more than 70 years.

I DON’T want to stir up something politically as I know it is just a toy car. But I also believe the Matchbox team has the capabilities and wisdom to weigh between its business profit and potential risks of using that design on its final release globally. And that’s why I beeped among all appreciations.

It’s nothing to do with “Chinese nationalism”, but with an objective view upon a customized design which might be a real officially-made piece sold all over the world. To that point, it may be an alert or a firm voice from all Chinese Matchbox collectors. Hope everything go well with Matchbox. We love Matchbox and we really care about it!

Sincerely yours,
chenly75 | 52mbx.com

=====Chinese translation as follows====

我很抱歉，火柴盒中国收藏者们，我不得不用英语开篇，因为我认为有必要先用英语回答来自中国以外地区的疑问（如有）。

近期，我在火柴盒官方Instagram频道@Matchboxworld刊发的一则帖子里发表了中立但刺耳的评论。那个帖子是转发一位民间设计师自制的Skyline模型涂装。这与我平时阅读火柴盒新闻之后的行为大相径庭，事实上我几乎从不在那里发表评论。我并不是易冲动或者极端固执的人，我与大部分国际收藏爱好者一样，是个普通人。但是这一次，我觉得我有必须发声，至少代表一下我的中国收藏者同仁们。

从整体而言，这个手工自制涂装非常漂亮，各方面的处理也很专业。由此，我向设计师表达了祝贺，对其技艺和艺术手法大加赞赏。然而我建议其将车顶的“旭日旗”换成其它更具有日本象征意义的元素，因为绝大多数中国人都知道那面旗背后代表了什么。如果你搜索维基百科，查询“Rising Sun Flag”词条就能知道那其实是日本帝国军队在二战期间一直都在使用的战旗。而在战后的70多年里，已经被废止[1]。

我并不想煽动什么政治敏感问题，因为我知道那仅仅是一辆玩具小车而已。但我也相信，在是否最终采纳这个设计并应用到全球发行的问题上，火柴盒团队有能力也有智慧权衡商业利益和可能引发的政治风险。这也是为何我要在大部分人都大加赞赏的时候发出这种不和谐的声音。

这与所谓“中国人的爱国主义”毫无关联，我仅以一种客观的态度来看待一件将来有可能成为官方在全球发行版本的设计。有鉴于此，这既是一个警告也是来自中国车迷最强有力的声音。我们祝福火柴盒继续稳步发展，我们爱火柴盒这一品牌，我们也非常关心这件事！

chenly75 | 52mbx.com (我爱火柴盒)

[1] 我知道一定会有人要说，日本海上自卫队不是还在沿用旧日本帝国时期的海军旗吗？也没看到美国人有多少抗议嘛。但我想说，美国人怎么去理解，我们管不着，只要中国人看着不舒服，我们自己就应该说出来。只有这样外国人才会了解我们的感受，而不是一味地说“yes”。

History, Matchbox, Review

[75谈车] 火柴盒声光系列的心路历程

2016-08-18 chenly75

前言：这篇文章本来是想与上篇CY报告一起发表的，但是考虑到天气炎热，冗长的文章在信息更迭神速的时代已不太适合扩散，只好折中一下单独刊发。

话说莱斯尼晚期的1970年代，火柴盒已经有附件可以发声了，例如下图中的救援中心车库，可以在按动房顶的隐蔽按钮后开启库房大门，使车辆自动滑出，同时库房发出警报声。

（Picture credit: Gasolinealleyantiques.com. Thank you!）

然而将发声和发光的功能缩小到常规小比例的小车中才是火柴盒一直的梦想。得益于集成电路技术的突飞猛进，1989年，澳门环球终于发行了Laser Tronic（LT）声光系列，正式开启了火柴盒小比例产品发声发光的历史。该系列以常规小比例同款模型为蓝本，去除内饰和开门开盖功能，借助底盘弹簧片按压触发车内的警报器发声，车顶的警灯闪光。这些新奇的功能一度使其成为最好玩的火柴盒小比例玩具。

（Picture from eBay. Thanks to the contributor!）

早期的设计采用的是铆钉固定底盘方式，使得更换电池变得非常困难。随着时间的推移，目前存世且仍能正常工作的早期LT系列已经少之又少了。例如下图中的MB166 LT系列：

（Picture credit: douzi1985. Thank you!）

1996年Tyco公司将环球火柴盒的Laser Tronic修改为Light & Sound系列，并重新发行，习惯上我们仍然把这个系列称为LT系列，尽管单词组合已经改变。

（Picture from eBay. Thanks to the contributor! ）

此时的底盘采用的是十字螺丝固定方式，为更换电池提供了方便。但是这种方式被认为不太符合儿童安全标准，因此在美泰接管Tyco之后，这个系列被重新开发了。于是我们看到的是这样的产品：

（MB387 Garbage Truck, RT only, 1998 Mattel Inc. China）

（Picture from eBay. Thanks to the contributor! ）

整个系列被更名为Real Talkn’（简称“RT”），继承了环球以来的触发机制，但改进了发声装置和底盘固定方式。此时使用的是三角形面纹的螺丝，只有使用专用螺丝刀才能开启底盘更换电池。而在车型方面也替换了环球时代的老款式，换以美泰自主研发的车型。以下是本站数据库中纳入MAN编号体系的几款车型：

其中除了UFO和导弹发射车还存在不发声的1-75常规版本以外，其它的产品都是RT系列独有的，许多还没有MAN编号。

由于环球的设计思路是将发声发光装置尽可能缩小到常规小比例车身内，而美泰掌控下的RT系列，则更多地是将车身体积放大，因而RT系列与1-75常规小比例系列已渐行渐远。要说两者之间的联系么，也许只有隐藏在RT队伍里的火柴盒Convoy长车还比较搭。

以下是美泰在1998年发行的35236套装。

该模型利用CY长车的长度优势，将声光装置隐藏在车厢内。值得特别说明的是：1）声光装置的音效部分从以往的简单警报声改为真人发声，所以被称为“Real Talkin’”，而里面的模拟电路又将音效的内容变得更丰富；2）车厢是特制的，前端顶部是两个发光二极管，后半部顶部则是三个独立的按钮，每一个按钮对应五条语音信息，全部真人发声。车厢尾部不能开门，且整体车厢较普通CY长集装箱要宽大。

以下是同时发行的另一款RT CY，编号：35237

（Picture credit: douzi1985. Thank you!）

写到这里，我觉得文章已经很长了，我分明感受到各位要按退出键了。先别忙，让我把最后的包袱丢完再走也不迟哈。

同样在1998年，会发声的CY并非仅有上面这两种，还有一支体育代表团隐藏其中，那就是NBA发声系列。与上面的RT CY不同的是，该系列没有发光装置。音效内容完全是当年比赛现场录音。

（Picture credit: Thaiairway. Thank you!）

自从与White Rose离婚之后，美泰自行与NBA谈授权，一共有六款套装发售，分别记录了1973-1998年间的六次NBA总决赛的对阵情况和冠军球队（红色为胜者）：

1973年：纽约尼克斯 vs 洛杉矶湖人

1986年：波士顿凯尔特人 vs 休斯敦火箭

1988年：洛杉矶湖人 vs 底特律活塞

1990年：底特律活塞 vs 波特兰开拓者

1995年：休斯敦火箭 vs 奥兰多魔术

1998年：芝加哥公牛 vs 犹他爵士

以下是1995年总冠军休斯敦火箭队套装，编号36369。

该型车厢与之前的RT CY车厢又有所改变，箱体前端顶部取消了发光二极管，后部则保留了三个发声按钮。

从底盘位置观察，原来用于固定箱体的塑料铆钉被更换为三角形面纹的螺丝，这个特征与RT单体板卡内的产品相同，也与同期美泰发行的麦当劳等促销品结构类似。

从尾部可以看到箱体比挂车底盘要宽，且车门无法打开。

这里有个亮点值得一提，就是车头底盘修改了铭文。自从环球收购莱斯尼以后，MB45 Kenworth COE车头一直没有标注制造厂名，只有火柴盒商标及产地。这个疏漏直到美泰收购Tyco之后才得到逐步修正。但是有趣的是同样为1998年的美泰产品，RT声光版的车头仍然是没有厂名的，而下面这款NBA车头则已经修改为Mattel, Inc.。更为戏剧性的是，这一发现也颠覆了我对这个车头的认识，也是数据库中常规版Kenworth COE的厂名增加到两个，同时也对老外的记录提出了质疑（没有收录）。

转眼间到了2002年，正当火柴盒隆重纪念诞生50周年的时候，美泰公司已悄悄调整了火柴盒的发展方向。此时的RT系列已经从小比例系列中消失。只有大型纯儿童玩具中还有找到类似的功能。例如下面这款《玩具总动员3》（Toy Story 3）中的道具车。

如今，你仍然能时不时地看到贴有火柴盒标志的声光系列，但与传统火柴盒模型之间的联系大概也仅仅是商标相同罢了。

（Picture from eBay. Thanks to the contributor! ）

以下转播Lamley Group有关火柴盒的最新消息：

1）GT40重涂

2）Mazda 2新涂装（和新车轮），同时发售

3）Jaguar F-Type重涂

另外，接报火柴盒K批次已经上市，内容与J批次有些重复，但是下面这些相信都是亮点：

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CY研究报告：Rocket Transporter

2016-08-04 chenly75

mbcy_research_header

前言：我最早知道火柴盒生产过导弹运输车是在1988年前后，当时的地摊上曾经出售过一些澳门版的走私货。由于对上海环球的MB145导弹运输车记忆深刻，因此当时看到印有NASA字样的铰接式模型也异常兴奋。

mb145

然而，贫下中农的我，零钱并不多，只够买一台回家。现在回想当年，觉得自己真幼稚，我的挑选依据竟然是按车身体积来衡量的。地摊上曾有过的品种大概有：KW导弹运输车（CY-2）、KW直升机运输车（CY-11）、PB篷车（CY-5）、Scania长箱（CY-16）还有PB电视转播车（CY-15）。这些车的挂车部分一个比一个大，到CY-15已经可以用“双层”来形容了。在一样的售价情况下（20块钱），我这穷娃哪有不买CY-15的道理？不料当时挑选时只顾看车身印刷，却忽视了车顶的天线以及车头的搭配问题，于是我买回家的是下面这个“怪胎”——Walt’s水果篷车的PB车头拖挂MBTV News车厢，顶部还缺少天线。

包装是用当时环球塑胶生产的A7D海盗II攻击机的纸盒改的，外面用保鲜膜覆盖，透明胶带封口。其中的贴纸是自制的，文字用打字机生成。当时我并不知道CY-15的车头编号，因为彼得标车窗里有一串共用的编号，搅拌机和翻斗车在车身零件上分别刻了19和96，61在清障车上也找到了，唯独不清楚油罐车和拖车头的编号，根据自己推测就写了MB100，实则应该为MB106。在当时没有网络和百科全书的情况下，自己的整理也算周全……

时间进入90年代。我与上海环球的交流中曾经画了CY-2的图样去信询问上海是否会引进生产，但得到的答复大致是“与澳门厂家无直接业务往来，未来是否会在沪生产，全由香港决定”云云。就这样，我与澳门版的CY-2擦肩而过。15年之后的2003年，当我重新拾起火柴盒的时候，我终于从环球销售部关门前的大甩卖中买到了美泰复刻的CY-2。当时自己非常兴奋，一是因为终于圆梦了，二是竟然找到了“中国制造”的版本。

cy-2-9

cy-2-91

这个版本相信许多朋友都有，而且曾经烂街。其特点就是两个：一是没有NASA涂装（包括车顶）什么都没有，二是弹头与火箭一体。这些细节我当时并不在意，因为我手里没有澳门版或者更古老的英格兰版本可以对比。

2004年随着我的火柴盒收藏不断扩展，我开始寻找原版，这时我这才意识到两者存在明显的差异。（以下为英格兰制造的CY-2）

cy-2-0

cy-2-0-1

尽管收到英格兰发行的NASA版本使我的CY收藏向中古时期又迈进了一步，但我对美泰后期复刻的版本仍然喜爱有加，最直接的原因就是弹头与火箭的一体化设计，至少在把玩的时候，整个导弹是完整的。

至此，CY-2的收藏应该圆满了。然而作为收藏者，最忌讳遇到的问题是什么？那就是原本以为收齐了或者完整的收藏系列，被自己收集到的新资料推翻而需要再度寻找。2007年，当我发现原来这个CY-2竟然还存在不同的车头时犹如遭受晴天霹雳，而且最要命的是，那个变异版本竟然还是美泰出品的。那时我的收藏重点还在挖掘英格兰和环球时期的SuperKings产品，对于CY而言，我并没有太多兴趣，这个发现打破了我原有的计划，需要关注的列表中从此又多了一个项目。事实证明，这个版本是比较难找的，但也绝非稀有。经过种种努力，今年7月底，在游走于eBay的各大分支网站近十年以后，我竟然在国内开始实施海关新政的大环境下从澳洲搞到了一台完整的原包。

在没有收到包裹前，我一直很好奇，为何这台车的车头朝右摆放，难道所有的卖家都放反了吗？因为传统火柴盒包括CY的包装基本都是车头朝左的。拆开包装后，这个疑虑顿时被打消了。原来这个包装盒设计与环球和太空时代的都不同，虽然看上去还是透明窗盒，但车身在盒内是有个塑料衬里的（如下图），在车头的位置还刻了美泰的实际产品编号：88216（销售编号则为88226）。

透明衬里只有一个面，因此车头只能朝右摆放。也许设计者受到风火轮包装的影响，特意将车头方向改变了。以下是包装背面和底部的文字，显示发行年代为2000年。

我周围已有许多车迷贴过了，我就随便贴几张标准照吧。

好了，看到这里，你有没有看出问题来？同样是美泰版本，1998年出现在Action Pack里的平头KW无字版CY-2的弹头与箭身是一体化的塑料零件，而在2000年发行的T2000镀铬版本中，弹头与箭身又恢复到最早的英格兰时期的样子？目前看来，只有一种解释，那就是无字版属于美泰创新的小改款，但并不意味着原来用了20多年的模具就彻底废除了，那时的美泰火柴盒还是比较愿意继承原来的理念的。这与后来在2005年重新复刻的美泰终极版CY系列有着本质的区别。至少当时的产品从车轮到车身细节再到包装还是中规中矩，深得车迷喜爱的。

说到这里，我需要回过来谈谈编号了。正因为当初看到国外有收藏者将这个T2000的镀铬版本称为CY-2B，才使自己下定决心要啃下这块硬骨头的。然而当收到模型以后，从里到外翻了个遍，也没有找到CY-2这个编号的半点证据，倒是发现了一大堆美泰产品编号。这使我不禁扪心自问，如果这个产品没有CY编号，我还会急切地盼望得到吗？你也许要说，你都已经得到了还说这种风凉话。不错，我确实辛苦得到了这件模型，但是正如张宇在《责任》这首歌中唱道的那样：“得到和失去竟都在这个时候 ”，我并没有为之感到圆满，相反却产生了这么多疑问，对于火柴盒未知世界的探索才刚开始，但我自己已经觉得力不从心，渐渐地老去。以后的收藏之路需要怎么走，是我们每一位车迷需要真切面对的现实。

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History, Matchbox, Review

CY研究报告：MD250/CY-2C Superfast Minis Racing Set

2016-07-30 chenly75

编者按：自7月8日CY搜索引擎上线以来，我站已收到多位车友递交的CY图片，其中不乏罕见车型和涂装。为答谢车友分享自己收藏的喜悦，也为寓教于乐、普及CY知识，我站将不定期地介绍一些CY模型，力图为更多车友开阔收藏视野、寻找新的契机。

mbcy_research_header

MD250/CY-2C Superfast Minis Racing Set

（收藏者：Youngking01）

环球继承莱斯尼的Convoy系列之后，开发出了许多搭配方式，到了1990年前后，火柴盒的产品线已经非常丰富了。在常规1-75系列和小比例CY系列以外还存在一个1/87-1/90的微小比例合金小车系列，而这个系列被称为Superfast Minis，共有12个车型，编号均为MD200，版权年代大多为1990，也有少数为1992。该系列中的6个车型还被选为Triple Heat（三重比例对照系列，即同一车型的不同比例包装在同一大型彩色板卡上）。

MSFM_Chevrolet

(Matchbox Superfast Mini MD200 ’57 Chevy, Picture credit: 87thscale.info. Thank you!)

这些微小比例的合金车（确实是合金的车身！）在底盘上增加了一个惯性滑轮（第五车轮），如下图：

（Base picture of MD200 Ford T-bird Turbo, Picture credit: 87thscale.info. Thank you!)

所有的底盘都没有车名，但有火柴盒商标，厂名和版权年代及产地。有些产地为澳门，而有些在中国和泰国。

以下是从eBay搜到的同款T-Bird所在的Triple Heat包装，这里的Superfast Mini版本位于中间，而最上面的则是1/200的塑料超微小车型。

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那么这与我们今天要介绍的CY-2C拖车有什么关系呢？在回答这个问题之前，让我们来看看这个拖车的外包装

（图片提供者：Youngking01，Thank you!）

左上角的编号非常醒目——MD250。这个套装是配套上述Superfast Minis 的赛车套装，而并非CY常规系列中产品。我个人认为由于没有更合适的地方归类，外国网站暂且将其放在了CY-2C这个编号空位上，目的就是防止被遗忘。同时由于MD是个独立的系列，这款拖车的加入纯属营销手段，即为MD的系列添色。但是，正如许多半途而废的系列一样，这个MD系列并没有持续多久，倒是为这台拖车频添了许多神秘色彩。下面是车友Youngking01提供的近照。

下图显示了车厢的巧妙设计：翻开顶盖向后翻折，可以变成弹射发车装置，而暗藏在顶盖下端的红色推杆此时已经拉出，正蓄势待发。

这里有个地方需要提一下，就是许多车友认为车厢顶部前端上翘是质量问题，但我认为那属于塑料延展性的自然变形，属于设计问题。由于弹射器暗藏在车厢顶的中部背面，平时是倒扣的，而车厢侧面在相应位置缺少更多的向上支撑，使得顶盖的这部分不断受重力影响自然下垂。如果在设计的时候将车顶塑料件增厚，或者内侧增加一些长条的加强筋，情况也许会好很多。不过，车友们的质疑声主要源于这台车的价格，目前而言，花重金收购的结果也只能如此，因而有许多车友发出了上述感叹也不为怪。

说到底，我已经不把这台车当CY来看待了，这台车的后半部与美泰时期发行的Action Launcher套装里的塑料大车比较相似（见下图），但是整合到一台CY上的设计还是很巧妙的。

（2005 Action Launcher Set – Fire Dept. Picture credit: chenly75）

以下是MD250拖车部分的底盘（图片提供者：Youngking01，Thank you!）

以下是MD250配车，保时捷930的底盘

以下是MD250配车，雪佛兰·罗米那的底盘

以下是车友Youngking01收藏的第二套MD250（收齐了，真令人无语了）

看累了吧，来换换口味——火柴盒2017突突车3D打印预览

在本届年会上，火柴盒团队声称其原创车的设计思路也将回归真实，因而这里介绍的Tuk Tuk也是比较写实的。图片来自Lamley Group，thank you!

在会上，火柴盒设计主管说，这款车虽然是原创的，但有许多细节都与真车相仿，有很多地方要调整，就是力图制作出真实的感觉。

IMG_7250副本

上图中车尾部车窗周围有典型的泰式花边，如果最终的成品上能也反映出镂空的感觉，那确实是个亮点。好了，我还是那句话：盼望火柴盒向良好的方向慢慢转变，让我们拭目以待！

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Ambassador's Report, Matchbox, Review

[75谈车] V60: 火柴盒的中国车？

2016-07-21 chenly75

编者按：在近期召开的2016火柴盒世界年会上，美泰火柴盒团队除了展示一些2017年的新品3D打印雏形外，还带来了年内即将上市的新品预览模型。Lamley Group的站长已经第一时间为大家分享了这些精美的照片……不过今天我并不打算转贴或者翻译他的文章，而是想借此机会谈谈我对中国汽车的理解，以及火柴盒里的中国车这个话题。本人愚见，不值得争论，天气炎热，随便看看就好。

1986年是我收集火柴盒的起步之年，我的第一件火柴盒产品就是沃尔沃冷藏车。30年来，我同许多中国车迷一样，期盼火柴盒能制作一款中国汽车的模型。1990年代，我在大学英语六级考试的作文里就曾谈到了对中国汽车工业的展望。我甚至还曾向当时的上海环球提出过建议，设想开发一款中国汽车的模型。

(Matchbox MB148 VOLVO Container Truck, 1981, 1:90, China)

然而斗转星移，环球早已远去，美泰掌控下的火柴盒也已有20年了，唯独这一愿望从未实现，倒是火柴盒在中国的对手之一Tomica在近期却开发出了不少中国车的模型，颇受中国车迷的喜爱。

(Tomica CN-11, FAW Red Flag L9, picture from Taobao.com)

火柴盒不喜欢中国车？

首先我想问的是：中国到底有哪些车会引起火柴盒的注意？根据火柴盒官方的解释，真实车型的选择必须满足三个条件：一是具有悠久的历史积淀和广泛的知名度，二是在大街上能够经常被看到，三是能拿到授权。尽管前两个条件看似简单，但实际上，其判断标准都是针对欧美发达国家而言的。你也许要说，近期泰国街头的Tuk Tuk不是也将被火柴盒制成模型吗？你说的欧美标准也不绝对嘛。但我认为那只是个较写实的原创车，属于弥补火柴盒车型的个案，与正儿八经的泰国汽车模型还是有很大距离的。目前还没有什么出名的中国车在欧美国家大兴其道，所以并不是火柴盒不喜欢中国车，而是中国车自身条件还不够硬吧。

(Matchbox Originals – Tuk Tuk, 3D prototype by Mattel at Matchbox International Collectors Gathering of Friends 2016)

不过中国人还是很精明能干的，虽然还造不出世界知名的好车，但我可以花钱买下你的好车品牌。于是像李书福先生这样有魄力的企业家看准了时机，坚决果断地以10多亿美元买下了沃尔沃全部资产，具体的细节网上都有，我不多说了，但是反正沃尔沃如今已是中国车企吉利旗下的国际知名品牌了，尽管你可能还认为沃尔沃是瑞典名车，但现在却真的属于中国了。所以我们千辛万苦期盼火柴盒制作中国车的模型，这一愿望已经实现，而吉利的掌门人功不可没。

(Preview: Matchbox MB1020 VOLVO V60 Polestar Wagon, picture by Lamley Group, Thank you!)

其实，这种“曲线救国”以获得国际知名品牌的方法我们已屡见不鲜。早在吉利收购沃尔沃的五年前，南京汽车集团已经成功收购了英国Rover和MG品牌。于是我们在火柴盒60周年精品版的Austin FX Taxi的板卡背面看到了这样的授权信息：

(Blister card backside of a 60th Anniversary Commemorate version of Austin FX4 London Taxi )

虽然这个授权有点尴尬——商标使用权归南汽，而要在火柴盒上使用这个商标则由英国汽车遗产公司授权，但是这也是第一次在火柴盒板卡的背面印刷了中国汽车公司的名称（而不是类似环球和永泰这样的模型生产厂的名称），因此仍然具有历史意义。

说到这里，我耳边已经仿佛听到了两个字“意淫”。呵呵，我理解大家的感受，因为即便吉利成功收购了沃尔沃，这个汽车品牌的资产处分权和收益权都在中国公司手里，仍然有许多人（包括中国的和欧美的）不认为沃尔沃是中国车。

“中国车”的概念到底是什么？

我认为“中国车”的概念有两个层次：一是“中国品牌”，二是“中国设计创造”。

中国自主品牌，就是说品牌必须由中国人设立，无论官办还是民营，但买来的外国品牌不算。这与爱国主义无关，我相信当福特创立自己的品牌时，一定未曾考虑过诸如“为美国创造世界级品牌”等高大尚的理由，所有的一切都源于资本的原始积累和壮大所需的各种努力。然而就是这样的不经意，却造就了一个老品牌，才更具有历史积淀。

其次，“中国车”必须由中国人来设计。你也许要说，都什么年代了？难道就不能有老外在中间合作研发吗？要与时俱进嘛。不错，这些都是现阶段中国车发展的现状。因为缺乏自主研发汽车的经验，我们更多的是借鉴（或者说得不好听就是抄袭）。所以一开始我们往往喜欢跟外国车企搞合资，希望对方能把技术引进到中国，然后我们来吸收再生产出中国车。但我认为，这根本就不是“中国车”，充其量不过是“中国组装车”，或者称为“中国制造”的车。而真正的“中国车”，必须是“中国创造”的车。那就是从底盘到外壳，从内饰到全部电气线路等等，全部由中国企业自行设计，经过各种试验证明可靠后批量生产的汽车。

世界全球化以后，与汽车有关的方方面面早已实现了全球分工，从设计到生产，从分销到服务都可以在不同的国家进行。哪里的劳动力成本低，哪里的工艺精湛，哪里的市场方兴未艾，资本就会暗流涌动，向那里抛出橄榄枝。所以说福特汽车可以在越南生产全顺，也可以在俄罗斯生产福克斯，或者在罗马尼亚生产B-Max，也可以在台湾生产Econovan。这些虽然都是全球化带来的便利，但是我们却始终认为福特是美国车。为什么？就因为核心技术掌握在美国人手里，他们控制了资本也控制着与车有关的所有知识产权。

谈到这里，我相信正式发行的沃尔沃V60板卡的背面一定会有吉利的名字，就像许多中资公司品牌出现在各种好莱坞热门影片场景中的植入广告那样。当“中国元素”成为一种时尚或者炒作的噱头时，我仍然期盼真正意义上的“中国车”能被制成火柴盒的模型。那并不是所谓“爱国者”的梦想，而是对中国真正强大起来的希冀，承载着被世界认可的美好愿望。好了，就谈这些吧，以后如果还有其他想法，再另外刊文叙述。祝各位夏安！

chenly75