前言：早在去年7月，Lamley Group就曾报道过火柴盒的1966 Nissan Junior 3D打印模型。作为日规车的美国狂热支持者，Lamley不遗余力地鼓动火柴盒官方开发了许多日系车。我虽然并不敢冒，但因为是真实车型，同时看在编号收集的份上，还是要收集的。如今这台车的合金试制版已亮相，各位不妨随我一同看看细节，并一起来找茬。

首先要强调一点，3D打印版仅仅是初步的设想，以确定模型的大致轮廓和一些基本细节。而合金工程版（EP）才是将零件按照合金件和塑料件分解后组装而成的试制版，是最接近量产版本的一个阶段。当然EP还是有修改余地的。譬如之前的1951 Hudson Hornet警车在EP阶段曾被赋予编号MB1032，与之前已发行的全顺电视转播车编号重复。于是我在英国火柴盒车迷论坛（matchboxforum.co.uk）发帖提出了这个问题，后经美国网友markkaz 转交给美泰火柴盒团队，最终量产后的编号改为MB1046。所以当你发现EP版本有任何不如人意的地方都可以向官方提出，如果你的意见被采纳，也是非常荣幸的一件事。当然EP版本有时也可能出现好几个，只有官方认为最优化的方案最终才会被制成定妆版（FEP），此时如再要修改，只存在理论上的可能了。

视角一、前脸和右侧

以下图片均来自Lamley Group，上方为今年3月的EP合金工程版，下方为去年7月的3D打印版，本人将相同角度的照片合成如下作对比（下同）。该模型的零件分解情况大致为：合金车身，包括引擎盖、左右翼子板、驾驶室三个面及车顶外加背后防护板外框和货箱外围；透明塑料车窗连接驾驶室背面防护栅栏；不透明塑料内饰连同货箱地板；不透明塑料底盘连接前脸。

在这个角度有几个地方值得特别关注：

1.1）右侧倒车镜呢？在3D打印版上曾有过右侧倒车镜的凸起，但是EP版上却没有。可能按比例缩小的这部分合金凸起不容易制作模具，也有可能虽然能够制作，但会影响外观。另外从EP采用左舵来看，模型属于美规车型，按理倒车镜也应该制作在车身左侧。反正权衡各种利弊之后，这个部件被省略了。

1.2）雨刷呢？1960年代的车型（包括国内的老车）多采用对开式的雨刷，这是那个时代的特点。3D打印版还特意将这个细节突出表现，但是EP版无论在引擎盖，还是在风挡上都看不到雨刷痕迹，这可能同车窗在背面的结构细化有关（详见“视角三”分析）。

1.3）前牌照框呢？毋庸置疑，火柴盒EP版的保险杠、大灯和中网等都做得很传神，但考虑到以后不会印制不同的车牌，所以也没有开发前牌照框，这多少有点令人失望。

1.4）后挡泥板掉了！3D打印版在车尾有明显的挡泥板，而这次的EP版几乎看不到这个部件，感觉车身被拔高，难道为了增加越野性能？（详见下文分析）

1.5）油箱盖给加上了。如果说前面都是“坏消息”，那么这个增加也许能抚慰你已受伤的心灵。3D打印版在右侧货箱前半部的下方制作出了油箱的底壳，但是车身上却没刻油箱口，这次的EP版将这个部件细化了。不过，呵呵，火柴盒也许犯了一个低级错误。（详见下文分析）

视角二、正右侧

在这个平视角度下，车身的细节一览无余。我们也能看到更多设计上的改变。

2.1）转向灯亮了。尽管上文提到EP版省略了引擎盖边上的倒车镜，但翼子板前端的转向灯还是很到位的。所以对于火柴盒而言，更大尺寸的倒车镜一定不是什么难事，但综合考虑之后省略掉肯定另有隐情。

2.2）车身拉皮更健康？EP版与3D打印版最大的区别在于对车身侧面的处理。我个人认为3D打印版更为准确，但考虑到零件分解后各自的制造成本，EP版在简化某些细节的同时也不得不考虑模型整体的协调性。从侧面的车身面积来看，EP版所采用的合金材料似乎比3D打印版假想中的还要多。车门的大小也改为高耸型而不像3D打印版那样的矮胖型。

2.3）有尾钩？火柴盒与其他模型的不同之处大概就在于正儿八经的车总会出点幺蛾子。无论是之前的福特探索者SUV顶上种花用的苗圃，还是1959 Chevy Wagon顶上的大香蕉皮划艇，或者Toyota Tacoma背着比车身还大的露营帐篷，无不渗透着设计师脑洞大开的想象力。而类似玩具开发过程中较有趣的历史甚至可以追溯到英格兰的莱斯尼时期。例如当年的MB64 CAT D9推土机就在车尾加上了合金的尾钩。火柴盒就是这样，在仿真的同时，多少带有自己的玩具属性。如今我只担心这个长度是否能装入80毫米长的PVC透明盒。

视角三、右后侧

3.1）透明栅栏合金框。当初之所以喜欢这个模型，也许是因为从3D打印版看到了驾驶室背后镂空的防护板栅栏，感觉这个部件如果做得好，一定能彰显火柴盒的开模实力。然而现实却比较残酷，火柴盒的处理方式显得过于讨巧。下图是左后侧放大图，可以看出外框是与车身一体的合金件，而栅栏本身却是与车窗一体的透明件。这很可能与合金模具开发成本有关。如要在一个合金件铸造的时候镂空4×2的小格子，并且要与驾驶室后部相连接，在模具开发上也许比较繁琐。火柴盒采用了不镂空但透明的方式，将纵横格子像浮雕一样刻在车窗背面，产生一种若隐若现的感觉。而正因为这个细节的增加，直接导致前风挡的雨刷细节被省略。现在并不知道成品的货箱地板及驾驶室后围的颜色，但相信一定是内饰的颜色，所以若要使上述栅栏显形，内饰多半会采用深色调，在光线的折射下，感觉一下本应该镂空而现在只能透明的无奈效果吧。

3.2）货箱栏板上的绳索固定钩。说了这么多，这个部分是目前为止我最为肯定的细节，至少比3D打印版更加细致。另外尾灯的细节也可圈可点。更有意思的是，前面曾提到前号牌框省略了，但是这里却制作了合金的尾号牌框，火柴盒设计师的用心实在是让人琢磨不定——是“像风一样的”，还“像疯子一样的”……？

视角四、底盘

请各位看下图，我先不作声，看看有哪位高人看出问题之所在了没有。

MAN编号暂定为MB1041，DVK08，2016年版权，铭文中规中矩，前后挡泥板都有，就是高度稍微矮了点，备胎也齐全，完全可以上路了，看上去没什么问题呀，看上去没什么问题呀，看上去没什么问题呀……你再说，你再说！

（以下省略1k文字……）

好吧，我来说。上文曾提到原先3D打印版的油箱位置在右侧，从车身侧面就可以看到伸出来的底壳，而车身上却没有油箱口。这次的EP版有了很大改进，在车身上蚀刻了油箱口。然而，聪明一世，糊涂一时，一看到底盘的照片，我却惊呆了——油箱难道应该在左侧？我特地把图片在Photoshop里翻转一遍，怎么看都不可能如此。

但愿火柴盒的开模是正确的，我们暂且善意地将底盘上该部位理解为蓄电池，而真正的油箱仍然在右侧，只是没有刻出来。但是我已就这一问题给Lamley留言，希望通过他能得到官方的回复或解释。毕竟这属于低级错误，不应该在模型发行以后才被纠正。

好了，有关这台车的基本情况就介绍到这里，您如有任何想法，欢迎在公众号留言。感谢各位的陪伴！

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前言：i3是宝马家族近年来较为惊世骇俗的作品，车迷对此的评价褒贬不一，许多人嫌其长得丑，背叛了宝马的优秀传统，同时也有许多人为之一振，认为是高科技+节能环保的代表作。但无论对真车的评价如何，火柴盒能再次开发真车模型，且与德国名门合作，也算是给车迷一个交待。

本文汇总了该模型开发不同阶段——3D打印版、合金工程版（EP）以及最终预览版（FEP）在三个相似角度下的造型对比，大致演绎了这款模型的开发历程。（除特别注释外，本文模型图片采自Lamley Group，由本人合成。）

一、车头及左前部：

首先来看看i3模型的车头，你会发现造型非常逼真。除了传神的大灯、雾灯和宝马车标以外，火柴盒还在宝马经典的“双肾”隔栅上采用了双色套印——银色与湖蓝色配合使用，产生了较高的通透感和完美的立体效果，这也与真车的情况相符。

以下是相似角度的真车图片：

二、车尾及左后部

从这个角度的3D打印版来看，设计师一开始就考虑把底盘的一部分延伸到车身侧面下部。由于真车采用了不同材质的车身装潢，在这个部位形成了一种错落的造型。为使模型达到较高的仿真度，火柴盒设计师利用不同于车身颜色的底盘实现了自然分色。更值得一提的是，在真车上代表高科技冷艳风格的湖蓝色装饰线也在相应的部位得以体现。

以下是相似角度下的真车图片：

三、左侧正面：

在上面两个角度的图片里，我们已经看到火柴盒在车身侧面金属件下边缘印上了湖蓝色装饰线，这不由得给人一种错觉——这件普通版模型似乎打破了美泰火柴盒坚持的所谓“普通版涂装不超过两个表面印刷”的原则。然而，宝马i3真车侧面的门柱以及倒波浪造型的后车门上边缘在散发着高科技和艺术气息的同时，也给模型的开发带来了一定的难度。要不要像真车一样，把门柱也涂装一下？

也许考虑到这样做的移印成本和车窗零件的报废率会大大提高，火柴盒没有采用涂装门柱的方法，而是另辟蹊径，采取了两个讨巧的方法加以弥补。首先，将车窗的颜色从无色透明改为略带烟色的透明，而内饰则采用灰色。这两者相互搭配，在视觉上大大抵消了由于B柱不涂装而产生的缺失感。其次，将第二铆钉设置在后轮之前与C柱平行的车厢内部。利用这个与车身颜色相近的铆钉柱，从内部形成造影，从而抵消这部分门柱的缺失感。

以下是相同角度下的真车图片：

以下是i3模型的底盘图片，MAN编号为MB1039，SKU编号DVK06，2016年版权。其中第二个铆钉位置在后轮轴之前，与C柱平行。

如此上乘的良心之作，想必车迷也没有理由不收一个吧。真心期待这款模型早日上市。

以下是近期采自火柴盒官方IG频道（@Matchboxworld）的图片，领略一下即将发行的新品，也考考各位的眼力。

全文完，感谢您的陪伴！

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