前言：自从轰轰烈烈的火柴盒DIY高手征集活动暂告一个段落，原本以为2016-2017年火柴盒热卖的日本车型大概也就是日产天际线2000GTX了。这个早就被许多品牌诠释过的模型，在火柴盒手里倒也干净整洁，确实有“年度最佳车型”的范儿。不过本次年会透露的另两件日系车模型，却给人不一样的感受。今天就让我们来看看2017年的新模型：1966年款的Nissan Junior Pickup（尼桑小皮卡）和1970年款的Datsun 510 Rally Racer（达生510拉力赛车）。
首先是尼桑小皮卡，之所以加一个“小”字，无非是因为真车载重量比较小。根据维基百科的介绍，这款车最早是1956年开发的1.75吨中型卡车，最早的型号是B40，所以所谓“小”也是相对于全尺寸的大而言。有趣的是，就在本次火柴盒年会上，介绍授权车的视频中出现了一款尼桑皮卡，但据考证属于Junior的第三代产品（1970-1982）的140/141系列。
(The 3rd Generation of Nissan Junior 140/141 Series. Image captured from the on site video of the 2016 Matchbox International Gathering of Friends. Thank you!)
很显然火柴盒制作的3D打印模型属于第二代Junior（1962-1970）的升级版，具体型号大概是41系列吧。真车图片可参考以下实物：
（Picture credit: earlydatsun.com by Alan Bent, thank you!）
如果你认为火柴盒是率先制作这款冷门车型那就大错特错了。因为在这之前，1/64级别里的Tomica早已在LV系列中发行过消防车版本，如下图：
（Picture from eBay seller. Thank you!）
另外1/43级别里的EBBRO也发行过更精细的民用版，如下图：
（Picture from eBay seller. Thank you!）
从目前公布的照片来看，火柴盒制作的是一台日规右舵车，在引擎盖右侧边缘有一个倒车镜，而左侧并没有，这与上边的真车正好相反，而真车据信是进口到美国的美规版本，配置有所不同。
另外，该车背面有一个细节值得表扬，那就是驾驶室背后的护栏。这个结构目前看来是镂空的，但是具体如何实施，还需等合金试制版出来后才见分晓。但我相信以火柴盒多年来处理皮卡后窗的经验，这台车的后窗一定有玻璃，而不会像大多数Tomica的卡车那样用黑色块涂装。
最后是这个前脸，也许我孤陋寡闻，但我怎么看都觉得咱们东风EQ140大货车的前脸在某些角度看，真与这台小卡有几分相似呢？
接下来是另一款日系车——1970 Datsun 510 Rally Racer。我觉得好奇的原因之一就是虽然叫Datsun，但实际上从外观到实际生产年代都与即将上市的Skyline 2000非常相近。莫非是为了给授权车凑数同时又不想从更多车企获得授权？或者从日产获得授权有优惠？这些都只是猜测，官方也不会承认的。然而这还没完，火柴盒模型的选材总会同其他品牌撞脸。其实早在2009年，风火轮的新车系列中就曾发行过SKU为N4040的达生蓝鸟510，如下图：
（Picture credit: Wikia.com. Thank you!）
当然，官方解释称这次制作的是拉力赛版本，因此车顶带行李架，尾部还有较长的挡泥板（下图三右侧的挡泥板在运输途中断裂，成品应该是左右对称的），不过我找了许多拉力赛版本的图片都没有看到车顶有如此复杂的附件，难道是火柴盒杜撰的么？
另外，既然是拉力赛版本，那么涂装就是很重要的了，但我又想到了另一个问题，之前的大使报告中曾经得到官方回应称火柴盒不会制作赛车，那么现在又是什么力量在推动火柴盒重新考虑制作赛车了呢？难道火柴盒官方也在搞一年一个主题，不断深化改革？
写到这里，我真的要视觉疲劳了，希望下一批预览产品不再是日系车。谢谢各位耐心阅读，祝各位夏安！
chenly75
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