前言：许多朋友喜欢收集环球时代的火柴盒长车系列（CY），但是对于这个种类的来龙去脉并不一定了解，今天就让我们来回味一下这段曲折而饶有趣味的历史……
时光倒流，那是在1970年代中期，刚进化到Superfast阶段没多久的莱斯尼火柴盒不但要与美国本土的风火轮抢夺北美市场，同时还要面对欧洲几家大厂的竞争压力。其中以制造法国车模型为主的Majorette品牌（MJ）是莱斯尼在欧洲最大的竞争者之一。
MJ成立于1961年，由Emile Véron创立（同时也是Norev品牌的创立者，姓氏字母反向拼写而来，当时比较流行的做法）。MJ起初以制作铁路模型和附件而出名，公司名称为Rail-Route。1967年起更名为现在的Majorette。MJ被誉为“法国的火柴盒”，一贯采用全合金设计（包括车身和底盘）并具备多种多样的开门开盖功能，且所有的车辆都带有避震，因此MJ一直就是莱斯尼强有力的竞争对手。MJ的产品线非常丰富，200系列为轿车单品模型（类似火柴盒的常规1-75系列），300系列是轿车加拖车的两件套模型，而600系列则为HO级别（大致为1:87比例）的铰接式卡车系列，这个系列还有个名字叫作Super Movers。
（Majorette的600系列之一，图片来自：www.murotoys.com. Thanks to the contributor!）
为了扩大自己产品的销量，提升可玩性，同时也为了与MJ的300、600系列抗衡，莱斯尼火柴盒推出了一次包含两辆车的套装，将其命名为Two Packs（两件套），简称“TP”。
最初的TP系列仅仅是功能上有关联的两辆常规系列产品的打包出售，因此在包装上表示的是75 “Two” Packs——指代两辆常规1-75系列的小车组合。例如下面这个1974-1975年间的Two Packs两件套包装：
（图片来自：www.vectis.co.uk. Thanks to the contributor!）
为了自成体系，后来的板卡上不再标注75字样，例如1976-1977年的两件套包装：
（图片来自：www.ebay.com. Thanks to the contributor!）
后来，火柴盒认为“Two Packs”太过直白，不容易记识，于是学习MJ用数字命名系列的方法，采用了“900”这一概念给自己的TP套装冠名。但是与MJ的600系列直接将产品编号定义为6xx的做法完全不同，火柴盒并没有给自己的TP套装定义过9xx的编号，而是将Two Packs的缩写字母保留在编号里，将系列名称改为900系列。例如下面这种1978年-1980年的两件套包装：
（图片来自：www.worthpoint.com. Thanks to the contributor!）
1979年，火柴盒开发出了类似MJ 600 Super Movers系列的长车模型，直接纳入到900系列。以下是1980年的火柴盒收藏者目录，其中第14页显示了新加入的长车系列。
第16页显示了当时已上市的TP22-25四款长车，当时都是新产品。
以下是本人近期收到的TP-23 凡事通轮胎篷车
以下是1981年发行的TP-2原包装，属于莱斯尼崩盘之前的最后一批900系列的长车。
此时的产品底盘已经开始使用带边框样式的火柴盒商标。
包装仍然采用1978年的版权和设计。
1982年，就在环球收购火柴盒品牌前夕，莱斯尼重新设计了长车系列，并正式将这个系列更名为Convoy（CY），以CY字母开头的编号定义产品；而之前的900系列中，两件小车的套装形式则被更名为Twin Pack，并继续以TP编号发行。由此CY与TP正式分家，成为两支独立的系列。
以下是1982年由莱斯尼在英格兰生产的CY-1，属于首批以CY名义发行的长车产品。
以下是1985年火柴盒收藏者目录中有关Twin Pack和Convoy系列的分别介绍：
以下是1985年发行的TP-105，是最后一批标注为英格兰生产的TP系列，此时的生产商已经是Matchbox Int’l Ltd.属于环球。
（图片来自：www.thetoycabin.com. Thanks to the contributor!）
以下是1983-1984年的CY板卡
以下是1987年发行的盒装CY-18：
以下是1991-1992年的板卡
1992年下半年，火柴盒进入Tyco时代，Convoy系列被重新赋予非常美国化的名称Super Rigs，但是产品仍然以CY编号定义。
以下是1993年的包装：
以下是1994年的包装：
以下是1995年的包装：
1996年美泰公司收购了Tyco公司，火柴盒的CY系列继续使用“Super Rigs”的名称，但是包装有所变化：
1998-1999年美泰火柴盒重新把Convoy作为长车系列的名称，例如下面的包装：
2001-2002年，美泰火柴盒开始修改商标样式，火柴盒长车系列更换了包装，例如下面的CY9。
2003年以后，CY系列一度从火柴盒系列中消失，直到2005年，CY系列被重新设计，历史上称为“Asada 2005长车系列”，CY系列复活。
这个系列在板卡上继续采用Convoy字样，意在怀旧，对美国销售的板卡与欧洲l略有不同，在Convoy的下面还多了一个箭头，写着“The Big Rigs Are Back”，如下图：
然而好景不长，与板卡上信誓旦旦的标语相反，复活的CY在市场上的表现差强人意，2006年以后这个短暂复活的CY系列就从市场上消失，然而作为CY同时代的TP系列却顽强地存活了下来。不过这时的TP虽然仍然是两件套装的样子，但是系列名称早已物是人非，一个极其美国化的名词“Hitch ‘n Haul”（简称HNH系列）充斥在市场上。例如下面这种2005年发行的木乃伊套装：
2007年，曾经作为SuperKings大比例系列的军事模型分支的Battle Kings被缩小到常规小比例大小，并采用类似HNH的形式发行。
2009年美泰火柴盒团队开始发行HO比例，带有活动部件的模型，称为Real Working Rigs（RWR）系列，到2013年前后陆续生产了36个产品。然而据说市场表现不佳，之后没有继续研发新产品（旧的模具还在生产，但是涂装一直没有改变）。2014年以后，RWR系列被彻底玩具化的Critter Creatures系列代替，至此CY系列彻底终结。
然而与此同时，HNH系列却从来没有停顿过。直到如今，火柴盒团队还在其官方Instagram频道向车迷征询意见，看是否应该恢复CY系列还是RWR系列。
在过去近40年的时间里，CY这个曾经辉煌过的系列，在火柴盒品牌多次易主之后，黯然失色。如今，当我们重新拾起这段历史，每一次跌宕起伏无不折射出火柴盒品牌的命运，而这又何尝不是一个企业为了自身生存不断努力追寻与思考的现实呢？
我不会惋惜CY系列的消失，我更关注的是火柴盒品牌的未来。我们已看到美泰公司在火柴盒上发出的积极信号，我们也希望那是通往火柴盒品牌光明未来的必由之路，但我们不会盲目乐观，一切请拭目以待——I love matchbox toys, the style, the history and the future!
chenly75
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