前言：首先祝贺中国商飞（COMAC）的C919客机成功完成首飞并安全降落PVG。中国人自己的航空梦想终于又向前迈进了一大步，真是可喜可贺！

言归正传，今天要向大家介绍的是火柴盒2017年发行的年度15号，Toyota Prius Taxi。早在2015年6月26日，时任火柴盒亲善大使Larry Scaduto就在其《大使报告》中提及车迷提议的火柴盒2017年度新车计划，其中曾在Prius后面加上了”Taxi”一词。注意：这些仅仅是车迷提议，并非官方最终的决定。

比较有趣的是，2016年火柴盒在常规系列中发行的年度9号极具欺骗性地在包装和涂装上添加了”Taxi”字样。但是细心的车迷很快就识破了“骗局”，原来2016年板卡上的顶灯仅仅是“愿景”，真正的Taxi版本还是要等到2017年才发行。

当然2016年的“伪Taxi”版本也并非一无是处，至少那是MB774的绝版涂装，相当于风火轮模型里的Final Run，为普锐斯这个标准私家车形态画上了圆满的句号。

下面是2017年C批次中正式发行的Taxi版本。相较2016年板卡，抛开涂装颜色差异和一些诸如车牌等细节之外，几乎就是拿2016年的板卡PS的，角度、光照和渲染都很相似。可以说这方面并没有花太多功夫。

需要指出的是2017年的美版板卡包括两种样式，一种是从2016年延续到2017年初的A、B两批产品，板卡上的年度编号位置与2016年度其他产品一致，都印在右下角（但属于2017年度编号）；另一种则是从2017年C批次产品开始的2017年度板卡，编号印在左下角。

好了，聊完了板卡，我们再来看看模型。先上数据库标准照三张。改版很明显是增加了透明的顶灯，其它小改动似乎并不明显。

既然要比较，就得拿原来的MB774做基础，可惜手头上早期的普锐斯早已压了舱底，一时半会找不到了，好在去年的“伪Taxi”版本还触手可得，于是拿来放在了一起。

首先是三个角度的对比。

1）正面及前脸：MB1025车顶开孔，透明顶灯伸出车顶，并有TAXI刻字。

2）背靠背的对比：两者似乎也只有这个顶灯的区别。

3）尾部正面对比：两者风挡大小区别明显，尾部处理方式不同。

相比之下，MB774有部分风挡延伸到尾翼的下方，这与真车相符，类似的风挡样式在同时期的MB753 Honda Civic Type R上也有，属于当时的一种设计风格。显然火柴盒设计师也注意到了这些细节特征，有意在模型开发时将尾翼的下方也镂空，并将风挡制作成能够延伸到后围上方位置。虽然在模具开发中需要打掉一段狭长的合金块，但组合起来看，确实起到了画龙点睛的作用。以下是2010年款普锐斯相关位置的实车照片。（图片来自ctdj.com，感谢“车图大街”网站。）

相比之下，改版后的Taxi版本显得简单粗暴。虽然从某种程度上讲，MB1025的尾部增加了合金材料的使用——尾翼变得更粗壮，且后围变成了全封闭样式，但却在细节方面失去了真实感。

下面从立体几何的角度进一步分析这两台车的组装构造。也许你会重新认识改版的意义。

先来谈谈MB774。由于上文所述的后风挡延伸问题，加上玻璃窗整体为一个零件，又从后风挡与车身几乎一样平可以得出这样的结论：即后风挡的造型完全与车身弧度贴合，若要将车窗嵌入尾翼下方较狭长的缝隙（下图中的位置1，红色标出的是车窗的大致造型），就必须手动装配。

这里出现了工艺成本这个概念。我并不知道泰国工厂的自动化程度有多高，但从另一篇大使报告中曾得知MB634 Ford GT的侧窗曾有一个工艺是在内部手工添加小气窗，这一度难倒了泰国装配工人，最终使得该产品不得不提前停止生产。直到2015年火柴盒在改版的MB995上重新制作了车窗整体部件，装配工艺得以简化，产量才开始回升。可见，模型的设计和制造真的是两回事，设计师可以穷尽各种仿真的细节，但如果制造工艺达不到要求也是白搭。

接下来，让我们再看看改版的MB1025。同样我也画了该车的车窗整体造型。相比MB774，MB1025的重点自然是顶上突起的Taxi顶灯（图中位置1），而图中的位置2与上图中的位置1则略有不同（没有尾翼下方的缝隙）。

现在假设MB1025的尾部与MB774的造型相同，那么为了将车窗嵌入上图中的位置2（假设有缝隙），那么车窗整体可能需要倾斜一定角度才能嵌入，此时若要同时将Taxi顶灯顺利穿过合金车顶的方孔（位置1），可能就比较麻烦——并不是不可能，因为塑料有一定的延展性，是可以弯曲的，但这样做势必会影响效率，甚至导致零件的报废率提高，无形中推高了工艺成本。你也许要说，这样做不是把尾部变成一个大金属块了吗？难道不是增加成本吗？我认为，这并不能说明什么，成本并不仅仅局限于材料，还包括了工时、工序、以及人工等各种项目，只要厂家核算下来认为有利可图，那就是合理的。如此说来，这MB1025的尾部全封闭还是不得已了？我认为80%以上有这种可能。但是由于常规产品的涂装面积限制，改版后的Taxi没有前后涂装，所以尾部的细节差异变得很明显。其实如果你愿意DIY，完全可以自行把尾翼下的那块合金涂成黑色，或者像去年发行的路虎揽胜极光的车窗那样，涂成烟灰色。

今天的故事就讲到这里，感谢各位的陪伴，下回再见！

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