[75谈车] 那些年曾经追逐过的火柴盒KS（一）

我的第一台KS——K140 Leyland T45

我的第一台KS模型是在1992年暑假，用勤工俭学得来的40块钱，在大连路靠近四平路的路边小店里买的K140 Leyland T45清障车。当时就因为看中这台车的活动部件和现代化的驾驶室设计才痛下决心出手的。

Matchbox的大比例玩具讲究的是活动部件的可玩性，所以永远不要以是否真实来判断其模型的精度。Matchbox在最大程度上还原了真车上可活动的部件，但在细节方面大多会采用玩具化的手法加以实现。就好比这台Leyland T45的右侧蓄电池是可以向底盘中间按压的，内部有水平方向的曲柄推动上层平台向车身尾部放下，而另一个精巧的设计则是尾部的斜坡，在没有任何机械装置的前提下，这套部件可以在上层平台放下并接近地面前自动率先与地面接触，成为真正意义上无须手动控制的自动坡道。而更为巧妙的是，同样按动那个蓄电池，在曲柄的推动下，整个救援平台会再度平移到底盘上，而尾部的斜坡也会自动竖起，同样无须人工干预。这个设计其实已经运用了力学中的杠杆原理，而且各部分的组合也严丝合缝，没有拖沓和多余。加上车头的转向机构，虽说仍然是玩具，但已经很逼真地还原了真车的整个救援动作，因此当时对其欢喜有加也完全在情理之中。

到了2003年底，我对上海环球销售部的故地重游给自己带来了一些惊喜，而以这个T45车头为基础演化而来的其他K产品自然也成为收藏重点之一。

K123 Leyland T45 Concrete Mixer

K150 Leyland T45 Side Tipper Truck

K151 Leyland T45 Skip Truck

本以为按照环球最后的产品目录已经收齐了环球时代的所有Leyland T45车头产品，结果看到一个网友贴出的K120轿车运输车，就又开始纠结了。

K120 Leyland T45 Car Transporter

然后又在eBay上相继发现了下面这两款：

K141 Leyland T45 Auto-loader

K150 Leyland T45 Multi-functional Truck

这台K150的到来也为我的T45收藏画上了句号，同时也揭开了一个小秘密，之前在2003年底补救性收集的黄色K150其实属于CS工程车系列，而且属于这款K150中的一种形态。

三款车箱可随意组合：

1）侧翻斗车形态（同黄色CS版本）

2）固定矮帮车箱形态

3）集装箱形态

K130——曾经只能隔着玻璃柜台咽口水

总有一些车是垂涎已久但总是不能如愿的，就好比这台K130 Peterbilt Digger Transporter。早在1988年，我就曾在上海河南中路650号玩具公司经理部的柜台里见到过这台庞大的车。当时吸引我的既不是所谓的合金材料厚实，也不是平板车上载的挖掘机有多牛，而是一个看似毫不起眼的细节——连接驾驶室与拖车部分的电线。当时由于隔了玻璃柜台，整车又是盛放在原包盒子里的，就像下面这样，于是这个细节让我心动不已。当然，这台车当年的价格就挺吓人的，记得大概是60块钱，当时我每月零花钱不到1块钱，花上整整一年都买不起，于是这个怨念就一直拖到2008年，才在一次eBay的竞拍中实现，尽管涂装类似，编号也一致，但是相隔20年后盼来的还只是澳门版，没能收到国产版本，确实仍有一丝遗憾，但是我知足了。

K130的体型庞大，除了少部分塑料镀铬件以外，几乎完全用合金铸造完成，所以海外寄来时的运费远比竞拍物品的价格高许多。

澳门包装，其实也就是一字之差，不过底盘上蚀刻的就不像印刷那样容易改变了，小小遗憾：

在收到盼望已久的K130之后，我又收集了它的前辈K108，相信许多人会嘲笑这一举动。因为论活动性能，K108比不上K130，而且论造型，两者几乎无异。

那么为什么还要收集古老的K108呢？其实这是另一种源自收藏者品牌偏好的偏执行为。因为我比较喜欢彼得标Peterbilt车头。原来，在1988年见到K130但买不起的时候，我已经见到过小比例的MB19和MB96，于是有了下面这个自制套装：用PK塑料拼装系列的纸盒，按照车身外沿剪裁，自制内衬，打字机打印铭牌，保鲜膜覆表面，不干胶封口。