前言：喜欢小比例的未必喜欢大比例，这在以往一直不温不火的SuperKings大比例板块的帖子表现就可见一斑。然而K系列的魅力并不在于涂装，而在于其悠久的历史和绝尘的发展轨迹。如今收集K系列比2007年前后要困难许多，而且收购的价格也往往水涨船高。不得不说这都与K系列的存世保有量息息相关……
为了买小比例F1赛车模型才购买的法拉利拖车
与现在许多车迷一谈到法拉利和F1就来劲完全相反，我对超跑和赛车一直没有多少兴趣，从前没有，现在也一样。这也许同我对车的认识有关。我从小就喜欢在路边观察来往的车辆，在我眼里，那些公交车、卡车和火车才是最实用的车。当年国内能见到的轿车品种凤毛麟角，而且像我这穷小孩从来也没有乘坐过，所以我对轿车没有多少兴趣就再正常不过了。当时虽然也从电视里看到过国外的赛车比赛，但它们给我的印象却是非常遥远也不切实际。我把收集各类火柴盒小车作为一种任务来完成，而不是当作个人喜好来看待。于是为了一款之前从未见过的小比例方程式赛车（MB137），我不得不购买一台自己并不怎么喜欢的法拉利拖车K136。
下面就是当年跟随K136一起买到的MB137。在Made in China充斥中国市场的年代，这台由泰国生产的F1赛车令我耳目一新，印象中当年只有两辆泰国产品，另一辆则是同样来自这个大型运输车套装里的白色保时捷959。我一直很纳闷，难道法拉利和保时捷是一起的吗？过了很多年以后才知道，原来那是环球在国内的包装，出口产品实际是包含两台F1赛车，而白色的保时捷959是配套另一个白色涂装的K159（造型与红色法拉利的拖车完全一致，仅仅涂装和配车不同）。
然而当时始终有个疑问，因为我记得K136买回来时的包装背面彩绘了这台车，但是车头顶部有导流板，本以为那是设计师夸张的杰作，但不料在2007年的一次eBay竞拍中发现那竟然是确有实物。K136的前身——那一直刻在油箱底部的K116确实带有导流板！于是我二话没说就参加了竞标并最终获胜。
飘洋过海半个多月的结果是这样的：
拆开后的差别显而易见，不过也并非仅仅如此。
K116是英格兰制造的，属于1985年最后一批在英国生产的火柴盒产品。这时候的英格兰已经属于环球的工厂了。车头与K136（右侧）对比后可以看到：
1）K116的排气管比K136长许多（这就好比美版复刻的G1擎天柱，为了儿童安全，不得不将高出车顶的烟囱剪短，而长烟囱却在日版上继续保留。插一句：这种美式排气管其实根本不适合这台IVECO Turbo Star，这仅仅是环球时代的通用零件罢了，千万别当真。
）
2）K116的导流板是塑料的
3）K116前轮不能转向，所以也没有顶灯；K136继承了其他同时代环球改版IVECO的结构，前轮是可以转向的。
K116的底盘（前轮明显没有转向结构）
K136的底盘（前轮有转向装置）
两者的拖车部分倒是没有多少不同，K116在拖车底盘上标注了Made in England，而K136去除了产地标注。
从K116、K136看开去，整个IVECO Turbo Star的车头造型在K系列中也很有代表性。从一辆小比例的F1赛车模型牵扯出一台K136大型拖车，确实可谓入坑，不过这个入坑的后果却也不怎么严重。
2003年底抢救性收购了环球销售部最后的库存之一：
K132 Magirus-Deutz Ladder Fire Engine
K133 IVECO Turbo Star Refuse Truck
K139 IVECO Turbo Star Tipper
K127 IVECO Turbo Star Milk Tanker
之后是从网友处置换得到的其他IVECO品种。
K145 IVECO Turbo Star Double Tipper Trailer
K139澳门版
以及还有两款单节的油罐车K109（前轮不能转向）和K131。
纵观Matchbox SuperKings的大比例卡车系列，总体而言只有几种基本品牌造型，包括这里介绍的IVECO Turbo Star、前文中出现过的Leyland T45和Peterbilt 359、以及之后还会继续介绍的DAF 3300 Space Cab、Mercedes-Benz、Kenworth W900等。但是在历史上Lesney时期的SuperKings则以欧洲（尤其以英国）卡车为主，例如英国本土的Scammell、Bedford和英国福特卡车。其中Bedford的车型更是完全被环球后期的Leyland T45所替代，因而在车型总类的多样性方面并不算丰富。在环球中后期，SuperKings的产品受到欧美主流精确模型的冲击，已经不再占优势，因而在1994年Tyco接手之后，SuperKings系列基本已经走到了尽头，只是当美泰公司整体收购Tyco之后，这个系列才得以复活，不过由于种种原因，这个系列最终不得不演变为高端精品版，而最终消失在模型世界中。虽然带有一些遗憾，但也在意料之中……
（本文完）