前言：话说小别后重逢的感觉真好，若你问我这些天都干了些啥，答：拍照和整理自己的收藏。难得有点稍长一些的闲暇，可以让我做自己真正喜欢的事，再累也值得……

引子

但凡看过迪士尼动画片《赛车总动员》（Cars）的朋友一定对影片中风驰电掣的NASCAR赛场以及绚丽多姿的赛车记忆犹新。那确实是一部以美国场地赛车文化为背景的励志动画片，其中的主旋律不言而喻。然而这部近年来的力作却在内容和表现形式方面大量借鉴了26年前由派拉蒙电影公司发行的赛车影片《雷霆壮志》（Days of Thunder）。该片由汤姆-克鲁斯和妮克-基德曼主演，是汤姆仅有的一部自己参与编剧的作品，当时曾名噪一时。

1990年冬天，我在海伦西路上的一间胭脂店里买到了一台澳门产搭载赛车的卡车模型，当时有两种颜色可选，一种是橘黄色18号，另一种是黑色51号，我选择了较靓丽的橘黄色涂装，据回忆当时仅仅认为那种颜色比较出挑。不过我并不知道这款涂装的来历，至于《雷霆壮志》更是从来没听说过。

序曲一

卡车是Kenworth的，车头造型与之前买到过的平头拖车相似，但又有明显差别，分量很重，手感不错。对于这个造型怪异的卡车，我的直觉告诉我那一定不属于常规系列。在没有互联网，也没有《火柴盒百科全书》的年代，一切都靠自己练就的“二郎神眼”——透过车头的玻璃窗，隐约看到了MB45/CY10的编号。由于之前的平头拖车在相同部位也有这样的编号，因此我断定平头拖车由于车身长度属于常规系列，而应该就是MB45，另一个CY10的编号自然就是这台怪异的卡车了。鉴于之前已经有几辆火柴盒小车上的镀铬零件因为氧化而发白或发黑，对于这辆大面积采用镀铬件的卡车，我真是百般呵护。与之前的彼得标系列DIY收纳盒类似，我也搞了一个肯沃驰的收纳盒，为了能不拆包装了解车底盘的信息，我还为每辆车用打字机制作了标签。只可惜，当年的MB66那时已经被我掰掉了后边的尾翼，前脸褪色严重，只能用白色油漆手工上色，结果花容月貌尽失。（猜一猜这纸盒的取材吧，先卖个关子，答案在下期里找……）

现在看来，当时的拉郎配组合非常巧妙——CY10确实就如下图中的Kenworth赛车运输车搭载MB66/84 Kenworth赛车，天晓得当时我是怎么知道的，大约仅仅是因为MB66/84的前后轴距正好能放入CY10的卡槽中，而高度又没有超过收纳盒的外尺寸而已。（说到这个轴距，网约车公司大概都坐不住了，各个羡慕嫉妒恨的样子……下文还有关联，别走开，马上回来）这个DIY收纳盒一直保留到2004年初，上边的图片就是当时准备拆包装时的遗照。目前这个收纳盒的遗骸仍然保存着，而里面的三辆车各自有了新家——PVC透明盒。

2006年，我从国外买到了真正的CY10，这才发现之前的猜测仅仅对了一半，而橘黄色18号的真实编号仍然是个谜。

序曲二

当年的卡车上所搭载的赛车是Chevrolet Lumina，在那个年代，进口车型并不多，能在中国的大街上看到火柴盒制作过模型的真车，即便仅仅是车名相同也很兴奋。比如下面这台曾经风靡上海滩的子弹头面包车Chevrolet Lumina APV。后来我才知道，这仅仅是名字相同，至于车型嘛，与赛车根本不是一回事。

现在回过头来看当年的这些收获，简直就是小儿科。因为有更多的发现通过互联网不断刷新着我的记忆。

Lumina的慢板

根据维基百科中雪佛兰家谱的历史记载，Lumina是通用汽车在1990年才引入的全新车型，采用W车身设计，与同时代的其它通用车系共享技术，其中包括Pontiac Grand Prix、Oldsmobile Cutlass Supreme、Buick Regal（别克-君威）和Buick Century（别克-世纪）。据说该车的推出完全是为了在空气动力学和外观设计方面能与新潮的福特-金牛座（Ford Taurus）相抗衡，但颇具讽刺意味的是，Lumina这个名字本身竟然来自福特-金牛座在试制阶段的概念车名称。

不过这些都是民用车范畴里的记录，在NASCAR赛车领域里的记录则比较少。有一种说法，即火柴盒当年仓促上阵，把之前的老款别克-君威-佩剑（MB185）修改成Lumina以获得授权。

在火柴盒1989年的收藏海报中，关于Lumina的产品是手工绘制的草图，可见当时确实没有准备好，但是车名已经制定并印刷，说明Lumina的车型已经得到通用汽车的授权。

但是有两个细节很耐人寻味：

1）Lumina的年度编号为54，草图中的车身设计一点也不像赛车，倒是更像一台双门轿跑（Coupe）。车头的设计也没有赛车的风格，尾部更没有上翘的尾翼。种种迹象表明，火柴盒原本打算制作的是Lumina的民用车。

2）作为54-G修改来源的MB185别克-君威-佩剑（10-D）当年也在产，年度编号10，海报中放大的位置如下：

这说明这两台车本来没有关联，原计划分别生产。从正式发行的54-G可以看出，其外壳完全就是10-D的合金外壳，仅在B柱以后的侧窗大小方面做了小改动，其余的合金材料几乎没有任何修改。

前脸的造型是比较有趣的，由于受到合金引擎盖整体造型的限制，前脸并没有制作出圆润曲线和流线型的造型，而是几乎一刀切地斜面。

两者的底盘也极为相似，但是54-G的轮井明显要比10-D的大，尽管他们的轴距是一样的。另外54-G的后轮井前部边缘留有较宽的缝隙（下文中有介绍，别走开，马上回来……）

从车顶俯视，两者几乎一致。

54-G车窗内壁仍然刻着MB185的编号，引擎盖内壁也一样，因器材和角度问题，看得到但拍不出来。

很慢的慢板：
原因何在？火柴盒有没有粗制滥造的嫌疑？

根据维基百科的通用汽车家谱记录，Lumina虽然在1989年下半年已经被用来替换通用旗下旧款的Chevrolet SS参加NASCAR赛事，但民用版本要到1990年才真正上市。所以火柴盒原本制作民用版模型是有足够时间的。但问题可能出在通用汽车和电影《雷霆壮志》上。通常的理解是这样的：那部电影是在1990年6月27日在美国首映的，而通用汽车想借此机会为其全新的Lumina车型造势，于是要求火柴盒将原计划生产的民用版改成与电影中的赛车类似，这样一来，基本上把模型开发的时间都压缩了。为了赶档期，火柴盒不得不在加紧开发真正的Lumina模型（54-H）的同时，对于现有的模具进行修改。考虑到塑料件的修改远比合金模具的修改要容易，因此基于10-D的小改款就先期出品了，这样看来也是无奈之举。

故事果真如此吗？这里补充一个我的新发现。以下图片来自www.oldmodelkits.com，内容是1990年由美国老牌拼装模型板件制造商Monogram制作的相同涂装的1/24大比例Lumina模型，从其前脸造型和弧度来看，似乎更像MB224（54-G）。而Monogram的精确度远比AMT还要高，始于1950年代（目前与Revell利华合并为同一家，但品牌仍然存在）。这也许说明，当时通用汽车提供的赛车参数就是与电影中的实物不同的，属于最早的Lumina车型（89年款NASCAR Stock Car）。因此54-G的造型也许并非空穴来风。

同样是这家模型板件制造商，在1993年推出的Lumina模型上更换了车身造型，其包装是这样的：

很明显，这两件由第三方制作的塑料拼装模型也存在车型变化，因此我认为火柴盒当初修改10-D的模具完全是为了赶工的说法有可能并不成立。很有可能是因为开发模型与量产之间存在时间差，而这个时期内的Lumina真车也在悄然发生变化，可是火柴盒还在闭门造车，按照最早的图纸开发10-D的小改款。于是研发赶不上变化，等火柴盒意识到电影中的造型与自己即将发行的产品之间存在差距时，按原计划与电影档期同步发行同款模型已经不可能了，于是只能将54-G先期推出（1990年7月），同时夜以继日地开发与电影中最接近的版本（54-H）。所以在美国资深收藏家Chris Falkensteiner的记录里，54-G和54-H两者最早上市时间仅仅相差1个月。而且在1990年9月以后54-G就停产了，只有1992年8月的时候才再次出现在一个GF涂鸦套装里，之后54-G的模具彻底被封存，没有继续生产。

小步舞曲

然而小改款的54-G虽然成形，但火柴盒的产能仍然无法满足市场需要，于是作为承包商的火柴盒又与Racing Champions签约，由其代工了一批相似涂装的模型，以火柴盒的名义销售，于是我发现了下面这个火柴盒包装的Racing Champions：

板卡的正反面与火柴盒产品完全一致，条形码也是32510，而且背面的图案中印制的还是火柴盒生产的54-G。

一开始从ebay上看到这个，我的心是拒绝的，后来发现这并非什么盗版，而是整个DT系列的一部分，尽管并非火柴盒生产，但也是收藏目标之一。后来有幸从网友贪吃蛇手中得到一个原包装，终于得以一探究竟。

从总体上看，Racing Champions的造型更像雪佛兰SS，但是并没有通用的授权，所以底盘上一片空白，仅有RC自己的厂名。涂装方面，RC的产品与火柴盒的有许多不同，主要多了一个Exxon石油，风格上更接近真车，除了没有内饰以外，合金车身合金底盘，分量相当重。前脸设计方面，RC更接近电影中的版本，但是车灯和中网设计明显不正确，也许是因为没有授权的缘故吧；在轮毂造型方面难分伯仲，我个人更喜欢RC的风格。但是RC车身太矮，放在三者之中，显得扁平而细长。

1990年8月，首批按照电影中的真车造型生产的MB221（54-H）正式发行，至此这个DT系列基本圆满……

（文字太长，未完待续/to be continued…）