CY研究报告：MD250/CY-2C Superfast Minis Racing Set

2016-07-30 chenly75

编者按：自7月8日CY搜索引擎上线以来，我站已收到多位车友递交的CY图片，其中不乏罕见车型和涂装。为答谢车友分享自己收藏的喜悦，也为寓教于乐、普及CY知识，我站将不定期地介绍一些CY模型，力图为更多车友开阔收藏视野、寻找新的契机。

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MD250/CY-2C Superfast Minis Racing Set

（收藏者：Youngking01）

环球继承莱斯尼的Convoy系列之后，开发出了许多搭配方式，到了1990年前后，火柴盒的产品线已经非常丰富了。在常规1-75系列和小比例CY系列以外还存在一个1/87-1/90的微小比例合金小车系列，而这个系列被称为Superfast Minis，共有12个车型，编号均为MD200，版权年代大多为1990，也有少数为1992。该系列中的6个车型还被选为Triple Heat（三重比例对照系列，即同一车型的不同比例包装在同一大型彩色板卡上）。

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(Matchbox Superfast Mini MD200 ’57 Chevy, Picture credit: 87thscale.info. Thank you!)

这些微小比例的合金车（确实是合金的车身！）在底盘上增加了一个惯性滑轮（第五车轮），如下图：

（Base picture of MD200 Ford T-bird Turbo, Picture credit: 87thscale.info. Thank you!)

所有的底盘都没有车名，但有火柴盒商标，厂名和版权年代及产地。有些产地为澳门，而有些在中国和泰国。

以下是从eBay搜到的同款T-Bird所在的Triple Heat包装，这里的Superfast Mini版本位于中间，而最上面的则是1/200的塑料超微小车型。

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那么这与我们今天要介绍的CY-2C拖车有什么关系呢？在回答这个问题之前，让我们来看看这个拖车的外包装

（图片提供者：Youngking01，Thank you!）

左上角的编号非常醒目——MD250。这个套装是配套上述Superfast Minis 的赛车套装，而并非CY常规系列中产品。我个人认为由于没有更合适的地方归类，外国网站暂且将其放在了CY-2C这个编号空位上，目的就是防止被遗忘。同时由于MD是个独立的系列，这款拖车的加入纯属营销手段，即为MD的系列添色。但是，正如许多半途而废的系列一样，这个MD系列并没有持续多久，倒是为这台拖车频添了许多神秘色彩。下面是车友Youngking01提供的近照。

下图显示了车厢的巧妙设计：翻开顶盖向后翻折，可以变成弹射发车装置，而暗藏在顶盖下端的红色推杆此时已经拉出，正蓄势待发。

这里有个地方需要提一下，就是许多车友认为车厢顶部前端上翘是质量问题，但我认为那属于塑料延展性的自然变形，属于设计问题。由于弹射器暗藏在车厢顶的中部背面，平时是倒扣的，而车厢侧面在相应位置缺少更多的向上支撑，使得顶盖的这部分不断受重力影响自然下垂。如果在设计的时候将车顶塑料件增厚，或者内侧增加一些长条的加强筋，情况也许会好很多。不过，车友们的质疑声主要源于这台车的价格，目前而言，花重金收购的结果也只能如此，因而有许多车友发出了上述感叹也不为怪。

说到底，我已经不把这台车当CY来看待了，这台车的后半部与美泰时期发行的Action Launcher套装里的塑料大车比较相似（见下图），但是整合到一台CY上的设计还是很巧妙的。

（2005 Action Launcher Set – Fire Dept. Picture credit: chenly75）

以下是MD250拖车部分的底盘（图片提供者：Youngking01，Thank you!）

以下是MD250配车，保时捷930的底盘

以下是MD250配车，雪佛兰·罗米那的底盘

以下是车友Youngking01收藏的第二套MD250（收齐了，真令人无语了）

看累了吧，来换换口味——火柴盒2017突突车3D打印预览

在本届年会上，火柴盒团队声称其原创车的设计思路也将回归真实，因而这里介绍的Tuk Tuk也是比较写实的。图片来自Lamley Group，thank you!

在会上，火柴盒设计主管说，这款车虽然是原创的，但有许多细节都与真车相仿，有很多地方要调整，就是力图制作出真实的感觉。

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上图中车尾部车窗周围有典型的泰式花边，如果最终的成品上能也反映出镂空的感觉，那确实是个亮点。好了，我还是那句话：盼望火柴盒向良好的方向慢慢转变，让我们拭目以待！

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Ambassador's Report, Matchbox

1966尼桑小皮卡和1970达生510拉力赛车预览

2016-07-28 chenly75

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前言：自从轰轰烈烈的火柴盒DIY高手征集活动暂告一个段落，原本以为2016-2017年火柴盒热卖的日本车型大概也就是日产天际线2000GTX了。这个早就被许多品牌诠释过的模型，在火柴盒手里倒也干净整洁，确实有“年度最佳车型”的范儿。不过本次年会透露的另两件日系车模型，却给人不一样的感受。今天就让我们来看看2017年的新模型：1966年款的Nissan Junior Pickup（尼桑小皮卡）和1970年款的Datsun 510 Rally Racer（达生510拉力赛车）。

首先是尼桑小皮卡，之所以加一个“小”字，无非是因为真车载重量比较小。根据维基百科的介绍，这款车最早是1956年开发的1.75吨中型卡车，最早的型号是B40，所以所谓“小”也是相对于全尺寸的大而言。有趣的是，就在本次火柴盒年会上，介绍授权车的视频中出现了一款尼桑皮卡，但据考证属于Junior的第三代产品（1970-1982）的140/141系列。

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(The 3rd Generation of Nissan Junior 140/141 Series. Image captured from the on site video of the 2016 Matchbox International Gathering of Friends. Thank you!)

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很显然火柴盒制作的3D打印模型属于第二代Junior（1962-1970）的升级版，具体型号大概是41系列吧。真车图片可参考以下实物：

Nissan Junior 41 Series_earlydatsun

（Picture credit: earlydatsun.com by Alan Bent, thank you!）

如果你认为火柴盒是率先制作这款冷门车型那就大错特错了。因为在这之前，1/64级别里的Tomica早已在LV系列中发行过消防车版本，如下图：

Tomica LV30b

（Picture from eBay seller. Thank you!）

另外1/43级别里的EBBRO也发行过更精细的民用版，如下图：

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（Picture from eBay seller. Thank you!）

从目前公布的照片来看，火柴盒制作的是一台日规右舵车，在引擎盖右侧边缘有一个倒车镜，而左侧并没有，这与上边的真车正好相反，而真车据信是进口到美国的美规版本，配置有所不同。

另外，该车背面有一个细节值得表扬，那就是驾驶室背后的护栏。这个结构目前看来是镂空的，但是具体如何实施，还需等合金试制版出来后才见分晓。但我相信以火柴盒多年来处理皮卡后窗的经验，这台车的后窗一定有玻璃，而不会像大多数Tomica的卡车那样用黑色块涂装。

最后是这个前脸，也许我孤陋寡闻，但我怎么看都觉得咱们东风EQ140大货车的前脸在某些角度看，真与这台小卡有几分相似呢？

接下来是另一款日系车——1970 Datsun 510 Rally Racer。我觉得好奇的原因之一就是虽然叫Datsun，但实际上从外观到实际生产年代都与即将上市的Skyline 2000非常相近。莫非是为了给授权车凑数同时又不想从更多车企获得授权？或者从日产获得授权有优惠？这些都只是猜测，官方也不会承认的。然而这还没完，火柴盒模型的选材总会同其他品牌撞脸。其实早在2009年，风火轮的新车系列中就曾发行过SKU为N4040的达生蓝鸟510，如下图：

DATSUN_Bluebird510_LF

（Picture credit: Wikia.com. Thank you!）

当然，官方解释称这次制作的是拉力赛版本，因此车顶带行李架，尾部还有较长的挡泥板（下图三右侧的挡泥板在运输途中断裂，成品应该是左右对称的），不过我找了许多拉力赛版本的图片都没有看到车顶有如此复杂的附件，难道是火柴盒杜撰的么？

另外，既然是拉力赛版本，那么涂装就是很重要的了，但我又想到了另一个问题，之前的大使报告中曾经得到官方回应称火柴盒不会制作赛车，那么现在又是什么力量在推动火柴盒重新考虑制作赛车了呢？难道火柴盒官方也在搞一年一个主题，不断深化改革？

写到这里，我真的要视觉疲劳了，希望下一批预览产品不再是日系车。谢谢各位耐心阅读，祝各位夏安！

chenly75

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Ambassador's Report, Matchbox

丰田·塔科马帐篷皮卡及菲亚特500X预览

2016-07-27 chenly75

chenly75：这两天白天工作较忙，这则消息昨天已经收到，但因无暇编译，所以拖倒了今天才发布，向各位致歉。话说Lamley总是近水楼台，先得月。好东西也是第一时间授权拍照分享。我们也就只能在后面看看了。不过我倒是不怎么收Pre-pro的，所以对这里的试制版还有免疫力，哈哈哈……

言归正传，今天要介绍的是2017年的两辆新车：’16 Toyota Tacoma和’16 Fiat 500X。目前都已经制作出了合金模型，用皮筋绑住，可能是因为没有上铆钉。但是外形基本上不会大改动了，就等上色后内部测试效果了。

先来看看丰田·塔科马。这台车大家应该不陌生。我的感觉就在前两年刚刚发行了海滩救生员版本的MB911。由于我不怎么收涂装，至今也只有下面这个常规版本。至于2014年的第12届火柴盒世界年会上发行的两款聚餐限量版更是望尘莫及。当然，国内资深收藏家尉迟911版主早已全部拿下，这里就先贴几张他提供给数据库的证件照来过把瘾吧。

（图片提供者：尉迟911，Thank you!）

以下是2017年将发行的16年款皮卡带帐篷。这台车是完全重新开模制作的，驾驶室为双门版而非MB911的四门版。

货箱内的帐篷可以拆卸

拆掉帐篷的皮卡也是完整的

不过，由于零件数量严格限制，这台车居然同MB911一样，制作成不透明车窗，且没有内饰。目前的底盘上还未标注MAN编号，需要等日后由官方另行公布。

(Picture credit: Lamley Group. Thank you!)

chenly75：日系车的待遇真不错，最近在风火轮和火柴盒里频频出现，可见其在美帝心中的分量不轻。另外，这款车的帐篷是否有点太高了，有点担心到时候的吸塑包装板卡将如何设计，似乎包装会很费的，而且可以肯定不会出现在PowerGrabs新彩盒系列中了。

接下来登场的是菲亚特500X。大家都知道风火轮已经发行了菲亚特500，而且造型非常标准，不仔细看，还真以为就是火柴盒的模型。如今轮到火柴盒正式开发菲亚特500了，为了与风火轮的相区别，这次制作的将是500X这个型号，这在真车领域也属于不太常见的品种。在本次年会的视频中，火柴盒设计主管称其开发的是mobi车型，因而在车顶上增加了行李架，车身高度也比普通款略高一些。

我个人不太喜欢这样的行李架，因为考虑到火柴盒常规版本基本不会对这个部位特别涂装，因此这样的全合金行李架使车身整体感觉过高，对于本来身材小巧的500而言并不见得有多少优势。如果换成塑料的顶架又会增加零件数量，反而有可能牺牲内饰或者车窗透明度，还是风火轮的模型比较靠谱吧。

这个底盘上标注了MAN编号，应该是MB1037，目前为止最大数值的编号了。

(Picture credit: Lamley Group. Thank you!)

后记：火柴盒已经宣布今后开发的授权车都将采用合金车身，像今年发行的新版全顺这样的塑料车身将不会继续。不过火柴盒在模型的选材方面，还是过于保守，这也在不同的侧面反映了设计师的观念。目前而言，火柴盒团队有点亲日的感觉。但不管怎样，车迷总是对授权的真实车型喜爱有加，因此这两台车究竟怎样，还要等上色后测试效果来定，没准真会有意想不到的惊喜呢。

小贴士：梅赛德斯SLR麦克拉伦再度回归火柴盒。

这是@Matchboxworld在最近的一个帖子里发布的消息，图片很简洁，当年出了两款颜色之后火柴盒丢掉了授权，因此停产多年，这次复出真是难得。不过我还是不怎么收涂装，对我而言收这台车的原因仅仅是底盘铭文的改变：

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Ambassador's Report, Matchbox

[综合报道] 尘埃落定（160725）

2016-07-25 chenly75

前言：本文在2016火柴盒世界年会闭幕之后编辑，内容较多，请耐心阅读。（部分图片分别来自Lamley Group和@Matchboxworld，Thank you!）

一、“大使纪念金巴”和其它

话说Dirk Schleuer作为第11任火柴盒亲善大使在大会上接受了美泰火柴盒团队的褒奖，以表彰其担任大使期间的辛勤劳动。Dirk也如愿获得了最后一台“大使纪念金巴”。为何是最后一台呢？因为自从火柴盒团队在Instagram设立了@Matchboxworld帐号之后，他们认为可以直接向车迷推送信息，因而大使的地位一落千丈。

chenly75：不过，在我看来那个帐号的互动性很有限，许多情况下，官方仅仅是发布消息，并不见得愿意有多少回应。加之国内需要翻墙才能访问Instagram，因此我更青睐原来的大使项目，只是要挑选出负责任的大使比较困难罢了。

这台巴士的与众不同之处在于，1）首次采用碟形轮毂；2）首次在前后两面都有涂装。

如果你觉得这样的金巴已经看厌了，那么我们来换换口味。美泰火柴盒透露，今年的常规系列中将推出一款Ford Bronco（MB720），以表彰Dirk为推动美泰火柴盒连续出现在德国莱比锡玩具展所作的努力。语出惊人，我们现在才知道Dirk平时默不作声，但其蕴含的能量竟然如此之大，以至于火柴盒会单独为他制作一款常规系列的涂装，并且在全球发行。由此可见，Dirk成为大使也并非浪得虚名，他在欧洲对美泰火柴盒的贡献比起担任大使来更为重要。

二、2016年全部25件新模型彩绘海报

在去年的火柴盒年会上，官方已经公布了2016年计划发行的25件新模型，其中的大部分如今已经制成了模型，而几个剩下的也将按部就班，年内完成计划指日可待。

（图片较大，下载可放大观看）

三、1959雪佛兰布鲁克伍德旅行车预览

这款车型其实火柴盒已经制作过了，只是小比例的还没有。早在2000年前后，美泰火柴盒就在Dinky系列推出过1959 Chevy Impala Convertible (DYG-09M)，车头和车尾造型是一致的，但是那时制作的是1/43的双门版敞篷车，而眼下火柴盒即将制作的是四门版的旅行车。从试制版的情况来看，这台车只有四个零件，车顶的橡皮艇和附件可以拆下，而因为有这么一个车顶附件直接导致车内饰完全没有，而且车窗也变得不透明了。也许是为了增加模型的可玩性吧。

最后这张图片显示了底盘，其中的编号是MB1035，期待正式上市……估计年底前可以出来吧。

以下是我本人在2004年收集到的散包DYG09M，当时的价格真心便宜。话说这个车型有点奇特，之前的1958年和之后的1960年雪佛兰都没有采用相同的前脸造型，因而过目不忘。

透明的大灯和尾灯现在都是奢望了，内饰大概就是这样的吧，反正小比例的也不会有内饰了，看看这个想象一下旅行车的样子吧，仪表板大概还是通用的吧。

四、真实的原创车——Sonora Shredder

在本次年会上，火柴盒主管Garry透露说，以后火柴盒的原创车都将尽量采用较真实的外形，言下之意那些夸张的天马行空般的原创车将会被换以真实的原创车型（没有授权的但看起来还比较真实的车型，例如MB796 Hazard Squad这样的）。

上次的3D打印版刚刚看到，我觉得还行，这次火柴盒团队在其@Matchboxworld帐号里刊发了最新的合金版，并且透露MAN编号为MB1058，真是神速啊。

这次的照片中，官方特意放了一台MB53 Ford Flareside 皮卡在边上对照，其实两者相去甚远。只是车型类似而已，

（Picture from @Matchboxworld，Thank you!）

我个人认为火柴盒的皮卡车型太多了，无论是授权的还是原创的，数一下就有一大把，也许模型开模简单，省材料吧，你怎么看呢？

五、Garry的钟爱——1995 Chevy G30 Van

同样在本次大会上，Garry含情脉脉地介绍了他自己的私人用车，一台1995年款的雪佛兰G30厢式货车，据说曾经是台消防队的救护车，后来改造成如今的样式，背后还带有一辆摩托车。

显然，车迷对该车的出处并不关心，他们只想知道车身是否为合金。根据官方回答，2017年新模具都将采用合金车身。不知道是否为了打消车迷的顾虑，因为2016年发行的新全顺，车型相似但采用的竟然是塑料车身，令人大失所望。

六、哈得逊黄蜂警车1951 Hudson Hornet Police

在会议视频中，火柴盒设计主管提到了动画片《赛车总动员》（Cars）里的几个人物，这台警车的原型在电影里则是退役的赛车手，后来的小镇法官。不过小小的区别在于，电影里的是双门版，而火柴盒制作了四门版。据官方消息，这台车的警灯将会制作到车窗内部。我很好奇，在不增加零件制作成本的前提下，这会如何实现。

不过这台车有个问题，请看下面的照片

Hudson Hornet警车底盘显示编号为MB1032。但是很奇怪，MB1032这个编号已经刻在了今年发行的全顺电视转播车（Ford Transit TV news van）上了。我已就这一问题在Lamley回帖提问，希望美泰官方注意这个乌龙，不要在发行后才更正（这种错误之前也曾出现过，例如MB832 Jeep Wrangler Superlift的首版就刻错了编号，后来才修正过来）。当然如果明知错误还要生产，然后再修正，那就可以用“阴谋论”来定义了。由于模型目前还在试制阶段，修改的可能性还是有的，让我们拭目以待吧。

好了，以上就是今天要传递的信息，祝各位夏安！

chenly75

Ambassador's Report, Matchbox, Review

[75谈车] V60: 火柴盒的中国车？

2016-07-21 chenly75

编者按：在近期召开的2016火柴盒世界年会上，美泰火柴盒团队除了展示一些2017年的新品3D打印雏形外，还带来了年内即将上市的新品预览模型。Lamley Group的站长已经第一时间为大家分享了这些精美的照片……不过今天我并不打算转贴或者翻译他的文章，而是想借此机会谈谈我对中国汽车的理解，以及火柴盒里的中国车这个话题。本人愚见，不值得争论，天气炎热，随便看看就好。

1986年是我收集火柴盒的起步之年，我的第一件火柴盒产品就是沃尔沃冷藏车。30年来，我同许多中国车迷一样，期盼火柴盒能制作一款中国汽车的模型。1990年代，我在大学英语六级考试的作文里就曾谈到了对中国汽车工业的展望。我甚至还曾向当时的上海环球提出过建议，设想开发一款中国汽车的模型。

(Matchbox MB148 VOLVO Container Truck, 1981, 1:90, China)

然而斗转星移，环球早已远去，美泰掌控下的火柴盒也已有20年了，唯独这一愿望从未实现，倒是火柴盒在中国的对手之一Tomica在近期却开发出了不少中国车的模型，颇受中国车迷的喜爱。

(Tomica CN-11, FAW Red Flag L9, picture from Taobao.com)

火柴盒不喜欢中国车？

首先我想问的是：中国到底有哪些车会引起火柴盒的注意？根据火柴盒官方的解释，真实车型的选择必须满足三个条件：一是具有悠久的历史积淀和广泛的知名度，二是在大街上能够经常被看到，三是能拿到授权。尽管前两个条件看似简单，但实际上，其判断标准都是针对欧美发达国家而言的。你也许要说，近期泰国街头的Tuk Tuk不是也将被火柴盒制成模型吗？你说的欧美标准也不绝对嘛。但我认为那只是个较写实的原创车，属于弥补火柴盒车型的个案，与正儿八经的泰国汽车模型还是有很大距离的。目前还没有什么出名的中国车在欧美国家大兴其道，所以并不是火柴盒不喜欢中国车，而是中国车自身条件还不够硬吧。

(Matchbox Originals – Tuk Tuk, 3D prototype by Mattel at Matchbox International Collectors Gathering of Friends 2016)

不过中国人还是很精明能干的，虽然还造不出世界知名的好车，但我可以花钱买下你的好车品牌。于是像李书福先生这样有魄力的企业家看准了时机，坚决果断地以10多亿美元买下了沃尔沃全部资产，具体的细节网上都有，我不多说了，但是反正沃尔沃如今已是中国车企吉利旗下的国际知名品牌了，尽管你可能还认为沃尔沃是瑞典名车，但现在却真的属于中国了。所以我们千辛万苦期盼火柴盒制作中国车的模型，这一愿望已经实现，而吉利的掌门人功不可没。

(Preview: Matchbox MB1020 VOLVO V60 Polestar Wagon, picture by Lamley Group, Thank you!)

其实，这种“曲线救国”以获得国际知名品牌的方法我们已屡见不鲜。早在吉利收购沃尔沃的五年前，南京汽车集团已经成功收购了英国Rover和MG品牌。于是我们在火柴盒60周年精品版的Austin FX Taxi的板卡背面看到了这样的授权信息：

(Blister card backside of a 60th Anniversary Commemorate version of Austin FX4 London Taxi )

虽然这个授权有点尴尬——商标使用权归南汽，而要在火柴盒上使用这个商标则由英国汽车遗产公司授权，但是这也是第一次在火柴盒板卡的背面印刷了中国汽车公司的名称（而不是类似环球和永泰这样的模型生产厂的名称），因此仍然具有历史意义。

说到这里，我耳边已经仿佛听到了两个字“意淫”。呵呵，我理解大家的感受，因为即便吉利成功收购了沃尔沃，这个汽车品牌的资产处分权和收益权都在中国公司手里，仍然有许多人（包括中国的和欧美的）不认为沃尔沃是中国车。

“中国车”的概念到底是什么？

我认为“中国车”的概念有两个层次：一是“中国品牌”，二是“中国设计创造”。

中国自主品牌，就是说品牌必须由中国人设立，无论官办还是民营，但买来的外国品牌不算。这与爱国主义无关，我相信当福特创立自己的品牌时，一定未曾考虑过诸如“为美国创造世界级品牌”等高大尚的理由，所有的一切都源于资本的原始积累和壮大所需的各种努力。然而就是这样的不经意，却造就了一个老品牌，才更具有历史积淀。

其次，“中国车”必须由中国人来设计。你也许要说，都什么年代了？难道就不能有老外在中间合作研发吗？要与时俱进嘛。不错，这些都是现阶段中国车发展的现状。因为缺乏自主研发汽车的经验，我们更多的是借鉴（或者说得不好听就是抄袭）。所以一开始我们往往喜欢跟外国车企搞合资，希望对方能把技术引进到中国，然后我们来吸收再生产出中国车。但我认为，这根本就不是“中国车”，充其量不过是“中国组装车”，或者称为“中国制造”的车。而真正的“中国车”，必须是“中国创造”的车。那就是从底盘到外壳，从内饰到全部电气线路等等，全部由中国企业自行设计，经过各种试验证明可靠后批量生产的汽车。

世界全球化以后，与汽车有关的方方面面早已实现了全球分工，从设计到生产，从分销到服务都可以在不同的国家进行。哪里的劳动力成本低，哪里的工艺精湛，哪里的市场方兴未艾，资本就会暗流涌动，向那里抛出橄榄枝。所以说福特汽车可以在越南生产全顺，也可以在俄罗斯生产福克斯，或者在罗马尼亚生产B-Max，也可以在台湾生产Econovan。这些虽然都是全球化带来的便利，但是我们却始终认为福特是美国车。为什么？就因为核心技术掌握在美国人手里，他们控制了资本也控制着与车有关的所有知识产权。

谈到这里，我相信正式发行的沃尔沃V60板卡的背面一定会有吉利的名字，就像许多中资公司品牌出现在各种好莱坞热门影片场景中的植入广告那样。当“中国元素”成为一种时尚或者炒作的噱头时，我仍然期盼真正意义上的“中国车”能被制成火柴盒的模型。那并不是所谓“爱国者”的梦想，而是对中国真正强大起来的希冀，承载着被世界认可的美好愿望。好了，就谈这些吧，以后如果还有其他想法，再另外刊文叙述。祝各位夏安！

chenly75