In pursuit of Matchbox toys around the world, many fans are simply chasing manufacturing numbers, variations, or hard-to-find pieces of model cars.  Maybe no one has ever questioned whether vintage toys made in circa 1960s – 1980s contain lead.

Recently, Dr. Shangshang Mu, a former club member of 52mbx during the forum era, conducted analysis by extremely scientific approaches and has drawn a conclusion that those vintage toys are lead-free and are still safe to children.   His research report is published on the EDAX Blog.

About Dr. Shangshang Mu

Dr. Mu is application engineer at EDAX. Prior to joining the firm, he was the lab manager at the Southeastern North Carolina Regional Microanalytical and Imaging Consortium in Fayetteville, NC.  Shangshang holds a BS degree in Materials Science and Engineering from Chengdu University of Technology.  He earned an MS degree in Materials Science and Engineering from New Jersey Institute of Technology.  Shangshang completed his PhD in Earth Sciences at Boston University.

About EDAX

EDAX is a unit of AMETEK Materials Analysis Division.  AMETEK, Inc. is a leading global manufacturer of electronic instruments and electric motors with annualized sales of more than $1.8 billion.

久违了各位，新年好！鉴于国内火柴盒市场供应充足、发行批次较及时，我打算尽量减少国外行情的搬砖，转而写一点自己和朋友的发现，希望各位继续支持并提供有趣的线索。

长话短说，近期从某宝流出了一批十多年前的美泰火柴盒存货，既有广东南海产，又有泰国产，价格非常实惠，质量也还不错，本人也在朋友的推荐下置备了一些。其中有一个产品格外引起我的注意，即本文标题里的福特卡车。

52mbx论坛时期的版主，也是我的好友之一msyx给我传来几张照片，顿时让我眼前一亮。照片中的车涂装花里胡哨，显然不是我的菜，但照片里的一个细节却让我差点尖叫。 原来借助手电的强光，msyx发现这台车的驾驶室里居然有内饰。

于是问题来了，这辆车到底是MB450还是MB590？这个产品是否为外国收藏家网站尚未记录的某个未知涂装？52mbx数据库的记录是否可靠？

一、目前的数据资料

1、MBXFORUM的图文资料

由荷兰收藏家、前任火柴盒亲善大使John Nijhuis设立，由资深火柴盒收藏家Christian Falkensteiner整理至铭文包含Matchbox Int’l Ltd.为止的火柴盒产品资料，由火柴盒收藏家David Becker整理的铭文为Mattel Inc.时期（2012年之前）的资料。

关于MB450的图片较少，而文字资料则较为丰富。其中显示2002年12月的总第10种涂装与该模型最为接近。但很遗憾，该资料并未提及车窗的颜色，只说内饰为黑色。

在MB590的页面，MBXFORUM的图文资料如下：

其中第一张图片里的车就是我们一直认为的MB590的首版涂装，与这次买到的模型非常接近。图片下方的文字注释称其来自2002年的Play Sets（Carry On Garage）。第二张图片则是2005年发行的工程车五件套（Construction）组件。但是点击上图的右下角DOWNLOAD按钮，得到的word文档则显示MB590仅有一个版本，来自2005年的五件套：

在同一个站点有如此相互矛盾的图片和文字记录，可见国外火柴盒收藏界对于这两个产品的界定也是混乱的。

2、Fandom Matchbox Cars Wiki的图文资料

当一直被引用或被奉为正确的来源发生不能自圆其说的现象时，我们常常要另辟蹊径，寻找其它可以参考的资料。Fandom Matchbox Cars Wiki是一个独立的第三方平台。其结构类似维基百科的模式，数据不算最全，但有些还是值得参考的。该网站将有关MB450/MB590的记录做到如下的一大张表里：

与MBXFORUM不同，Fandom把相似涂装的车归入了2003年发行，但出处倒是相同的Playset（小场景套装），而这个网站列出了车窗的颜色为smoke（烟灰色），点击缩略图，看到的图片如下：

由于拍摄时的光线和角度的关系，我们并不能直接看到上述涂装的驾驶室里有内饰。而同一个页面往下，我们直接看到了2005年Construction五件套的白色为MB590，还加上了注释No interior（“无内饰”）。我们还注意到，在该页面的下方See also（另见）栏目中，有一个Ford F-Series Dump / Utility Truck（No Interior）的链接（黄色加亮部分），但该链接对应的页面并未建立。也许是因为Fandom认为没有必要为单独一个模型建立页面，因此才将MB590的唯一版本追加到了MB450的末尾并加上了注释。我个人认为是完全有可能的。

二、模型实物对比

1、车友yyqq1473提供的照片

目前52mbx数据库中，MB590首版涂装的照片是由车友yyqq1473在2014年提供的。

由于年代久远，yyqq1473的来信已经找不到了，我手里仅有当时在PS里裁剪大小后用于上传数据库之前的原图。于是我再次找到这张图，在PS里调高了亮度：

由于PS的调节亮度功能仅将原有的像素强化，因此原本高光的部分会更亮，而原先相对较暗的部分会相对变亮，但原本所摄物体的轮廓，其像素位置并不会发生变化。上图中红色圈出的部分是车身右侧透过车窗看到的样子。如车身左侧的窗框底边弧度向上平移后发现，右侧A柱底角位置有向上的隆起。假定该车驾驶室无内饰，则这部分应该与左侧的窗框底边一致，呈左低右高的态势，很显然这辆车并不是如此。

2、车友douzi1985提供的照片

带着这个疑问，再次查看数据库中，由车友douzi1985提供的MB450（驾驶室有内饰）首版涂装发现，在相同位置（上图中蓝色圈出部位）也有向上隆起，实为仪表板的右边缘高于风挡底边的那部分内饰材料。

由此，本文一开始提出的第一个问题得到了答案，这个涂装属于MB450，而原本52mbx数据库中的MB590首版涂装也应该是MB450。

三、结论

1、有关车窗颜色的问题

从这次拿到的MB450模型实物来看，该车的车窗颜色明显比现有数据库中的要淡。结合之前Fandom上的实物图片分析，几乎看不到内饰的颜色被称为Smoke（烟色），那现在这种透明度高许多的是不是应该称为Light Smoke

2、生产批次的问题

无论MBXFORUM还是Fandom，两者都只记录了一种小场景配套的涂装，而MBXFORUM更是将其底盘定义为第三类（千禧年椭圆形火柴盒商标，1999年版权）。从此前车友yyqq1473提供的照片看，他手里的版本采用的是环球时代的圆角长方形火柴盒标志，属于MBXFORUM归纳的第一类底盘。

而这次相同涂装的版本其实与之前的并不相同。该车属于第三类底盘铭文，且添加了产品批次喷码0414EA，说明在2004年时还在生产。

那么为什么这个版本没有被国外的收藏家发现并记录下来呢？世事难料，就像多年前，本田·思域Type-R（MB753）配备蕾丝轮毂的产品仅出现在中国市场，当时有外国收藏家还认为那是中国工厂员工用午餐盒（lunch box）偷出来的，殊不知那时中国工厂已经不生产火柴盒了，而那批蕾丝轮的产品也是泰国制造，与中国工厂毫无关系。就这台福特卡车而言，我认为由于该涂装仅作为Play Set配套使用，并不是常规板卡或其它热门的系列，因此即使在国外有售，也因为涂装相同而无人问津。这也许就是为何这个版本现在能在某宝烂街的真正原因——因为当年也许真的是库存太大了！

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本文之后，52mbx数据库将作一些调整，具体的修改内容将另行通知。最后祝各位车友新春快乐，阖家幸福美满！

Follow-up:  The pages of MB450/MB590 were updated in 52mbx Matchbox Toys Database on January 20, 2020, shown below:

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前言：好久不写研究类的文章了，也许这篇没有多少人会感兴趣，阅读量也可能止步200以下，但我还是想写，原因是近期小编收到了广州资深火柴盒收藏家老许（MB017132）的反馈，一段不太为人知晓的往事逐渐浮出了水面。

1996年11月，美泰公司以7.55亿美元股权收购了Tyco公司，从而将火柴盒商标一并收入囊中，此后小车世界里的两大夙敌——Hotwheels和Matchbox站到了同一屋檐下。

转眼美泰控制下的火柴盒已经度过了20多年，许多当年不以为然甚至被人诟病的系列都逐步淡出了我们的视线，与此同时，收购Tyco公司初期的混沌局面也随着时间的推移被人慢慢遗忘。今天就请大家跟随我的脚步重新回到那个年代，一起探访几个熟悉而又陌生的模型。

 CAT系列孤品

Caterpillar（CAT）系列原本是风火轮的一个子系列，为了展示诚意，美泰公司在1998年将这个系列以火柴盒的名义发行（MB343-MB348），1999年又增加了风火轮的Street Cleaver，改版后作为火柴盒的MB350发行。同时，火柴盒自己也在设计CAT系列，如MB351-MB354、MB381-MB383、MB403-MB404以及MB461（未生产）和MB462。这些内容许多车迷都已经熟知，这里不再赘述。

出于对不同模型的严格界定，火柴盒编号收藏者往往对某个编号非常执着。我站自2007年起开始建设的火柴盒数据库和搜索引擎就是为了方便车迷整理并记录自己的火柴盒模型。但当一个模型的编号出现了问题，数据库的归类就会发生偏差，最终导致遗漏。这里就来谈谈MB443这个编号。以下是本文发表时我站火柴盒数据库的记录，其中显示MB443为五十铃平板清障车，这与国外多个知名火柴盒搜索引擎的记录吻合。

同时这个模型的车身上也确实蚀刻了MB443的编号，详见下图黑色零件背面照片，可谓铁证如山。

写到这里，你也许要问，这个章节不是写CAT系列吗？跟这个五十铃有什么关系，还有所谓的“孤品”又指什么？别着急，让我喝口水，娓娓道来……

在上文涉及CAT系列编号的段落里，MB443并不在其中，不过我依稀记得早在本站还是论坛的时候，老许就曾撰文提出MB443原本是CAT系列的编号之一。但当时参与讨论的人很少，究其原因就是这个编号所发行的年代处于美泰收购Tyco之后的“混沌时期”，而那时国内鲜有收集、追踪，同时还研究火柴盒模型的人。我们后来熟悉的火柴盒资料多半来自国外的几个知名搜索引擎，但有关CAT系列中MB443的信息相对较少，甚至被不断修改，因此我站在归纳整理这件模型时变得无从考证。

既生瑜何生亮

大家也许都见过这样一个CAT套装。这是1999年发行的CAT系列两件套，美泰产品编号34309。其中拖拉机编号为MB351，后边的干草拖车编号为MB352。完美的套装，我本人也收藏了一套，但至今也没有拆开包装一探究竟。

关于这个拖车，我站数据库归纳如下：

其中还提到了另一个版本的平板拖车，称编号为MB443B，同时还提到重新编号为MB843。这些都是六年前的记录。而如今某知名荷兰火柴盒网站的文字记录中，又将那个平板拖车归入了MB352的第二个版本（见下图）。

其实写了这么多，主角也该上场了。那个所谓的第二个版本就是下面这个平板拖车。

原来当时美泰公司为了更好地利用授权，发行了两支CAT系列，其中的一支就是上面提到的Dirt Machines（工地机械）两件套系列，部分品种还采用了镀铬车身或者军绿色涂装；另一支则是后来发行的Famous Places（名胜地），上文提到的那个平板拖车就来自下面这个阿蒙森-斯科特南极站（South Pole Amundsen-Scott Station）套装，美泰产品编号38160。

MB443疑云

那么问题来了，这个38160套装里的平板拖车到底是荷兰网站目前归纳的MB352第二版，还是他们之前归纳的MB443抑或是曾经更正的MB843呢？还有之前那个五十铃平板清障车的编号有没有错误？

要回答这些疑问，只有两个途径：一是去询问美泰公司官方，二就是自己从模型上寻找线索。由于年代久远，当年设计这个系列的设计师可能已经离开了美泰公司，而通过目前的Instagram官方途径询问当前的美泰火柴盒团队又不可能有结果，因此这第一条路显然不可行。好在广州的老许向来有拆车查看未知编号的习惯（本人不太提倡），这为开辟第二条途径创造了有利条件。根据老许的记录：拖车的底座是合金件，上边的平板车厢是塑料件，底部有两个卡扣与合金底座相连（见下图中箭头标示的位置），取下塑料平板车厢后，可在其背面看到MB443字样。

由于这款模型上了岁数，即使原包保存也难免脆弱，更何况散包存放这么久，因此当老许发现再次拆开模型查看编号并拍照的做法行不通时，我建议放弃冒险第二次破坏这件孤品。然而接下来的考证结果给了我耳目一新的感觉。原来同样来自这个套装的拖拉机，拆开全透明驾驶室总成以后，借助手电筒或其它光源，从靠近车头的车身插孔向底盘的背部观察（见图箭头所指位置），能直接看到蚀刻的MB443编号。

闹了半天，原来MB443其实不仅仅是那个平板拖车的编号，还包括了前面的拖拉机。根据这两个模型底盘上的版权年代同样标注为1998年，因此可以确定MB443其实包括了这个拖拉机加平板拖车及附件的整个38160套装。

按下葫芦浮起瓢

随着MB443编号疑云的解开，三个新问题又随之而来：一、之前提到的五十铃到底是不是MB443？二、MB351/352这两个编号怎么来的？三、外国网站曾修改的MB843编号又是怎么回事？根据一些列观察和长期跟踪研究，我认为这三个问题可以这样解释：

一、五十铃平板清障车的编号确实是MB443。这是由于美泰公司内部的疏漏所致。根据其底盘标注的版权年代为1999年，推测其模具成型年代晚于CAT系列的MB443，因此老许建议将五十铃编为MB443B，而CAT系列的MB443则维持原编号，确有其合理性。但是与以往一个模型对应一个编号不同，现在这个编号同时赋予两个模型（拖拉机和平板拖车），确实有些异乎寻常。

二、MB351/352编号为美泰公司制定的编号。事实上，美泰火柴盒中的CAT系列有三个版权年份，1997年版的基本都是火柴盒贴牌生产的风火轮产品，MB351实际上是1998年版第一个真正意义上由火柴盒开发的CAT系列产品。1998年版的到MB443结束；1999年版（2000年上市）的产品只有一个MB462（MB461没有生产）。根据老许当年拆车观察后得到的信息：MB351/352套装里的两个模型在上述MB443的相应位置都没有蚀刻编号，也就是说这两个模型都只是名义上有编号，并未实际刻在车身上，而晚一年上市的MB443则完全不同，其编号是分别刻在车身上的。那么如何区分34309套装中的MB351拖拉机和38160套装里的MB443拖拉机呢？老许告诉我一个诀窍，即查看烟囱的颜色。下图中上边那个驾驶室右前侧烟囱为黑色的拖拉机来自34309套装，是MB351；而下边那个透明烟囱的则来自38160套装，因此是MB443（之一）。

结论

综上所述，整个编号混沌的局面形成于美泰收购Tyco公司的初期，这也很好理解，毕竟是新东家接管的磨合期，疏漏也情有可原。但是考虑到编号问题的唯一性和严肃性，综合各方面意见，我比较倾向于这样的解决方案：1）将原先记录的MB443五十铃清障车（1999年版）改为MB443B；2）新设MB443给整个38160套装，包括拖拉机和履带式平板拖车，并加注释阐述以上论证过程，分别加参考车型链接指向拖拉机MB351页面和拖车MB352页面，并说明与之相区别的部分。由于涉及数据库系统后台程序的修改，以上更新将尽快实施，恕不另行通知。

以下图片由老许提供，经过简单背景处理后将择期上传至本站火柴盒模型数据库中。这里特向老许表示感谢！

Special thanks to MB017132 who raised this MAN conflict issue and provided us with these valuable pictures and analysis.

上期推文中提到的《侏罗纪世界》五件套里的未知摩托车品名及编号，现在有消息了。经过前任火柴盒大使，英国火柴盒收藏家David Tilley的确认，该车为MB1126 ‘98 Cagiva Canyon 500，目前只在该套装中出现。以下是本人通过Instagram咨询美泰火柴盒官方的截图。

后记：尽管美泰火柴盒时期无论是模型开发数量，还是涂装设计都远超环球时代，但每当谈论起火柴盒时，许多车迷都以环球时代的产品作依据，并流露出了强烈的怀旧情绪。事实上，一些顽固的英国车迷同样认为只有莱斯尼时期的火柴盒才是正统，他们甚至不认同环球的收购，更别提此后的Tyco和美泰时期了。我完全理解这其中的情愫，但是我认为，作为收藏者，以发展的眼光来看待火柴盒，认真记录火柴盒这个品牌发展历史上的点点滴滴，可能更为全面，也更能理解经营一个老字号品牌的不易。