[75谈车] 戏说“神兽”

前言：好了，六一节也过去了。手里欠账太多，上次聚会时“领到”了一些新车（赊账），还有家杨同学赠送的一批美泰小车，我都还没整理呢。实在是过意不去，今天抽了一台新车作些点评，各位车友随便看看就好。

话说福特野马应该是火柴盒制作的模型中品种相对较多的一个品牌，我粗略统计了一下，1982年MAN编号确立以后至今已经发行过18个模型了，今年又有一件新品加入野马阵营，这就是今天的主角MB1009 – Custom ’68 Mustang Mudstanger，中文译名暂且叫做“1968年野马改装车”吧。

一看到这板卡边缘上印的英文品名，我就笑出了声。这个难道不应该叫做“草泥马”（神兽）么？墨绿色的车身涂装加上泥泞痕迹，而且英文名也完全是一个杜撰的词汇“mudstanger”，即将“泥泞”的英文“mud”嫁接到“野马”的英文“Mustang”的后半部直接得来。而这颜色，这烂泥和天马行空的造型，实在无法阻止我们浮想联翩——太污了！

记得刚得到消息说火柴盒将制作野马大脚改装车的时候，几乎没有多少人赞成，因为常规系列中大脚怪实在太多了，而且大多是原创车。对于福特野马这种典型的美国肌肉车，改成这样实在是想象不出会有多好玩。不过当拿到手之后，我发现居然还不错。

车身比例协调，轮子也并非大到离谱，底盘中规中距，还标注1:64比例。我不太相信这个比例是真实的，因为近期大使报告曾说到这个问题，而官方回复也承认有错误。

根据车身结构分析，这台车与2010年版的MB812非常接近，碰巧查了数据库，812确实也是标注了1:64，于是再次不厌其烦地把早已压了舱底的野马们翻了出来。找到MB812 GT CS版本，拿来对比一下。

乍一看，两台车几乎就是换换轮子而已，前后车盖的比例，三角窗，B柱以后的小窗，前后保险杠的处理方式，甚至连方向盘和仪表板都很相似。我的第一反应就是“美泰又偷懒了”。但是经过仔细比较，我发现根本不是这回事。

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首先，把两台车竖起来，尾部着地，这样很明显能看出，两者的长短差别。不仅仅长度不同，连宽度也不同。812整体比1009要大一点。所以问题来了，有没有共用的零件呢？答，没有，完全没有。812的车窗看上去能与1009的通用，但是实际上因为两者车顶形状有较大区别，因此完全不能通用。可见美泰火柴盒团队在开发1009时并没有受812的影响，更不是拿812来修改的小改款。

另外，在内饰方面，虽然1009的方向盘和仪表板很像812，但两者的宽度其实并不相同，而且812是双排座位，1009的后排则是封死的没有座位。还有就是1009的中网及前后保险杠与内饰都是一体的塑料件，只有底盘和悬挂部分是另一单独的部件。而812的中网虽与内饰一体，但是保险杠却是与底盘一体的，这一点也是两者结构上的重要区别。