前言：在苦等了近一年之后，火柴盒终于要发行2016款Jeep Gladiator皮卡了，这次的照片由设计师Abe Lugo拍摄，Lamley Group和@Matchboxworld都刊发了相关照片。让我们近距离看看这款模型究竟长啥样。

模型分解情况：合金车身大部，全景天窗及全封闭透明车窗，内饰与货箱地板及侧面备胎为一体，塑料底盘与前保险杠一体。车轮采用了新款直径0.53英寸的五孔工具车轮。据官方说这将是未来几年里火柴盒工具车和卡车模型的通用零件。我觉得看上去比较像Lesney晚期到环球时代盛行的CY卡车轮（八孔轮毂）。

总体而言，国外车迷的评价是一边倒——大加赞赏。确实，这是难得的授权模型，如今就连涂装都要为了节约成本而偷懒的情况下，发行这款模型确实难能可贵。不过正因为有实车可以参考，我们更应该理性地看待这件新品。就在大家一致叫好的时候，我开始搜索真车图片，对照模型做起了比较。

一、全景天窗是真实的吗？

也许有人同我一样，一看到模型车顶硕大的天窗，就会认为那是为了节省合金材料的做法，为了考证这一配置是否存在，我找了许多真车照片。显然为了表现吉普的粗犷豪迈，大多数宣照都是仰角拍摄，所以车顶的情况很难看到。但也并非没有，我翻墙去了谷歌，按关键字“view from top”来限定搜索范围，果然找到了一个网站，全面介绍了16款Jeep Gladiator。其中有关车顶的图片是这样的：

这里的车顶被一种类似帆布的材料覆盖了，而另一张图则比较接近模型的透明天窗，当然角度比较差，因为照片并不是为了展示天窗，而是对开的右侧车门。

从这里透明的车顶看过去，背景与风挡位置的色调一致，可以断定车顶也有玻璃，这也就是模型的全景天窗的真实来源——并非为了节省材料！好吧，为火柴盒设计师点个赞。

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二、左侧的后车门问题

看了上面这张真车图片，我觉得这样对开门的设计挺有趣，火柴盒虽不能开门，但也把这四个门铰链蚀刻出来并涂上了银色，这点还是比较值得肯定的。

但是当我转到车身左侧，问题就来了——备胎挂在驾驶室与货箱的中间位置，挡住了左侧的后门铰链，左侧的后门是怎样开启的呢？

带着这个问题，我又查阅了真车照片。不查不知道，一查笑一笑。原来真车在左侧并没有与右侧对应的后车门，而是提供了一个仅能进出喵星人和汪星人的小门。尽管这个小门也是向后倒开，但是铰链的位置并没有那么突出，因此备胎也不会影响小门的开启。

以下是真车在左侧车门全部关闭时的样子，左侧外观上只能看到前门的铰链，而后边的小门仅有门线，铰链是内藏的。

由此可见，火柴盒两侧对称的铰链设计是错误的。但是现在已经到了FEP最后成品阶段了，可谓木已成舟，我也不打算在一帮美国网友一致叫好的帖子里提这个缺陷了，否则如果我乘UA去美国，被拖下飞机的就会是我了……

您对这台车有什么意见或想法，欢迎在公众号留言，谢谢！

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前言：清明过后，江南开始阴雨绵绵，气温也节节攀升，似乎有一跃进入初夏的感觉。放眼望海外，火柴盒这边也确实有了不少新消息，让我搬运过来与众位同好们分享……

一、2017 F Case（第六批）在美国上市

话说如今的美国市场为了更快地销货，每批次包装已经减少到一箱24件。最近已经发行到第六批（F Case）了（国内市场从官方渠道和海外流入的似乎还差很远）。在这个批次里，有几件产品我觉得比较值得收录，且听我娓娓道来。（The following pictures are from “Wheel Collectors” except noted.  Thank you!）

1、MB928 Desert Thunder V16 和 MB817 Ford F-550 Mini Pumper Fire Truck

这两个涂装各有内涵。V16的图案据称为创意设计展制作，车身两侧印了美泰十位历代最杰出设计师的姓名缩写，没有具体考证过，也不知道有几位曾设计过火柴盒产品，可能大多是风火轮设计师.

F-550的图案中出现了“BLM Research”字样。乍一看，我还以为是黑人民权组织的缩写，但根据车门前部的倒三角形标志判断，“BLM”指的是“美国土地管理局”（全称是U.S. Department of the Interior Bureau of Land Management ），属于美国的政府机构之一，官方网站是：https://www.blm.gov，其标志放大如下：

至于BLM是否一语双关，我们不得而知，只希望在玩具方面还是不要牵扯政治为妙。

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2、MB954 Highway Maintenance Truck、MB997 Swamp Raider以及MB737 Quarry King

这几件中的954是之前已报道过的“国家森林公园”涂装，而另两个就比较有意思。中间的Swamp Raider的涂装直接照搬了2014年发行的“恐龙探险五件套”（Dino Adventure 5-Pack）中MB757的涂装（见下图），而这里的997则是为了控制成本在2015年才改版的，至今只发行了三个涂装。

已经有美国网友批评官方的敷衍态度，认为火柴盒显然缺乏投入，连基本的新涂装也制作不了。我倒是觉得很有意思，因为当商家鱼目混珠时，从中挑出不同更能显示车迷的睿智，难道不是吗？

至于那台改版后的737铲车，咳咳，竟然是警车涂装！没错，看来火柴盒警队终于有了强拆利器。只是我觉得也许涂上城管涂装可能更应景，毕竟国内拆迁的活警队是不太管的哦。

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3、Land Rover 90

近期，路虎90已经不止一次出现在火柴盒阵营里了，但是作为普通单卡而言还是第一次。去年发行的路虎系列仅在英国和美国少数地区发行，国内市场至今仍然是高价的海淘版。随着投放数量的增加，这个版本可能有望正式进入国内市场，也算给车迷一个交待。

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4、New models – MB1058 Sonora Thredder, MB1054 Tuk-Tuk, MB1044 Snow Thrasher, MB???? GMC G30 Van

以上这些都是今年的新模具，其中红色的GMC Van会有两种尾部配置。有网友质疑该车的前侧窗过小，车身被压扁，从这个角度对比真车图片（火柴盒主管Gerry Cody提供的实物照片），似乎确有这种感觉，不知道是否因为隔着包装产生了错觉，还是因为背后的摩托车超长，为了缩到火柴盒板卡里而作了变形处理……一切还是等收到模型再评价吧。

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5、几个重涂和复活的模型

去年曾经热卖的Skyline这次换上了哑光色，我个人不怎么喜欢。Road Raider这台原创车继续使用美军涂装，只是更换了底色，类似2014年86号MB888 万国MXT-MVA装甲车的涂装。莲花Evora属于复活产品，有些年头没看到了。道奇挑战者就不说了，聊胜于无。

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6、又一个偷懒的重涂？

上文曾提到了MB997采用MB757的2014年涂装再次发行，而这里有个比较可疑的重涂需要编号党们引起重视。之所以称为“可疑”是因为这个涂装曾经是MB825首次发行的年度第二种涂装（2011 Recolor，见下图）。

到目前为止，火柴盒还只在改版的新编号上采用与旧模具相同或近似的涂装，联想到之前火柴盒官方曾宣布发行一批改版的新编号，而该车的小改款曾定为MB836。然而除了2014年起铭文修改为MBX Prospector以外，该车并未修改过MAN编号。如今再次使用与2011年相近似的涂装，不得不使人疑窦重生——莫非真正的MB836要来了？让我们拭目以待吧。

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二、MB546 Chevrolet Avalanche重生

下面这辆车最早是2002年开始生产的，曾经在南海官窑制造。到2009年之前已发行了近30个版本，其中还曾发行过比较高端的精品版，如2004年的Showcase (SCS)以及New Superfast (NSF)系列。该车首次正式进入中国市场是在2004年，以五件套形式发售，当时在一大堆Ultra Heroes系列中属于难得一见的真实车型。2009年之后很少出镜，除了2013年有过一个《加勒比海盗》主题三件套以外，生产完全停滞。如今这台车的模具被再次激活，也预示着火柴盒新一轮调整的开始。我个人不太喜欢这个涂装，塑料感太明显，配色也过于艳丽，好在这次涂了三个面，引擎盖上也有图案，呵呵，算一种安慰吗？

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以下图片采自火柴盒官方Instagram频道@Matchboxworld，图片仅供参考。

1、Unimog U300和Porsche 911 Turbo的新涂装

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2、塑料车身的马厩车(MB843)诞生？宾利和道奇-马格南警车回归。

注意：警车的警灯是独立的，车轮是橡胶的，可能属于“Best of”高端精品系列。

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3、一些官方有意向加入2019年常规系列的真实车型。（待定）

今天的播报就到这里，如您有任何意见和建议，欢迎在公众号留言。感谢您的陪伴！

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前言：早在去年7月，Lamley Group就曾报道过火柴盒的1966 Nissan Junior 3D打印模型。作为日规车的美国狂热支持者，Lamley不遗余力地鼓动火柴盒官方开发了许多日系车。我虽然并不敢冒，但因为是真实车型，同时看在编号收集的份上，还是要收集的。如今这台车的合金试制版已亮相，各位不妨随我一同看看细节，并一起来找茬。

首先要强调一点，3D打印版仅仅是初步的设想，以确定模型的大致轮廓和一些基本细节。而合金工程版（EP）才是将零件按照合金件和塑料件分解后组装而成的试制版，是最接近量产版本的一个阶段。当然EP还是有修改余地的。譬如之前的1951 Hudson Hornet警车在EP阶段曾被赋予编号MB1032，与之前已发行的全顺电视转播车编号重复。于是我在英国火柴盒车迷论坛（matchboxforum.co.uk）发帖提出了这个问题，后经美国网友markkaz 转交给美泰火柴盒团队，最终量产后的编号改为MB1046。所以当你发现EP版本有任何不如人意的地方都可以向官方提出，如果你的意见被采纳，也是非常荣幸的一件事。当然EP版本有时也可能出现好几个，只有官方认为最优化的方案最终才会被制成定妆版（FEP），此时如再要修改，只存在理论上的可能了。

视角一、前脸和右侧

以下图片均来自Lamley Group，上方为今年3月的EP合金工程版，下方为去年7月的3D打印版，本人将相同角度的照片合成如下作对比（下同）。该模型的零件分解情况大致为：合金车身，包括引擎盖、左右翼子板、驾驶室三个面及车顶外加背后防护板外框和货箱外围；透明塑料车窗连接驾驶室背面防护栅栏；不透明塑料内饰连同货箱地板；不透明塑料底盘连接前脸。

在这个角度有几个地方值得特别关注：

1.1）右侧倒车镜呢？在3D打印版上曾有过右侧倒车镜的凸起，但是EP版上却没有。可能按比例缩小的这部分合金凸起不容易制作模具，也有可能虽然能够制作，但会影响外观。另外从EP采用左舵来看，模型属于美规车型，按理倒车镜也应该制作在车身左侧。反正权衡各种利弊之后，这个部件被省略了。

1.2）雨刷呢？1960年代的车型（包括国内的老车）多采用对开式的雨刷，这是那个时代的特点。3D打印版还特意将这个细节突出表现，但是EP版无论在引擎盖，还是在风挡上都看不到雨刷痕迹，这可能同车窗在背面的结构细化有关（详见“视角三”分析）。

1.3）前牌照框呢？毋庸置疑，火柴盒EP版的保险杠、大灯和中网等都做得很传神，但考虑到以后不会印制不同的车牌，所以也没有开发前牌照框，这多少有点令人失望。

1.4）后挡泥板掉了！3D打印版在车尾有明显的挡泥板，而这次的EP版几乎看不到这个部件，感觉车身被拔高，难道为了增加越野性能？（详见下文分析）

1.5）油箱盖给加上了。如果说前面都是“坏消息”，那么这个增加也许能抚慰你已受伤的心灵。3D打印版在右侧货箱前半部的下方制作出了油箱的底壳，但是车身上却没刻油箱口，这次的EP版将这个部件细化了。不过，呵呵，火柴盒也许犯了一个低级错误。（详见下文分析）

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视角二、正右侧

在这个平视角度下，车身的细节一览无余。我们也能看到更多设计上的改变。

2.1）转向灯亮了。尽管上文提到EP版省略了引擎盖边上的倒车镜，但翼子板前端的转向灯还是很到位的。所以对于火柴盒而言，更大尺寸的倒车镜一定不是什么难事，但综合考虑之后省略掉肯定另有隐情。

2.2）车身拉皮更健康？EP版与3D打印版最大的区别在于对车身侧面的处理。我个人认为3D打印版更为准确，但考虑到零件分解后各自的制造成本，EP版在简化某些细节的同时也不得不考虑模型整体的协调性。从侧面的车身面积来看，EP版所采用的合金材料似乎比3D打印版假想中的还要多。车门的大小也改为高耸型而不像3D打印版那样的矮胖型。

2.3）有尾钩？火柴盒与其他模型的不同之处大概就在于正儿八经的车总会出点幺蛾子。无论是之前的福特探索者SUV顶上种花用的苗圃，还是1959 Chevy Wagon顶上的大香蕉皮划艇，或者Toyota Tacoma背着比车身还大的露营帐篷，无不渗透着设计师脑洞大开的想象力。而类似玩具开发过程中较有趣的历史甚至可以追溯到英格兰的莱斯尼时期。例如当年的MB64 CAT D9推土机就在车尾加上了合金的尾钩。火柴盒就是这样，在仿真的同时，多少带有自己的玩具属性。如今我只担心这个长度是否能装入80毫米长的PVC透明盒。

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视角三、右后侧

3.1）透明栅栏合金框。当初之所以喜欢这个模型，也许是因为从3D打印版看到了驾驶室背后镂空的防护板栅栏，感觉这个部件如果做得好，一定能彰显火柴盒的开模实力。然而现实却比较残酷，火柴盒的处理方式显得过于讨巧。下图是左后侧放大图，可以看出外框是与车身一体的合金件，而栅栏本身却是与车窗一体的透明件。这很可能与合金模具开发成本有关。如要在一个合金件铸造的时候镂空4×2的小格子，并且要与驾驶室后部相连接，在模具开发上也许比较繁琐。火柴盒采用了不镂空但透明的方式，将纵横格子像浮雕一样刻在车窗背面，产生一种若隐若现的感觉。而正因为这个细节的增加，直接导致前风挡的雨刷细节被省略。现在并不知道成品的货箱地板及驾驶室后围的颜色，但相信一定是内饰的颜色，所以若要使上述栅栏显形，内饰多半会采用深色调，在光线的折射下，感觉一下本应该镂空而现在只能透明的无奈效果吧。

3.2）货箱栏板上的绳索固定钩。说了这么多，这个部分是目前为止我最为肯定的细节，至少比3D打印版更加细致。另外尾灯的细节也可圈可点。更有意思的是，前面曾提到前号牌框省略了，但是这里却制作了合金的尾号牌框，火柴盒设计师的用心实在是让人琢磨不定——是“像风一样的”，还“像疯子一样的”……？

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视角四、底盘

请各位看下图，我先不作声，看看有哪位高人看出问题之所在了没有。

MAN编号暂定为MB1041，DVK08，2016年版权，铭文中规中矩，前后挡泥板都有，就是高度稍微矮了点，备胎也齐全，完全可以上路了，看上去没什么问题呀，看上去没什么问题呀，看上去没什么问题呀……你再说，你再说！

（以下省略1k文字……）

好吧，我来说。上文曾提到原先3D打印版的油箱位置在右侧，从车身侧面就可以看到伸出来的底壳，而车身上却没有油箱口。这次的EP版有了很大改进，在车身上蚀刻了油箱口。然而，聪明一世，糊涂一时，一看到底盘的照片，我却惊呆了——油箱难道应该在左侧？我特地把图片在Photoshop里翻转一遍，怎么看都不可能如此。

但愿火柴盒的开模是正确的，我们暂且善意地将底盘上该部位理解为蓄电池，而真正的油箱仍然在右侧，只是没有刻出来。但是我已就这一问题给Lamley留言，希望通过他能得到官方的回复或解释。毕竟这属于低级错误，不应该在模型发行以后才被纠正。

好了，有关这台车的基本情况就介绍到这里，您如有任何想法，欢迎在公众号留言。感谢各位的陪伴！

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前言：i3是宝马家族近年来较为惊世骇俗的作品，车迷对此的评价褒贬不一，许多人嫌其长得丑，背叛了宝马的优秀传统，同时也有许多人为之一振，认为是高科技+节能环保的代表作。但无论对真车的评价如何，火柴盒能再次开发真车模型，且与德国名门合作，也算是给车迷一个交待。

本文汇总了该模型开发不同阶段——3D打印版、合金工程版（EP）以及最终预览版（FEP）在三个相似角度下的造型对比，大致演绎了这款模型的开发历程。（除特别注释外，本文模型图片采自Lamley Group，由本人合成。）

一、车头及左前部：

首先来看看i3模型的车头，你会发现造型非常逼真。除了传神的大灯、雾灯和宝马车标以外，火柴盒还在宝马经典的“双肾”隔栅上采用了双色套印——银色与湖蓝色配合使用，产生了较高的通透感和完美的立体效果，这也与真车的情况相符。

以下是相似角度的真车图片：

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二、车尾及左后部

从这个角度的3D打印版来看，设计师一开始就考虑把底盘的一部分延伸到车身侧面下部。由于真车采用了不同材质的车身装潢，在这个部位形成了一种错落的造型。为使模型达到较高的仿真度，火柴盒设计师利用不同于车身颜色的底盘实现了自然分色。更值得一提的是，在真车上代表高科技冷艳风格的湖蓝色装饰线也在相应的部位得以体现。

以下是相似角度下的真车图片：

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三、左侧正面：

在上面两个角度的图片里，我们已经看到火柴盒在车身侧面金属件下边缘印上了湖蓝色装饰线，这不由得给人一种错觉——这件普通版模型似乎打破了美泰火柴盒坚持的所谓“普通版涂装不超过两个表面印刷”的原则。然而，宝马i3真车侧面的门柱以及倒波浪造型的后车门上边缘在散发着高科技和艺术气息的同时，也给模型的开发带来了一定的难度。要不要像真车一样，把门柱也涂装一下？

也许考虑到这样做的移印成本和车窗零件的报废率会大大提高，火柴盒没有采用涂装门柱的方法，而是另辟蹊径，采取了两个讨巧的方法加以弥补。首先，将车窗的颜色从无色透明改为略带烟色的透明，而内饰则采用灰色。这两者相互搭配，在视觉上大大抵消了由于B柱不涂装而产生的缺失感。其次，将第二铆钉设置在后轮之前与C柱平行的车厢内部。利用这个与车身颜色相近的铆钉柱，从内部形成造影，从而抵消这部分门柱的缺失感。

以下是相同角度下的真车图片：

以下是i3模型的底盘图片，MAN编号为MB1039，SKU编号DVK06，2016年版权。其中第二个铆钉位置在后轮轴之前，与C柱平行。

如此上乘的良心之作，想必车迷也没有理由不收一个吧。真心期待这款模型早日上市。

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以下是近期采自火柴盒官方IG频道（@Matchboxworld）的图片，领略一下即将发行的新品，也考考各位的眼力。

全文完，感谢您的陪伴！

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