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美泰火柴盒最新动向(2017-01-12)

前言:在经历了短暂的休眠之后,火柴盒在美国市场开始复苏。今天特地将近期的动向汇编成文,提供给请国内的爱好者。图片大多来自Lamley Group网站以及官方Instagram频道@Matchboxworld

一、永远的Blazer

起先我以为看走了眼,定睛一看,才知道确实是MB129 Chevy Blazer 4×4。环球收购火柴盒之后,将自己原先KidCo旗下的模具做了一些修改后投入火柴盒常规系列生产。而这个车型在过去的30多年间总会时不时地出现,这种挥之不去的感觉简直可以用“阴魂不散”来形容。无论从金属中段顶灯到全塑料透明顶灯,还是从塑料底盘到合金底盘再回到塑料底盘,以及从有天线到没天线,这台车似乎总有修改的空间,以至于这台车已成为促使我不断为中文数据库修改后台程序的小冤家,也是目前为止唯一曾经使用过四种不同样式火柴盒商标的常规小比例产品。

Chevy Blazer 4×4 – 2017 5p. Picture by Lamley Group. Thank you!
Chevy Blazer 4×4 – 2017 5p. Picture by Lamley Group. Thank you!

这次的迷彩版本是继2011年发行的合金底盘LSE限量版本的复活产品,底盘重新修改成塑料,虽然重新包含了天线插孔,但标准包装里不再配天线。目前这个版本采用的火柴盒商标样式不详,希望不会又作修改,否则我又会因为这台车的出现而修改后台数据库程序。另外,根据美国网友@jr1761在Instagram曝料,该涂装仅在2017年的“丛林探险”主题五件套中出现,该套装目前在美国部门沃尔玛有售,与该车一同出现的其他几个产品如下图。

2017 Jungle Theme 5-pack. Picture by jr1761. Thank you!

二、牛逼车迷给火柴盒官方授权

当我们总是抱怨火柴盒的授权涂装很少,而幼稚的低龄车型爆多的时候,火柴盒官方居然在一台经典的美式皮卡上面采用了经过授权的涂装。而促成这桩好事的,竟然是位牛逼的车迷——Keith Hoskins。1957 GMC Stepside Pick-up如今换上了密苏里州伯尼县治安官(Boone County Sheriff’s Department )涂装,成为了警队的一员。

1957 GMC Stepside – Boone County Sheriff’s Department. Picture by Lamley Group. Thank you!
1957 GMC Stepside – Boone County Sheriff’s Department. Picture by Lamley Group. Thank you!

作为铁杆的警车迷以及合金模型收藏爱好者,Keith同时还是一名治安官。此前他曾协助火柴盒得到了几个授权的警车涂装,其中包括:

  • MB933 Dodge Charger Pursuit (2014 Basic Line)
  • MB771 Ford E-350 Ambulance (2011 Lesney Edition)
  • MB360 Ford Expedition (2011 Police 5-pack)
  • MB877 International Pumper (2015 Supreme Heroes)

这次GMC皮卡的加入将成为第五件相关涂装,有网友戏称简直可以发行五件套了。

三、普瑞斯Prius Taxi版正式发行

早在2015年6月26日,时任美泰亲善大使的Larry Scaduto就在其《报告》中提及了2017年度火柴盒发行安排,其中提到了Prius Taxi(普瑞斯出租车版本)。众所周知,2016年火柴盒在常规系列发行了一款重涂的绿色版普瑞斯,年度编号9。但显然板卡上的黄色顶灯仅仅是个摆设,模型上并未设置顶灯,因此产品编号仍然是MB774。

如今,根据Lamley Group的2017年最新C批次产品开箱视频介绍,真正的出租车版本这次真的上市了。有图有真相:

2017 Case C Matchbox Opening Video Clip from Lamley Group. The Prius Taxi. Thank you!

视频中显示顶灯为透明车窗的一部分,前面有蚀刻的TAXI字样。左右侧窗继续敞开,保留内饰。在许多老模具纷纷减配的同时,这款模型倒是与时俱进,在不增加零件个数的情况下,制作了透明的顶灯,且涂装也很接近实车,很有喜感。

四、官方图片暗藏玄机

@Matchboxworld官方Instagram频道刊发的一张照片中,除了试制版的Golf、Jeep皮卡以外,还另有玄机。MB705 Honda Ridgeline的货箱内部略有修改,英国资深收藏家,前任亲善大使David Tilley在跟贴中指出了这一细节,目前官方仅回复称修改不大,但并未透露是否会更改编号及其他细节。因此对于这件模型的出现,编号党们应予以足够的重视,因为其发行方式尚不得而知,但愿不会出现在某种礼盒或者五件套中。

结语:当今已是无不言创新的时代,至于如何创新,每个人都有不同的理解。我以为对于火柴盒这样的老品牌而言,创新并不意味着模型风格方面的必然改变,倒是应该在题材和车型取舍方面不断发掘新的元素。目前的火柴盒团队虽然向真实性方向有所回归,但是车型选择方面过于单调,除了常规的小型车、SUV以外就是各种皮卡。另外在车型的地区代表性上美国车型较多,而日系车也开始升温,但欧洲车型涉及较少,这与火柴盒品牌的国际代表性并不相衬。因此我个人认为,以上这些短板都有可创新的空间,就要看官方如何对待以及是否愿意把握好机会了。

欲了解更多火柴盒资讯,谨请关注本站公众号。感谢各位的陪伴!

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2017年第一帖:又见小黄

前言:各位久违了!错过了圣诞和元旦,我似乎已没什么存在感了。来来回回看了Lamley Group的网站N次,只见风火轮的模型品种丰富、主题多样、发行批次频密,大有腹泻后不可收拾的架势,反观火柴盒这边几乎没什么新闻,简直可以用“便秘”来形容。而国内大众也比较沉闷,大部分吃瓜群众最热衷的话题莫过于对雾霾的各种吐槽,而另一些则对一部题为“塑料王国”的影片大加赞赏。我所关注的公众号里鲜有写火柴盒的文章,即使有,多半也是以怀旧为主的麻醉剂,整个火柴盒世界似乎已凝固或几近崩塌。

一周前,正当国内的外汇管制收紧大限来临之际,我收到了2016年的最后一波火柴盒——零星几件略微小贵的原包常规版半挂车,夹杂着一只毫不起眼的小黄——散包推土机。这批货到手,使我本已疲惫不堪的心灵得到了些许安慰,在上海阴冷潮湿的冬日里透出了丝丝暖意,本文的话题也由此展开……

2016 final collection. Picture by chenly75.

话说去年三月,在我的公众号创刊之前,我曾在一篇题为“CATERPILLAR D9H”的文章里欣喜地记叙了自己得到一台精品版MB64推土机的事,还借机回顾了此前为了收集这个车型的种种坎坷经历。不过在之后的论坛聚会上,我便得知那台精品车仍有缺憾,即顶棚的颜色不正确。真可谓一波三折,考虑到可能误导读者,我偷偷下架了数据库中本已入录的该涂装记录,同时开始为之寻觅合适的顶棚替代品。功夫不负有心人,终于我在eBay淘到了另一台散包,据说来自1998年由美泰发行的CY41精品套装。

MB64 CAT D9 Bulldozer, 1998 Premiere Collection. Picture by chenly75.

以下为十多年前收到的原包CY41,从未拆包装。买回来的散车正好弥补了无法拆包的遗憾,同时又可替代之前那台精品车的顶棚,可谓一举两得。

1998 Matchbox Premiere Collection CY41. Picture by chenly75

于是九月份,我用穷人最经济的方式——在新买的二手微距镜头下、用两台散包车合用同一个顶棚的拙劣戏法,成就了两个不同的涂装版本。

MB64 CAT D9 Bulldozer, 1999 Premiere Collection. Picture by chenly75.

拨乱反正的经历是痛苦的,但是结果却令人满意。就在我沾沾自喜,窃以为总算收齐这个推土机模型的时候,海外网友Goalie给我发来的几张该车早期产品的图片,使我不得不重新审视这个模型的历史。真是一语惊醒梦中人,尤其当得知该车曾经一度铭文不完整时,我立刻又兴奋了起来。

所谓“铭文不完整”是指该车在发行初期,有若干批次的底盘铭文中缺少版权符号“©”以及具体的“D9”型号,例如下面这种样式,仅有CATERPILLAR和TRACTOR字样,且两者之间有一个空行。

Early variation without copyright symbol and D9 model name on base. Picture by chenly75.

而大多数英格兰生产的完整铭文是这样的:

Full name plate with both copyright symbol and D9 on base. Picture by Goalie. Thank you!

显然这个位于CATERPILLAR之前的版权符号“©”和之后的具体型号“D9”位于同一个字模,根据资深火柴盒收藏家Christian Falkensteiner的记录,该模型在1979年发行的四批产品存在这种不完整铭文。

LS64-D Variation Records by C. Falkensteiner.  Source from mbxforum.com. Thank you!

至于为何会出现这种情况,目前已无法考证。我个人猜测那可能是一种灵活变通的方法。火柴盒与卡特彼勒之间确实存在授权协议,从一些早期板卡背面的文字可以证明。但根据以往的经验,莱斯尼火柴盒的模型开发总是先期进行,而授权协议往往滞后,这也是为什么历史上总有一些模型最终没能生产的原因。而这件推土机模型可能另有隐情,或许模型开发时双方已就授权细节进行了谈判,出于自信,火柴盒认为自己迟早将获得授权。但为了不影响模型的生产,火柴盒有意将这部分用以明确双方权利义务的文字做到另一个模具上,一旦授权协议生效,字模就可以添加上去,于情于理都能兼顾,这不失为一种明智之举。

LS64-D Var.1, Lesney England, 1979. Picture by chenly75.

现在回过头来看看2016年最后一批货里的这只小黄,记得当时卖家仅告诉我是英格兰版本,我也没有看底盘照片,只稀里糊涂按普通英格兰版本随便收了一枚。“收车靠缘分”,这话确实有点意思。到手以后,我拿来模型与上述记录一比对,发现自己竟然收到的是首版。简直是“特大喜讯”——黄色推铲和车身,浅褐色顶棚,黑色履带,橘黄色驱动轮,不上色金属底盘,不完整铭文的英格兰版本。一切来得如此突然,以至于我还没有来得及用相机仔细棚拍。之前数据库里记录的最早版本是第6种涂装,由网友Goalie提供图片。这次的版本与第6种涂装的区别仅仅在于驱动轮的颜色不同,前者为橘黄色,后者为黄色。

LS64-D Var. 6, Lesney England, 1979. Picture by Goalie. Thank you!

说实在的,我并不认为这种轮子颜色的差别有多少重要性,也不认为这将代表各版本的稀有程度。纵观Chris有关这台MB64的记录,那些莱斯尼晚期的发行先后顺序,都仅仅标注了1979年或1982年,并没有精确到具体的月份。因此我有理由相信那些仅仅是Chris自己的收藏清单,其中的逻辑只有他自己了解,旁人是无法彻底明白的。目前我的火柴盒数据库参考了他的收藏记录,并不断寻找匹配的涂装照片。当然Chris的记录也并非无懈可击,有些错误和疏漏也是比较明显的,我对此的态度是以发展的眼光来看待,现在的认识不代表将来也一定这样认识,需要通过不断实践的积累来印证。

最后再来谈谈我自己。在火柴盒收藏领域,我一直自诩为“喜欢研究的编号党”。我并不是汽车或者玩具行业的专家,我仅仅是个普通的收藏爱好者。有鉴于此,我不会在自己的文章里过多地涉及汽车参数,顶多借鉴一些实车的外观图片,发表一下个人点评。于此,我觉得已经足够了。


接下来转播Lamley Group最近刊发的2017年火柴盒常规系列MB954 Highway Maintenance Truck的最新涂装,国家森林公园主题。

原文中并没有提及确切的上市时间,仅表示“coming later this year”。考虑到火柴盒官方往往不按约定出牌,因此正式上市时间还有待证实。好了,如此寥寥数笔,是否又勾起了你对火柴盒的兴趣?

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Tuk-Tuk及BMW i3预览

前言:近日火柴盒官方向Lamley Group提供了几件样品供车迷预览及点评,试图在年末激起一波小高潮。

首先是泰国街头常见的Tuk-Tuk(嘟嘟车)。圈子里刚从泰国回来的朋友一定记忆犹新吧。这种花里胡哨,灵活便捷的机动三轮车已是东南亚地区的一大特色。(公众号内点击图片可放大观看)

Preview of MB1054 Tuk-Tuk. Picture s by Lamley Group. Thank you!

该车为合金底盘,前叉及前后挡泥板与底盘一体。目测驾驶室内的摩托车把立、面板及油箱等为另一个整体合金件。绿色裙边及红色围栏为两个塑料件。顶棚与前风挡则为一体的塑料件(这部分材料比较暗,类似今年初发行的路虎揽胜极光的窗玻璃)。因此整个模型除了车轮以外一共有五个零件。可能是因为不用授权的原创车,所以零件数量可以突破四个?

根据Lamley的介绍,这件模型由火柴盒美国设计团队与泰国曼谷的团队共同研发。其中泰国的员工在具体车身细节方面提供了帮助,因此车身图案里也印有泰国员工的名字。另外值得一提的是,该车在品名中首次使用了泰语“สามล้อ”,英语译为Tricycle,即中文的“三轮车”,而非如Lamley所说Tuk-Tuk的泰语翻译。

该车的MAN编号定为MB1054,预计在2017年E批次中发行。

Base of MB1054 Tuk-Tuk. Picture credit goes to Lamley Group. Thank you!

BMW i3工程版预览

接下来是由火柴盒El Segundo的研发团队提供给Lamley的合金工程版i3。该车采用全景天窗,从顶部观察,内饰较为精致。

Top view of EP Preview BMW i3. Picture by Lamley. Thank you!

从侧面看,该车的B柱和C柱都蚀刻在车窗上,于是我们就要问——成品是否会对这些立柱进行涂装?

EP Preview of BMW i3. Pictures by Lamley. Thank you!

以下是从网络上找到的同款黑色真车的图片,大家不妨比较一下,看看火柴盒开模的细节还原度。

BMW i3. Picture from Carpicker.net. Thank you!

根据可靠的消息,工程版模型上采用的颜色仅用来测试,并非最终成品的首发涂装,因此包括车轮样式在内都可能在最终发行前更改配置。尽管这种蓝色与黑色的搭配确实透出一些高科技气息,但我个人感觉车门两侧下面的踏板似乎太厚,希望在最终量产时考虑采用不同的颜色。目前,该车的MAN编号仍未知,预计将在2017年中发行。

有关这两件模型,欢迎各位车迷在公众号留言发表自己的看法。谢谢阅读!

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Truck, Truck, Truck – Sonora Shredder Rolled Out!

近日,@Matchboxworld在Instagram频道放出了一台原创卡车的近照,据信是2017年度的新模型Sonora Shredder,根据7月份的报告,该车编号为MB1058。

shredder

以下是7月份的合金EP版本

sonora_shredder-mb1058

以下是最初的3D打印雏形(来自2016年火柴盒年会视频截图)。

2017_p011

欧美网友的回复明显“政治正确”,几乎一边倒地大加赞赏。就连一些经常唱反调的英国资深大佬也跟着吆喝,一片祥和的气氛。该车造型有点类似MB53 Ford Flareside皮卡,有类似1970-1980年代的影子。而涂装方面,首版的颜色毫无亮点,但是两处签名留念还是令人过目不忘,于是本人手贱,特意放大车身,然后圈点一番给各位欣赏一下。Cody是目前火柴盒研发部的主管,而Lugo则是该车设计师(同时也设计了Skyline)。

details

既然这车这么受欢迎,那就一起来扒一扒车名的来历吧。

Sonora的由来

Sonora是个西班牙语名词,意为“悦耳之声”。作为地名,Sonora在墨西哥和美国都有。先来说说墨西哥那边的情况。Sonora是位于加利福尼亚湾以东,墨西哥西北部靠近墨美边境的一个省,其北部与美国亚利桑那州和新墨西哥州接壤。史前人类活动可追溯到一万年以前。16世纪西班牙人征服当地的阿兹特克人成为殖民者。Sonora是连接北美大陆和墨西哥城的重要通道。1821年,Sonora在墨西哥独立运动中取得独立,1824年成为墨西哥的一个省。在美墨战争期间(1846年-1848年)该地曾被美国占领。在法国干涉墨西哥时期(1861年,拿破仑三世执政时期),该地曾被法国军队占领。19世纪末,随着来自欧洲、中东和亚洲的移民不断涌入,该地区的工农业发展迅速,其中以采矿业、钢铁冶炼以及纺织业尤为发达。

Official seal of Sonora, picture by Heraldry from Wikimedia.org. Thank you!
Official seal of Sonora, picture by Heraldry from Wikimedia.org. Thank you!

Sonora与华人

华人也是在19世纪中叶以后才开始在Sonora发展的,大多经营各种小生意,并逐步为当地经济注入活力。华人的聪明才智加上勤奋努力,使自己逐渐掌控了许多当地的工商业。在1910年-1919年间,当地华人数量从4486人增加到6078人。然而与世界各地的华人辛酸的发展史相似,墨西哥革命期间,华人在当地也是饱受迫害。由于嫉妒华人所取得的成功,加上大多数华人安分守己,不愿参加战争,许多墨西哥革命者就拿当地华人开刀。1925年当地发生了严重的排华运动,许多华人被驱逐出墨西哥,有的被迫返回中国,有的则被迫前往美国(尽管当时美国也在实行《排华法案》)。到1940年当地有记录的华人仅剩92人,其中仅有2/3获得墨西哥国籍。然而事与愿违,墨西哥人虽然兴高采烈地赶走了华人,但自己的经济却陷入了崩溃。尽管曾有“淘金热”的利好,但随之而来的美国经济大萧条,加之动荡的国内局势,使得Sonora的经济一直没有起色,直到20世纪末,那里仍然比较落后。

2001年美国911事件以后,美国边境管理当局在与Sonora接壤的美国一侧加强管控,建立围栏,安装高科技监控设施,防止偷渡者和毒贩从当地进入美国。下图为美墨边境的隔离墙(左侧是美国亚利桑那,右侧是墨西哥的Sonora)。

Picture of the border between Arizona, on the left, and Sonora, on the right. Picture from https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mexican-American_border_at_Nogales.jpg. Thank you!
Picture of the border between Arizona, on the left, and Sonora, on the right. Picture from https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mexican-American_border_at_Nogales.jpg. Thank you!

Sonora在美国

美国有两个地名与Sonora有关,一是加州Tuolumne县的行政中心,位于加州49号公路和108号公路交汇处附近。最初由墨西哥矿工在美国加州淘金热期间为怀念墨西哥的Sonora省而建立。曾是黄金运输的重要通道之一。随着淘金热的退却,当地以旅游业为主要经济来源。作为约塞米蒂国家公园(Yosemite National Park)最近的城市,Sonora得益于当地络绎不绝的旅游者。

Shot of downtown Sonora taken during the wintertime. Picture uploaded by Vayne from wikipedia.org. Thank you!
Shot of downtown Sonora taken during the wintertime. Picture uploaded by Vayne from wikipedia.org. Thank you!

另一个与Sonora有关的地方就是Sonoran Desert,这是从墨西哥Sonora开始延伸到美国加州和亚利桑那州的赤热大沙漠。上文中提到的墨美边境线就从这里穿过,方圆26万平方公里。

The Sonoran Desert near Tucson, Arizona during winter. Picture by Santryl, from wikimedia.org. Thank you!
The Sonoran Desert near Tucson, Arizona during winter. Picture by Santryl, from wikimedia.org. Thank you!

这里是美国印第安人的保留地,生活着17个当代印第安人部落。Sonoran Desert中最大的城市是亚利桑那州凤凰城(Phoenix)。在加州境内的Sonoran Desert被称为科罗拉多沙漠部分,南加州较为知名的沙漠度假胜地棕榈泉(Palm Springs)以及棕榈荒漠(Palm Desert)也在这里。

downtown_palm_springs_ca
Downtown Palm Springs, Picture credit goes to Patrick Pelster, from wikimedia.org. Thank you!

Shredder?

聊完了Sonora的由来之后,我们再来看看Shredder。呃,这个没什么好讲的了,不就是台碎纸机吗?不过当你看到下面这个标志,你是否会激起一点兴趣?

tmnt1987series

没错,这就是我们儿时熟悉的《忍者神龟》(1987年)。Shredder(施莱德)在剧中是个大反派,听命于外星人朗格,一心要除掉忍者龟以及他们的老师Splinter。

The Shredder, as seen in the series' opening theme sequence, and some Foot soldiers. Picture from wikimedia.org. Thank you!
The Shredder, as seen in the series’ opening theme sequence, and some Foot soldiers. Picture from wikimedia.org. Thank you!

在了解了这些名词的背后含义之后,你更希望如何翻译这台车的中文名称呢?反正我还没想好,不妨先听听各位的高见,欢迎在微信公众号留言。谢谢阅读!

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[75谈车] Land Rover Defender 110

前言:近日官方有关火柴盒的消息较少,这也使我有了喘息的机会,来探讨一些大家感兴趣的话题,今天应网友的要求,一起回顾一下火柴盒在年内推出的新版Land Rover Defender 110。

2016 #110 – Land Rover Defender 110 (2nd time retooled)

话说这台车尚处于EP阶段时就遭到网友的诟病,我曾在《路虎卫士110将作二次修改!》一文中预测了其造型修改的细节,而Lamley Group在7月中旬的“开箱视频介绍”里并没有过多提及这台车,倒是花了相当的笔墨描述Land Rover 90的改版(将在以后进一步介绍),因此给我的感觉是这台110也许改动并不大。

LR110-vs
Video clip shot from Lamley on the YouTube.com

但当我拿到实物并做了一番比较之后,我决定重新评价这台车,并对之前的认识作修正。

早期模型

众所周知,美泰火柴盒最早发行的Defender 110是在2006年,当年编号55,MAN编号MB697。首版尽管侧面没有任何涂装,但是全身刻画精细,前后的涂装也非常棒,属于黄金时代的产品之一。

MB697 Land Rover Defender 110 (2006 first edition)

这个版本一直发行到2011年,期间曾多次入选NSF、BOB等精品系列。其特点有:

  1. 车顶全合金
  2. 空气滤清器管道设置在左侧A柱上
  3. 底盘上美泰的厂名缩写为M.I.,标注比例为1:64。

第一次改款

随着欧盟有关玩具产品质量安全的法律越来越严格,美泰公司从2012年起在旗下所有玩具上开始加注1186 MJ, 1, NL字样的铭文,将荷兰分公司作为负责应对欧盟有关产品质量监管的法人主体。然而与其它产品仅仅修改铭文不同,MB697的修改并不简单——尽管模型的体积没有发生多少变化,许多部件甚至沿用原来的设计,但对于车顶材料的小改动则预示着美泰公司内部新一轮成本控制机制的启动。从那以后,不断有老模具被简化并被赋予新的MAN编号。而697则被悄悄改为了838(首版没修改编号)。

MB838 Land Rover Defender 110 (1st time retooled)

这个版本的特点有:

  1. 车顶前半部为透明的塑料件,但前排探照灯仍然为合金车身的一部分;
  2. 空气滤清器管道改到右侧A柱上,但高度不变;
  3. 车身整体高度、内饰和底盘等都与MB697相同;
  4. 底盘与697一致,仅铭文有所区别(早期标注697,此后逐步修改为838)

此时,火柴盒还没有开始执行所谓的“四零件法则”,因此这次修改仅仅是为了减少合金材料的使用,以及按照官方的说法:“修正了模具上的一些错误”。这里指的就是空气滤清器的管道位置,据说真车上的这个部件应该在右侧。

改款后再变脸

2012年开始生产的MB838并没有延续之前MB697连续多年畅销不衰的神话,不但发行批次减少,而且精品数量也锐减,仅有一个版本出现在2015年底发行的Best of World精品系列中。此前,火柴盒团队与印度人就路虎揽胜极光的授权谈判也是一拖再拖,让人感觉合作希望渺茫。就在此时,火柴盒团队突然宣布将全面恢复与路虎的合作,不但将发行车迷期盼已久的极光,还为路虎专门设立了一个精品主题系列(Land Rover Series)。

mbx-2016-lr-series
Matchbox 2016 Land Rover Series (Single Range) – picture from www.pinterest.com.

得知这一喜讯,许多车迷纷纷表达了赞许。但是纵观整个路虎系列,除了极光这一个新品以外,其余都在炒冷饭,没有任何新模型。也许考虑到车迷的情绪,火柴盒团队借“四零件法则”之势,对该系列中的两个产品进行了修改:Defender 110和90。

mb-land-rovers-03

三台110放在一起,正面的对比较为明显。需要指出的是,右侧白车翼子板以下的车身及前脸尺寸无变化,而车窗以上部分则完全是重新开模具,因此所有的车窗尺寸与之前的两个版本都不同。而空气滤清器管道虽然还在右侧A柱,但明显变窄、变短。车头顶上的四盏探照灯已改为车窗的一部分,虽然通透感增强,但车顶的合金成份进一步减小。

Front view
Front view of Matchbox Land Rover Defender 110. Picture by chenly75.

前部对比中另一个值得注意的细节是底盘高度的变化。白车的轮轴部位明显离地面更近,且尺寸也有所增大。

mb-land-rovers-rear
Rear view of Matchbox Land Rover Defender 110. Picture by chenly75.

从背后观察三个版本,第一感觉就是白车“矮胖”。相比之下,白车的备胎以及车窗尺寸也明显小许多。另外,白车没有尾钩。

底盘方面,由于MB838与MB697几乎一致,因此只将白车的底盘与红色MB838进行对比就可以看出区别。

mb-land-rovers-base
Bases of two different Matchbox Land Rover Defender 110. Picture by chenly75.

很明显,两者前后轴套的设计不同,白车(上方)的这个部位体积比之前的MB697/838都要大。我猜测这样做的目的很可能是为了从视觉上抵消由于车身上部高度降低后而产生的单薄感,但也无形中加大了车身下沉的压力,给人以“矮胖”的错觉。

MB697 (left) vs. MB838C (right), picture by chenly75.
MB697 (left) vs. MB838C (right), picture by chenly75.

在侧面的对比中,绿色697的行李架是双层,显得非常高。而白车的行李架则改为单层。抛开这个真车上的附件,两者的车顶实际高度也有所不同,白车的车窗实际上比绿车的车窗要小一些。

综合上述对比分析,我们不难看出,今年的新版110无论是合金车身、车窗还是内饰及底盘,完全没有与之前的MB697或MB838共用成份。目前由于亲善大使计划搁浅,想要了解正式的官方MAN编号非常困难,因此我暂且将白色的新版称为MB838C,若日后官方修改并公布新编号,我也会相应地更新中文数据库里的模型数据。

几个问题

一、空气滤清器延伸管究竟应该在哪一侧?为何MB838被认为修正了原来MB697的错误?

这个问题一直困扰着我,在查阅了许多不同时期的Land Rover Defender 110车型图片后,我发现这个延伸管的位置左右都有,而且与方向盘的位置无关。例如下面这台1990年参加Camel Trophy锦标赛的200TDI车型是右舵车型,延伸管安装在左侧翼子板尾部靠近车门的位置。

Land Rover Defender 110 - 200TDI - 1990 Camel Trophy. Picture from topclassiccarsforsale.com.
Land Rover Defender 110 – 200TDI – 1990 Camel Trophy. Picture from topclassiccarsforsale.com.

而下面这款110显然是左舵配置,其空气滤清器的延伸管也在左侧,安装位置更接近MB697的引擎盖左侧上边缘。

Land Rover Defender 110 - picture from Pinterest.com. Thank you!
Land Rover Defender 110 – picture from Pinterest.com. Thank you!

当然,如MB838那样,将这个部件安装到右侧的也是比较普遍的。这样看来,当初MB838诞生时,官方所谓“修改模具错误”的理由并不充分。既然真车上的部件都有左右配置的存在,于是在模型减少车顶合金材料的同时,修改一些不太重要的车身外观细节也是不错的选择。这样一来,既安抚了车迷们脆弱的心灵,又顺势推出了一款改版新产品,可谓一石二鸟。

Land Rover Defender 110 TD5. Credit goes to www.only-carz.com. Thank you!
Land Rover Defender 110 TD5. Credit goes to www.only-carz.com. Thank you!

二、车顶行李架高度降低是否真实?

事实上110的车顶行李架没有固定的形式,路虎原厂为110提供的行李架系统(Expedition Roof Rack System),属于普通越野型。例如下面这种官方图片VPLDR0065(路虎官网)。

Land Rover Expedition Roof Rack System - VPLDR0065 (for 110/130). Picture from www.landrover.com. Thank you!
Land Rover Expedition Roof Rack System – VPLDR0065 (for 110/130). Picture from www.landrover.com. Thank you!

而之前出现在MB697和MB838上的属于第三方制造的改装款重装远征型,类似下面这样的。

Defender 110 Expedition Roof Reck (Hevy). Picture from www.4x4brasil.com.br. Thank you!
Defender 110 Expedition Roof Reck (Hevy). Picture from www.4x4brasil.com.br. Thank you!

其特点是侧面的高度相对更高,可以容纳更多物品。当然还有类似上边Camel Trophy锦标赛的那种非常粗狂的,综合各种组合形式和第三方改造,我个人觉得火柴盒这次修改车顶高度完全无可厚非。

那么车迷为什么会对这次的改版很反感呢?究其原因大致有二。其一,当车顶的塑料件增多且车顶高度降低后,“简配”的感觉尤为明显;其二,当侧面的窗户变小以后,车身上半段的比例显得失调,增加了“矮胖”的感觉。因此无论真车是否有这种造型,车迷都会觉得不舒服。毕竟路虎的授权比较难获得,好不容易有一辆非原创的真实车型,还被搞成这样,岂不是让人心寒?

此前,火柴盒官方已宣布重新回归真实性的设计理念,对此我们非常期盼,所谓听其言,观其行,我们需要官方拿出更多力作来证明,这样才不枉走正道。关于这个问题,欢迎在微信公众号留言,谈谈您的观点。

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